সুপ্রভাত, ভদ্রমহিলা ও ভদ্রমহোদয়গণ। ট্রিকান ওয়েল সার্ভিসের ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের আয়-ফলাফল বিষয়ক কনফারেন্স কল এবং ওয়েবকাস্টে আপনাদের স্বাগত জানাই। স্মরণ করিয়ে দেওয়া হচ্ছে যে, এই কনফারেন্স কলটি রেকর্ড করা হচ্ছে।
আমি এখন সভাটি ট্রিক্যান ওয়েল সার্ভিস লিমিটেডের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও জনাব ব্র্যাড ফেডোরার কাছে হস্তান্তর করতে চাই। জনাব ফেডোরা, অনুগ্রহ করে চালিয়ে যান।
আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। সুপ্রভাত, ভদ্রমহিলা ও ভদ্রমহোদয়গণ। ট্রিকান কনফারেন্স কলে যোগ দেওয়ার জন্য আমি আপনাদের ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমরা কীভাবে এই কনফারেন্স কলটি পরিচালনা করতে চাই, তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ নিচে দেওয়া হলো। প্রথমে, আমাদের প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা, স্কট ম্যাটসন, ত্রৈমাসিক ফলাফলের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেবেন এবং তারপর আমি বর্তমান পরিচালন পরিস্থিতি এবং নিকট-ভবিষ্যতের সম্ভাবনা সম্পর্কিত বিষয়গুলো নিয়ে আলোচনা করব। ড্যানিয়েল লোপুশিনস্কি লজিস্টিকস এবং নতুন প্রযুক্তি নিয়ে কথা বলবেন। এরপর আমরা প্রশ্নোত্তরের জন্য ফোন উন্মুক্ত করব। আমাদের দলের বেশ কয়েকজন সদস্য আজ আমাদের সাথে আছেন এবং উদ্ভূত যেকোনো প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আমরা উপস্থিত থাকব। আমি এখন কলটি স্কটের কাছে হস্তান্তর করছি।
ধন্যবাদ, ব্র্যাড। অতএব, আমরা শুরু করার ঠিক আগে, আমি সবাইকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে এই কনফারেন্স কলে কোম্পানির বর্তমান প্রত্যাশা বা ফলাফলের উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যৎ-সম্পর্কিত বিবৃতি এবং অন্যান্য তথ্য থাকতে পারে। সিদ্ধান্ত গ্রহণ বা পূর্বাভাস তৈরির ক্ষেত্রে যে নির্দিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বা অনুমানগুলো প্রয়োগ করা হয়েছে, তা আমাদের ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের এমডিএন্ডএ (MD&A)-এর ভবিষ্যৎ-সম্পর্কিত তথ্য (Forward-Looking Information) অংশে প্রতিফলিত হয়েছে। বেশ কিছু ব্যবসায়িক ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার কারণে প্রকৃত ফলাফল এই ভবিষ্যৎ-সম্পর্কিত বিবৃতি এবং আমাদের আর্থিক সম্ভাবনা থেকে যথেষ্ট ভিন্ন হতে পারে। ট্রিক্যানের ব্যবসায়িক ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তা সম্পর্কে আরও সম্পূর্ণ বিবরণের জন্য অনুগ্রহ করে আমাদের ২০২১ সালের বার্ষিক তথ্যপত্র (Annual Information Sheet) এবং ৩১ ডিসেম্বর, ২০২১-এ সমাপ্ত বছরের এমডিএন্ডএ (MD&A)-এর ব্যবসায়িক ঝুঁকি (Business Risks) অংশটি দেখুন। এই নথিগুলো আমাদের ওয়েবসাইটে এবং সেডার (SEDAR)-এ পাওয়া যাবে।
এই কল চলাকালীন, আমরা শিল্পের বেশ কিছু প্রচলিত পরিভাষা উল্লেখ করব এবং কিছু নন-GAAP পরিমাপ ব্যবহার করব যা আমাদের ২০২১ সালের বার্ষিক MD&A এবং ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের MD&A-তে আরও বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। আমাদের ত্রৈমাসিক ফলাফল গত রাতে বাজার বন্ধ হওয়ার পর প্রকাশ করা হয়েছে এবং তা SEDAR ও আমাদের ওয়েবসাইটে পাওয়া যাচ্ছে।
সুতরাং, আমি এই ত্রৈমাসিকের ফলাফলের দিকে নজর দেব। আমার অধিকাংশ মন্তব্যই গত বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকের সঙ্গে তুলনা করে করা হবে এবং আমি ২০২১ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের সঙ্গে তুলনা করে আমাদের ফলাফলের ওপর কিছু মন্তব্য প্রদান করব।
ছুটির পর তীব্র শীতের কারণে ত্রৈমাসিকটি আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে কিছুটা ধীরগতিতে শুরু হলেও, তারপর থেকে বেশ স্থিরভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পণ্যের মূল্যের ধারাবাহিক ঊর্ধ্বগতি এবং বছরের শুরুতে সামগ্রিকভাবে আরও গঠনমূলক শিল্প পরিবেশের কারণে গত বছরের তুলনায় আমাদের পরিষেবা ক্ষেত্রগুলিতে কার্যকলাপের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। এই কারণগুলির ফলে এই ত্রৈমাসিকে পশ্চিম কানাডায় গড় রিগ সংখ্যা ২০০-এর কিছু বেশি হয়েছে, যা ২০২১ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং গত বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকের চেয়ে কিছুটা শক্তিশালী।
এই ত্রৈমাসিকে রাজস্ব ছিল ২১৯ মিলিয়ন ডলার, যা আমাদের ২০২১ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের ফলাফলের তুলনায় ৪৮% বেশি। কার্যকলাপের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের মোট কাজের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় প্রায় ১৩% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মোট পাম্প করা প্রোপ্যান্ট, যা কূপের শক্তি ও কার্যকলাপের একটি নির্ভরযোগ্য পরিমাপ, তা গত বছরের তুলনায় ১২% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই ত্রৈমাসিকে আমাদের রাজস্বকে প্রভাবিত করার আরেকটি প্রধান কারণ ছিল গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সামগ্রিকভাবে একটি শক্তিশালী মূল্য নির্ধারণ পরিস্থিতি। তবে, আমাদের তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত বার্ষিক মার্জিন শতাংশ থেকে আপনারা দেখতে পাচ্ছেন যে, আমরা লাভজনকতার দিক থেকে খুব সামান্যই উন্নতি দেখেছি, কারণ তীব্র ও ক্রমাগত মুদ্রাস্ফীতির চাপ প্রায় সমস্ত সম্ভাবনাই শুষে নিয়েছে।
২০২১ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে ফ্র্যাকিং কার্যক্রম ধারাবাহিকভাবে ব্যস্ত রয়েছে এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় তা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। আমরা এই বছর আমাদের প্রথম স্টেজ ৪ ডাইনামিক গ্যাস মিক্সিং ফ্র্যাক এক্সটেনশন স্থাপন করতে পেরে আনন্দিত। এর পরিচালনগত কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া খুবই ইতিবাচক এবং আমরা এই বেসিনে অত্যাধুনিক সরঞ্জামের ক্রমবর্ধমান চাহিদা দেখতে পাচ্ছি। এর ফলে এই ত্রৈমাসিকে আমাদের ফ্র্যাকচারিং ক্রুর সংখ্যা সাতজনে দাঁড়িয়েছে, যার ব্যবহারের হার প্রায় ৮৫%।
আমাদের কার্যক্রম প্যাড-ভিত্তিক প্রোগ্রামগুলোর উপরই কেন্দ্রীভূত রয়েছে, যা কাজের মধ্যবর্তী বিরতি ও যাতায়াতের সময় কমাতে এবং আমাদের সার্বিক কর্মদক্ষতা বাড়াতে সাহায্য করে। গত বছরের তুলনায় ফ্র্যাকিং মার্জিন বছর-বছর কার্যত স্থিতিশীল ছিল, কারণ বছর-শেষ থেকে প্রথম ত্রৈমাসিক পর্যন্ত মুদ্রাস্ফীতির চাপ আমাদের অর্জিত মূল্যের উন্নতির বেশিরভাগটাই ম্লান করে দিয়েছে। আমাদের সিমেন্টিং পরিষেবা বিভাগটি রিগের সংখ্যা বৃদ্ধির ফলে লাভবান হয়েছে, যা জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারির বেশিরভাগ সময় জুড়ে স্থিতিশীল ব্যবহার নিশ্চিত করেছিল, কিন্তু মার্চের মাঝামাঝি সময়ে এবং বসন্তের বরফ গলার পর্যায়ে এর গতি কমে আসে।
মূল গ্রাহকদের সাথে আমাদের প্রথম আলোচনা এবং ব্যবসার এই অংশটিকে প্রসারিত করার জন্য আমাদের অব্যাহত প্রচেষ্টার ফলে কয়েলড টিউবিং-এর কাজের দিন আগের ত্রৈমাসিকের তুলনায় ১৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।
সমন্বিত EBITDA ছিল ৩৮.৯ মিলিয়ন ডলার, যা ২০২১ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের অর্জিত ২৭.৩ মিলিয়ন ডলারের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি। আমি উল্লেখ করতে চাই যে, আমাদের সমন্বিত EBITDA সংখ্যায় ফ্লুইড এন্ড প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত খরচ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মোট পরিমাণ এই ত্রৈমাসিকে ছিল ১.৬ মিলিয়ন ডলার। আমি আরও উল্লেখ করতে চাই যে, কানাডা ইমার্জেন্সি ওয়েজ অ্যান্ড রেন্ট সাবসিডি প্রোগ্রাম, যা ২০২১ সাল জুড়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল, এই ত্রৈমাসিকে কোনো অবদান রাখেনি, যা ২০২১ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ৫.৫ মিলিয়ন ডলার অবদান রেখেছিল।
এটিও উল্লেখ করা গুরুত্বপূর্ণ যে, আমাদের সমন্বিত EBITDA গণনায় নগদে নিষ্পত্তিযোগ্য স্টক-ভিত্তিক পারিশ্রমিকের প্রভাব যোগ করা হয় না। অতএব, এই পরিমাণগুলোকে আরও কার্যকরভাবে আলাদা করতে এবং আমাদের পরিচালন ফলাফল আরও স্পষ্টভাবে উপস্থাপন করার জন্য, আমরা আমাদের চলমান প্রকাশনায় সমন্বিত EBITDAS নামক একটি অতিরিক্ত নন-GAAP পরিমাপ যুক্ত করেছি।
এই ত্রৈমাসিকে আমরা নগদে নিষ্পত্তিযোগ্য স্টক-ভিত্তিক ক্ষতিপূরণ ব্যয় বাবদ ৩ মিলিয়ন ডলারের একটি চার্জ স্বীকার করেছি, যা বছরের শেষ থেকে আমাদের শেয়ার মূল্যের দ্রুত বৃদ্ধিকে প্রতিফলিত করে। এই পরিমাণগুলো সমন্বয় করার পর, এই ত্রৈমাসিকে ট্রিক্যানের EBITDAS ছিল ৪২.০ মিলিয়ন ডলার, যেখানে ২০২১ সালের একই সময়ে তা ছিল ২৭.৩ মিলিয়ন ডলার।
সামগ্রিকভাবে, আমরা এই ত্রৈমাসিকে $১৩.৩ মিলিয়ন বা শেয়ার প্রতি $০.০৫ ইতিবাচক আয় করেছি, এবং এই ত্রৈমাসিকে আবারও ইতিবাচক আয় দেখাতে পেরে আমরা অত্যন্ত আনন্দিত। আমাদের চলমান প্রকাশনায় আমরা যে দ্বিতীয় মেট্রিকটি যুক্ত করেছি তা হলো ফ্রি ক্যাশ ফ্লো, যা আমরা ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য আমাদের এমডিএন্ডএ-তে আরও বিশদভাবে বর্ণনা করেছি। কিন্তু বাস্তবে, আমরা ফ্রি ক্যাশ ফ্লো-কে ইবিআইটিডিএএস (EBITDAS) থেকে সুদ, নগদ কর, নগদে নিষ্পত্তিযোগ্য স্টক-ভিত্তিক ক্ষতিপূরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ মূলধনী ব্যয়ের মতো বাধ্যতামূলক নগদ-ভিত্তিক খরচ বাদ দিয়ে সংজ্ঞায়িত করি। ট্রিক্যান এই ত্রৈমাসিকে $৩০.৪ মিলিয়ন ফ্রি ক্যাশ ফ্লো অর্জন করেছে, যেখানে ২০২১ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এর পরিমাণ ছিল প্রায় $২২ মিলিয়ন। এই শক্তিশালী পরিচালন কর্মক্ষমতা ত্রৈমাসিকের বাজেটে উচ্চতর রক্ষণাবেক্ষণ মূলধনী ব্যয়ের কারণে আংশিকভাবে প্রশমিত হয়েছে।
এই ত্রৈমাসিকে মোট মূলধনী ব্যয়ের পরিমাণ ছিল ২১.১ মিলিয়ন ডলার, যা ৯.২ মিলিয়ন ডলার রক্ষণাবেক্ষণ মূলধন এবং ১১.৯ মিলিয়ন ডলার উন্নয়ন মূলধনে বিভক্ত। এই ব্যয় মূলত আমাদের চলমান মূলধনী সংস্কার কর্মসূচির অংশ, যার মাধ্যমে প্রচলিত শক্তিতে চালিত ডিজেল পাম্প ট্রাকের একটি অংশকে টিয়ার ৪ ডিজিবি ইঞ্জিন দ্বারা আপগ্রেড করা হবে।
ত্রৈমাসিকের শেষে এসেও ব্যালেন্স শীট ভালো অবস্থায় রয়েছে, যেখানে প্রায় ১১১ মিলিয়ন ডলারের ইতিবাচক অ-নগদ কার্যকরী মূলধন আছে এবং কোনো দীর্ঘমেয়াদী ব্যাংক ঋণ নেই।
অবশেষে, আমাদের এনসিআইবি (NCIB) কার্যক্রমের বিষয়ে বলতে গেলে, আমরা এই ত্রৈমাসিকে সক্রিয় ছিলাম এবং শেয়ার প্রতি গড়ে ৩.২২ ডলার মূল্যে প্রায় ২৮ লক্ষ শেয়ার পুনঃক্রয় ও বাতিল করেছি। শেয়ারহোল্ডারদের মূলধন ফেরত দেওয়ার প্রেক্ষাপটে, আমরা শেয়ার পুনঃক্রয়কে আমাদের মূলধনের একটি অংশের জন্য একটি ভালো দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের সুযোগ হিসেবে বিবেচনা করে চলেছি।
ঠিক আছে। ধন্যবাদ, স্কট। আমি আমার মন্তব্য যথাসম্ভব সংক্ষিপ্ত রাখার চেষ্টা করব, কারণ আজ আমরা যে সম্ভাবনা ও মন্তব্যগুলো নিয়ে কথা বলব, তার বেশিরভাগই আমাদের শেষ কলের সাথে অনেকটাই মিলে যায়, যেটা আমার ধারণা কয়েক সপ্তাহ বা দুই মাস আগে হয়েছিল।
সুতরাং, সত্যি বলতে, কিছুই বদলায়নি। আমি মনে করি—এই বছর এবং আগামী বছর নিয়ে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে। পণ্যের দামের ফলে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তুলনায় প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের সমস্ত ব্যবসায়িক খাতে কার্যকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আমি মনে করি, ২০০০-এর দশকের শেষের পর এই প্রথম তেলের দাম ১০০ ডলার এবং গ্যাসের দাম ৭ ডলার। আমাদের গ্রাহকদের তেলের কূপগুলো কয়েক মাসের মধ্যেই লাভজনক হয়ে উঠবে। তাই—আমরা এটা দেখে খুশি যে তারা লাভ করছে এবং তারা তাদের এই উদ্যোগকে একটি দারুণ বিনিয়োগ হিসেবে দেখছে, বিশেষ করে উত্তর আমেরিকায় যা ঘটছে তার প্রেক্ষাপটে।
এই ত্রৈমাসিকে আমাদের গড়ে ২০০টিরও বেশি রিগ চালু ছিল। সুতরাং, সবকিছু বিবেচনা করলে, তেলক্ষেত্রের কার্যকলাপ সামগ্রিকভাবে বেশ ভালো। মানে, ত্রৈমাসিকের শুরুতে আমাদের কিছুটা ধীরগতি ছিল, কারণ আমার মনে হয় বড়দিনের ছুটিতে সবাই বিরতিতে ছিল। আর তারপর যখন কূপ খনন করা হয় এবং আমরা কমপ্লিশনের পাশে ফিটিংয়ের কাজে যাই, তখন কয়েক সপ্তাহ সময় লাগে, যা প্রত্যাশিতই। এবং সবসময়ই – আমরা কিছু খুব খারাপ ঠান্ডা আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছি যা লাইভ ইভেন্ট এবং রেলগুলোকে প্রভাবিত করেছে। কিন্তু এটা সবসময়ই প্রত্যাশিত। আমার মনে পড়ে না এমন কোনো ত্রৈমাসিকের কথা যেখানে কোনো না কোনো ধরনের আবহাওয়াজনিত ঘটনা ঘটেনি। তাই আমরা অবশ্যই এটিকে আমাদের বাজেটে অন্তর্ভুক্ত করেছি, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই।
আমার মনে হয়, এবারের আরেকটি ভিন্ন বিষয় হলো, মাঠে কোভিডের কারণে চলমান ব্যাঘাত ঘটছে। আমাদের বিভিন্ন মাঠকর্মীর কাজ এক-দুই দিনের জন্য বন্ধ রাখতে হচ্ছে, কর্মীদের কাজের দিন থেকে ছুটি দেওয়ার জন্য আমাদের তাড়াহুড়ো করতে হচ্ছে। কিন্তু এমন কিছু নেই যা আমরা সম্পন্ন করতে পারিনি। তবে আমার মনে হয়, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, সেই পরিস্থিতি প্রায় কেটে গেছে। আমার মনে হয়, পশ্চিম কানাডায় কোভিডের ক্ষেত্রে আমরা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসছি।
আমরা সর্বোচ্চ ২০০টিরও বেশি রিগ ব্যবহার করেছি। আমরা সর্বোচ্চ ২৩৪টি রিগ ব্যবহার করেছিলাম। আমরা আসলে প্রত্যাশিত রিগ সংখ্যার তুলনায় তেমন কোনো কাজ সম্পন্ন করার কার্যক্রম পাইনি, এবং সেই কার্যক্রমের একটি বড় অংশ দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে গড়িয়েছে। তাই আমাদের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক বেশ ভালো যাওয়ার কথা, কিন্তু আমরা রিগ সংখ্যার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ কোনো সিস্টেম সংকোচন দেখছি না। আমার মনে হয়, আমরা এই বিষয়ে পরে আলোচনা করব, তবে আমার ধারণা আমরা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে তা দেখতে পাব।
দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এখন পর্যন্ত আমাদের ৯০টি রিগ রয়েছে, যা গত বছরের ৬০টির চেয়ে অনেক ভালো, এবং বরফ গলার পর্ব প্রায় অর্ধেক পেরিয়ে এসেছে। তাই আশা করা যায়, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের দ্বিতীয়ার্ধে কাজের গতি বাড়তে শুরু করবে। ব্যাপারটা হলো – বরফ গলে গেছে, জায়গাটা শুকোতে শুরু করেছে এবং আমাদের ক্লায়েন্টরা কাজে ফিরতে খুবই আগ্রহী।
আমাদের কার্যক্রমের বেশিরভাগই এখনও ব্রিটিশ কলাম্বিয়া, মন্টনি, আলবার্টা এবং ডিপ বেসিনে রয়েছে। সেখানে কোনো পরিবর্তন হবে না। তেলের দাম যেমন ১০৫ ডলারে পৌঁছেছে, আমরা দেখছি দক্ষিণ-পূর্ব সাসকাচুয়ান এবং সমগ্র অঞ্চলে—অথবা দক্ষিণ-পূর্ব সাসকাচুয়ান, দক্ষিণ-পশ্চিম সাসকাচুয়ান এবং দক্ষিণ-পূর্ব আলবার্টায়—তেল কোম্পানিগুলো খুবই সক্রিয় এবং আমরা আশা করি তারা সক্রিয় থাকবে।
এখন গ্যাসের এই দামের কারণে, আমরা কোলবেড মিথেন কূপের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হতে দেখছি, অর্থাৎ অগভীর গ্যাস খনন। এটি কয়েল-ভিত্তিক। এতে জলের পরিবর্তে নাইট্রোজেন ব্যবহার করা হয়। এই বিষয়টি আমাদের সকলের কাছেই খুব পরিচিত, এবং আমরা মনে করি এই ক্ষেত্রে ট্রিক্যান এগিয়ে আছে। তাই আমরা পুরো শীতকাল জুড়েই সক্রিয় ছিলাম, এবং আগামী বছরগুলোতে আরও বেশি সক্রিয় থাকার আশা করছি।
এই ত্রৈমাসিকে আমরা সপ্তাহের উপর নির্ভর করে ৬ থেকে ৭ জন কর্মী নিয়ে কাজ করেছি। ১৮টি সিমেন্ট টিম এবং ৭টি কয়েল টিম। তাই সেখানে আসলে কোনো পরিবর্তন হয়নি। প্রথম ত্রৈমাসিকে আমাদের একটি সপ্তম দল ছিল। কর্মী সংকট এখনও একটি সমস্যা। আমাদের সমস্যা হলো এই শিল্পে কর্মীদের ধরে রাখা এবং এটি একটি অগ্রাধিকার। স্পষ্টতই, যদি আমরা প্রসারিত হতে চাই এবং নতুন কর্মী অধিগ্রহণ করতে চাই — আমরা দেখছি আমাদের গ্রাহকদের কার্যকলাপ প্রসারিত হচ্ছে এবং আমরা তাদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে চাই, তাহলে আমাদের কেবল কর্মী আকর্ষণ করলেই হবে না, তাদের ধরে রাখতেও সক্ষম হতে হবে। আমরা এখনও তেল ও গ্যাস ক্ষেত্র থেকে কর্মী হারাচ্ছি, এবং তাদের মজুরি বাড়ার সাথে সাথে ও তারা আরও ভালো কর্ম-জীবন ভারসাম্য খোঁজার কারণে আমরা তাদের অন্যান্য শিল্পে হারাচ্ছি। তাই আমরা সৃজনশীল হওয়ার এবং এই সমস্যাগুলো সমাধানের চেষ্টা চালিয়ে যাব।
তবে এটা নিশ্চিত যে, শ্রম সমস্যাটি এমন একটি বিষয় যা আমাদের সমাধান করতে হবে, এবং সম্ভবত এটি কোনো খারাপ বিষয়ও নয়, কারণ এটি তেলক্ষেত্র পরিষেবা সংস্থাগুলোকে খুব দ্রুত সম্প্রসারণ করা থেকে বিরত রাখবে। তাই কিছু বিষয় সামাল দিতে হবে, কিন্তু আমার মনে হয়, আমরা বিষয়গুলো বোঝার চেষ্টা করে ভালো কাজ করছি।
এই ত্রৈমাসিকে আমাদের EBITDA বেশ ভালো ছিল। অবশ্যই, আমরা এই বিষয়ে আগেও আলোচনা করেছি। আমার মনে হয়, আমাদের এখন EBITDA-এর চেয়ে ফ্রি ক্যাশ ফ্লো নিয়ে বেশি কথা বলা শুরু করা উচিত। ফ্রি ক্যাশ ফ্লো-এর সুবিধা হলো, এটি বিভিন্ন কোম্পানির ব্যালেন্স শীটের সমস্ত অসঙ্গতি দূর করে এবং এই বিষয়টিও বিবেচনা করে যে, এই সরঞ্জামগুলোর কয়েকটির ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হয়। আপনি খরচ করবেন নাকি মূলধন হিসেবে ব্যবহার করবেন, সবকিছুই ফ্রি ক্যাশ ফ্লো-এর উপর নির্ভরশীল। এবং আমার মনে হয়, সাধারণভাবে বাজার চায় যে কোম্পানিগুলো তাদের সম্পদের উপর ভালো পরিমাণ ফ্রি ক্যাশ ফ্লো তৈরি করুক। আমার মনে হয়, স্কট এই বিষয়ে কথা বলেছেন।
তাই আমরা দাম বাড়াতে পেরেছি। এক বছর আগের তুলনায় দেখলে, গ্রাহক এবং পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে আমাদের বিভিন্ন পরিষেবা খাতে ১৫% থেকে ২৫% পর্যন্ত প্রবৃদ্ধি হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, ব্যয়স্ফীতির কারণে আমাদের এই সমস্ত প্রবৃদ্ধি ম্লান হয়ে গেছে। তাই গত ১২ মাসে আমাদের মুনাফার হার হতাশাজনকভাবে স্থিতিশীল ছিল। অর্থাৎ, গত ১৫ মাসে আমাদের কার্যক্রম প্রতিযোগীদের তুলনায় মুনাফার দিক থেকে সুবিধাজনক অবস্থানে ছিল। কিন্তু আমরা এখন ভাবছি যে আমরা ২০-এর দশকের মাঝামাঝি EBITDA মার্জিন দেখতে শুরু করব, যা আমাদের বিনিয়োগকৃত মূলধনের ওপর দুই অঙ্কের রিটার্ন পেতে সত্যিই প্রয়োজন।
কিন্তু আমার মনে হয় আমরা লক্ষ্যে পৌঁছাব। এর জন্য শুধু আমাদের গ্রাহকদের সাথে আরও আলোচনার প্রয়োজন হবে। স্বাভাবিকভাবেই, আমি মনে করি আমাদের গ্রাহকরা চান আমাদের একটি টেকসই ব্যবসা থাকুক। তাই আমরা শুধু সরবরাহকারীদের উপর মুনাফা চাপিয়ে না দিয়ে, নিজেদের জন্যও কিছু লাভ করার চেষ্টা চালিয়ে যাব।
আমরা খুব শুরুতেই মুদ্রাস্ফীতির চাপ লক্ষ্য করেছিলাম। চতুর্থ এবং প্রথম ত্রৈমাসিকে, যখন অনেকের মুনাফা কমে গিয়েছিল, তখন আমরা আমাদের মুনাফার হার বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিলাম। কিন্তু – এবং শুধু তাই নয় – আমাদের সাপ্লাই চেইন দলের প্রতিও আমাদের অনেক দায়িত্ব রয়েছে, যাতে আমরা এর থেকে এগিয়ে থাকি এবং পুরো শীতকাল জুড়ে এর একটি মডেল তৈরি করতে পারি। আমরা এই বিষয়ে কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যাব, এবং মুদ্রাস্ফীতির চাপ দূর হবে না। এবং আমি মনে করি এটা সর্বজনবিদিত যে, যখন তেলের দাম ১০০ বা ১০৫ ডলার হয়, তখন ডিজেলের দাম অনেক বেড়ে যায় এবং ডিজেল পুরো সাপ্লাই চেইনকে প্রভাবিত করে। কোনো কিছুই এর বাইরে নয়। সেটা বালি, রাসায়নিক, ট্রাক পরিবহন, সবকিছু, এমনকি তৃণমূল পর্যায়ের তৃতীয় পক্ষের পরিষেবাও হতে পারে, মানে তাদের তো ট্রাক চালাতে হয়। সুতরাং ডিজেলের প্রভাব পুরো সাপ্লাই চেইন জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।
দুর্ভাগ্যবশত, এই পরিবর্তনগুলোর পুনরাবৃত্তি নজিরবিহীন। আমরা মূল্যস্ফীতির আশঙ্কা করেছিলাম, কিন্তু তা দেখিনি—সত্যি বলতে কি, দেখিনি—আমরা আশা করি সরবরাহকারীদের কাছ থেকে প্রতি সপ্তাহে মূল্যবৃদ্ধি শুরু হবে না। মাসে কয়েকবার মূল্যবৃদ্ধির বিষয়ে গ্রাহকদের সাথে কথা বললে তারা খুব হতাশ হন।
কিন্তু সাধারণভাবে, আমাদের গ্রাহকরা বিষয়টি বোঝেন। মানে, তারা স্পষ্টতই তেল ও গ্যাস ব্যবসার সাথে জড়িত, তারা পণ্যের উচ্চমূল্যের সুবিধা নিচ্ছেন, কিন্তু স্বাভাবিকভাবেই, এটি তাদের সমস্ত খরচের উপর প্রভাব ফেলে। তাই আমাদের খরচ বৃদ্ধির ক্ষতিপূরণ করতে তারাও খরচ বাড়িয়েছেন এবং ট্রিক্যানের জন্য লাভের কিছু অংশ আদায় করতে আমরা আবারও তাদের সাথে কাজ করব।
আমার মনে হয় এখন আমি দায়িত্বটা ড্যানিয়েল লোপুশিনস্কির কাছে হস্তান্তর করব। তিনি সাপ্লাই চেইন এবং কিছু লেয়ার ৪ প্রযুক্তি নিয়ে কথা বলবেন।
ধন্যবাদ, ব্র্যাড। সুতরাং সাপ্লাই চেইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রথম ত্রৈমাসিক যদি কিছু প্রমাণ করে থাকে, তা হলো সাপ্লাই চেইন একটি প্রধান বিষয় হয়ে উঠেছে। ব্র্যাডের আগে উল্লেখ করা উচ্চতর কার্যকলাপের মাত্রা এবং অব্যাহত মূল্য নির্ধারণের চাপের প্রেক্ষাপটে আমরা যেভাবে আমাদের ব্যবসা পরিচালনা করছি, তার পরিপ্রেক্ষিতে এটি গুরুত্বপূর্ণ। যদি কার্যকলাপ বেড়ে যায়, তাহলে প্রথম ত্রৈমাসিকে পুরো সাপ্লাই চেইন খুব দুর্বল হয়ে পড়ে, যা আমাদের ধারণা অনুযায়ী বছরের শেষের দিকে আসবে। ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।
তাই আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের সরবরাহ ব্যবস্থা খুবই ভালো এবং আমরা এই বিষয়ে একটি নিয়ন্ত্রিত বাজারকে স্বাগত জানাই, যেমনটা আমরা আমাদের সরবরাহকারীদের পরিচালনা করি। যেমনটা আমরা জানিয়েছি, আমরা সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে আগের যেকোনো সময়ের চেয়ে অনেক বেশি মুদ্রাস্ফীতি অনুভব করছি। স্পষ্টতই, ডিজেলের দাম, যা সরাসরি তেলের দামের সাথে সম্পর্কিত, বছরের শুরুতে হঠাৎ করে বেড়ে যায় এবং জানুয়ারি, ফেব্রুয়ারি ও মার্চ মাসে তা দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পায়।
উদাহরণস্বরূপ, বালির কথা ধরুন, যখন বালি নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছায়, তখন এর খরচের প্রায় ৭০ শতাংশই হলো পরিবহন খরচ। সুতরাং, কী ধরনের ডিজেল ব্যবহার করা হচ্ছে, তা এই বিষয়গুলোতে অনেক বড় পার্থক্য গড়ে দেয়। আমরা আমাদের গ্রাহকদের বেশ ভালো পরিমাণে ডিজেল সরবরাহ করে থাকি। আমাদের ফ্র্যাকিং ফ্লিটের প্রায় ৬০ শতাংশ ডিজেল অভ্যন্তরীণভাবে সরবরাহ করা হয়।
তৃতীয় পক্ষের ট্রাকিং এবং লজিস্টিকসের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রথম ত্রৈমাসিকে ট্রাকিংয়ের অবস্থা বেশ কঠিন ছিল, কারণ সাপোর্ট ডোজ বৃদ্ধি, বড় প্যাড এবং মন্টনি ও ডিপ বেসিনে কাজের পরিমাণ বেড়ে গিয়েছিল। এর সবচেয়ে বড় কারণ হলো বেসিনটিতে ট্রাকের সংখ্যা কমে যাওয়া। আমরা শ্রমিক সংকটের মতো বিষয়গুলো নিয়ে আলোচনা করেছি। তাই, আমাদের আগের কর্মীর সংখ্যার তুলনায় কর্মী সংখ্যা কম থাকায়, লজিস্টিকসের দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে নমনীয় হতে হয়।
আরেকটি বিষয় যা আমাদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে তা হলো, আমরা অববাহিকার আরও প্রত্যন্ত অঞ্চলে কার্যক্রম পরিচালনা করি। তাই সেই দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের উল্লেখযোগ্য সরবরাহগত চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে হয়।
বালির কথা বলতে গেলে, প্রধান বালি সরবরাহকারীরা মূলত পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে। এই বছরের শুরুতে, ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে রেলপথ কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। তাই যখন তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় পৌঁছায়, রেল কোম্পানিগুলো মূলত তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ফলে ফেব্রুয়ারির শুরুতে, প্রোপ্যান্টের দৃষ্টিকোণ থেকে আমরা বাজারে কিছুটা সংকট দেখেছিলাম, কিন্তু আমরা সেই সমস্যাগুলো কাটিয়ে উঠতে পেরেছি।
বালির ক্ষেত্রে আমরা সবচেয়ে বড় যে প্রবৃদ্ধি দেখেছি, তা হলো ডিজেল সারচার্জ, যা রেলপথ এবং এই জাতীয় বিষয়গুলোর দ্বারা চালিত। তাই প্রথম ত্রৈমাসিকে, ট্রিক্যান গ্রেড ১ বালির সংস্পর্শে এসেছিল, যেখানে আমাদের পাম্প করা বালির ৬০ শতাংশই ছিল গ্রেড ১ বালি।
রাসায়নিক পদার্থ সম্পর্কে। আমরা কিছু রাসায়নিক হস্তক্ষেপের সম্মুখীন হয়েছিলাম, কিন্তু তা আমাদের কার্যক্রমের জন্য খুব একটা অর্থবহ ছিল না। আমাদের রসায়নের অনেক মৌলিক উপাদানই তেল থেকে উদ্ভূত। তাই, এগুলোর উৎপাদন প্রক্রিয়া ডিজেলের মতোই। সুতরাং, ডিজেলের দাম বাড়ার সাথে সাথে আমাদের পণ্যের দামও বাড়ে। এবং এগুলো—আমরা বছরজুড়ে এগুলো দেখতেই থাকব।
আমাদের অনেক রাসায়নিক পদার্থ চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে, তাই আমরা পরিবহন-সংক্রান্ত প্রত্যাশিত বিলম্ব এবং বর্ধিত খরচ মোকাবেলার জন্য প্রস্তুত আছি। এজন্য, আমরা সর্বদা বিকল্প এবং এমন সরবরাহকারীদের সন্ধান করছি যারা সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনায় সৃজনশীল এবং সক্রিয়।
আমরা আগেও যেমন জানিয়েছি, আমরা অত্যন্ত আনন্দিত যে প্রথম ত্রৈমাসিকে আমরা আমাদের প্রথম টিয়ার ৪ ডিজিবি ফ্লিট চালু করেছি। এটি যেভাবে কাজ করছে তাতে আমরা খুবই সন্তুষ্ট। মাঠ পর্যায়ের কর্মক্ষমতা, বিশেষ করে ডিজেল ডিসপ্লেসমেন্ট, প্রত্যাশা পূরণ করছে বা ছাড়িয়ে যাচ্ছে। ফলে এই ইঞ্জিনগুলোর মাধ্যমে আমরা প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করছি এবং খুব দ্রুত গতিতে ডিজেলের ব্যবহার প্রতিস্থাপন করছি।
আমরা গ্রীষ্মকালে এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকের শেষ নাগাদ দ্বিতীয় ও তৃতীয় টিয়ার ৪ ফ্লিটটি পুনরায় সক্রিয় করব। জ্বালানি সাশ্রয় এবং নির্গমন হ্রাসের দিক থেকে ডিভাইসটির উপযোগিতা তাৎপর্যপূর্ণ। আমি বলতে চাই, শেষ পর্যন্ত আমরা আমাদের পাওনা পেতে চাই। যেহেতু ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধি এবং গ্যাসের মধ্যে খরচের ব্যবধান কমবেশি একটি স্থিতিশীল খরচ, তাই এই ফ্লিটগুলোর জন্য অতিরিক্ত মূল্য আদায়ের এটি আমাদের জন্য একটি অজুহাতও বটে।
নতুন টিয়ার ৪ ইঞ্জিন। এগুলো ডিজেলের চেয়ে বেশি প্রাকৃতিক গ্যাস পোড়ায়। ফলে, পরিবেশের ওপর এর সামগ্রিক সুফল প্রাকৃতিক গ্যাসের খরচেও প্রতিফলিত হয়, যা ডিজেলের চেয়ে সস্তা। এই প্রযুক্তি আগামী বছরগুলোতে একটি মানদণ্ড হয়ে উঠতে পারে — অন্তত ট্রিক্যানের জন্য। আমরা এ বিষয়ে অত্যন্ত উচ্ছ্বসিত এবং কানাডায় এই পরিষেবা চালু করা প্রথম কানাডিয়ান কোম্পানি হতে পেরে আমরা গর্বিত।
হ্যাঁ। তাই বছরের বাকি সময়টার জন্য আমরা খুবই আশাবাদী। আমরা বিশ্বাস করি যে পণ্যের দাম বাড়ার সাথে সাথে বাজেটও ধীরে ধীরে বাড়বে। যদি আমরা এটি একটি আকর্ষণীয় মূল্যে করতে পারি, তবে আমরা এই সুযোগটি কাজে লাগিয়ে মাঠে আরও সরঞ্জাম আনব। আমরা বিনিয়োগকৃত মূলধনের উপর রিটার্ন এবং ফ্রি ক্যাশ ফ্লো-এর উপর বিশেষভাবে মনোযোগী। তাই আমরা এটিকে যথাসম্ভব সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা চালিয়ে যাব।
কিন্তু আমরা দেখছি যে, সম্পর্কচ্ছেদের ঘটনাগুলো এখন আর আগের মতো বড় হচ্ছে না, কারণ মানুষ সারা বছর ধরে তাদের কার্যকলাপের মধ্যে ভারসাম্য আনার চেষ্টা করছে এবং উষ্ণ আবহাওয়ার মতো বিষয়গুলোর সুবিধা নিচ্ছে, যেমন গরম জল এবং তুলনামূলকভাবে কম উত্তেজনাকর তেলক্ষেত্র। তাই আমরা আশা করছি যে, অতীতের তুলনায় দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে আমাদের আর্থিক ফলাফলের ওপর ক্ষতির পরিমাণ কম হবে।
এই অববাহিকাটি এখনও গ্যাস-কেন্দ্রিক, কিন্তু যেহেতু আমাদের তেলের দাম ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলারের উপরে রয়েছে, তাই আমরা তেল সংক্রান্ত কার্যকলাপ বৃদ্ধি পেতে দেখছি। আবারও, আমরা এই কার্যকলাপকে কাজে লাগিয়ে লাভজনক হারে আরও বেশি ডিভাইস স্থাপন করার চেষ্টা করব।