शुभ सकाळ, महोदय आणि महोदयांनो. ट्रायकॅन वेल सर्व्हिसच्या २०२२ च्या पहिल्या तिमाहीच्या कमाईच्या निकालांवरील कॉन्फरन्स कॉल आणि वेबकास्टमध्ये आपले स्वागत आहे. आठवण करून देण्यासाठी, हा कॉन्फरन्स कॉल रेकॉर्ड केला जात आहे.
मी आता सभेची सूत्रे ट्रायकॅन वेल सर्व्हिस लिमिटेडचे ​​अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी, श्री. ब्रॅड फेडोरा यांच्याकडे सोपवू इच्छितो. श्री. फेडोरा, कृपया पुढे बोला.
खूप खूप धन्यवाद. सुप्रभात, महिला आणि सज्जनहो. ट्रायकॅन कॉन्फरन्स कॉलमध्ये सामील झाल्याबद्दल मी तुमचे आभार मानू इच्छितो. आम्ही हा कॉन्फरन्स कॉल कसा आयोजित करणार आहोत याचा हा एक संक्षिप्त आढावा आहे. सर्वप्रथम, आमचे मुख्य वित्तीय अधिकारी, स्कॉट मॅटसन, तिमाही निकालांचा आढावा देतील आणि त्यानंतर मी सध्याच्या कामकाजाच्या परिस्थिती आणि नजीकच्या काळातील शक्यतांशी संबंधित मुद्द्यांवर चर्चा करेन. डॅनियल लोपुशिन्स्की लॉजिस्टिक्स आणि नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल बोलतील. त्यानंतर आम्ही प्रश्नोत्तरांसाठी फोन खुला करू. आमच्या टीमचे अनेक सदस्य आज आमच्यासोबत आहेत आणि उद्भवणाऱ्या कोणत्याही प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी आम्ही उपलब्ध असू. आता मी हा कॉल स्कॉट यांच्याकडे सोपवत आहे.
धन्यवाद, ब्रॅड. म्हणून, आपण सुरुवात करण्यापूर्वी, मी सर्वांना आठवण करून देऊ इच्छितो की या कॉन्फरन्स कॉलमध्ये कंपनीच्या सध्याच्या अपेक्षा किंवा निकालांवर आधारित भविष्याभिमुख विधाने आणि इतर माहिती असू शकते. निष्कर्ष काढताना किंवा अंदाज बांधताना वापरलेले काही महत्त्वाचे घटक किंवा गृहितके आमच्या २०२२ च्या पहिल्या तिमाहीच्या MD&A च्या 'भविष्याभिमुख माहिती' विभागात प्रतिबिंबित झाली आहेत. अनेक व्यावसायिक धोके आणि अनिश्चिततांमुळे प्रत्यक्ष निकाल या भविष्याभिमुख विधानांपेक्षा आणि आमच्या आर्थिक संभावनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या भिन्न असू शकतात. ट्रायकॅनच्या व्यावसायिक धोक्यांचे आणि अनिश्चिततेचे अधिक संपूर्ण वर्णन पाहण्यासाठी, कृपया आमचे २०२१ चे वार्षिक माहिती पत्रक आणि ३१ डिसेंबर २०२१ रोजी संपलेल्या वर्षाच्या MD&A चा 'व्यावसायिक धोके' विभाग पहा. हे दस्तऐवज आमच्या वेबसाइटवर आणि SEDAR वर उपलब्ध आहेत.
या कॉल दरम्यान, आम्ही अनेक सामान्य उद्योग संज्ञांचा संदर्भ घेऊ आणि आमच्या २०२१ च्या वार्षिक एमडी अँड ए (MD&A) आणि २०२२ च्या पहिल्या तिमाही एमडी अँड ए (MD&A) मध्ये अधिक व्यापकपणे वर्णन केलेल्या काही नॉन-जीएएपी (Non-GAAP) मापदंडांचा वापर करू. आमचे तिमाही निकाल काल रात्री बाजार बंद झाल्यानंतर जाहीर करण्यात आले असून ते सेडार (SEDAR) आणि आमच्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहेत.
तर आता मी तिमाहीच्या निकालांकडे वळतो. माझ्या बहुतेक टिप्पण्या मागील वर्षीच्या पहिल्या तिमाहीच्या तुलनेत असतील आणि मी २०२१ च्या चौथ्या तिमाहीच्या तुलनेत आमच्या निकालांवर क्रमाने काही भाष्य करेन.
सुट्ट्यांनंतर आलेल्या तीव्र थंडीमुळे तिमाहीची सुरुवात आमच्या अपेक्षेपेक्षा थोडी संथ झाली, परंतु त्यानंतर त्यात बऱ्यापैकी स्थिर वाढ झाली आहे. वस्तूंच्या किमतींमधील सातत्यपूर्ण मजबुती आणि वर्षाच्या सुरुवातीला एकूणच अधिक अनुकूल औद्योगिक वातावरणामुळे, आमच्या सेवा क्षेत्रांमधील क्रियाकलापांच्या पातळीत गेल्या वर्षीच्या तुलनेत लक्षणीय सुधारणा झाली. या घटकांमुळे या तिमाहीत पश्चिम कॅनडामधील रिगची सरासरी संख्या २०० पेक्षा थोडी जास्त झाली, जी २०२१ च्या चौथ्या तिमाहीच्या तुलनेत एक लक्षणीय वाढ आणि गेल्या वर्षीच्या पहिल्या तिमाहीपेक्षा काहीशी अधिक चांगली आहे.
तिमाहीतील महसूल २१९ दशलक्ष डॉलर्स होता, जो आमच्या २०२१ च्या पहिल्या तिमाहीच्या निकालांच्या तुलनेत ४८% नी वाढला आहे. कामाच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, आमच्या एकूण कामांची संख्या मागील वर्षाच्या तुलनेत सुमारे १३% नी वाढली, आणि विहिरींची ताकद व कार्यक्षमता मोजण्याचे एक चांगले मापक असलेले, एकूण उपसा केलेले प्रोपंट मागील वर्षाच्या तुलनेत १२% नी वाढले. या तिमाहीत आमच्या महसुलावर परिणाम करणारा आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत सर्वसाधारणपणे अधिक मजबूत असलेली किमतींची परिस्थिती. तथापि, आमच्या मागील वर्षाच्या तुलनेत तुलनेने स्थिर असलेल्या मार्जिनच्या टक्केवारीवरून तुम्ही पाहू शकता की, आम्हाला नफ्याच्या बाबतीत फारच कमी फायदा झाला आहे, कारण तीव्र आणि सततच्या महागाईच्या दबावाने जवळपास सर्व संभाव्य वाढ शोषून घेतली आहे.
२०२१ च्या चौथ्या तिमाहीपासून फ्रॅकिंगची कामे सातत्याने व्यस्त आहेत आणि गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ती लक्षणीयरीत्या अधिक आहेत. या वर्षी आमचे पहिले स्टेज ४ डायनॅमिक गॅस मिक्सिंग फ्रॅक एक्सटेंशन तैनात करण्यास आम्ही उत्सुक आहोत. त्याच्या कार्यान्वयन कामगिरीबद्दलचा प्रतिसाद खूप सकारात्मक आहे आणि आम्हाला खोऱ्यामध्ये अत्याधुनिक उपकरणांची वाढती मागणी दिसून येत आहे. यामुळे या तिमाहीसाठी आमच्या फ्रॅक्चरिंग क्रूची संख्या सात झाली असून, त्याचा उपयोगिता दर सुमारे ८५% आहे.
आमचे कामकाज पॅड-आधारित कार्यक्रमांवर लक्ष केंद्रित करत आहे, ज्यामुळे कामांमधील व्यत्यय आणि प्रवासाचा वेळ कमी होतो आणि आमची एकूण कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत होते. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत फ्रॅकिंग मार्जिन वर्षानुवर्ष स्थिर राहिले, कारण वर्षाअखेरीपासून पहिल्या तिमाहीपर्यंत अनुभवलेल्या महागाईच्या दबावामुळे आम्ही मिळवलेल्या बहुतेक दरांमधील सुधारणा निष्प्रभ ठरल्या. आमच्या सिमेंटिंग सेवा विभागाला रिगच्या संख्येत झालेल्या वाढीचा फायदा झाला, ज्यामुळे जानेवारी आणि फेब्रुवारीच्या बहुतांश काळात स्थिर वापर झाला, जो मार्चच्या मध्यापासून वसंत ऋतूतील बर्फ वितळण्याच्या काळात मंदावला.
आमच्या प्रमुख ग्राहकांसोबतच्या पहिल्या भेटी आणि व्यवसायाच्या या विभागाच्या वाढीसाठीच्या आमच्या सातत्यपूर्ण प्रयत्नांमुळे, कॉइल्ड ट्यूबिंगच्या दिवसांमध्ये मागील तिमाहीच्या तुलनेत १७% वाढ झाली.
समायोजित EBITDA $38.9 दशलक्ष होता, जो 2021 च्या पहिल्या तिमाहीत आम्ही मिळवलेल्या $27.3 दशलक्षच्या तुलनेत एक लक्षणीय सुधारणा आहे. मी हे नमूद करू इच्छितो की आमच्या समायोजित EBITDA आकडेवारीमध्ये फ्लुइड एंड रिप्लेसमेंटशी संबंधित खर्चाचा समावेश होता, जो तिमाहीत एकूण $1.6 दशलक्ष होता. मी हे देखील नमूद करू इच्छितो की कॅनडा इमर्जन्सी वेज अँड रेंट सबसिडी प्रोग्राम, जो 2021 मध्ये लागू करण्यात आला होता, त्याने या तिमाहीत कोणतेही योगदान दिले नाही, ज्याने 2021 च्या पहिल्या तिमाहीत $5.5 दशलक्षचे योगदान दिले होते.
हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की आमच्या समायोजित EBITDA गणनेमध्ये रोख-निपटारा केलेल्या स्टॉक-आधारित भरपाईच्या रकमेचा परिणाम परत जोडला जात नाही. म्हणून, या रकमा अधिक प्रभावीपणे वेगळ्या करण्यासाठी आणि आमचे परिचालन परिणाम अधिक स्पष्टपणे सादर करण्यासाठी, आम्ही आमच्या निरंतर खुलाशांमध्ये समायोजित EBITDAS नावाचे एक अतिरिक्त नॉन-GAAP मापन जोडले आहे.
या तिमाहीत आम्ही रोख-निपटारा केलेल्या स्टॉक-आधारित भरपाई खर्चाशी संबंधित $3 दशलक्षचा भार नोंदवला, जो वर्षाच्या अखेरीपासून आमच्या शेअरच्या किमतीत झालेल्या जलद वाढीचे प्रतिबिंब आहे. या रकमांनुसार समायोजन केल्यावर, ट्रायकॅनचा या तिमाहीतील EBITDAS $42.0 दशलक्ष होता, तर 2021 मधील याच कालावधीत तो $27.3 दशलक्ष होता.
एकत्रितपणे, आम्ही तिमाहीत $13.3 दशलक्ष किंवा प्रति शेअर $0.05 ची सकारात्मक कमाई केली, आणि पुन्हा एकदा तिमाहीत सकारात्मक कमाई दाखवताना आम्हाला खूप आनंद होत आहे. आम्ही आमच्या निरंतर प्रकटीकरणात जोडलेले दुसरे मेट्रिक म्हणजे फ्री कॅश फ्लो, ज्याचे आम्ही २०२२ च्या पहिल्या तिमाहीसाठीच्या आमच्या एमडी अँड ए (MD&A) मध्ये अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे. परंतु व्यवहारात, आम्ही फ्री कॅश फ्लोची व्याख्या EBITDAS मधून व्याज, रोख कर, रोखीत रूपांतरित होणारी स्टॉक-आधारित भरपाई आणि देखभाल भांडवली खर्च यांसारखे अनिवार्य रोख-आधारित खर्च वजा करून करतो. ट्रायकॅनने तिमाहीत $30.4 दशलक्षचा फ्री कॅश फ्लो निर्माण केला, जो २०२१ च्या पहिल्या तिमाहीतील अंदाजे $22 दशलक्षच्या तुलनेत जास्त आहे. तिमाहीच्या अर्थसंकल्पातील जास्त देखभाल भांडवली खर्चामुळे या अधिक चांगल्या परिचालन कामगिरीवर अंशतः परिणाम झाला.
तिमाहीतील भांडवली खर्च एकूण २१.१ दशलक्ष डॉलर्स होता, ज्यामध्ये ९.२ दशलक्ष डॉलर्स देखभाल भांडवल आणि ११.९ दशलक्ष डॉलर्स सुधारणा भांडवल यांचा समावेश आहे. हा खर्च प्रामुख्याने आमच्या पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या डिझेल पंप ट्रकच्या एका भागाला टियर ४ डीजीबी इंजिनसह अद्ययावत करण्याच्या आमच्या चालू असलेल्या भांडवली नूतनीकरण कार्यक्रमासाठी करण्यात आला.
तिमाहीच्या अखेरीस, सुमारे $111 दशलक्षचे सकारात्मक गैर-रोख खेळते भांडवल आणि कोणतेही दीर्घकालीन बँक कर्ज नसल्यामुळे ताळेबंद चांगल्या स्थितीत आहे.
शेवटी, आमच्या NCIB कार्यक्रमाबाबत सांगायचे झाल्यास, आम्ही या तिमाहीत सक्रिय राहिलो आणि प्रति शेअर $3.22 च्या सरासरी दराने अंदाजे 2.8 दशलक्ष शेअर्सची पुनर्खरेदी करून ते रद्द केले. भागधारकांना भांडवल परत करण्याच्या संदर्भात, आम्ही शेअर पुनर्खरेदीला आमच्या भांडवलाच्या एका भागासाठी एक चांगली दीर्घकालीन गुंतवणुकीची संधी मानत आहोत.
ठीक आहे, धन्यवाद, स्कॉट. मी माझे म्हणणे शक्य तितके संक्षिप्त ठेवण्याचा प्रयत्न करेन, कारण आज आपण ज्या संभाव्य ग्राहकांबद्दल आणि त्यांच्या मतांबद्दल बोलणार आहोत, त्यापैकी बहुतेक मुद्दे आपल्या मागच्या कॉलशी बरेचसे जुळणारे आहेत, जो कॉल काही आठवड्यांपूर्वी किंवा दोन महिन्यांपूर्वी झाला होता, असे मला वाटते.
तर खरंतर, काहीही बदललेलं नाही. मला वाटतं — या वर्षाबद्दल आणि पुढच्या वर्षाबद्दलचा आमचा दृष्टिकोन सतत सुधारत आहे. वस्तूंच्या किमतींमुळे चौथ्या तिमाहीच्या तुलनेत आमच्या सर्व व्यवसाय क्षेत्रांमध्ये पहिल्या तिमाहीतील कामकाजात लक्षणीय वाढ झाली. मला वाटतं की २००० च्या दशकाच्या उत्तरार्धानंतर पहिल्यांदाच तेलाची किंमत १०० डॉलर आणि गॅसची किंमत ७ डॉलर झाली आहे. आमच्या ग्राहकांच्या तेल विहिरी काही महिन्यांतच परतावा देतील. त्यामुळे, ते पैसे कमवत आहेत आणि ते त्यांच्या प्रकल्पाला एक उत्तम गुंतवणूक म्हणून पाहत आहेत, हे पाहून आम्हाला आनंद होत आहे, विशेषतः उत्तर अमेरिकेत जे काही चालले आहे त्याच्या पार्श्वभूमीवर.
या तिमाहीत सरासरी २०० हून अधिक रिग्स कार्यरत होत्या. त्यामुळे, एकंदरीत विचार करता, तेलक्षेत्रातील कामकाज एकूणच खूप चांगले आहे. म्हणजे, तिमाहीची सुरुवात थोडी संथ झाली, कारण मला वाटतं की ख्रिसमसमुळे सगळेच थांबले होते. आणि मग जेव्हा विहीर खोदली जाते आणि त्यानंतर आम्ही कामाच्या पूर्ततेसाठी जिथे बसतो तिथे जातो, त्याला काही आठवडे लागतात, जे अपेक्षितच आहे. आणि नेहमीप्रमाणेच – खूप जास्त थंडीमुळे थेट कार्यक्रम आणि रेल्वेवर परिणाम झाला आहे. पण हे नेहमीच अपेक्षित असते. मला आठवत नाही की पहिली अशी कोणती तिमाही होती जिथे कोणत्या ना कोणत्या प्रकारची हवामानाची घटना घडली नसेल. त्यामुळे आम्ही त्याचा आमच्या अंदाजपत्रकात समावेश केला आहे, अर्थातच यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काही नाही.
मला वाटतं, यावेळची दुसरी वेगळी गोष्ट म्हणजे, क्षेत्रात कोविडमुळे सतत व्यत्यय येत आहेत, विविध क्षेत्रीय कर्मचाऱ्यांना एक-दोन दिवसांसाठी कामावरून सुट्टी घ्यावी लागेल, लोकांना कामावरून सुट्टी देण्यासाठी आम्हाला धावपळ करावी लागेल. थांबा, पण असं काहीही नाही जे आम्ही साध्य करू शकलो नाही. पण मला वाटतं, सुदैवाने, ते सर्व आता जवळजवळ संपलं आहे. मला वाटतं की पश्चिम कॅनडामध्ये कोविडच्या बाबतीत आपण पुन्हा सामान्य स्थितीत येत आहोत.
आम्ही २०० हून अधिक रिग्सच्या उच्चांकावर पोहोचलो होतो. आम्ही २३४ रिग्सवर पोहोचलो. आम्हाला अपेक्षेप्रमाणे रिग्सच्या संख्येनुसार पूर्णत्वाची (completions) हालचाल दिसली नाही आणि त्यातील बरीचशी हालचाल दुसऱ्या तिमाहीतही सुरू राहिली. त्यामुळे आमची दुसरी तिमाही बऱ्यापैकी चांगली जाईल, पण रिग्सच्या संख्येनुसार यंत्रणेत काही घट्टपणा येईल असे आम्हाला दिसत नाही. मला वाटते की आपण यावर नंतर चर्चा करू, पण मला वाटते की हे आपल्याला वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत दिसून येईल.
दुसऱ्या तिमाहीत आतापर्यंत आमच्याकडे ९० रिग्स आहेत, जी संख्या गेल्या वर्षीच्या ६० पेक्षा खूपच चांगली आहे, आणि बर्फ वितळण्याची प्रक्रिया जवळपास निम्मी झाली आहे. त्यामुळे दुसऱ्या तिमाहीच्या उत्तरार्धात कामाला गती येऊ लागेल. तर गोष्ट अशी आहे की - बर्फ वितळला आहे, जमीन सुकू लागली आहे आणि आमचे ग्राहक कामावर परत येण्यास खूप उत्सुक आहेत.
आमचे बहुतांश कामकाज अजूनही ब्रिटिश कोलंबिया, मॉन्टनी, अल्बर्टा आणि डीप बेसिनमध्ये आहे. तिथे काहीही बदल होणार नाही. ज्याप्रमाणे तेलाचा भाव १०५ डॉलर आहे, त्याचप्रमाणे आग्नेय सस्काचेवान आणि संपूर्ण प्रदेशातील — किंवा आग्नेय सस्काचेवान, नैऋत्य सस्काचेवान आणि आग्नेय अल्बर्टामधील तेल कंपन्या खूप सक्रिय आहेत आणि त्या सक्रिय राहतील अशी आमची अपेक्षा आहे.
आता या गॅसच्या किमतींमुळे, कोलबेड मिथेन विहिरींच्या, म्हणजेच उथळ गॅस ड्रिलिंगच्या योजना प्रत्यक्षात येताना दिसत आहेत. ही पद्धत कॉइलवर आधारित आहे. यामध्ये पाण्याऐवजी नायट्रोजनचा वापर केला जातो. ही एक अशी गोष्ट आहे जी आपल्या सर्वांना चांगलीच माहीत आहे, आणि आम्हाला वाटते की या क्षेत्रात ट्रायकॅन आघाडीवर आहे. त्यामुळे आम्ही संपूर्ण हिवाळ्यात सक्रिय होतो, आणि येत्या काही वर्षांत आम्ही आणखी जास्त सक्रिय राहू अशी आमची अपेक्षा आहे.
तिमाहीत, आठवड्यानुसार आम्ही ६ ते ७ कामगार कामावर ठेवले होते. १८ सिमेंट टीम्स आणि ७ कॉइल टीम्स. त्यामुळे त्यात खरंतर काही बदल झाला नाही. पहिल्या तिमाहीत आमच्याकडे सातवी टीम होती. कर्मचारी भरती ही एक समस्या आहे. लोकांना या उद्योगात टिकवून ठेवणे ही आमची समस्या आहे आणि ते आमचे प्राधान्य आहे. साहजिकच, जर आम्हाला विस्तार करायचा असेल आणि नवीन कंपन्या मिळवायच्या असतील — आमच्या ग्राहकांची वाढणारी उलाढाल आम्ही पाहत आहोत आणि आम्हाला त्यांच्यासोबत टिकून राहायचे आहे, तर साहजिकच आम्हाला केवळ लोकांना आकर्षित करण्याचीच गरज नाही, तर त्यांना टिकवून ठेवण्याचीही गरज आहे. तेल आणि वायू क्षेत्रातून आम्ही अजूनही लोक गमावत आहोत, आणि त्यांचे वेतन वाढत असल्यामुळे आणि ते कामाच्या आणि वैयक्तिक आयुष्यात चांगला समतोल साधू पाहत असल्यामुळे ते इतर उद्योगांमध्येही जात आहेत. त्यामुळे आम्ही नवनवीन कल्पना वापरून या समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करत राहणार आहोत.
पण हे निश्चित आहे की, कामगार समस्या ही एक अशी समस्या आहे ज्यावर आपल्याला लक्ष देणे आवश्यक आहे, आणि कदाचित ही वाईट गोष्टही नाही, कारण त्यामुळे तेलक्षेत्र सेवा कंपन्यांना खूप वेगाने विस्तार करण्यापासून रोखले जाईल. त्यामुळे काही गोष्टींचे व्यवस्थापन करणे आवश्यक आहे, पण मला वाटते की आपण मार्ग काढण्याचा चांगला प्रयत्न करत आहोत.
तिमाहीसाठी आमचा EBITDA चांगला होता. अर्थात, आपण यावर आधी चर्चा केली आहे. मला वाटते की आपण EBITDA बद्दल कमी आणि फ्री कॅश फ्लोबद्दल जास्त बोलायला सुरुवात केली पाहिजे. फ्री कॅश फ्लोचा फायदा हा आहे की तो कंपन्यांमधील ताळेबंदातील सर्व विसंगती दूर करतो आणि यापैकी काही उपकरणांना मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधतो. तुम्ही खर्च करणे निवडा किंवा भांडवलीकरण करा, सर्व काही फ्री कॅश फ्लोवर अवलंबून असते. आणि मला वाटते की सर्वसाधारणपणे, कंपन्यांनी त्यांच्या मालमत्तेवर चांगला फ्री कॅश फ्लो निर्माण केलेला बाजाराला पाहायचा असतो. मला वाटते की स्कॉटने याबद्दल चर्चा केली आहे.
त्यामुळे आम्ही किंमत वाढवू शकलो. जर तुम्ही वर्षभरापूर्वीच्या तुलनेत पाहिले तर, ग्राहक आणि परिस्थितीनुसार आमच्या विविध सेवांमध्ये १५% ते २५% वाढ झाली आहे. दुर्दैवाने, खर्चवाढीमुळे आमची सर्व वाढ निष्प्रभ ठरली आहे. त्यामुळे गेल्या १२ महिन्यांत, आमचे मार्जिन निराशाजनकपणे स्थिर राहिले आहे. म्हणजे, गेल्या १५ महिन्यांत, आमच्या प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत आमच्या कामकाजाला मार्जिनचा फायदा होता. पण आता आमचा विचार आहे की आम्हाला EBITDA मार्जिन २०% च्या आसपास दिसू लागेल, आणि गुंतवलेल्या भांडवलावर दुहेरी अंकी परतावा मिळवायचा असेल तर आम्हाला याचीच खरोखर गरज आहे.
पण मला वाटतं आपण तिथे पोहोचू. त्यासाठी फक्त आपल्या ग्राहकांशी अधिक चर्चा करण्याची गरज आहे. साहजिकच, मला वाटतं की आमच्या ग्राहकांना आमचा व्यवसाय शाश्वत असावा असं वाटतं. त्यामुळे आम्ही तो फक्त आमच्या पुरवठादारांना न देता, स्वतःसाठी काही नफा मिळवण्याचा प्रयत्न करत राहणार आहोत.
आम्हाला अगदी सुरुवातीलाच महागाईचा दबाव दिसून आला. चौथ्या आणि पहिल्या तिमाहीत, जेव्हा अनेकांचे मार्जिन कमी झाले होते, तेव्हा आम्ही आमचे मार्जिन टिकवून ठेवू शकलो. पण – आणि केवळ इतकेच नाही – आमच्या पुरवठा साखळी टीमप्रती आमची मोठी जबाबदारी आहे की आम्ही याच्या पुढे राहू आणि संपूर्ण हिवाळ्यात याचे मॉडेलिंग करू शकू. आम्ही यावर कठोर परिश्रम करत राहू आणि महागाईचा दबाव कमी होणार नाही. आणि मला वाटते की हे सर्वश्रुत आहे की जेव्हा तेलाची किंमत $100, $105 होते, तेव्हा डिझेलच्या किमती खूप वाढतात आणि डिझेलचा परिणाम संपूर्ण पुरवठा साखळीवर होतो. काहीही वगळलेले नाही. मग ती वाळू असो, रसायने असो, ट्रकिंग असो, सर्व काही असो, किंवा अगदी तळावरील तृतीय-पक्ष सेवा असो, म्हणजे त्यांना ट्रक चालवावाच लागतो. त्यामुळे डिझेलचे पडसाद संपूर्ण पुरवठा साखळीत उमटतात.
दुर्दैवाने, या बदलांची वारंवारता अभूतपूर्व आहे. आम्हाला महागाईची अपेक्षा होती, पण ती दिसली नाही — खरंतर दिसलीच नाही — आणि आम्हाला आशा आहे की पुरवठादारांकडून दर आठवड्याला भाववाढ सुरू होणार नाही. जेव्हा तुम्ही ग्राहकांशी महिन्यातून काही भाववाढींबद्दल बोलता, तेव्हा ते खूप निराश होतात.
पण सर्वसाधारणपणे, आमच्या ग्राहकांना हे समजते. म्हणजे, ते साहजिकच तेल आणि वायू व्यवसायात आहेत, ते वाढलेल्या वस्तूंच्या किमतींचा फायदा घेत आहेत, पण साहजिकच, त्याचा परिणाम त्यांच्या सर्व खर्चांवर होतो. त्यामुळे आमच्या खर्चातील वाढ भरून काढण्यासाठी त्यांनी खर्चवाढ स्वीकारली आणि ट्रायकॅनला काही नफा मिळवून देण्यासाठी आम्ही त्यांच्यासोबत पुन्हा काम करणार आहोत.
मला वाटतं आता मी हे डॅनियल लोपुशिन्स्की यांच्याकडे सोपवतो. ते पुरवठा साखळी आणि काही लेअर ४ तंत्रज्ञानाबद्दल बोलतील.
धन्यवाद, ब्रॅड. तर पुरवठा साखळीच्या दृष्टिकोनातून, पहिल्या तिमाहीतून काही सिद्ध होत असेल, तर ते हेच की पुरवठा साखळी हा एक प्रमुख घटक बनला आहे. ब्रॅडने आधी उल्लेख केलेल्या वाढलेल्या व्यावसायिक हालचाली आणि किमतींवरील सततच्या दबावाच्या पार्श्वभूमीवर आम्ही आमचा व्यवसाय कसा सांभाळत आहोत, या संदर्भात हे महत्त्वाचे आहे. जर व्यावसायिक हालचाली वाढल्या, तर पहिल्या तिमाहीत संपूर्ण पुरवठा साखळी खूप कमकुवत होईल, जे आमच्या मते वर्षाच्या उत्तरार्धात होईल. व्यवस्थापनाच्या दृष्टिकोनातून, हे आणखी महत्त्वाचे ठरेल.
त्यामुळे आमचा विश्वास आहे की आमची लॉजिस्टिक्स व्यवस्था खूप चांगली आहे आणि आम्ही त्याबाबतीत बाजारातील तीव्र स्पर्धेचे तसेच आम्ही आमच्या पुरवठादारांना कसे व्यवस्थापित करतो याचे स्वागत करतो. आम्ही कळवल्याप्रमाणे, संपूर्ण पुरवठा साखळीत आम्हाला पूर्वीपेक्षा खूप जास्त महागाईचा अनुभव येत आहे. स्पष्टपणे, डिझेलच्या किमती, ज्यांचा थेट संबंध तेलाच्या किमतींशी आहे, वर्षाच्या सुरुवातीला वाढल्या आणि जानेवारी, फेब्रुवारी व मार्चपासून त्यात प्रचंड वाढ झाली.
उदाहरणार्थ, वाळूचा विचार केल्यास, जेव्हा वाळू जागेवर पोहोचते, तेव्हा तिच्या एकूण खर्चापैकी सुमारे ७०% खर्च वाहतुकीवर होतो. त्यामुळे, डिझेलचा प्रकार कोणता आहे, याने या गोष्टींमध्ये खूप मोठा फरक पडतो. आम्ही आमच्या ग्राहकांना बऱ्यापैकी डिझेलचा पुरवठा करतो. आमच्या फ्रॅकिंग फ्लीटपैकी अंदाजे ६०% वाहनांना अंतर्गत डिझेलचा पुरवठा केला जातो.
तृतीय-पक्ष ट्रकिंग आणि लॉजिस्टिक्सच्या दृष्टिकोनातून, पहिल्या तिमाहीत सपोर्ट डोसमध्ये वाढ, मोठे पॅड्स आणि मॉन्टनी व डीप बेसिनमधील वाढलेल्या कामामुळे ट्रकिंगची खूपच कमतरता होती. यामागील सर्वात मोठे कारण म्हणजे बेसिनमध्ये कमी ट्रक उपलब्ध आहेत. आम्ही कामगारांच्या तुटवड्यासारख्या गोष्टींवर चर्चा केली. त्यामुळे, पूर्वीच्या तुलनेत मनुष्यबळ कमी असल्यामुळे, लॉजिस्टिक्सच्या दृष्टिकोनातून व्यवस्थापन करताना तुम्हाला लवचिक राहावे लागते.
आमच्यासाठी अडचण निर्माण करणारा आणखी एक घटक म्हणजे, आम्ही खोऱ्यातील अधिक दुर्गम भागांमध्ये काम करतो. त्यामुळे त्या दृष्टिकोनातून, आमच्यासमोर मोठी लॉजिस्टिकल आव्हाने आहेत.
वाळूच्या बाबतीत बोलायचे झाल्यास, वाळूचे मुख्य पुरवठादार मूलतः पूर्ण क्षमतेने कार्यरत आहेत. या वर्षाच्या सुरुवातीला, थंडीमुळे रेल्वेला काही आव्हानांचा सामना करावा लागला. त्यामुळे जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचते, तेव्हा रेल्वे कंपन्या मूलतः त्यांचे कामकाज थांबवतात. म्हणून फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, प्रोपंटच्या दृष्टिकोनातून, आम्हाला बाजारात थोडी चणचण जाणवली, पण आम्ही त्या आव्हानांवर मात करण्यात यशस्वी झालो.
वाळूच्या बाबतीत आम्ही पाहिलेली सर्वात मोठी वाढ म्हणजे डिझेल अधिभार, जो रेल्वे आणि तत्सम गोष्टींमुळे वाढला आहे. त्यामुळे पहिल्या तिमाहीत, ट्रायकॅनला ग्रेड १ वाळूचा सामना करावा लागला, जिथे आम्ही उपसलेल्या वाळूपैकी ६० टक्के वाळू ग्रेड १ ची होती.
रसायनांबद्दल. आम्हाला काही रासायनिक अडथळे जाणवले, पण आमच्या कामकाजाच्या दृष्टीने ते फारसे अर्थपूर्ण नव्हते. आमच्या रसायनशास्त्रातील अनेक मूलभूत घटक हे तेलांपासून बनवलेले असतात. त्यामुळे, त्यांची उत्पादन प्रक्रिया डिझेलच्या उत्पादन प्रक्रियेसारखीच आहे. म्हणून जशी डिझेलची किंमत वाढते, तशीच आमच्या उत्पादनाची किंमतही वाढते. आणि हे बदल आपल्याला वर्षभर दिसत राहतील.
आमची बरीच रसायने चीन आणि अमेरिकेतून येतात, त्यामुळे वाहतूक इत्यादींशी संबंधित अपेक्षित विलंब आणि वाढीव खर्चाला सामोरे जाण्याची आमची योजना आहे. म्हणूनच, आम्ही नेहमी अशा पर्यायांच्या आणि पुरवठादारांच्या शोधात असतो जे पुरवठा साखळीचे व्यवस्थापन करण्यात सर्जनशील आणि सक्रिय असतील.
आम्ही पूर्वी कळवल्याप्रमाणे, पहिल्या तिमाहीत आमचा पहिला टियर ४ डीजीबी ताफा सुरू केल्याचा आम्हाला खूप आनंद आहे. त्याच्या कार्यप्रणालीवर आम्ही खूप समाधानी आहोत. प्रत्यक्ष वापरातील कामगिरी, विशेषतः डिझेल इंजिनची क्षमता, अपेक्षा पूर्ण करते किंवा त्याहूनही सरस ठरते. त्यामुळे या इंजिनांच्या साहाय्याने, आम्ही मोठ्या प्रमाणात नैसर्गिक वायूचा वापर करत आहोत आणि अतिशय वेगाने डिझेलची जागा घेत आहोत.
आम्ही उन्हाळ्यात आणि चौथ्या तिमाहीच्या अखेरपर्यंत दुसरा आणि तिसरा टियर ४ ताफा पुन्हा कार्यान्वित करू. इंधनाची बचत आणि कमी होणारे उत्सर्जन या दृष्टीने या उपकरणाचे मूल्य खूप मोठे आहे. म्हणजे, शेवटी आम्हाला आमचे पैसे मिळावेत अशी आमची इच्छा आहे. डिझेलच्या दरवाढीतील आणि गॅसमधील तफावत हा कमी-अधिक प्रमाणात एक स्थिर खर्च असल्याने, या ताफ्यांसाठी अधिक दर मिळवण्याकरिता हे आमच्यासाठी एक निमित्तच ठरते.
नवीन टियर ४ इंजिन. ते डिझेलपेक्षा जास्त नैसर्गिक वायू जाळतात. त्यामुळे, पर्यावरणाला होणारा निव्वळ फायदा नैसर्गिक वायूच्या किमतीतही दिसून येतो, जो डिझेलपेक्षा स्वस्त आहे. हे तंत्रज्ञान येत्या अनेक वर्षांसाठी मानक बनू शकते — किमान ट्रायकॅनसाठी तरी. आम्ही याबद्दल खूप उत्साहित आहोत आणि कॅनडामध्ये ही सेवा सुरू करणारी पहिली कॅनेडियन कंपनी असल्याचा आम्हाला अभिमान आहे.
होय. त्यामुळे, उर्वरित वर्षासाठी आम्ही खूप सकारात्मक आहोत. आमचा विश्वास आहे की वस्तूंच्या किमती वाढल्यामुळे बजेटमध्ये हळूहळू वाढ होईल. जर आम्ही हे आकर्षक किमतीत करू शकलो, तर आम्ही या संधीचा उपयोग मैदानावर अधिक उपकरणे आणण्यासाठी करू. आम्ही गुंतवलेल्या भांडवलावरील परतावा आणि मुक्त रोख प्रवाहावर खूप लक्ष केंद्रित करत आहोत. त्यामुळे आम्ही हे शक्य तितके वाढवत राहणार आहोत.
पण आमच्या लक्षात येत आहे की आता नातेसंबंध तुटणे हे फारसे गंभीर राहिलेले नाही, कारण लोक वर्षभरातील त्यांच्या कामांमध्ये संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करत आहेत आणि गरम पाण्याप्रमाणे उबदार हवामानाचा फायदा घेत आहेत, तसेच तेलक्षेत्रांमधील कमी धावपळीचाही फायदा घेत आहेत. त्यामुळे, दुसऱ्या तिमाहीत आमच्या आर्थिक स्थितीवर पूर्वीपेक्षा कमी परिणाम होईल अशी आम्हाला अपेक्षा आहे.
हे खोरे अजूनही वायूवर केंद्रित आहे, परंतु आमच्या तेलाच्या किमती प्रति बॅरल $100 पेक्षा जास्त असल्याने आम्हाला तेलाच्या क्षेत्रात अधिक हालचाल दिसून येत आहे. पुन्हा एकदा, आम्ही या हालचालीचा उपयोग फायदेशीर दराने अधिक उपकरणे तैनात करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी करू.