ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਵੈੱਲ ਸਰਵਿਸ Q1 2022 ਕਮਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਅਤੇ ਵੈਬਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮੈਂ ਮੀਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਵੈੱਲ ਸਰਵਿਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸ਼੍ਰੀ ਬ੍ਰੈਡ ਫੇਡੋਰਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਸ਼੍ਰੀ ਫੇਡੋਰਾ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ। ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸਕਾਟ ਮੈਟਸਨ, ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗਾ। ਡੈਨੀਅਲ ਲੋਪੁਸ਼ਿੰਸਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੇ ਕਈ ਮੈਂਬਰ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਰਹਾਂਗੇ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਾਲ ਸਕਾਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿਆਂਗਾ।
ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੈਡ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਮੀਦਾਂ ਜਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਭਵਿੱਖ-ਪੱਖੀ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡੇ MD&A ਦੇ ਭਵਿੱਖ-ਪੱਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਭਵਿੱਖ-ਪੱਖੀ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਰਣਨ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ 2021 ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ MD&A ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ ਭਾਗ ਵੇਖੋ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ SEDAR 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਆਮ ਉਦਯੋਗ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗੈਰ-GAAP ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਡੇ 2021 ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ MD&A ਅਤੇ ਸਾਡੇ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ MD&A ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜੇ ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ SEDAR ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜਾਂਗਾ। ਮੇਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 2021 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ।
ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਤਿਮਾਹੀ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੱਛਮੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਰਿਗ ਗਿਣਤੀ 200 ਰਿਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।
ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਮਾਲੀਆ $219 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ 2021 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 48% ਵੱਧ ਹੈ। ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਾਡੀ ਕੁੱਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 13% ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਪੈਂਟ ਪੰਪਡ, ਜੋ ਕਿ ਖੂਹ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਪ ਹੈ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 12% ਵੱਧ ਸੀ। ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਮਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੱਖੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 2021 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਅਸਤ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 4 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੈਸ ਮਿਕਸਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਕਰੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੱਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 85% ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕਾਰਜ ਪੈਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੀਮਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੀ ਸੀਮੈਂਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰਿਗ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
ਕੋਇਲਡ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 17% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਐਡਜਸਟਡ EBITDA $38.9 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ $27.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਐਡਜਸਟਡ EBITDA ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੂਇਡ ਐਂਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ $1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੇਜ ਅਤੇ ਰੈਂਟ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਐਡਜਸਟਡ EBITDA ਗਣਨਾ ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਕਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੁਲਾਸੇ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਡ EBITDAS ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੈਰ-GAAP ਮਾਪ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਏ ਗਏ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ $3 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦਾ EBITDAS $42.0 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਲਈ $27.3 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਸੰਯੁਕਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $13.3 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ $0.05 ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮਾਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮਾਈ ਦਿਖਾ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੁਲਾਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਉਹ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਆਪਣੇ MD&A ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ EBITDAS ਘਟਾ ਕੇ ਗੈਰ-ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਨਕਦ-ਅਧਾਰਤ ਖਰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਜ, ਨਕਦ ਟੈਕਸ, ਨਕਦ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਟਾਕ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਨੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ $30.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $22 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਕੁੱਲ $21.1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ $9.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ $11.9 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੂੰਜੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੀਅਰ 4 ਡੀਜੀਬੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ, ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ $111 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੈਰ-ਨਕਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬੈਂਕ ਕਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ NCIB ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ $3.22 ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸ਼ੇਅਰ ਪੁਨਰ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਠੀਕ ਹੈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਕਾਟ। ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਕਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸੁਧਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ $100 ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ $7 ਦੀ ਗੈਸ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖੂਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਰਾਮੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਔਸਤਨ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਗ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ, ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੌਲੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਲਈ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਖੂਹ ਨੂੰ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ - ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਈਵ ਇਵੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜਾ ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਦੂਜੀ ਗੱਲ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਜੋ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ COVID ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਫੀਲਡ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਰੁਕੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਰੱਬ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ COVID ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ - ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਗਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਅਸੀਂ 234 ਰਿਗਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਗ ਕਾਉਂਟ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਜੋ ਰਿਗ ਕਾਉਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 90 ਰਿਗ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 60 ਰਿਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗਤੀ ਮਿਲਦੀ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਗੱਲ - ਬਰਫ਼ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸੁੱਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ, ਮੋਂਟਨੀ, ਅਲਬਰਟਾ ਅਤੇ ਡੀਪ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ $105 'ਤੇ ਤੇਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ - ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸਸਕੈਚਵਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਅਲਬਰਟਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਗੈਸ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕੋਲੇ ਵਾਲੇ ਮੀਥੇਨ ਖੂਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਖੋਖਲੇ ਗੈਸ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੋਇਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਦੌੜੇ - ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6 ਤੋਂ 7 ਕਾਮੇ ਚਲਾਏ। 18 ਸੀਮਿੰਟ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ 7 ਕੋਇਲ ਟੀਮਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤਵਾਂ ਅਮਲਾ ਸੀ। ਸਟਾਫਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ-ਜੀਵਨ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਰਤ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਾਡਾ EBITDA ਵਧੀਆ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ EBITDA ਬਾਰੇ ਘੱਟ। ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪੂੰਜੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਟ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਲਾਈਨਾਂ 15% ਤੋਂ 25% ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਸਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੰਮਕਾਜ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਰਜਿਨ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ EBITDA ਮਾਰਜਿਨ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੂੰਜੀ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ - ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ।
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇਖੇ ਸਨ। ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਘੱਟ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਹੀਂ - ਸਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਟੀਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ $100, $105 ਦਾ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੇਤ ਹੋਵੇ, ਰਸਾਇਣ ਹੋਵੇ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ - ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ - ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ ਉੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਡੈਨੀਅਲ ਲੋਪੁਸ਼ਿੰਸਕੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਆਂਗਾ। ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੇਅਰ 4 ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ।
ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੈਡ। ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੀਮਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਬ੍ਰੈਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ, ਜਨਵਰੀ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ - ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫਲੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ।
ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਖੁਰਾਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਵੱਡੇ ਪੈਡ, ਅਤੇ ਮੋਂਟਨੀ ਅਤੇ ਡੀਪ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਬਲ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।
ਰੇਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਮੁੱਖ ਰੇਤ ਸਪਲਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇਖੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
ਰੇਤ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਰੇਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਰੇਤ ਦਾ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਰੇਤ ਸੀ।
ਰਸਾਇਣਾਂ ਬਾਰੇ। ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ - ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਭਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਟੀਅਰ 4 ਡੀਜੀਬੀ ਫਲੀਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਟੀਅਰ 4 ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਵੀ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਟੀਅਰ 4 ਇੰਜਣ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਾੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝਲਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਈਕਨ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।
ਹਾਂ। ਇਹ ਬਸ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬਜਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੂੰਜੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।
ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁਣ ਟੁੱਟਣਾ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਸਾਲ ਭਰ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਗਲ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੇਸਿਨ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ।