സുപ്രഭാതം, സ്ത്രീകളേ, മാന്യരേ. ട്രൈക്കൻ വെൽ സർവീസ് 2022 ലെ ഒന്നാം പാദത്തിലെ വരുമാന ഫലങ്ങളുടെ കോൺഫറൻസ് കോളിലേക്കും വെബ്‌കാസ്റ്റിലേക്കും സ്വാഗതം. ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ എന്ന നിലയിൽ, ഈ കോൺഫറൻസ് കോൾ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നു.
ട്രൈക്കൻ വെൽ സർവീസ് ലിമിറ്റഡിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ ശ്രീ. ബ്രാഡ് ഫെഡോറയ്ക്ക് മീറ്റിംഗ് കൈമാറാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മിസ്റ്റർ ഫെഡോറ, ദയവായി തുടരുക.
വളരെ നന്ദി.സുപ്രഭാതം, സ്ത്രീകളേ, മാന്യരേ. ട്രൈക്കൻ കോൺഫറൻസ് കോളിൽ ചേർന്നതിന് ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് നന്ദി പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കോൺഫറൻസ് കോൾ എങ്ങനെ നടത്താനാണ് ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം. ആദ്യം, ഞങ്ങളുടെ ചീഫ് ഫിനാൻഷ്യൽ ഓഫീസർ സ്കോട്ട് മാറ്റ്സൺ, ത്രൈമാസ ഫലങ്ങളുടെ ഒരു അവലോകനം നൽകും, തുടർന്ന് നിലവിലെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സമീപകാല സാധ്യതകളും സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഞാൻ ചർച്ച ചെയ്യും. ലോജിസ്റ്റിക്സിനെക്കുറിച്ചും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ചും ഡാനിയൽ ലോപുഷിൻസ്കി സംസാരിക്കും. തുടർന്ന് ചോദ്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഫോൺ തുറക്കും. ഇന്ന് ഞങ്ങളുടെ ടീമിലെ നിരവധി അംഗങ്ങൾ ഞങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ട്, ഉയർന്നുവരുന്ന ഏത് ചോദ്യത്തിനും ഉത്തരം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറായിരിക്കും. ഞാൻ ഇപ്പോൾ കോൾ സ്കോട്ടിലേക്ക് മാറ്റും.
നന്ദി, ബ്രാഡ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഈ കോൺഫറൻസ് കോളിൽ കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ പ്രതീക്ഷകളെയോ ഫലങ്ങളെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസ്താവനകളും മറ്റ് വിവരങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കാമെന്ന് ഞാൻ എല്ലാവരെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിലോ പ്രൊജക്ഷനുകൾ നടത്തുന്നതിലോ പ്രയോഗിച്ച ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങളോ അനുമാനങ്ങളോ 2022 ലെ ആദ്യ പാദത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ എംഡി & എയുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവര വിഭാഗത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. നിരവധി ബിസിനസ്സ് അപകടസാധ്യതകളും അനിശ്ചിതത്വങ്ങളും ഈ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസ്താവനകളിൽ നിന്നും ഞങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സാധ്യതകളിൽ നിന്നും യഥാർത്ഥ ഫലങ്ങൾ ഗണ്യമായി വ്യത്യസ്തമാകാൻ കാരണമായേക്കാം. ട്രൈക്കന്റെ ബിസിനസ്സ് അപകടസാധ്യതകളെയും അനിശ്ചിതത്വങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ വിവരണത്തിന് ദയവായി 2021 ഡിസംബർ 31 ന് അവസാനിച്ച വർഷത്തേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ 2021 വാർഷിക വിവര ഷീറ്റും എംഡി & എയുടെ ബിസിനസ് അപകടസാധ്യത വിഭാഗവും കാണുക. ഈ രേഖകൾ ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിലും സെഡാറിലും ലഭ്യമാണ്.
ഈ കോളിനിടെ, ഞങ്ങൾ നിരവധി പൊതുവായ വ്യവസായ പദങ്ങൾ പരാമർശിക്കും, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ 2021 വാർഷിക MD&A-യിലും 2022 ലെ ആദ്യ പാദ MD&A-യിലും കൂടുതൽ സമഗ്രമായ ചില GAAP ഇതര നടപടികൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ത്രൈമാസ ഫലങ്ങൾ ഇന്നലെ രാത്രി മാർക്കറ്റ് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം പുറത്തിറങ്ങി, അവ SEDAR-ലും ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിലും ലഭ്യമാണ്.
അതുകൊണ്ട് ഈ പാദത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ ഫലങ്ങളിലേക്ക് ഞാൻ തിരിയാം. എന്റെ മിക്ക അഭിപ്രായങ്ങളും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യും, 2021 ലെ നാലാം പാദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചില അഭിപ്രായങ്ങൾ നൽകും.
അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള അതിശൈത്യം കാരണം ഈ പാദം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണ് ആരംഭിച്ചത്, എന്നാൽ അതിനുശേഷം വളരെ ക്രമാനുഗതമായി വളർന്നു. ചരക്ക് വിലകളിലെ തുടർച്ചയായ ശക്തിയും വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ ക്രിയാത്മകമായ വ്യവസായ അന്തരീക്ഷവും കാരണം ഞങ്ങളുടെ സേവന ലൈനുകളിലെ പ്രവർത്തന നിലവാരം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു. ഈ ഘടകങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയിലെ ശരാശരി റിഗ് എണ്ണം ഈ പാദത്തിൽ 200-ൽ കൂടുതലായി ഉയർന്നു, 2021-ലെ നാലാം പാദത്തിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദത്തേക്കാൾ അൽപ്പം ശക്തവുമാണ്.
ഈ പാദത്തിലെ വരുമാനം $219 മില്യൺ ആയിരുന്നു, 2021 ലെ ആദ്യ പാദത്തിലെ ഫലങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 48% വർദ്ധനവ്. ഒരു പ്രവർത്തന വീക്ഷണകോണിൽ, ഞങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ജോലികളുടെ എണ്ണം വർഷം തോറും ഏകദേശം 13% വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ മൊത്തം പ്രൊപ്പന്റ് പമ്പ് ചെയ്ത കിണറിന്റെ ശക്തിയുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും മാന്യമായ അളവുകോൽ, വർഷം തോറും 12% വർദ്ധിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് പൊതുവെ ശക്തമായ വിലനിർണ്ണയ അന്തരീക്ഷമായിരുന്നു ഈ പാദത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ വരുമാനത്തെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ താരതമ്യേന ഫ്ലാറ്റ് ആയ വാർഷിക മാർജിൻ ശതമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, മൂർച്ചയുള്ളതും സ്ഥിരവുമായ പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലാ നേട്ടങ്ങളെയും ആഗിരണം ചെയ്തതിനാൽ ലാഭക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ.
2021 ലെ നാലാം പാദം മുതൽ ഫ്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി തിരക്കേറിയതാണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ തിരക്കേറിയതുമാണ്. ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ സ്റ്റേജ് 4 ഡൈനാമിക് ഗ്യാസ് മിക്സിംഗ് ഫ്രാക് എക്സ്റ്റൻഷൻ വിന്യസിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ആവേശഭരിതരാണ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് വളരെ പോസിറ്റീവാണ്, കൂടാതെ ബേസിനിൽ അത്യാധുനിക ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതായും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഇത് ഈ പാദത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഫ്രാക്ചറിംഗ് ക്രൂവിന്റെ എണ്ണം ഏഴായി ഉയർത്തുന്നു, ഉപയോഗ നിരക്ക് ഏകദേശം 85% ആണ്.
ജോലികൾക്കിടയിലുള്ള സമയക്കുറവും യാത്രാ സമയവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന പാഡ് അധിഷ്ഠിത പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. വർഷാവസാനം മുതൽ ആദ്യ പാദം വരെ അനുഭവപ്പെട്ട പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നേടിയ മിക്ക വിലനിർണ്ണയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും നികത്തിയതിനാൽ, ഫ്രാക്കിംഗ് മാർജിനുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വർഷം തോറും ഫലപ്രദമായി സ്ഥിരത പുലർത്തി. റിഗ് എണ്ണങ്ങളിലെ വർദ്ധനവിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ സിമന്റിംഗ് സർവീസ് ലൈനിന് പ്രയോജനം ലഭിച്ചു, ഇത് ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായ ഉപയോഗം നൽകി, മാർച്ച് പകുതിയോടെ മന്ദഗതിയിലാവുകയും സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്കപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്തു.
പ്രധാന ഉപഭോക്താക്കളുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ കോളുകളും ബിസിനസിന്റെ ഈ വിഭാഗം വളർത്താനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ ശ്രമങ്ങളും കോയിൽഡ് ട്യൂബിംഗ് ദിവസങ്ങൾ തുടർച്ചയായി 17% വർദ്ധിച്ചു.
ക്രമീകരിച്ച EBITDA $38.9 മില്യൺ ആയിരുന്നു, 2021 ലെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച $27.3 മില്യണിൽ നിന്ന് ഇത് ഗണ്യമായ പുരോഗതിയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ക്രമീകരിച്ച EBITDA നമ്പറുകളിൽ ഫ്ലൂയിഡ് എൻഡ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, അത് ആ പാദത്തിൽ ആകെ $1.6 മില്യൺ ആയിരുന്നു, ആ കാലയളവിലായിരുന്നു. 2021 ൽ ഉടനീളം നടപ്പിലാക്കിയ കാനഡ എമർജൻസി വേതന, വാടക സബ്‌സിഡി പ്രോഗ്രാം ഈ പാദത്തിൽ ഒരു സംഭാവനയും നൽകിയില്ല, ഇത് 2021 ലെ ആദ്യ പാദത്തിൽ $5.5 മില്യൺ സംഭാവന ചെയ്തുവെന്നും ഞാൻ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ ക്രമീകരിച്ച EBITDA കണക്കുകൂട്ടൽ പണം ഉപയോഗിച്ച് തീർപ്പാക്കിയ സ്റ്റോക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നഷ്ടപരിഹാര തുകകളുടെ ആഘാതം തിരികെ ചേർക്കുന്നില്ല എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, ഈ തുകകൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ഫലങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഞങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ വെളിപ്പെടുത്തലുകളിൽ ക്രമീകരിച്ച EBITDAS-ന്റെ ഒരു അധിക GAAP ഇതര അളവ് ഞങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
ഈ പാദത്തിൽ പണമായി തീർപ്പാക്കിയ സ്റ്റോക്ക് അധിഷ്ഠിത നഷ്ടപരിഹാര ചെലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് $3 മില്യൺ ചാർജ് ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഇത് വർഷാവസാനം മുതൽ ഞങ്ങളുടെ ഓഹരി വിലയിലുണ്ടായ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഈ തുകകൾക്കായി ക്രമീകരിച്ചാൽ, ട്രൈക്കന്റെ ഈ പാദത്തിലെ EBITDAS $42.0 മില്യൺ ആയിരുന്നു, 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിലെ $27.3 മില്യണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.
സംയോജിത അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾ $13.3 മില്യൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഷെയറിന് $0.05 എന്ന പോസിറ്റീവ് വരുമാനം നേടി, ഈ പാദത്തിൽ പോസിറ്റീവ് വരുമാനം കാണിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സന്തോഷമുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ വെളിപ്പെടുത്തലിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ചേർത്ത രണ്ടാമത്തെ മെട്രിക് സൗജന്യ പണമൊഴുക്കാണ്, 2022 ലെ ആദ്യ പാദത്തിനായുള്ള ഞങ്ങളുടെ എംഡി & എയിൽ ഇത് കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, പലിശ, പണ നികുതി, പണമടച്ചുള്ള സ്റ്റോക്ക് അധിഷ്ഠിത നഷ്ടപരിഹാരം, പരിപാലന മൂലധന ചെലവുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവേചനാധികാരമില്ലാത്ത പണ-അധിഷ്ഠിത ചെലവുകൾ EBITDAS ആയി ഞങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്നു. 2021 ലെ ആദ്യ പാദത്തിലെ ഏകദേശം $22 മില്യണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ പാദത്തിൽ ട്രൈക്കൻ $30.4 മില്യൺ സൗജന്യ പണമൊഴുക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ പാദത്തിലെ ബജറ്റിലെ ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി മൂലധന ചെലവുകൾ ശക്തമായ പ്രവർത്തന പ്രകടനം ഭാഗികമായി ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്തു.
ഈ പാദത്തിലെ മൂലധനച്ചെലവ് ആകെ $21.1 മില്യൺ ആയിരുന്നു, ഇത് 9.2 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ മെയിന്റനൻസ് മൂലധനമായും 11.9 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ അപ്‌ഗ്രേഡ് മൂലധനമായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും ഞങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡീസലിന്റെ ഒരു ഭാഗം ടയർ 4 DGB എഞ്ചിനുകൾ പമ്പ് ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള മൂലധന നവീകരണ പരിപാടിക്കായി.
ഈ പാദം അവസാനിക്കുമ്പോൾ, ബാലൻസ് ഷീറ്റ് നല്ല നിലയിൽ തുടരുന്നു, ഏകദേശം 111 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ പോസിറ്റീവ് നോൺ-ക്യാഷ് പ്രവർത്തന മൂലധനവും ദീർഘകാല ബാങ്ക് കടവുമില്ല.
അവസാനമായി, ഞങ്ങളുടെ NCIB പ്രോഗ്രാമിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾ സജീവമായി തുടർന്നു, ഒരു ഷെയറിന് ശരാശരി $3.22 എന്ന വിലയിൽ ഏകദേശം 2.8 ദശലക്ഷം ഓഹരികൾ വീണ്ടും വാങ്ങുകയും റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തു. ഓഹരി ഉടമകൾക്ക് മൂലധനം തിരികെ നൽകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ മൂലധനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന് ദീർഘകാല നിക്ഷേപ അവസരമായി ഓഹരി പുനർവാങ്ങലുകളെ ഞങ്ങൾ തുടർന്നും കാണുന്നു.
ശരി, നന്ദി, സ്കോട്ട്. എന്റെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര ചുരുക്കി പറയാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കും, കാരണം ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കാൻ പോകുന്ന മിക്ക പ്രോസ്പെക്റ്റുകളും അഭിപ്രായങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ അവസാന കോളുമായി വളരെ യോജിച്ചതാണ്, അത് കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് മാസം മുമ്പായിരുന്നു എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
അതുകൊണ്ട്, വാസ്തവത്തിൽ, ഒന്നും മാറിയിട്ടില്ല. എനിക്ക് തോന്നുന്നു - ഈ വർഷത്തെയും അടുത്ത വർഷത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാട് മെച്ചപ്പെടുന്നത് തുടരുന്നു. നാലാം പാദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആദ്യ പാദത്തിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ബിസിനസ് മേഖലകളിലും ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, കാരണം ചരക്ക് വിലകൾ വർദ്ധിച്ചു. 2000 കളുടെ അവസാനത്തിനുശേഷം ഇതാദ്യമായാണ് ഞങ്ങൾക്ക് $100 എണ്ണയും $7 ഗ്യാസും ലഭിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകളുടെ എണ്ണക്കിണറുകൾ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഫലം ചെയ്യും. അങ്ങനെയാണ് - അവർ പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് കാണുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അവർ അവരുടെ നാടകത്തെ ഒരു മികച്ച നിക്ഷേപമായി കാണുന്നു.
ഈ പാദത്തിൽ ശരാശരി 200-ലധികം റിഗ്ഗുകൾ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. അപ്പോൾ, എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണപ്പാട പ്രവർത്തനങ്ങൾ മൊത്തത്തിൽ വളരെ മികച്ചതാണ്. ക്രിസ്മസിന് എല്ലാവരും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതിനാൽ, ഈ പാദത്തിന്റെ തുടക്കം മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു എന്ന് ഞാൻ അർത്ഥമാക്കുന്നു. തുടർന്ന് കിണർ കുഴിച്ചതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ പൂർത്തീകരണത്തിന്റെ വശത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ, അത് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതാണ്, അത്. എല്ലായ്‌പ്പോഴും - തത്സമയ പരിപാടികളെയും റെയിലുകളെയും ബാധിക്കുന്ന ചില മോശം തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതാണ്. ആദ്യ പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കാലാവസ്ഥാ സംഭവം ഉണ്ടായില്ലെന്ന് ഞാൻ ഓർക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ഞങ്ങളുടെ ബജറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, തീർച്ചയായും ഒന്നും അതിശയിക്കേണ്ടതില്ല.
മറ്റൊരു കാര്യം, എനിക്ക് തോന്നുന്നു, ഇത്തവണ വ്യത്യസ്തമായത് എന്തെന്നാൽ, കോവിഡ് വ്യാപനം മൂലം ഫീൽഡിൽ തുടർച്ചയായ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസത്തേക്ക് വിവിധ ഫീൽഡ് വർക്കർമാരെ ഞങ്ങൾ അടച്ചിടും, ആളുകളെ ജോലിസ്ഥലത്ത് നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ ഞങ്ങൾ പാടുപെടേണ്ടിവരും. കാത്തിരിക്കൂ, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് നേടാനാകാത്തതായി ഒന്നുമില്ല. പക്ഷേ, ദൈവത്തിന് നന്ദി, അതെല്ലാം ഏതാണ്ട് ഇല്ലാതായതായി തോന്നുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയിൽ COVID ന്റെ കാര്യത്തിൽ നമ്മൾ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഞങ്ങൾ 200 റിഗുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി - ശരാശരി 200 റിഗുകളിൽ കൂടുതൽ. ഞങ്ങൾ 234 റിഗുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള റിഗ് കൗണ്ട് പോലെയുള്ള പൂർത്തീകരണ പ്രവർത്തനം ഞങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ലഭിച്ചില്ല, കൂടാതെ ആ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും രണ്ടാം പാദത്തിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. അതിനാൽ നമുക്ക് വളരെ നല്ല ഒരു രണ്ടാം പാദം ഉണ്ടായിരിക്കണം, പക്ഷേ റിഗ് കൗണ്ടിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു സിസ്റ്റം കർശനമാക്കൽ ഞങ്ങൾ കാണുന്നില്ല. അതിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ പിന്നീട് ഇവിടെ ചർച്ച ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അത് കാണുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
രണ്ടാം പാദത്തിൽ ഇതുവരെ ഞങ്ങൾക്ക് 90 റിഗ്ഗുകൾ ഉണ്ട്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്ന 60 റിഗ്ഗുകളേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ് ഇത്, ഞങ്ങൾ വേർപിരിയലിന്റെ പകുതിയോളം പിന്നിട്ടു. അതിനാൽ രണ്ടാം പാദത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആക്കം കൂടുന്നത് കാണാൻ തുടങ്ങണം. അപ്പോൾ കാര്യം - മഞ്ഞ് പോയി, അത് ഉണങ്ങാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ വളരെ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇപ്പോഴും ബ്രിട്ടീഷ് കൊളംബിയ, മോണ്ട്നി, ആൽബെർട്ട, ഡീപ് ബേസിൻ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ്. അവിടെ ഒന്നും മാറില്ല. $105 ന് എണ്ണ ഉള്ളതുപോലെ, തെക്കുകിഴക്കൻ സസ്‌കാച്ചെവാനിലും മുഴുവൻ മേഖലയിലും - അല്ലെങ്കിൽ തെക്കുകിഴക്കൻ സസ്‌കാച്ചെവാനിലും തെക്കുകിഴക്കൻ സസ്‌കാച്ചെവാനിലും തെക്കുകിഴക്കൻ ആൽബെർട്ടയിലും എണ്ണക്കമ്പനികൾ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അവ വളരെ സജീവമാണ്, അവ സജീവമായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ ഈ ഗ്യാസ് വിലകൾ കൂടി കണക്കിലെടുത്താൽ, കൽക്കരി മീഥേൻ കിണറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ, അതായത് ആഴം കുറഞ്ഞ ഗ്യാസ് ഡ്രില്ലിംഗ്, നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇത് കോയിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അവർ വെള്ളത്തിന് പകരം നൈട്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും ഇത് വളരെ പരിചിതമായ ഒന്നാണ്, ഈ ഗെയിമിൽ ട്രൈക്കന് മുൻതൂക്കം ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ശൈത്യകാലത്തും സജീവമായിരുന്നു, വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സജീവമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഓടി - ഈ പാദത്തിൽ, ആഴ്ചയെ ആശ്രയിച്ച് 6 മുതൽ 7 വരെ തൊഴിലാളികളെ ഓടിച്ചു. 18 സിമന്റ് ടീമുകളും 7 കോയിൽ ടീമുകളും. അതിനാൽ അവിടെ ഒന്നും മാറിയില്ല. ആദ്യ പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഏഴാമത്തെ ക്രൂ ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റാഫിംഗ് ഒരു പ്രശ്നമായി തുടരുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ ആളുകളെ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രശ്നം, അത് ഒരു മുൻഗണനയാണ്. വ്യക്തമായും, ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ - ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രവർത്തനം വികസിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അവരോടൊപ്പം തുടരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, വ്യക്തമായും ഞങ്ങൾ ആളുകളെ ആകർഷിക്കുക മാത്രമല്ല, അവരെ നിലനിർത്താനും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയേണ്ടതുണ്ട്. എണ്ണ, വാതക മേഖലകളിലെ ആളുകളെ നമുക്ക് ഇപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അവരുടെ വേതനം വർദ്ധിക്കുകയും അവർ മികച്ച തൊഴിൽ-ജീവിത സന്തുലിതാവസ്ഥ തേടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അവരെ മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിപരമായി പ്രവർത്തിക്കാനും ആ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനും ശ്രമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും.
പക്ഷേ, ഉറപ്പായും, തൊഴിൽ പ്രശ്നം നമ്മൾ പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്, ഒരുപക്ഷേ അത് മോശമായ കാര്യവുമല്ല, കാരണം അത് എണ്ണപ്പാട സേവന കമ്പനികൾ വളരെ വേഗത്തിൽ വികസിക്കുന്നത് തടയും. അതിനാൽ ചില കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ കാര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ നമ്മൾ നന്നായി ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഈ പാദത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ EBITDA മികച്ചതായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ ഇത് മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സൗജന്യ പണമൊഴുക്കിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ കൂടുതലും EBITDAയെക്കുറിച്ച് കുറച്ചും സംസാരിക്കണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള എല്ലാ ബാലൻസ് ഷീറ്റ് പൊരുത്തക്കേടുകളും ഇല്ലാതാക്കുകയും ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ ചിലതിന് വിപുലമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണെന്ന വസ്തുത പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് സൗജന്യ പണമൊഴുക്കിന്റെ പ്രയോജനം. നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാനോ മൂലധനം ചെയ്യാനോ തിരഞ്ഞെടുത്താലും, ഇതെല്ലാം സൗജന്യ പണമൊഴുക്കിനെക്കുറിച്ചാണ്. പൊതുവെ, കമ്പനികൾ അവരുടെ ആസ്തികളിൽ നല്ല സൗജന്യ പണമൊഴുക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കാണാൻ വിപണി ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. സ്കോട്ട് അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
അങ്ങനെ വില ഉയർത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉപഭോക്താവിനെയും സാഹചര്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച് ഞങ്ങളുടെ വിവിധ സേവന ലൈനുകൾ 15% ൽ നിന്ന് 25% ആയി വളർന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ വളർച്ചയും ചെലവ് പണപ്പെരുപ്പത്താൽ നികത്തപ്പെട്ടു. അതിനാൽ കഴിഞ്ഞ 12 മാസമായി, ഞങ്ങളുടെ മാർജിനുകൾ നിരാശാജനകമാംവിധം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. അതായത്, കഴിഞ്ഞ 15 മാസമായി, ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു മാർജിൻ നേട്ടത്തിലാണ്. എന്നാൽ 20-കളുടെ മധ്യത്തിൽ EBITDA മാർജിനുകൾ കാണാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ചിന്തിക്കുന്നു, നിക്ഷേപിച്ച മൂലധനത്തിന് ഇരട്ട അക്ക വരുമാനം ലഭിക്കണമെങ്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ളത് അതാണ്.
പക്ഷേ നമ്മൾ അവിടെ എത്തുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അതിന് ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകളുമായി കൂടുതൽ ചർച്ചകൾ ആവശ്യമാണ്. വ്യക്തമായും, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സുസ്ഥിര ബിസിനസ്സ് ഉണ്ടാകണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ഞങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർക്ക് കൈമാറുന്നതിനുപകരം, ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ലാഭം നേടാൻ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും.
പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ നമ്മൾ കണ്ടിരുന്നു. നാലാമത്തെയും ആദ്യ പാദങ്ങളിലെയും പലരുടെയും മാർജിനുകൾ കുറഞ്ഞപ്പോൾ, നമ്മുടെ മാർജിനുകൾ നിലനിർത്താൻ നമുക്ക് കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ - മാത്രമല്ല - നമ്മുടെ വിതരണ ശൃംഖല ടീമിനോട് നമ്മൾ ഇതിൽ മുന്നിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും എല്ലാ ശൈത്യകാലത്തും ഇത് മാതൃകയാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ നമുക്ക് വലിയ ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. ഇതിൽ ഞങ്ങൾ തുടർന്നും കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യും, പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഇല്ലാതാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് $100, $105 എണ്ണ ഉള്ളപ്പോൾ, ഡീസൽ വില വളരെയധികം ഉയരുമെന്നും ഡീസൽ മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയെയും ബാധിക്കുമെന്നും എല്ലാവർക്കും അറിയാമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഒന്നും ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ല. അത് മണൽ, രാസവസ്തുക്കൾ, ട്രക്കിംഗ്, എല്ലാം, അല്ലെങ്കിൽ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള മൂന്നാം കക്ഷി സേവനങ്ങൾ എന്നിവയായാലും, അവർ ട്രക്ക് ഓടിക്കണമെന്നാണ് ഞാൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അതിനാൽ ഡീസൽ മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലൂടെയും അലയടിക്കുന്നു.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ മാറ്റങ്ങളുടെ ആവൃത്തി അഭൂതപൂർവമാണ്. പണപ്പെരുപ്പം കാണുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ കണ്ടില്ല - ഞങ്ങൾ ശരിക്കും കണ്ടില്ല - എല്ലാ ആഴ്ചയും വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് വില വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാൻ തുടങ്ങില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മാസത്തിൽ കുറച്ച് വിലവർദ്ധനവിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അവരോട് സംസാരിക്കുമ്പോൾ ഉപഭോക്താക്കൾ വളരെ നിരാശരാകുന്നു.
പക്ഷേ പൊതുവേ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മനസ്സിലാകും. അവർ എണ്ണ, വാതക ബിസിനസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവരാണ്, ഉയർന്ന സാധനങ്ങളുടെ വിലയുടെ നേട്ടം അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ സ്വാഭാവികമായും, അത് അവരുടെ എല്ലാ ചെലവുകളെയും ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ ചെലവ് വർദ്ധനവ് നികത്താൻ അവർ ചെലവ് വർദ്ധനവ് എടുത്തു, ട്രൈക്കാനിന് ലാഭത്തിൽ നിന്ന് കുറച്ച് ലഭിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അവരുമായി വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കും.
ഇത് ഇപ്പോൾ ഡാനിയേൽ ലോപുഷിൻസ്കിക്ക് കൈമാറാമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അദ്ദേഹം വിതരണ ശൃംഖലകളെക്കുറിച്ചും ചില ലെയർ 4 സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കും.
നന്ദി, ബ്രാഡ്. അപ്പോൾ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, Q1 എന്തെങ്കിലും തെളിയിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വിതരണ ശൃംഖല ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഉയർന്ന പ്രവർത്തന നിലവാരത്തിന്റെയും ബ്രാഡ് നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച തുടർച്ചയായ വിലനിർണ്ണയ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. പ്രവർത്തനം വർദ്ധിച്ചാൽ, ആദ്യ പാദത്തിൽ മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയും വളരെ ദുർബലമാകും, അത് വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ വരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഒരു മാനേജ്മെന്റ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാകും.
അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ നല്ല ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിനായി ഒരു ഇറുകിയ വിപണിയെയും ഞങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരെ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെയും ഞങ്ങൾ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പം ഞങ്ങൾ അനുഭവിക്കുന്നു. വ്യക്തമായും, എണ്ണ വിലയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ഡീസൽ വില, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കുതിച്ചുയർന്നു, ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിൽ ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിച്ചു.
ഉദാഹരണത്തിന്, മണലിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, മണൽ സ്ഥലത്തെത്തുമ്പോൾ, മണലിന്റെ വിലയുടെ ഏകദേശം 70% ഗതാഗതമാണ്, അതിനാൽ - ഏതുതരം ഡീസൽ, ഇത് ഈ കാര്യങ്ങൾക്ക് വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ ധാരാളം ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഫ്രാക്കിംഗ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഏകദേശം 60% ആന്തരികമായി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഡീസലാണ്.
ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി ട്രക്കിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, മോണ്ട്നിയിലും ഡീപ്പ് ബേസിനിലും സപ്പോർട്ട് ഡോസിലെ വർദ്ധനവ്, വലിയ പാഡുകൾ, കൂടുതൽ ജോലി എന്നിവ കാരണം ആദ്യ പാദത്തിൽ ട്രക്കിംഗ് ശരിക്കും ഇറുകിയതായിരുന്നു. ബേസിനിൽ ലഭ്യമായ ട്രക്കുകൾ കുറവാണ് എന്നതാണ് ഇതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സംഭാവന. തൊഴിലാളി പ്രതിസന്ധി പോലുള്ള കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. അതിനാൽ, മുമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ ചെറുതായതിനാൽ, ലോജിസ്റ്റിക് കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കണം.
ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്ന മറ്റൊരു ഘടകം നദീതടത്തിന്റെ കൂടുതൽ വിദൂര ഭാഗങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. അതിനാൽ ആ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ ലോജിസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളികളുണ്ട്.
മണലിന്റെ കാര്യത്തിൽ. പ്രാഥമിക മണൽ വിതരണക്കാർ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ വർഷം ആദ്യം, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ കാരണം റെയിൽ‌വേ ചില വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടു. അതിനാൽ താപനില ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലെത്തുമ്പോൾ, റെയിൽ‌വേ കമ്പനികൾ അടിസ്ഥാനപരമായി അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുന്നു. അതിനാൽ ഫെബ്രുവരി ആദ്യം, ഒരു പ്രോപ്പന്റ് വീക്ഷണകോണിൽ, ഞങ്ങൾ അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയ വിപണി കണ്ടു, പക്ഷേ ആ വെല്ലുവിളികളെ മറികടക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
മണലിൽ നമ്മൾ കണ്ട ഏറ്റവും വലിയ വളർച്ച ഡീസൽ സർചാർജാണ്, റെയിൽ‌റോഡുകളും അതുപോലുള്ള കാര്യങ്ങളും ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. അങ്ങനെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, ട്രൈക്കൻ ഗ്രേഡ് 1 മണലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തി, അവിടെ ഞങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്ത മണലിന്റെ 60 ശതമാനവും ഗ്രേഡ് 1 മണലായിരുന്നു.
രാസവസ്തുക്കളെക്കുറിച്ച്. ഞങ്ങൾക്ക് ചില രാസ ഇടപെടലുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അത് ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വലിയ അർത്ഥവത്തായിരുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ രസതന്ത്രത്തിലെ പല അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും എണ്ണകളുടെ ഡെറിവേറ്റീവുകളാണ്. അതിനാൽ, അവയുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഡീസലിന്റേതിന് സമാനമാണ്. അതിനാൽ ഡീസലിന്റെ വില വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിലയും വർദ്ധിക്കുന്നു. അവ - വർഷം മുഴുവനും നമ്മൾ അവ കാണുന്നത് തുടരും.
ഞങ്ങളുടെ പല രാസവസ്തുക്കളും ചൈനയിൽ നിന്നും അമേരിക്കയിൽ നിന്നുമാണ് വരുന്നത്, അതിനാൽ ഷിപ്പിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കാലതാമസവും വർദ്ധിച്ച ചെലവുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. അതിനാൽ, വിതരണ ശൃംഖല കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ സർഗ്ഗാത്മകരും മുൻകൈയെടുക്കുന്നവരുമായ ബദലുകളെയും വിതരണക്കാരെയും ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും തിരയുന്നു.
ഞങ്ങൾ മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, ആദ്യ പാദത്തിൽ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ടയർ 4 DGB ഫ്ലീറ്റ് ആരംഭിച്ചതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സന്തോഷമുണ്ട്. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ സന്തുഷ്ടരാണ്. ഫീൽഡ് പ്രകടനം, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുകയോ അതിലും കവിയുകയോ ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ധാരാളം പ്രകൃതിവാതകം കത്തിക്കുകയും വളരെ വേഗത്തിൽ ഡീസൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വേനൽക്കാലത്തും നാലാം പാദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെയും ഞങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ടയർ 4 ഫ്ലീറ്റുകൾ വീണ്ടും സജീവമാക്കും. ഇന്ധന ലാഭത്തിന്റെയും കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഉപകരണത്തിന്റെ മൂല്യ നിർദ്ദേശം പ്രധാനമാണ്. അവസാനം, ഞങ്ങൾക്ക് പണം ലഭിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഡീസൽ വില വർദ്ധനവും ഗ്യാസിനും ഇടയിലുള്ള അന്തരം ഒരു സ്ഥിരമായ ചെലവായതിനാൽ, ഈ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് പ്രീമിയം ലഭിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഒഴികഴിവാണ്.
പുതിയ ടയർ 4 എഞ്ചിൻ. ഡീസലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രകൃതിവാതകം അവർ കത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പരിസ്ഥിതിക്ക് ലഭിക്കുന്ന മൊത്തം നേട്ടം പ്രകൃതിവാതകത്തിന്റെ വിലയിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസലിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ മാനദണ്ഡമായി മാറിയേക്കാം - കുറഞ്ഞത് ട്രൈക്കാനിന്. ഇതിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ ആവേശത്തിലാണ്, കാനഡയിൽ ഈ സേവനം ആരംഭിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കനേഡിയൻ കമ്പനിയായതിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു.
അതെ. അത് അങ്ങനെയാണ് - അതിനാൽ വർഷം മുഴുവനും, ഞങ്ങൾ കാണുന്നു - ഞങ്ങൾ വളരെ പോസിറ്റീവാണ്. സാധനങ്ങളുടെ വില ഉയരുമ്പോൾ ബജറ്റുകൾ സാവധാനത്തിൽ മാത്രമേ വർദ്ധിക്കുകയുള്ളൂ എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആകർഷകമായ വിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഫീൽഡിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഈ അവസരം ഉപയോഗിക്കും. നിക്ഷേപിച്ച മൂലധനത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിലും സൗജന്യ പണമൊഴുക്കിലും ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഇത് കഴിയുന്നത്ര പരമാവധിയാക്കുന്നത് തുടരും.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ആളുകൾ വർഷം മുഴുവനും തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കാനും ചൂടുവെള്ളം, കുറഞ്ഞ എണ്ണപ്പാടങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ ബ്രേക്കപ്പുകൾ ഒരു ബ്രേക്കപ്പിന്റെ അത്ര എളുപ്പമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. അതിനാൽ മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ടാം പാദത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ പിഴ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ബേസിൻ ഇപ്പോഴും വാതക കേന്ദ്രീകൃതമാണ്, പക്ഷേ നമ്മുടെ എണ്ണവില ബാരലിന് $100 ന് മുകളിലായി തുടരുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ എണ്ണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. വീണ്ടും, ലാഭകരമായ നിരക്കിൽ കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ വിന്യസിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഈ പ്രവർത്തനം ഉപയോഗിക്കും.