ຫຼັງຈາກການກະກຽມເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, Rail World ຈະມາຮອດເບີລິນໃນເດືອນນີ້ ສຳລັບງານວາງສະແດງຫຼັກຂອງປະຕິທິນງານວາງສະແດງລົດໄຟ: InnoTrans, ແຕ່ວັນທີ 20 ຫາ 23 ກັນຍາ. Kevin Smith ແລະ Dan Templeton ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານບາງຈຸດເດັ່ນ.
ຜູ້ສະໜອງຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກຈະມາຮ່ວມງານຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍນຳສະເໜີງານວາງສະແດງນະວັດຕະກຳລ່າສຸດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັບທຸກໆສອງປີ, Messe Berlin ລາຍງານວ່າຄາດວ່າຈະມີປີ 2016 ທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິດ້ວຍຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄົນ ແລະ ຜູ້ວາງສະແດງ 2,940 ຄົນຈາກ 60 ປະເທດ (ໃນນັ້ນ 200 ຄົນຈະເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ). ໃນຈຳນວນຜູ້ວາງສະແດງເຫຼົ່ານີ້, 60% ມາຈາກນອກປະເທດເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນລະດັບສາກົນຂອງງານດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ບໍລິຫານ ແລະ ນັກການເມືອງທີ່ສຳຄັນຂອງລົດໄຟຄາດວ່າຈະມາຢ້ຽມຢາມງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະເວລາສີ່ມື້.
ການເດີນທາງໄປຮ່ວມງານໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແຕ່ຢ່າຢ້ານ, IRJ ໄດ້ເຮັດວຽກໜັກເພື່ອທ່ານໃນການສະແດງຕົວຢ່າງເຫດການມໍລະດົກຂອງພວກເຮົາ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງນະວັດຕະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດທີ່ຈະນຳສະເໜີໃນເບີລິນ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່ານຈະມ່ວນຊື່ນກັບງານວາງສະແດງນີ້!
Plasser ແລະ Theurer (ຫໍປະຊຸມ 26, ບູດ 222) ຈະນຳສະເໜີອຸປະກອນຄວບຄຸມແບບນອນຄູ່ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໃໝ່ສຳລັບລາງລົດໄຟ ແລະ ປະຕູຮົ້ວ. ໜ່ວຍ 8×4 ລວມເອົາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມແບບນອນດຽວທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນກັບປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະຕິບັດການຄວບຄຸມແບບນອນສອງຕຽງ. ໜ່ວຍໃໝ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບສັ່ນສະເທືອນ, ປະຫຍັດເວລາໂດຍການເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງບາລາສທີ່ແຂງຕົວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. External Plasser ຈະສະແດງລົດສອງຄັນຄື: ລົດກວດກາອຸໂມງ TIF (ທາງນອກ T8/45) ແລະ Unimat 09-32/4S Dynamic E (3^) ທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມ.
ບໍລິສັດ Railshine France (ຫໍ 23a, ບູດ 708) ຈະນຳສະເໜີແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນສຳລັບສະຖານີລົດໄຟທົ່ວໂລກສຳລັບສາງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂການສະໜອງລົດໄຟ ແລະ ປະກອບມີສາຍເຊືອກແຂງທີ່ສາມາດດຶງໄດ້, ລະບົບຕື່ມດິນຊາຍຫົວລົດໄຟ, ລະບົບກຳຈັດອາຍແກັສໄອເສຍ ແລະ ລະບົບລະລາຍນ້ຳກ້ອນ. ມັນຍັງປະກອບມີສະຖານີນ້ຳມັນທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ.
ຈຸດເດັ່ນຂອງ Frauscher (ຫໍ 25, ບູດ 232) ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕາມ Frauscher (FTS), ລະບົບກວດຈັບລໍ້ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມລົດໄຟ. ບໍລິສັດຍັງຈະວາງສະແດງລະບົບເຕືອນໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ (FAMS) ໃໝ່ຂອງ Frauscher, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕິດຕາມກວດກາອົງປະກອບຂອງແກນ Frauscher ທັງໝົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ບໍລິສັດ Stadler (ຫໍ 2.2, ບູດ 103) ຈະນຳສະເໜີ EC250 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຈະເປັນໜຶ່ງໃນດາວເດັ່ນຂອງບູດລົດຍົນອອບໂຣດໃນປີນີ້. ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ EC250 ຫຼື Giruno ຂອງບໍລິສັດລົດໄຟລັດຖະບານກາງສະວິດເຊີແລນ (SBB) ຈະເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຜ່ານອຸໂມງ Gotthard Base ໃນປີ 2019. ທ່ານ Stadler ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ EC250 ຈຳນວນ 29 ຄັນ ຈຳນວນ 11 ຕູ້ ມູນຄ່າ 970 ລ້ານຟຣັງສະວິດ (985.3 ລ້ານໂດລາ). ໃນເດືອນຕຸລາ 2014, ລົດເມທີ່ສຳເລັດແລ້ວຄັນທຳອິດຈະຖືກວາງສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງ T8/40. ທ່ານ Stadler ກ່າວວ່າລົດໄຟຈະນຳສະເໜີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໃໝ່ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນເຂດພູສູງ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງໃນດ້ານສຽງ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນ. ລົດໄຟຍັງມີການຂຶ້ນລົດໄຟລະດັບຕ່ຳ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂຶ້ນ ແລະ ລົງໄດ້ໂດຍກົງ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ ປະກອບມີລະບົບຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານດິຈິຕອນທີ່ຊີ້ບອກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນລົດໄຟ. ການອອກແບບພື້ນຕໍ່ານີ້ຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບຕົວຖັງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຄິດສ້າງສັນດ້ານວິສະວະກຳ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທາງເຂົ້າ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະບົບຍ່ອຍເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ພື້ນລົດໄຟຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກອນຕ້ອງໄດ້ຄຳນຶງເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂ້າມອຸໂມງ Gotthard Base 57 ກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມ 35°C. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ກະແສລົມອ້ອມຮອບ pantograph ແມ່ນບາງການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສາມາດແລ່ນຜ່ານອຸໂມງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສືບຕໍ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານຂອງມັນເອງ ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ຈຸດທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟໂດຍສານສອງສາມຄັນທຳອິດຈະຖືກວາງສະແດງຢູ່ເບີລິນ, ການທົດສອບລົດໄຟ 11 ຕູ້ທຳອິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2017 ກ່ອນທີ່ຈະຖືກທົດສອບຢູ່ໂຮງງານ Rail Tec Arsenal ໃນວຽນນາໃນທ້າຍປີໜ້າ.
ນອກເໜືອໄປຈາກ Giruno, Stadler ຈະວາງສະແດງລົດໄຟໃໝ່ຫຼາຍຂະບວນຢູ່ທາງນອກ, ລວມທັງລົດໄຟໂຮນລັງ (NS) Flirt EMU (T9/40), ລົດລາງ Variobahn ແລະ ຕູ້ນອນຈາກ Aarhus, ເດນມາກ (T4/15), ອາເຊີໄບຈັນ. Railways (ADDV) (T9/42). ຜູ້ຜະລິດສະວິດຍັງຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນຈາກໂຮງງານໃໝ່ຂອງຕົນໃນ Valencia, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຊື້ມາຈາກ Vossloh ໃນເດືອນທັນວາ 2015, ລວມທັງຫົວລົດໄຟ Eurodual ຈາກຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັງກິດ Direct Rail Services (T8/43) ແລະ ລົດໄຟ Citylink ໃນ Chemnitz (T4/29).
CAF (ຫໍ 3.2, ບູດ 401) ຈະວາງສະແດງລົດໄຟ Civity ລຸ້ນຕ່າງໆຢູ່ງານວາງສະແດງ InnoTrans. ໃນປີ 2016, CAF ໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍກິດຈະກຳສົ່ງອອກຂອງຕົນໃນເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາເພື່ອສະໜອງລົດໄຟ Civity UK ໃຫ້ແກ່ Arriva UK, First Group ແລະ Eversholt Rail. ດ້ວຍໂຄງລົດອາລູມີນຽມ ແລະ ໂບກີ້ນ້ຳໜັກເບົາຂອງ Arin, Civity UK ມີໃຫ້ເລືອກໃນລຸ້ນ EMU, DMU, ​​​​DEMU ຫຼື ລຸ້ນປະສົມ. ລົດໄຟມີໃຫ້ເລືອກໃນສອງຫາແປດແບບ.
ຈຸດເດັ່ນອື່ນໆຂອງງານວາງສະແດງ CAF ລວມມີລົດໄຟໃຕ້ດິນອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບໃໝ່ສຳລັບ Istanbul ແລະ Santiago, ປະເທດຊີລີ, ພ້ອມທັງ Urbos LRV ສຳລັບເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ Utrecht, Luxembourg ແລະ Canberra. ບໍລິສັດຍັງຈະສາທິດຕົວຢ່າງຂອງວິສະວະກຳໂຍທາ, ລະບົບໄຟຟ້າກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈຳລອງການຂັບຂີ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, CAF Signaling ຈະສາທິດລະບົບ ETCS Level 2 ສຳລັບໂຄງການ Mexico Toluca, ເຊິ່ງ CAF ຍັງຈະສະໜອງລົດໄຟ EMU ຫ້າຕູ້ Civia ຈຳນວນ 30 ຄັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Škoda (ຫໍ 2.1, ບູດ 101) ຈະນຳສະເໜີລົດໂດຍສານທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດລຸ້ນໃໝ່ ForCity Plus (V/200) ສຳລັບ Bratislava. ບໍລິສັດ Škoda ຍັງຈະແນະນຳຫົວລົດໄຟໄຟຟ້າ Emil Zatopek 109E ລຸ້ນໃໝ່ສຳລັບ DB Regio (T5/40), ເຊິ່ງຈະມີໃຫ້ບໍລິການໃນສາຍ Nuremberg-Ingolstadt-Munich, ພ້ອມກັບລົດໂດຍສານສອງຊັ້ນຂອງ Škoda ຈາກການບໍລິການພາກພື້ນຄວາມໄວສູງໃນເດືອນທັນວາ.
ງານວາງສະແດງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Mersen (ຫໍ 11.1, ບູດ 201) ແມ່ນເກີບຕິດຕາມສາມເສັ້ນທາງ EcoDesign, ເຊິ່ງໃຊ້ແນວຄວາມຄິດການປະກອບແບບໃໝ່ທີ່ທົດແທນແຖບສວມໃສ່ຄາບອນເທົ່ານັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບໂລຫະທັງໝົດສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕະກົ່ວ.
ບໍລິສັດ ZTR Control Systems (ຫໍ 6.2, ບູດ 507) ຈະວາງສະແດງໂຊລູຊັ່ນ ONE i3 ໃໝ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເປັນແພລດຟອມທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກໍາ (IoT) ທີ່ສັບສົນໄດ້. ບໍລິສັດຍັງຈະເປີດຕົວໂຊລູຊັ່ນແບັດເຕີຣີ KickStart ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ເຊິ່ງໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ supercapacitor ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງຈະສະແດງລະບົບ SmartStart Automatic Engine Start-Stop (AESS) ຂອງຕົນ.
ບໍລິສັດ Eltra Sistemi, ປະເທດອີຕາລີ (ຫໍ 2.1, ບູດ 416) ຈະນຳສະເໜີເຄື່ອງແຈກບັດ RFID ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີລະບົບໂຫຼດຄືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດຄືນ.
ກະຈົກຄວາມປອດໄພແມ່ນລັກສະນະຫຼັກຂອງບູດ Romag (ຫໍ 1.1b, ບູດ 205). Romag ຈະສະແດງການວາງສະແດງທີ່ເນັ້ນໃສ່ລູກຄ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງກະຈົກຂ້າງຕົວລົດສຳລັບ Hitachi ແລະ Bombardier, ພ້ອມທັງກະຈົກໜ້າລົດສຳລັບລົດໄຟ Bombardier Aventra, Voyager ແລະລົດໄຟ London Underground S-Stock.
AMGC ອິຕາລີ (ຫໍ 5.2, ບູດ 228) ຈະນຳສະເໜີ Smir, ເຄື່ອງກວດຈັບອິນຟາເຣດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການກວດຈັບໄຟໄໝ້ແຕ່ຫົວທີ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດຈັບໄຟໄໝ້ຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ອັລກໍຣິທຶມທີ່ກວດຈັບໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍການກວດຈັບແປວໄຟ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
ວາລະສານລົດໄຟສາກົນ ນຳສະເໜີ IRJ Pro ທີ່ InnoTrans. ວາລະສານລົດໄຟສາກົນ (IRJ) (ຫໍ 6.2, ບູດ 101) ຈະນຳສະເໜີ InnoTrans IRJ Pro, ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ສຳລັບການວິເຄາະຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ. IRJ Pro ເປັນການບໍລິການແບບສະໝັກໃຊ້ທີ່ມີສາມພາກສ່ວນຄື: ການຕິດຕາມໂຄງການ, ການຕິດຕາມກອງລົດໄຟ, ແລະ ການປະມູນລົດໄຟທົ່ວໂລກ. Project Monitor ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝກ່ຽວກັບໂຄງການລົດໄຟໃໝ່ທີ່ຮູ້ຈັກທັງໝົດທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທີ່ຄາດຄະເນ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍລົດໄຟໃໝ່ ແລະ ວັນທີສຳເລັດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, Fleet Monitor ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການສັ່ງຊື້ກອງລົດໄຟທີ່ເປີດທັງໝົດທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຈຳນວນ ແລະ ປະເພດຂອງຕູ້ລົດໄຟ ແລະ ຫົວລົດໄຟທີ່ສັ່ງຊື້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັນທີສົ່ງມອບທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ການບໍລິການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ອັບເດດຢູ່ສະເໝີກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກຳ, ພ້ອມທັງລະບຸໂອກາດທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບຜູ້ສະໜອງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການບໍລິການປະມູນລົດໄຟທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ IRJ, Global Rail Tenders, ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບການປະມູນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ. ຫົວໜ້າຝ່າຍຂາຍຂອງ IRJ, Chloe Pickering ຈະນຳສະເໜີ IRJ Pro ທີ່ບູດ IRJ ແລະ ຈະເປັນເຈົ້າພາບໃນການສາທິດເວທີເປັນປະຈຳທີ່ InnoTrans.
ທ່ານ Louise Cooper ແລະ Julie Richardson, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍສາກົນຂອງ IRJ, ພ້ອມທັງ Fabio Potesta ແລະ Elda Guidi ຈາກອິຕາລີ, ຍັງຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການອື່ນໆຂອງ IRJ. ຈະມີຜູ້ຈັດພິມ Jonathan Charon ເຂົ້າຮ່ວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານບັນນາທິການຂອງ IRJ ຈະກວມເອົາທຸກມຸມຂອງງານວາງສະແດງເບີລິນເປັນເວລາສີ່ມື້, ໂດຍລາຍງານເຫດການສົດໃນສື່ສັງຄົມ (@railjournal) ແລະ ໂພສອັບເດດເປັນປະຈຳໃນ railjournal.com.ເຂົ້າຮ່ວມກັບບັນນາທິການໃຫຍ່ David Brginshaw ປະກອບມີຮອງບັນນາທິການ Keith Barrow, ບັນນາທິການບົດຄວາມສຳຄັນ Kevin Smith, ແລະ ນັກຂຽນຂ່າວ ແລະ ບົດຄວາມສຳຄັນ Dan Templeton.ບູດ IRJ ຈະຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍ Sue Morant, ຜູ້ທີ່ຈະມີເວລາຕອບຄຳຖາມຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ພົບທ່ານທີ່ເບີລິນ ແລະ ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ IRJ Pro.
Thales (ຫໍ 4.2, ບູດ 103) ໄດ້ແບ່ງງານວາງສະແດງອອກເປັນສີ່ຫົວຂໍ້ຫຼັກກ່ຽວກັບວິໄສທັດ 2020: ຄວາມປອດໄພ 2020 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຊົມຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ເທັກໂນໂລຢີການວິເຄາະວິດີໂອແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ 2020 ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການວິເຄາະຄລາວ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໄດ້ແນວໃດ. Cyber ​​​​2020 ຈະສຸມໃສ່ວິທີການປົກປ້ອງລະບົບທີ່ສຳຄັນຈາກການໂຈມຕີພາຍນອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ. ສຸດທ້າຍ, Thales ຈະວາງສະແດງ Ticketing 2020, ເຊິ່ງລວມມີວິທີແກ້ໄຂການອອກປີ້ທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂອງ TransCity, ແອັບອອກປີ້ມືຖື, ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການກວດຈັບຄວາມໃກ້ຄຽງ.
ບໍລິສັດ Oleo (ຫໍ 1.2, ບູດ 310) ຈະນຳສະເໜີສາຍຮັດ Sentry ລຸ້ນໃໝ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບມາດຕະຖານ ແລະ ແບບກຳນົດເອງ. ບໍລິສັດຍັງຈະວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂການປ້ອງກັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຕົນ.
ບໍລິສັດ Perpetuum (ຫໍ 2.2, ບູດ 206), ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີເຊັນເຊີວິນິດໄສ 7,000 ເຄື່ອງ, ຈະສາທິດການບໍລິການຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງລົດໄຟ ແລະ ທາງລົດໄຟ ສຳລັບຊັບສິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຂອງຕົນ.
Robel (ຫໍ 26, ບູດ 234) ນຳສະເໜີປະແຈໄຮໂດຼລິກຄວາມແມ່ນຍຳສູງ Robel 30.73 PSM (O/598). ໃນງານວາງສະແດງ (T10/47-49) ບໍລິສັດຍັງຈະນຳສະເໜີລະບົບບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ຈາກ Cologne Transport (KVB). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດຕູ້ລົດໄຟສາມຄັນ, ສອງຄັນມີລົດຕັກຂະໜາດ 11.5 ແມັດ, ລົດພ່ວງຫ້າຄັນທີ່ມີໂບກີ້ບັນທຸກ, ລົດພ່ວງພື້ນຕ່ຳສອງຄັນ, ລົດບັນທຸກສຳລັບເຄື່ອງວັດແທກສູງເຖິງ 180 ແມັດ ແລະ ລະບົບສາຍພານລຳລຽງສຳລັບໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນ, ລົດພ່ວງສຳລັບລະບົບເປົ່າລົມ ແລະ ລະບົບສູນຍາກາດຄວາມດັນສູງ.
ທ່ານ Amberg (ຫໍ 25, ບູດ 314) ຈະນຳສະເໜີ IMS 5000. ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວລວມເອົາລະບົບ Amberg GRP 5000 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສຳລັບການວັດແທກລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ສະພາບຕົວຈິງ, ເທັກໂນໂລຢີໜ່ວຍວັດແທກຄວາມเฉื่อย (IMU) ສຳລັບການວັດແທກຮູບຮ່າງວົງໂຄຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ວົງໂຄຈອນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ການສະແກນເລເຊີສຳລັບການລະບຸວັດຖຸໃກ້ກັບວົງໂຄຈອນ. ໂດຍການໃຊ້ຈຸດຄວບຄຸມ 3D, ລະບົບສາມາດປະຕິບັດການສຳຫຼວດພູມສັນຖານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສະຖານີລວມ ຫຼື GPS, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 4 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ.
ທ່ານ Egis Rail (ຫໍ 8.1, ບູດ 114), ບໍລິສັດວິສະວະກຳ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ການດຳເນີນງານ, ຈະນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຊີຄວາມເປັນຈິງແບບເສມືນຂອງຕົນ. ທ່ານຍັງຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການສ້າງແບບຈຳລອງ 3D ໃນການພັດທະນາໂຄງການ, ພ້ອມທັງການບໍລິການດ້ານວິສະວະກຳ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລາວ.
ບໍລິສັດວິສະວະກຳຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນ (J-TREC) (CityCube A, ບູດ 43) ຈະວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຊີປະສົມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງລົດໄຟປະສົມ Sustina.
ບໍລິສັດ Pandrol Rail Systems (ຫໍ 23, ບູດ 210) ຈະວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆສຳລັບລະບົບລົດໄຟ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນ. ນີ້ລວມມີລະບົບການວັດແທກ ແລະ ກວດກາການຕິດຕາມກວດກາແຄມທາງ Vortok, ເຊິ່ງລວມມີຕົວເລືອກການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ເຄື່ອງຕັດລາງລົດໄຟແບບມໍເຕີ CD 200 Rosenqvist; ລະບົບ QTrack Pandrol CDM Track, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງ, ຮັກສາ ແລະ ຍົກລະດັບໂປຣໄຟລ໌ຢາງພາລາທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ. ບໍລິສັດ Pandrol Electric ຍັງຈະວາງສະແດງສາຍເຄເຕັນແບບແຂງສຳລັບອຸໂມງ, ສະຖານີ, ຂົວ ແລະ ສະຖານີສາກແບັດເຕີຣີໄວ, ພ້ອມທັງລະບົບລາງທີສາມທີ່ສົມບູນໂດຍອີງໃສ່ລາງລົດໄຟຕົວນຳທີ່ອັດຮ່ວມກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ Railtech Welding and Equipment ຈະວາງສະແດງອຸປະກອນ ແລະ ການບໍລິການເຊື່ອມລາງລົດໄຟຂອງຕົນ.
Kapsch (ຫໍ 4.1, ບູດ 415) ຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ ພ້ອມທັງວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສາທາລະນະອັດສະລິຍະລ່າສຸດທີ່ສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ. ລາວຈະສະແດງວິທີແກ້ໄຂການສື່ສານທາງລົດໄຟທີ່ອີງໃສ່ IP ຂອງລາວ, ລວມທັງການໂທແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ SIP. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ມາຢ້ຽມຊົມບູດຈະສາມາດຜ່ານ "ການທົດສອບຄວາມປອດໄພດ້ວຍຕົນເອງ".
IntelliDesk, ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບໃໝ່ສຳລັບຄອນໂຊນຄົນຂັບສຳລັບອຸປະກອນຂໍ້ມູນຕ່າງໆ, ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງງານວາງສະແດງການຄ້າ Schaltbau (ຫໍ 2.2, ບູດ 102). ບໍລິສັດຍັງຈະວາງສະແດງລຸ້ນ C195x ສອງທິດທາງ 1500V ແລະ 320A ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາແຮງດັນສູງ, ພ້ອມທັງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃໝ່ຂອງມັນ: Schaltbau Connections.
ບໍລິສັດ Pöyry (ຫໍ 5.2, ບູດ 401) ຈະນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຂອງຕົນໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ ແລະ ອຸປະກອນ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຈະປຶກສາຫາລືຫົວຂໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍລະນີວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.
CRRC (ຫໍ 2.2, ບູດ 310) ຈະເປັນຜູ້ວາງສະແດງຄັ້ງທຳອິດຫຼັງຈາກການຢືນຢັນການລວມຕົວລະຫວ່າງ CSR ແລະ CNR ໃນປີ 2015. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະເປີດຕົວລວມມີຫົວລົດໄຟໄຟຟ້າ ແລະ ຫົວລົດໄຟກາຊວນ EMU 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງບຣາຊິນ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ລວມທັງຊຸດ HX ທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັບ EMD. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ສັນຍາວ່າຈະນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.
ບໍລິສັດ Getzner (ຫໍ 25, ບູດ 213) ຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນຮອງຮັບສະວິດທີ່ທົນທານ ແລະ ພື້ນທີ່ປ່ຽນຜ່ານທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງກະດ້າງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟທີ່ແລ່ນຜ່ານ. ບໍລິສັດອອສເຕຣຍຍັງຈະວາງສະແດງຜ້າປູພື້ນ, ລະບົບສະປິງມວນສານ ແລະ ລູກກິ້ງລຸ້ນລ້າສຸດຂອງຕົນ.
ຜູ້ສະໜອງລະບົບປັບປຸງເຄນ ແລະ ສະວິດ Kirow (ຫໍ 26a, ບູດ 228) ຈະວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂການຍົກລະດັບສະເພາະຈຸດໂດຍໃຊ້ Multi Tasker 910 (T5/43), ຄານປັບລະດັບດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຕົວປັບລະດັບສະວິດ Kirow. ລາວຍັງຈະສາທິດເຄນລົດໄຟ Multi Tasker 1100 (T5/43) ເຊິ່ງບໍລິສັດ Molinari ຂອງສະວິດເຊີແລນໄດ້ຊື້ມາສຳລັບໂຄງການ Awash Voldia/Hara Gebeya ໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ.
ບໍລິສັດ Parker Hannifin (ຫໍ 10.2, ບູດ 209) ຈະວາງສະແດງອົງປະກອບ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງອຸປະກອນການຈັດການ ແລະ ການກັ່ນຕອງອາກາດສຳລັບລະບົບນິວເມຕິກ, ວາວຄວບຄຸມ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກ, ກົນໄກປະຕູ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ລະບົບຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ.
ABB (ຫໍ 9, ບູດ 310) ຈະວາງສະແດງສອງຜະລິດຕະພັນລະດັບໂລກຄັ້ງທຳອິດຄື: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ Efflight ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ Bordline BC ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ເທັກໂນໂລຢີ Efflight ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ປະກອບການ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳໜັກສຳລັບຜູ້ສ້າງລົດໄຟ. Bordline BC ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຊິລິກອນຄາໄບດ໌ ສຳລັບການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ແບັດເຕີຣີຫຼາຍຊະນິດ. ບໍລິສັດຍັງຈະວາງສະແດງເຄື່ອງແກ້ໄຂໄດໂອດ Enviline DC traction draw-out ລຸ້ນໃໝ່, ລະບົບ UPS ແບບໂມດູນ Conceptpower DPA 120 ແລະ ເບຣກເກີວົງຈອນຄວາມໄວສູງ DC.
ບໍລິສັດ Cummins (ຫໍ 18, ບູດ 202) ຈະວາງສະແດງ QSK60, ເຄື່ອງຈັກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Cummins Common Rail ຂະໜາດ 60 ລິດ ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນ IIIb ຕັ້ງແຕ່ 1723 ຫາ 2013 kW. ຈຸດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ QSK95, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມໄວສູງ 16 ສູບ ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ US EPA Tier 4 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ຈຸດເດັ່ນຂອງງານວາງສະແດງ British Steel (ຫໍ 26, ບູດ 107): SF350, ຮາວເຫຼັກທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຕໍ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຕີນ; ML330, ຮາວຮ່ອງ; ແລະ Zinoco, ຮາວເຄືອບຊັ້ນນຳ. ຄູ່ມືສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
ບໍລິສັດ Hübner (ຫໍ 1.2, ບູດ 211) ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 70 ປີໃນປີ 2016 ດ້ວຍການນຳສະເໜີການພັດທະນາ ແລະ ການບໍລິການລ່າສຸດຂອງຕົນ, ລວມທັງລະບົບບັນທຶກຮູບຮ່າງທາງລົດໄຟແບບໃໝ່ທີ່ບັນທຶກລັກສະນະທາງກາຍະພາບຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ບໍລິສັດຍັງຈະສາທິດການຈຳລອງການທົດສອບສົດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການປ້ອງກັນສຽງ.
ອຸດສາຫະກຳໜັກ SHC (ຫໍ 9, ບູດ 603) ຈະວາງສະແດງໂຄງຮ່າງລົດທີ່ມ້ວນແລ້ວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມແລ້ວສຳລັບລົດໂດຍສານ. ນີ້ລວມມີການປະກອບຫຼັງຄາ, ການປະກອບຊັ້ນລຸ່ມສຸດ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປະກອບຝາຜະໜັງ.
ບໍລິສັດ Gummi-Metall-Technik (ຫໍ 9, ບູດ 625), ຊ່ຽວຊານດ້ານອົງປະກອບ ແລະ ລະບົບລະງັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຢາງ, ຈະມາເວົ້າກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງກະບອກລໍ້ປ້ອງກັນ MERP ທີ່ນຳສະເໜີໃນງານວາງສະແດງ InnoTrans 2014.
ນອກເໜືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນຫົວລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ໂດຍສານຂອງຕົນ, GE Transportation (ຫໍ 6.2, ບູດ 501) ຍັງຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນຊອບແວສຳລັບວິທີແກ້ໄຂດິຈິຕອນ, ລວມທັງແພລດຟອມ GoLinc, ເຊິ່ງປ່ຽນຫົວລົດໄຟໃດໆໃຫ້ກາຍເປັນສູນຂໍ້ມູນມືຖື ແລະ ສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບອຸປະກອນຄລາວ.
Moxa (ຫໍ 4.1, ບູດ 320) ຈະວາງສະແດງກ້ອງຖ່າຍຮູບ IP ທີ່ທົນທານ Vport 06-2 ແລະ VPort P16-2MR ສຳລັບການເຝົ້າລະວັງຍານພາຫະນະ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບວິດີໂອ HD 1080P ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ EN 50155. Moxa ຍັງຈະວາງສະແດງເທັກໂນໂລຢີ Ethernet ສອງສາຍຂອງຕົນເພື່ອຍົກລະດັບເຄືອຂ່າຍ IP ໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະຕົວຄວບຄຸມ ioPAC 8600 Universal Controller ລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງລວມເອົາ serial, I/O ແລະ Ethernet ໄວ້ໃນອຸປະກອນດຽວ.
ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟເອີຣົບ (Unife) (ຫໍ 4.2, ບູດ 302) ຈະເປັນເຈົ້າພາບຈັດໂຄງການນຳສະເໜີ ແລະ ການສົນທະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງ, ລວມທັງການລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ ERTMS ໃນຕອນເຊົ້າວັນອັງຄານ ແລະ ການນຳສະເໜີຊຸດລົດໄຟຊຸດທີສີ່. ຕໍ່ມາໃນມື້ດຽວກັນ, ໂຄງການ Shift2Rail, ຍຸດທະສາດດິຈິຕອນຂອງ Unife ແລະ ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າຕ່າງໆກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.
ນອກເໜືອໄປຈາກງານວາງສະແດງພາຍໃນຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ, Alstom (ຫໍ 3.2, ບູດ 308) ຍັງຈະວາງສະແດງລົດສອງຄັນຢູ່ທາງນອກ: "ລົດໄຟປ່ອຍອາຍພິດສູນ" (T6/40) ລຸ້ນໃໝ່ຂອງມັນຈະຖືກວາງສະແດງເປັນຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ. ທຳລາຍໜ້າປົກ. 2014 ໂດຍຮ່ວມມືກັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງລັດລັດຖະບານກາງຄື Lower Saxony, North Rhine-Westphalia, Baden-Württemberg ແລະ Hesse. ບໍລິສັດຍັງຈະສາທິດຫົວລົດໄຟປະສົມ H3 (T1/16).
ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Hitachi ແລະ Johnson Controls, Johnson Controls-Hitachi Air Conditioning (ຫໍ 3.1, ບູດ 337), ຈະວາງສະແດງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບເລື່ອນ ແລະ ສາຍຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບເລື່ອນແນວນອນ ແລະ ແນວຕັ້ງ R407C/R134a ທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍອອກໄປ, ລວມທັງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອິນເວີເຕີ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sécheron Hassler ຂອງສະວິດເຊີແລນຫາກໍ່ຊື້ຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ 60% ໃນບໍລິສັດ Serra Electronics ຂອງອິຕາລີ ແລະ ທັງສອງບໍລິສັດຈະມີໜ້າຢູ່ທີ່ບູດ 218 ໃນຫ້ອງໂຖງ 6.2. ຈຸດເດັ່ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊອບແວການຈັດການ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂໍ້ມູນ Hasler EVA+ ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໃໝ່. ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວລວມເອົາ ETCS ແລະ ການປະເມີນຜົນຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດ, ການສື່ສານດ້ວຍສຽງ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂໍ້ມູນດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ, ການຕິດຕາມ GPS, ການປຽບທຽບຂໍ້ມູນໃນຊອບແວເວັບດຽວ.
ຕົວຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພສຳລັບການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ການລັອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການຂ້າມທາງລະດັບ ແລະ ລົດໄຟຈະເປັນຈຸດສຸມຂອງ HIMA (ຫໍ 6.2, ບູດ 406), ລວມທັງ HiMax ແລະ HiMatrix ຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Cenelec SIL 4.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Loccioni (ຫໍ 26, ບູດ 131d) ຈະວາງສະແດງຫຸ່ນຍົນ Felix ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງບໍລິສັດກ່າວວ່າເປັນຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ໂຕທຳອິດທີ່ສາມາດວັດແທກຈຸດ, ທາງແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງໄດ້.
Aucotec (ຫໍ 6.2, ບູດ 102) ຈະນຳສະເໜີແນວຄວາມຄິດການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ສຳລັບລົດໄຟຂອງຕົນ. Advanced Model Manager (ATM), ໂດຍອີງໃສ່ຊອບແວ Engineering Basics (EB), ໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນສຳລັບການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ ແລະ ການດຳເນີນງານຂ້າມຊາຍແດນ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປ່ຽນແປງການປ້ອນຂໍ້ມູນໄດ້ໃນຈຸດດຽວ, ເຊິ່ງຈະສະແດງທັນທີໃນຮູບແບບຂອງກຣາຟ ແລະ ລາຍການ, ໂດຍມີຕົວແທນຂອງວັດຖຸທີ່ປ່ຽນແປງສະແດງຢູ່ໃນແຕ່ລະຈຸດໃນຂະບວນການ.
ບໍລິສັດ Turbo Power Systems (TPS) (CityCube A, ບູດ 225) ຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນ Auxiliary Power Supply (APS), ລວມທັງໂຄງການລົດໄຟລາງດຽວໃນ Riyadh ແລະ Sao Paulo. ໜຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງ APS ແມ່ນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, ເຊິ່ງຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງໜ່ວຍປ່ຽນສາຍໄຟຟ້າແບບໂມດູນ (LRU), ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ການວິນິດໄສ ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. TPS ຍັງຈະວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນບ່ອນນັ່ງພະລັງງານຂອງຕົນ.