શુભ સવાર, મહિલાઓ અને સજ્જનો. ટ્રિકન વેલ સર્વિસ Q1 2022 કમાણી પરિણામો કોન્ફરન્સ કોલ અને વેબકાસ્ટમાં આપનું સ્વાગત છે. યાદ અપાવવા માટે, આ કોન્ફરન્સ કોલ રેકોર્ડ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
હવે હું આ મીટિંગ ટ્રિકન વેલ સર્વિસ લિમિટેડના પ્રમુખ અને સીઈઓ શ્રી બ્રેડ ફેડોરાને સોંપવા માંગુ છું. શ્રી ફેડોરા, કૃપા કરીને આગળ વધો.
ખુબ ખુબ આભાર. શુભ સવાર, મહિલાઓ અને સજ્જનો. ટ્રિકન કોન્ફરન્સ કોલમાં જોડાવા બદલ હું તમારો આભાર માનું છું. અમે કોન્ફરન્સ કોલ કેવી રીતે કરવા માંગીએ છીએ તેનો સંક્ષિપ્ત ઝાંખી. પહેલા, અમારા મુખ્ય નાણાકીય અધિકારી, સ્કોટ મેટસન, ત્રિમાસિક પરિણામોનો ઝાંખી આપશે, અને પછી હું વર્તમાન ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અને નજીકના ભવિષ્યની સંભાવનાઓ સંબંધિત મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરીશ. ડેનિયલ લોપુશિન્સ્કી લોજિસ્ટિક્સ અને નવી તકનીકો વિશે વાત કરશે. પછી અમે પ્રશ્નો માટે ફોન ખોલીશું. અમારી ટીમના ઘણા સભ્યો આજે અમારી સાથે છે અને અમે કોઈપણ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે હાજર રહીશું. હવે હું સ્કોટને કોલ સોંપીશ.
આભાર, બ્રેડ. તેથી, અમે શરૂ કરીએ તે પહેલાં, હું દરેકને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે આ કોન્ફરન્સ કોલમાં કંપનીની વર્તમાન અપેક્ષાઓ અથવા પરિણામો પર આધારિત ભવિષ્યલક્ષી નિવેદનો અને અન્ય માહિતી હોઈ શકે છે. 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા માટે અમારા MD&A ના ભવિષ્યલક્ષી માહિતી વિભાગમાં તારણો કાઢવા અથવા અંદાજો લગાવવામાં લાગુ કરાયેલા કેટલાક મહત્વપૂર્ણ પરિબળો અથવા ધારણાઓ પ્રતિબિંબિત થાય છે. સંખ્યાબંધ વ્યવસાયિક જોખમો અને અનિશ્ચિતતાઓ વાસ્તવિક પરિણામોને આ ભવિષ્યલક્ષી નિવેદનો અને અમારી નાણાકીય સંભાવનાઓથી ભૌતિક રીતે અલગ કરી શકે છે. ટ્રાઇકનના વ્યવસાયિક જોખમો અને અનિશ્ચિતતાઓના વધુ સંપૂર્ણ વર્ણન માટે કૃપા કરીને અમારી 2021 વાર્ષિક માહિતી પત્રક અને MD&A ના વ્યવસાયિક જોખમો વિભાગ જુઓ. આ દસ્તાવેજો અમારી વેબસાઇટ અને SEDAR પર ઉપલબ્ધ છે.
આ કોલ દરમિયાન, અમે ઘણા સામાન્ય ઉદ્યોગ શબ્દોનો ઉલ્લેખ કરીશું અને અમે કેટલાક બિન-GAAP પગલાંનો ઉપયોગ કરીશું જે અમારા 2021 વાર્ષિક MD&A અને અમારા 2022 પ્રથમ ત્રિમાસિક MD&A વર્ણનમાં વધુ વ્યાપક છે. અમારા ત્રિમાસિક પરિણામો ગઈકાલે રાત્રે બજાર બંધ થયા પછી જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અને SEDAR અને અમારી વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે.
તો હું ક્વાર્ટર માટેના અમારા પરિણામો તરફ વળીશ. મારી મોટાભાગની ટિપ્પણીઓની સરખામણી ગયા વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટર સાથે કરવામાં આવશે, અને હું 2021 ના ​​ચોથા ક્વાર્ટરની સરખામણીમાં અમારા પરિણામો પર કેટલીક ટિપ્પણીઓ આપીશ.
રજાઓ પછી ભારે ઠંડીને કારણે ક્વાર્ટર અમારી અપેક્ષા કરતાં થોડું ધીમું શરૂ થયું હતું, પરંતુ ત્યારથી તેમાં સતત વધારો થયો છે. વર્ષની શરૂઆતમાં કોમોડિટીના ભાવમાં સતત મજબૂતાઈ અને એકંદરે વધુ રચનાત્મક ઉદ્યોગ વાતાવરણને કારણે અમારી સર્વિસ લાઇનમાં પ્રવૃત્તિના સ્તરમાં ગયા વર્ષની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. આ પરિબળોના પરિણામે આ ક્વાર્ટરમાં પશ્ચિમ કેનેડામાં સરેરાશ રિગ ગણતરી 200 રિગથી થોડી વધારે થઈ છે, જે 2021 ના ​​ચોથા ક્વાર્ટર કરતાં નોંધપાત્ર વધારો છે અને ગયા વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટર કરતાં કંઈક અંશે મજબૂત છે.
ક્વાર્ટરમાં આવક $219 મિલિયન હતી, જે અમારા પ્રથમ ક્વાર્ટર 2021 ના ​​પરિણામોની તુલનામાં 48% વધુ છે. પ્રવૃત્તિના દૃષ્ટિકોણથી, અમારી એકંદર નોકરીની સંખ્યા વર્ષ-દર-વર્ષે લગભગ 13% વધી હતી, અને કુલ પ્રોપન્ટ પમ્પ્ડ, જે કૂવાની મજબૂતાઈ અને પ્રવૃત્તિનું યોગ્ય માપ છે, તે વર્ષ-દર-વર્ષે 12% વધ્યું હતું. ક્વાર્ટરમાં અમારી આવકને અસર કરતું બીજું મુખ્ય પરિબળ ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં સામાન્ય રીતે મજબૂત ભાવનિર્ધારણ વાતાવરણ હતું. જો કે, જેમ તમે અમારા પ્રમાણમાં સપાટ વર્ષ-દર-વર્ષ માર્જિન ટકાવારી પરથી જોઈ શકો છો, અમે નફાકારકતાના સંદર્ભમાં ખૂબ જ ઓછું જોયું છે કારણ કે તીવ્ર અને સતત ફુગાવાના દબાણે લગભગ તમામ વધારાને શોષી લીધા છે.
2021 ના ​​ચોથા ક્વાર્ટરથી ફ્રેકિંગ કામગીરી સતત વ્યસ્ત રહી છે અને ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે વ્યસ્ત છે. અમે આ વર્ષે અમારા પ્રથમ તબક્કા 4 ડાયનેમિક ગેસ મિક્સિંગ ફ્રેક એક્સટેન્શનને જમાવવા માટે ઉત્સાહિત છીએ. તેના ઓપરેશનલ પ્રદર્શન પર પ્રતિસાદ ખૂબ જ સકારાત્મક રહ્યો છે અને અમે બેસિનમાં અત્યાધુનિક સાધનોની માંગમાં વધારો જોઈ રહ્યા છીએ. આનાથી ક્વાર્ટરમાં અમારા ફ્રેકચરિંગ ક્રૂની સંખ્યા સાત થઈ ગઈ છે, જેનો ઉપયોગ દર લગભગ 85% છે.
અમારી કામગીરી પેડ-આધારિત કાર્યક્રમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે નોકરીઓ વચ્ચે ડાઉનટાઇમ અને મુસાફરીનો સમય ઘટાડવામાં મદદ કરે છે અને અમારી એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરે છે. ફ્રેકિંગ માર્જિન ગયા વર્ષની સરખામણીમાં વર્ષ-દર-વર્ષે અસરકારક રીતે સ્થિર રહ્યું, કારણ કે વર્ષના અંતથી પ્રથમ ક્વાર્ટર સુધી અનુભવાયેલા ફુગાવાના દબાણે અમે પ્રાપ્ત કરેલા મોટાભાગના ભાવ સુધારાઓને સરભર કર્યા. અમારી સિમેન્ટિંગ સર્વિસ લાઇનને રિગ ગણતરીમાં વધારાથી ફાયદો થયો, જેણે માર્ચના મધ્યમાં ધીમી પડીને વસંત બ્રેકઅપમાં પ્રવેશતા પહેલા જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીના મોટાભાગના સમયગાળા દરમિયાન સ્થિર ઉપયોગ પૂરો પાડ્યો.
મુખ્ય ગ્રાહકો સાથેના અમારા પ્રથમ કોલ અને વ્યવસાયના આ સેગમેન્ટને વધારવાના અમારા સતત પ્રયાસોને કારણે, કોઇલ્ડ ટ્યુબિંગના દિવસોમાં ક્રમિક રીતે 17% નો વધારો થયો.
સમાયોજિત EBITDA $38.9 મિલિયન હતું, જે 2021 ના ​​પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં અમે જનરેટ કરેલા $27.3 મિલિયન કરતા નોંધપાત્ર સુધારો છે. હું નિર્દેશ કરીશ કે અમારા સમાયોજિત EBITDA આંકડાઓમાં ફ્લુઇડ એન્ડ રિપ્લેસમેન્ટ સંબંધિત ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્વાર્ટરમાં કુલ $1.6 મિલિયન હતા અને તે સમયગાળામાં હતા. હું એ પણ નિર્દેશ કરવા માંગુ છું કે કેનેડા ઇમરજન્સી વેજ અને રેન્ટ સબસિડી પ્રોગ્રામ, જે 2021 દરમ્યાન લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે ક્વાર્ટર દરમિયાન કોઈ યોગદાન આપ્યું ન હતું, જેણે 2021 ના ​​પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં $5.5 મિલિયનનું યોગદાન આપ્યું હતું.
એ નોંધવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે અમારી સમાયોજિત EBITDA ગણતરી રોકડ-પતાવટ કરાયેલ સ્ટોક-આધારિત વળતર રકમની અસરને પાછી ઉમેરતી નથી. તેથી, આ રકમોને વધુ અસરકારક રીતે અલગ કરવા અને અમારા સંચાલન પરિણામોને વધુ સ્પષ્ટ રીતે રજૂ કરવા માટે, અમે અમારા સતત ડિસ્ક્લોઝર્સમાં સમાયોજિત EBITDAS નો વધારાનો નોન-GAAP માપ ઉમેર્યો છે.
અમે ક્વાર્ટર દરમિયાન રોકડ-સેટલ્ડ સ્ટોક-આધારિત વળતર ખર્ચ સંબંધિત $3 મિલિયન ચાર્જ ઓળખ્યો, જે વર્ષના અંતથી અમારા શેરના ભાવમાં ઝડપી વધારાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ રકમને સમાયોજિત કરતા, ત્રિમાસિક માટે ટ્રિકનનો EBITDAS $42.0 મિલિયન હતો, જે 2021 માં સમાન સમયગાળા માટે $27.3 મિલિયન હતો.
સંયુક્ત ધોરણે, અમે ક્વાર્ટરમાં $13.3 મિલિયન અથવા પ્રતિ શેર $0.05 ની સકારાત્મક કમાણી ઉત્પન્ન કરી, અને ફરીથી અમે ક્વાર્ટરમાં સકારાત્મક કમાણી દર્શાવીને ખૂબ જ ખુશ છીએ. અમારા સતત ડિસ્ક્લોઝરમાં અમે ઉમેરેલું બીજું મેટ્રિક મફત રોકડ પ્રવાહ છે, જે અમે 2022 ના પ્રથમ ક્વાર્ટર માટે અમારા MD&A માં વધુ સંપૂર્ણ રીતે દર્શાવેલ છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, અમે મફત રોકડ પ્રવાહને EBITDAS તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરીએ છીએ, વ્યાજ, રોકડ કર, રોકડ-સેટલ્ડ સ્ટોક-આધારિત વળતર અને જાળવણી મૂડી ખર્ચ જેવા બિન-વિવેકાધીન રોકડ-આધારિત ખર્ચને બાદ કરીને. ટ્રાઇકને ક્વાર્ટરમાં $30.4 મિલિયનનો મફત રોકડ પ્રવાહ ઉત્પન્ન કર્યો, જે 2021 ના ​​પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં આશરે $22 મિલિયન હતો. મજબૂત ઓપરેટિંગ કામગીરી આંશિક રીતે ક્વાર્ટરના બજેટમાં ઉચ્ચ જાળવણી મૂડી ખર્ચ દ્વારા સરભર કરવામાં આવી હતી.
ક્વાર્ટર માટે કુલ મૂડી ખર્ચ $21.1 મિલિયન હતો, જેને $9.2 મિલિયનની જાળવણી મૂડી અને $11.9 મિલિયનની અપગ્રેડ મૂડીમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, મુખ્યત્વે અમારા ચાલુ મૂડી નવીનીકરણ કાર્યક્રમ માટે, જે અમારા પરંપરાગત રીતે સંચાલિત ડીઝલના એક ભાગને ટાયર 4 DGB એન્જિન પમ્પ ટ્રક સાથે અપગ્રેડ કરવા માટે છે.
જેમ જેમ આપણે ક્વાર્ટરમાંથી બહાર નીકળી રહ્યા છીએ, તેમ તેમ બેલેન્સ શીટ સારી સ્થિતિમાં રહે છે, જેમાં આશરે $111 મિલિયનની સકારાત્મક બિન-રોકડ કાર્યકારી મૂડી છે અને લાંબા ગાળાનું બેંક દેવું નથી.
છેલ્લે, અમારા NCIB પ્રોગ્રામ અંગે, અમે ક્વાર્ટર દરમિયાન સક્રિય રહ્યા, પ્રતિ શેર $3.22 ના સરેરાશ ભાવે આશરે 2.8 મિલિયન શેર ફરીથી ખરીદ્યા અને રદ કર્યા. શેરધારકોને મૂડી પરત કરવાના સંદર્ભમાં, અમે શેર પુનઃખરીદીને અમારી મૂડીના એક ભાગ માટે લાંબા ગાળાના રોકાણની સારી તક તરીકે જોવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.
ઠીક છે, આભાર, સ્કોટ. હું મારી ટિપ્પણીઓ શક્ય તેટલી ટૂંકી રાખવાનો પ્રયાસ કરીશ કારણ કે આજે આપણે જે સંભાવનાઓ અને ટિપ્પણીઓ વિશે વાત કરવા જઈ રહ્યા છીએ તે મોટાભાગે અમારા છેલ્લા કૉલ સાથે સુસંગત છે, જે થોડા અઠવાડિયા કે બે મહિના પહેલા હતો, મને લાગે છે.
ખરેખર, કંઈ બદલાયું નથી. મને લાગે છે કે - આ વર્ષ અને આવતા વર્ષ પ્રત્યેનો અમારો દૃષ્ટિકોણ સુધરતો રહે છે. કોમોડિટીના ભાવને કારણે ચોથા ક્વાર્ટરની સરખામણીમાં અમારા તમામ વ્યવસાયિક ક્ષેત્રોમાં પ્રથમ ક્વાર્ટરની પ્રવૃત્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. મને લાગે છે કે 2000 ના દાયકાના અંત પછી પહેલી વાર અમારી પાસે $100 તેલ અને $7 ગેસ છે. અમારા ક્લાયન્ટના તેલના કુવાઓ થોડા મહિનામાં જ સારા પરિણામ આપશે. તો તે છે - અમને એ જોઈને આનંદ થાય છે કે તેઓ પૈસા કમાઈ રહ્યા છે અને તેઓ તેમના નાટકને એક મહાન રોકાણ તરીકે જુએ છે, ખાસ કરીને ઉત્તર અમેરિકામાં શું ચાલી રહ્યું છે તેની પૃષ્ઠભૂમિ સામે.
ક્વાર્ટર દરમિયાન અમે સરેરાશ 200 થી વધુ રિગ કાર્યરત હતા. તેથી, બધી બાબતો ધ્યાનમાં લેતા, ઓઇલફિલ્ડ પ્રવૃત્તિ એકંદરે ખૂબ સારી છે. મારો મતલબ છે કે, અમારી ક્વાર્ટરની શરૂઆત ધીમી હતી કારણ કે મને લાગે છે કે બધા ક્રિસમસ માટે વિરામ પર હતા. અને પછી જ્યારે કૂવો ખોદવામાં આવે છે અને પછી અમે પૂર્ણતાની બાજુએ જઈએ છીએ જ્યાં અમે ફિટ કરીએ છીએ, ત્યારે તેમાં બે અઠવાડિયા લાગશે, જે અપેક્ષિત છે. અને હંમેશા - અને અમારી પાસે ખરેખર ખરાબ ઠંડીનો અનુભવ થયો છે જે લાઇવ ઇવેન્ટ્સ અને રેલને અસર કરે છે. પરંતુ આ હંમેશા અપેક્ષિત છે. મને યાદ નથી કે પહેલો ક્વાર્ટર જ્યાં અમારી પાસે કોઈ પ્રકારની હવામાન ઘટના ન હોય. તેથી અમે તેને અમારા બજેટમાં શામેલ કર્યું, અલબત્ત કંઈ આશ્ચર્યજનક હોવું જોઈએ નહીં.
બીજી વાત, મને લાગે છે કે, આ વખતે અલગ વાત એ છે કે આપણે ક્ષેત્રમાં સતત કોવિડ વિક્ષેપોનો સામનો કરી રહ્યા છીએ, આપણે વિવિધ ક્ષેત્ર કામદારોને એક કે બે દિવસ માટે બંધ રાખવાના છીએ, લોકોને કામકાજમાંથી રજા આપવા માટે આપણે ખૂબ મહેનત કરવી પડશે, રાહ જુઓ, પરંતુ એવું કંઈ નથી જે આપણે પ્રાપ્ત કરી શક્યા નથી. પરંતુ મને લાગે છે કે, ભગવાનનો આભાર, તે બધું લગભગ ગયું હોય તેવું લાગે છે. મને લાગે છે કે પશ્ચિમ કેનેડામાં કોવિડના સંદર્ભમાં આપણે ફરીથી સામાન્ય થઈ રહ્યા છીએ.
અમે ટોચ પર પહોંચ્યા - અમારી સરેરાશ 200 થી વધુ રિગ્સ હતી. અમે 234 રિગ્સ પર ટોચ પર પહોંચ્યા. અમને ખરેખર રિગ કાઉન્ટના પ્રકારમાં પૂર્ણતા પ્રવૃત્તિ મળી ન હતી, અને તે પ્રવૃત્તિનો ઘણો ભાગ બીજા ક્વાર્ટરમાં છલકાઈ ગયો. તેથી અમારો બીજો ક્વાર્ટર ખૂબ સારો હોવો જોઈએ, પરંતુ અમને રિગ કાઉન્ટને અનુરૂપ સિસ્ટમ કડક દેખાતી નથી. મને લાગે છે કે આપણે અહીં પછીથી તેની ચર્ચા કરીશું, પરંતુ મને લાગે છે કે આપણે વર્ષના બીજા ભાગમાં તે જોઈશું.
બીજા ક્વાર્ટરમાં અત્યાર સુધીમાં, અમારી પાસે 90 રિગ છે, જે ગયા વર્ષે અમારી પાસે હતા તે 60 કરતા ઘણા સારા છે, અને અમે બ્રેકઅપમાંથી લગભગ અડધા રસ્તે છીએ. તેથી આપણે બીજા ક્વાર્ટરના બીજા ભાગમાં પ્રવૃત્તિને વેગ મળતો જોવો જોઈએ. તો વાત - બરફ ગયો છે, તે સુકાવા લાગ્યો છે અને અમારા ગ્રાહકો કામ પર પાછા ફરવા માટે ખૂબ જ ઉત્સુક છે.
અમારા મોટાભાગના કામકાજ હજુ પણ બ્રિટિશ કોલંબિયા, મોન્ટની, આલ્બર્ટા અને ડીપ બેસિનમાં છે. ત્યાં કંઈ બદલાશે નહીં. જેમ આપણી પાસે તેલ $105 પર છે, તેમ આપણે દક્ષિણપૂર્વ સાસ્કાચેવાન અને સમગ્ર પ્રદેશમાં તેલ કંપનીઓ જોઈએ છીએ - અથવા દક્ષિણપૂર્વ સાસ્કાચેવાન અને દક્ષિણપશ્ચિમ સાસ્કાચેવાન અને દક્ષિણપૂર્વ આલ્બર્ટામાં, તેઓ ખૂબ જ સક્રિય છે, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે તેઓ સક્રિય રહેશે.
હવે આ ગેસના ભાવો સાથે, આપણે કોલસાના બેડ મિથેન કુવાઓ, એટલે કે છીછરા ગેસ ડ્રિલિંગ માટેની યોજનાઓ પ્રગટ થતી જોવા મળી રહી છે. તે કોઇલ આધારિત છે. તેઓ પાણીને બદલે નાઇટ્રોજનનો ઉપયોગ કરે છે. આ એવી વસ્તુ છે જેનાથી આપણે બધા ખૂબ પરિચિત છીએ, અને અમને લાગે છે કે આ રમતમાં ટ્રિકનનો ફાયદો છે. તેથી અમે આખા શિયાળામાં સક્રિય રહ્યા છીએ, અને અમે આગામી વર્ષોમાં વધુ સક્રિય રહેવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ.
અમે દોડ્યા - ક્વાર્ટર દરમિયાન, અમે અઠવાડિયાના આધારે 6 થી 7 કામદારો ચલાવ્યા. 18 સિમેન્ટ ટીમો અને 7 કોઇલ ટીમો. તેથી ખરેખર કંઈ બદલાયું નથી. પહેલા ક્વાર્ટરમાં અમારી પાસે સાતમી ક્રૂ હતી. સ્ટાફિંગ એક મુદ્દો રહે છે. અમારી સમસ્યા લોકોને ઉદ્યોગમાં રાખવાની છે અને તે પ્રાથમિકતા છે. દેખીતી રીતે, જો આપણે વિસ્તરણ કરવા માંગતા હોઈએ અને આપણે મેળવવા માંગતા હોઈએ - તો આપણે આપણા ગ્રાહકોની પ્રવૃત્તિ વિસ્તરતી જોઈ શકીએ છીએ અને આપણે તેમની સાથે તાલમેલ રાખવા માંગીએ છીએ, દેખીતી રીતે આપણે ફક્ત લોકોને આકર્ષવાની જરૂર નથી, પરંતુ આપણે તેમને જાળવી રાખવાની પણ જરૂર છે. આપણે હજુ પણ તેલ અને ગેસ ક્ષેત્રોમાં લોકોને ગુમાવી રહ્યા છીએ, અને અમે તેમને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ગુમાવી રહ્યા છીએ કારણ કે તેમના વેતનમાં વધારો થાય છે અને તેઓ વધુ સારું કાર્ય-જીવન સંતુલન શોધે છે. તેથી અમે સર્જનાત્મક બનવાનો અને તે મુદ્દાઓને સંબોધવાનો પ્રયાસ કરતા રહીશું.
પરંતુ ખાતરી કરવા માટે, શ્રમ સમસ્યા એ એક સમસ્યા છે જેનો આપણે ઉકેલ લાવવાની જરૂર છે, અને કદાચ ખરાબ બાબત પણ નથી, કારણ કે તે ઓઇલફિલ્ડ સર્વિસ કંપનીઓને ખૂબ ઝડપથી વિસ્તરણ કરતા અટકાવશે. તેથી કેટલીક બાબતોનું સંચાલન કરવાની જરૂર છે, પરંતુ મને લાગે છે કે આપણે વસ્તુઓ શોધવાનો પ્રયાસ કરવાનું સારું કામ કરી રહ્યા છીએ.
ક્વાર્ટર માટે અમારો EBITDA સારો રહ્યો. અલબત્ત, અમે આ અંગે પહેલા ચર્ચા કરી છે. મને લાગે છે કે આપણે મફત રોકડ પ્રવાહ વિશે વધુ વાત કરવાની અને EBITDA વિશે ઓછી વાત કરવાની જરૂર છે. મફત રોકડ પ્રવાહનો ફાયદો એ છે કે તે કંપનીઓ વચ્ચેની બધી બેલેન્સ શીટની અસંગતતાઓને દૂર કરે છે અને એ હકીકતને સંબોધિત કરે છે કે આમાંના કેટલાક સાધનોને વ્યાપક સમારકામની જરૂર છે. તમે ખર્ચ કરવાનું પસંદ કરો કે મૂડીકરણ કરવાનું, તે બધું મફત રોકડ પ્રવાહ વિશે છે. અને મને લાગે છે કે સામાન્ય રીતે, બજાર કંપનીઓને તેમની સંપત્તિ પર સારો મફત રોકડ પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરતા જોવા માંગે છે. મને લાગે છે કે સ્કોટે તેના વિશે વાત કરી છે.
તેથી અમે કિંમત વધારવામાં સફળ રહ્યા. જો તમે એક વર્ષ પહેલાની સરખામણીમાં જુઓ, તો ગ્રાહક અને પરિસ્થિતિના આધારે અમારી વિવિધ સેવા લાઇન 15% થી 25% સુધી વધી છે. કમનસીબે, અમારી બધી વૃદ્ધિ ખર્ચ ફુગાવા દ્વારા સરભર કરવામાં આવી છે. તેથી છેલ્લા 12 મહિનામાં, અમારા માર્જિન નિરાશાજનક રીતે સ્થિર રહ્યા છે. મારો મતલબ છે કે, છેલ્લા 15 મહિનામાં, અમારા સ્પર્ધકોની તુલનામાં અમારા કામકાજ માર્જિન ફાયદા પર રહ્યા છે. પરંતુ અમે હવે વિચારી રહ્યા છીએ કે અમે 20 ના દાયકાના મધ્યમાં EBITDA માર્જિન જોવાનું શરૂ કરીશું, જે ખરેખર તે જ છે જેની અમને જરૂર છે જો આપણે રોકાણ કરેલી મૂડી પર બે-અંકનું વળતર મેળવવા જઈ રહ્યા છીએ.
પણ મને લાગે છે કે આપણે ત્યાં પહોંચીશું. ફક્ત - અમારા ગ્રાહકો સાથે વધુ ચર્ચાઓની જરૂર પડશે. સ્વાભાવિક રીતે, મને લાગે છે કે અમારા ગ્રાહકો અમારો ટકાઉ વ્યવસાય જોવા માંગે છે. તેથી અમે અમારા માટે થોડો નફો મેળવવાનો પ્રયાસ કરતા રહીશું, ફક્ત તે અમારા સપ્લાયર્સને જ નહીં.
આપણે શરૂઆતમાં જ ફુગાવાના દબાણો જોયા હતા. ચોથા અને પહેલા ક્વાર્ટરમાં, જ્યારે ઘણા લોકોના માર્જિન ઘટી ગયા હતા ત્યારે અમે અમારા માર્જિન જાળવી શક્યા હતા. પરંતુ - અને ફક્ત નહીં - અમારી સપ્લાય ચેઇન ટીમ પ્રત્યે અમારી ઘણી જવાબદારી છે કે અમે ખાતરી કરીએ કે અમે આમાં આગળ છીએ અને અમે આખા શિયાળામાં તેનું મોડેલ બનાવી શકીએ છીએ. અમે આ પર સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખીશું, અને ફુગાવાના દબાણો દૂર થશે નહીં. અને મને લાગે છે કે તે જાણીતું છે કે જ્યારે તમારી પાસે $100, $105 નું તેલ હોય છે, ત્યારે ડીઝલના ભાવ ઘણા વધે છે, અને ડીઝલ સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનને અસર કરે છે. કંઈપણ બાકાત રાખવામાં આવતું નથી. પછી ભલે તે રેતી હોય, રસાયણો હોય, ટ્રકિંગ હોય, બધું હોય, અથવા બેઝ પર થર્ડ પાર્ટી સેવાઓ હોય, મારો મતલબ છે કે તેમને ટ્રક ચલાવવી પડે છે. તેથી ડીઝલ ફક્ત સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનમાં લહેરાય છે.
કમનસીબે, આ ફેરફારોની આવૃત્તિ અભૂતપૂર્વ છે. અમને ફુગાવો જોવા મળશે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ અમે જોયું નહીં - અમે ખરેખર જોયું નહીં - અમને આશા છે કે અમને દર અઠવાડિયે સપ્લાયર્સ તરફથી ભાવ વધારો મળવાનું શરૂ ન થાય. જ્યારે તમે ગ્રાહકો સાથે મહિનામાં થોડા ભાવ વધારા વિશે વાત કરો છો ત્યારે તેઓ ખૂબ જ હતાશ થઈ જાય છે.
પરંતુ સામાન્ય રીતે, અમારા ગ્રાહકો સમજે છે. મારો મતલબ છે કે, તેઓ સ્પષ્ટપણે તેલ અને ગેસના વ્યવસાયમાં છે, તેઓ કોમોડિટીના ઊંચા ભાવનો લાભ લઈ રહ્યા છે, પરંતુ સ્વાભાવિક રીતે, તે તેમના તમામ ખર્ચને અસર કરે છે. તેથી તેઓએ અમારા ખર્ચ વધારાને સરભર કરવા માટે ખર્ચ વધારો લીધો અને અમે ટ્રિકન માટે થોડો નફો મેળવવા માટે ફરીથી તેમની સાથે કામ કરવા જઈ રહ્યા છીએ.
મને લાગે છે કે હું હવે આ વાત ડેનિયલ લોપુશિન્સ્કીને સોંપી દઈશ. તે સપ્લાય ચેઈન અને કેટલીક લેયર 4 ટેકનોલોજી વિશે વાત કરશે.
આભાર, બ્રેડ. સપ્લાય ચેઇનના દૃષ્ટિકોણથી, જો Q1 કંઈ સાબિત કરે છે, તો તે એ છે કે સપ્લાય ચેઇન એક મુખ્ય પરિબળ બની ગયું છે. બ્રાડે અગાઉ ઉલ્લેખ કરેલા ઉચ્ચ પ્રવૃત્તિ સ્તર અને સતત ભાવ દબાણની પૃષ્ઠભૂમિ સામે આપણે આપણા વ્યવસાયનું સંચાલન કેવી રીતે કરી રહ્યા છીએ તે સંદર્ભમાં. જો પ્રવૃત્તિમાં વધારો થાય છે, તો પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન ખૂબ જ નબળી પડી જાય છે, જે અમને લાગે છે કે વર્ષના અંતમાં આવશે. મેનેજમેન્ટના દૃષ્ટિકોણથી, આ વધુ મહત્વપૂર્ણ બનશે.
તેથી અમે માનીએ છીએ કે અમારી પાસે ખૂબ જ સારી લોજિસ્ટિક્સ છે અને અમે તેના પર ચુસ્ત બજારનું સ્વાગત કરીએ છીએ અને અમે અમારા સપ્લાયર્સને કેવી રીતે મેનેજ કરીએ છીએ. જેમ અમે વાતચીત કરી છે, અમે પુરવઠા શૃંખલામાં પહેલા કરતાં ઘણો વધારે ફુગાવો અનુભવીએ છીએ. સ્પષ્ટપણે, ડીઝલના ભાવ, જે સીધા તેલના ભાવ સાથે સંબંધિત છે, વર્ષની શરૂઆતમાં વધ્યા હતા, જે જાન્યુઆરી, ફેબ્રુઆરી અને માર્ચથી ઝડપથી વધ્યા હતા.
ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે રેતી જુઓ, જ્યારે રેતી સ્થાન પર પહોંચે છે, ત્યારે રેતીના ખર્ચના લગભગ 70% પરિવહન પર ખર્ચ થાય છે, તેથી - કયા પ્રકારનું ડીઝલ, તે આ બાબતોમાં મોટો ફરક પાડે છે. અમે અમારા ગ્રાહકોને ઘણું ડીઝલ સપ્લાય કરીએ છીએ. અમારા ફ્રેકિંગ કાફલાનો લગભગ 60% આંતરિક રીતે સપ્લાય થયેલ ડીઝલ છે.
તૃતીય-પક્ષ ટ્રકિંગ અને લોજિસ્ટિક્સના દૃષ્ટિકોણથી, પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ટ્રકિંગ ખરેખર કડક હતું, જેમાં સપોર્ટ ડોઝમાં વધારો, મોટા પેડ્સ અને મોન્ટની અને ડીપ બેસિનમાં વધુ કામ હતું. આમાં સૌથી મોટો ફાળો એ છે કે બેસિનમાં ઓછા ટ્રક ઉપલબ્ધ છે. અમે મજૂરોની તંગી જેવી બાબતો વિશે વાત કરી. તેથી સામાન્ય રીતે અમારી પાસે પહેલા જે કાર્યબળ હતું તેના કરતા નાના હોવાથી, લોજિસ્ટિક્સના દૃષ્ટિકોણથી સંચાલન કરતી વખતે તમારે લવચીક બનવું પડશે.
બીજું એક પરિબળ જે અમારા માટે મુશ્કેલ બનાવે છે તે એ છે કે અમે બેસિનના વધુ દૂરના ભાગોમાં કાર્ય કરીએ છીએ. તેથી તે દ્રષ્ટિકોણથી, અમારી પાસે નોંધપાત્ર લોજિસ્ટિકલ પડકારો છે.
રેતીની વાત કરીએ તો. પ્રાથમિક રેતી સપ્લાયર્સ મૂળભૂત રીતે સંપૂર્ણ ક્ષમતાથી કાર્યરત છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ઠંડા હવામાનને કારણે રેલ્વેને કેટલાક પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેથી જ્યારે તાપમાન ચોક્કસ તાપમાને પહોંચે છે, ત્યારે રેલ્વે કંપનીઓ મૂળભૂત રીતે તેમની કામગીરી બંધ કરી દે છે. તેથી ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં, અનુકૂળ દ્રષ્ટિકોણથી, અમે થોડી તંગ બજાર જોયું, પરંતુ અમે તે પડકારોને દૂર કરવામાં સફળ રહ્યા.
રેતી પર આપણે જે સૌથી મોટી વૃદ્ધિ જોઈ છે તે ડીઝલ સરચાર્જ છે, જે રેલમાર્ગો અને તેના જેવી વસ્તુઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેથી પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, ટ્રિકન ગ્રેડ 1 રેતીના સંપર્કમાં આવ્યું હતું જ્યાં અમે પમ્પ કરેલી રેતીનો 60 ટકા ગ્રેડ 1 રેતી હતો.
રસાયણો વિશે. અમને કેટલાક રાસાયણિક હસ્તક્ષેપનો અનુભવ થયો, પરંતુ તે અમારા કામકાજમાં બહુ અર્થપૂર્ણ નહોતું. અમારા રસાયણશાસ્ત્રના ઘણા મૂળભૂત ઘટકો તેલના ડેરિવેટિવ્ઝ છે. તેથી, તેમની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ડીઝલ જેવી જ છે. તેથી જેમ જેમ ડીઝલનો ખર્ચ વધે છે, તેમ તેમ અમારા ઉત્પાદનનો ખર્ચ પણ વધે છે. અને તે - જેમ જેમ આપણે વર્ષભર આગળ વધીશું તેમ તેમ તે જોવાનું ચાલુ રાખીશું.
અમારા ઘણા રસાયણો ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આવે છે, તેથી અમે અપેક્ષિત વિલંબ અને શિપિંગ વગેરે સંબંધિત વધેલા ખર્ચનો સામનો કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ. તેથી, અમે હંમેશા એવા વિકલ્પો અને સપ્લાયર્સ શોધીએ છીએ જે સર્જનાત્મક હોય અને સપ્લાય ચેઇનનું સંચાલન કરવામાં પણ સક્રિય હોય.
જેમ આપણે પહેલા વાત કરી છે તેમ, અમને ખૂબ આનંદ છે કે અમે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં અમારો પહેલો ટાયર 4 DGB ફ્લીટ લોન્ચ કર્યો. અમે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેનાથી ખૂબ ખુશ છીએ. ક્ષેત્ર પ્રદર્શન, ખાસ કરીને ડીઝલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, અપેક્ષાઓ પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ છે. તેથી આ એન્જિનો સાથે, અમે ઘણો કુદરતી ગેસ બાળી રહ્યા છીએ અને ખૂબ જ ઝડપી દરે ડીઝલ બદલી રહ્યા છીએ.
અમે ઉનાળામાં અને ચોથા ક્વાર્ટરના અંત સુધીમાં બીજા અને ત્રીજા ટાયર 4 કાફલાને ફરીથી સક્રિય કરીશું. ઇંધણ બચત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાના સંદર્ભમાં ઉપકરણનું મૂલ્ય પ્રસ્તાવ નોંધપાત્ર છે. મારો મતલબ એ છે કે અંતે, અમે ચૂકવણી કરવા માંગીએ છીએ. ડીઝલના ભાવ વધારા અને ગેસ વચ્ચેનો તફાવત વધુ કે ઓછો સ્થિર ખર્ચ હોવાથી, આ કાફલાઓ માટે પ્રીમિયમ મેળવવાનું અમારા માટે એક બહાનું પણ છે.
નવું ટાયર 4 એન્જિન. તેઓ ડીઝલ કરતાં વધુ કુદરતી ગેસ બાળે છે. તેથી, પર્યાવરણને થતો ચોખ્ખો ફાયદો કુદરતી ગેસના ખર્ચમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે ડીઝલ કરતાં સસ્તો છે. આ ટેકનોલોજી આવનારા વર્ષો માટે માનક બની શકે છે - ઓછામાં ઓછું ટ્રિકન માટે. અમે આ વિશે ખૂબ જ ઉત્સાહિત છીએ અને કેનેડામાં આ સેવા શરૂ કરનારી પ્રથમ કેનેડિયન કંપની હોવાનો અમને ગર્વ છે.
હા. બસ - તો બાકીના વર્ષ દરમિયાન, અમે ખૂબ જ સકારાત્મક છીએ. અમે માનીએ છીએ કે કોમોડિટીના ભાવ વધવાની સાથે બજેટ ધીમે ધીમે વધશે. જો આપણે આ આકર્ષક ભાવે કરી શકીએ, તો અમે આ તકનો ઉપયોગ વધુ સાધનો મેદાનમાં મૂકવા માટે કરીશું. અમે રોકાણ કરેલી મૂડી પર વળતર અને મુક્ત રોકડ પ્રવાહ પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ. તેથી અમે શક્ય તેટલું આને મહત્તમ બનાવવાનું ચાલુ રાખીશું.
પરંતુ અમને જોવા મળી રહ્યું છે કે બ્રેકઅપ્સ હવે ઓછા બ્રેકઅપ બની રહ્યા છે કારણ કે લોકો આખા વર્ષ દરમિયાન તેમની પ્રવૃત્તિઓને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને ગરમ પાણી અને ઓછા ક્રેઝી તેલ ક્ષેત્રો જેવા ગરમ હવામાનનો લાભ લે છે. તેથી અમને અપેક્ષા છે કે બીજા ક્વાર્ટરમાં અમારી નાણાકીય સ્થિતિ પર ભૂતકાળ કરતાં ઓછો દંડ જોવા મળશે.
બેસિન હજુ પણ ગેસ-કેન્દ્રિત છે, પરંતુ આપણા તેલના ભાવ $100 પ્રતિ બેરલથી ઉપર હોવાથી આપણે વધુ તેલ પ્રવૃત્તિ જોઈ રહ્યા છીએ. ફરીથી, અમે આ પ્રવૃત્તિનો ઉપયોગ નફાકારક દરે વધુ ઉપકરણો જમાવવા માટે કરીશું.