Ultima RS nyaéta modél top anyar ti produsén mobil Inggris anu dikenal salaku Ultima GTR. Mobil ieu mimiti medal di Goodwood Festival of Speed, tapi anu minat mésér ayeuna tiasa mesen sateuacanna dina halaman wéb perusahaan.
Desain Ultima RS diideuan ku era enduro Grup C taun 1980-an sareng 1990-an, kalebet mesin-mesin kasohor sapertos Porsche 956 sareng Jaguar XJR-12. Penampilan modél énggal nyorot paningkatan downforce sareng aliran hawa anu langkung saé dibandingkeun sareng modél perusahaan sateuacanna. Pikeun ngahontal ieu, komponén sapertos splitter payun anu dipasang dina chassis, generator vortex, diffuser tukang anu ageung sareng jangjang tukang gooseneck dianggo.
Konsumén gaduh rupa-rupa pilihan kakuatan – sadayana nganggo mesin GM V8. Modél dasar nyaéta V8 LT1 6,2 liter kalayan 480 hp. (358 kW). Aya ogé V8 LT4 6,2 liter supercharged kalayan 650 hp. (485 kW). RS, anu didamel ku mesin V8 supercharged 6,2 liter ti LT5, gaduh 800 hp salaku standar. (597 kW), tapi Ultima nawiskeun dugi ka 1200 hp. (895 kW) dina setélan pabrik.
Hiji-hijina transmisi anu sayogi nyaéta manual genep kecepatan, sareng FAQ Ultima RS ngajelaskeun yén otomatis moal pernah aya dina daptar pilihan. "Ultima RS mangrupikeun mobil anu leres-leres cocog pikeun nyetir sareng ku kituna ngan sayogi nganggo transmisi manual genep kecepatan sareng pedal kopling," tulis perusahaan éta.
RS mangrupikeun mesin anu fokus kana trek, tapi Ultima nawiskeun pilihan pikeun ngajantenkeun langkung nyaman di jalan, kalebet AC, navigasi, kaméra mundur, sensor parkir, sareng korsi pendukung lumbar anu dilapis ku kulit atanapi Alcantara. Lampu utama LED kalayan lampu nyala siang ogé sayogi.
RS sayogi dina setir kénca atanapi katuhu sareng Ultima dikirim ka sakumna dunya. Mobil ieu henteu sah di mana waé, tapi tiasa dianggo di jalan-jalan di sababaraha nagara.
Wilujeng sumping di Ultima RS anyar. Ultima panggancangna, pangserbaguna, pangstylishna, sareng aerodinamisna. Ultima Sports Ltd parantos ngangkat warisan Ultima ka puncak kalayan peluncuran Ultima RS anyar. Modél andalan anyar ieu mangrupikeun supercar anu kuat anu nawiskeun pakét kinerja panggancangna, panghalusna, pangstylishna, sareng pangcanggihna dugi ka ayeuna. Ultima RS mangrupikeun puncak tina carita kasuksésan Ultima salami 35 taun sareng éksprési pamungkas tina DNA inti Ultima. Ultima RS mangrupikeun supercar jalan raya Ultima facelift anu paling radikal sareng komprehensif anu kantos dihasilkeun. Fungsional dina kaayaan pangsaéna, kalayan pas anu agrésif Kalayan garis Grup C anu berotot sareng teu lekang ku waktu anu diideuan ku Le Mans sareng panggunaan serat karbon anu éksténsif, Ultima RS anyar dirancang kalayan hiji tujuan dina pikiran: kinerja. Tina intake hawa hateup anu didamel kalayan saé, splitter sisi serat karbon sareng splitter payun anu dipahat (sadayana nganggo generator vortex terintegrasi anu cerdas) dugi ka spoiler tukang serat karbon beuheung angsa panjang anu énggal, masing-masing parantos dirancang pikeun ngirangan beurat. Bentukna sami fungsina sareng endahna, sareng saatos uji coba anu éksténsif dina torowongan angin MIRA skala pinuh, masing-masing disampurnakeun. Henteu disaring sareng naluriah. Dina intina, anjeun tiasa mendakan pilihan mesin injeksi langsung pangénggalna anu cocog sareng Chevrolet V8 LT Euro 6 - ti LT1 kalayan kapasitas 480 hp. Pamungkas, mesin LT5 supercharged énggal tiasa langkung disaluyukeun pikeun kaluaran supercar dugi ka 1.200 tenaga kuda. Penting pikeun dicatet yén sasis sareng kontrol berinteraksi sareng supir kalayan jelas supados anjeun leres-leres tiasa ngaleupaskeun poténsi kinerja anu luar biasa.
Hayu atuh kuring ngenalkeun Ultima anu paling aerodinamis, panggancangna, sareng paling serbaguna anu kantos dijieun. Ultima Panggancangna Tina segi desain, Ultima RS museur kana ningkatkeun downforce sareng aerodinamis, ogé ningkatkeun pendinginan sareng aliran hawa. Ieu tiasa katingali dina gaya anu narik ati sareng unsur aerodinamis énggal anu éksténsif sapertos splitter payun anu dipasang dina chassis, bidang dive payun, ventilasi lengkungan roda opat, generator vortex, ventilasi hawa NACA, asupan hawa samping anu agrésif, sareng diffuser tukang anu ageung. Pendinginan tambahan tina unit daya sareng rem kahontal ngalangkungan saluran hawa tambahan dina haluan, fender tukang, sareng hateup. Desain headlining payun ngaminimalkeun daérah payun sareng ogé nyayogikeun koefisien sered anu langkung handap bari ngontrol aliran hawa di luhur ujung payun sareng ngajaga lapisan wates dina kaseueuran permukaan. Sadaya faktor ieu nyumbang kana kasaimbangan penanganan sareng penyempurnaan Ultima RS anu teu aya tandinganna. Downforce sacara umum sareng kamampuan pikeun ngarobih kasaimbangan aerodinamis payun sareng tukang mangrupikeun prinsip panduan. Unsur-unsur ieu nyiptakeun kinerja dinamis anu pangsaéna pikeun nyiptakeun kendaraan anu idéal pikeun supir. RS nampilkeun desain Ultima khusus sareng roda tempa hampang 19 inci payun sareng tukang pikeun cocog sareng ban Michelin kinerja tinggi pangénggalna. Roda-roda ieu diadaptasi kana aplikasi kami tanpa kompromi. Cakram rem AP alur 362mm anu ageung sareng kaliper rem 6 silinder anu didesain ulang, dirancang khusus pikeun spésifikasi modél RS énggal tina mobil balap AP anu kasohor di dunya, ningkatkeun kinerja ngerem sareng ngajantenkeun Ultima RS janten deselerasi panggancangna dina kaayaan ayeuna. Sakaligus salah sahiji supercar. Waktos deselerasi ti 100 mph ka nol nyaéta 3,3 detik anu luar biasa. Enteng. Salila 35 taun, ieu parantos janten salah sahiji nilai inti Ultima anu paling penting. Seueur unsur aerodinamis opsional énggal RS didamel tina serat karbon anu hampang pisan pikeun ngaminimalkeun beurat sareng kakuatan. Performa sakabéh Ultima RS énggal ngaleuwihan sadaya hasil kelas dunya sateuacana sareng statistik kinerja anu ditetepkeun ku kendaraan Ultima generasi sateuacana. Dina tradisi anu kasohor, Ultima RS tiasa ngungkulan supercar jalan sanés di planét ieu. Kalayan Ultima RS anu kuat, mecahkeun sadaya rekor kecepatan dunya pikeun mobil jalan produksi sanés impian anu mustahil. Ultima anu paling serbaguna anu kantos diwangun Salian ti sadaya inovasi téknis sareng estetika, RS utamina mangrupikeun mobil sport anu serbaguna. Salian ti bersih sareng gancang pisan, éta ogé idéal pikeun perjalanan anu nyaman. Pikeun tujuan ieu, supir tiasa milih tina rupa-rupa pilihan. Ieu rupa-rupa ti sistem kit angkat hidrolik jangkungna numpak hareup anu énggal dugi ka sistem knalpot stainless steel énggal anu masihan supir pilihan pikeun ngagentos antara soundtrack V8 anu leres-leres ngaguruh atanapi nada anu langkung nyaman. Anu munggaran nyaéta kluster lampu hareup sareng tukang LED generasi panganyarna anu anyar, anu nampilkeun kontrol sirkulasi kipas internal kalayan sinyal belok sekuensial, DRL payun sareng tukang kalayan fitur sekuensing ngamimitian sareng mareuman. Kaca warna abu-abu anyar sareng kantong bagasi merek RS khusus nambihan kana tingkat panggunaan sareng kecanggihan anu ningkat. Kemewahan mobil jalan RS anu sanés kalebet AC, sistem hiburan dina mobil Alpine, Bluetooth, satnav, kaméra tampilan tukang, sensor parkir, kaca hareup anu dipanaskeun, dukungan lumbar korsi pneumatik kalayan rupa-rupa pakét trim kokpit kulit sareng alcantara anu komprehensif. < > Unggal fitur pribadi sareng khusus, tapi henteu pernah ngorbankeun dina hal Pikeun tujuan ieu, supir tiasa milih tina rupa-rupa pilihan. Ieu rupa-rupa ti sistem kit angkat hidrolik jangkungna numpak hareup anu énggal dugi ka sistem knalpot stainless steel énggal anu masihan supir pilihan pikeun ngagentos antara soundtrack V8 anu leres-leres ngaguruh atanapi nada anu langkung nyaman. Anu munggaran nyaéta kluster lampu hareup sareng tukang LED generasi panganyarna anu énggal, anu nampilkeun kontrol sirkulasi kipas internal kalayan sinyal belok sekuensial, DRL payun sareng tukang kalayan fitur sekuensing ngamimitian sareng mareuman. Kaca warna abu-abu énggal sareng kantong bagasi mérek RS anu didamel khusus nambihan kana tingkat panggunaan sareng kecanggihan anu ningkat. Kemewahan mobil jalan RS anu sanés kalebet AC, sistem hiburan dina mobil Alpine, Bluetooth, satnav, kaméra tampilan tukang, sensor parkir, kaca hareup anu dipanaskeun, dukungan lumbar korsi pneumatik kalayan rupa-rupa pakét trim kokpit kulit sareng alcantara anu komprehensif.< >Unggal fitur pribadi sareng khusus, tapi henteu pernah ngorbankeun dina halPikeun éta tujuan, supir tiasa milih tina rupa-rupa pilihan, ti sistem angkat suspensi hareup hidrolik anyar dugi ka sistem knalpot stainless steel anu anyar, masihan supir pilihan pikeun ngalih antara soundtrack V8 anu leres-leres ngaguruh atanapi hal anu énggal nyaéta unit LED hareup sareng tukang anu anyar. Lampu generasi panganyarna, dilengkepan ku pangontrol sirkulasi kipas internal kalayan lampu sein sekuensial, DRL hareup sareng tukang kalayan fungsi hurung sareng pareum sekuensial. Kantong bagasi mérek RS ningkatkeun kagunaan sareng penyempurnaan. Kemewahan sanés pikeun mobil jalan RS kalebet AC, sistem hiburan dina mobil Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kaméra spion, sensor parkir, kaca hareup anu dipanaskeun, korsi lumbar pneumatik. Ngarojong rupa-rupa kulit sareng pakét trim Alcantara.Pikeun ngalakukeun ieu, supir tiasa milih tina rupa-rupa pilihan. Tina sistem kit angkat hidrolik hareup-clearance anu énggal dugi ka sistem knalpot stainless steel anu énggal, supir tiasa milih antara soundtrack V8 anu leres-leres ngaguruh atanapi lagu anu langkung nyaman. Tambahan énggal anu sanésna nyaéta generasi énggal lampu hareup sareng tukang LED kalayan siklus kipas terintegrasi sareng lampu sein sekuensial, DRL payun sareng tukang kalayan sekuensing hurung sareng pareum. Kaca kulawu énggal sareng koper logo RS khusus nambihan praktis sareng canggih. Kemewahan sanés pikeun mobil jalan RS kalebet AC, sistem hiburan dina mobil Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kaméra spion, sensor parkir, kaca hareup anu dipanaskeun, dukungan lumbar korsi pneumatik kalayan jok kulit lengkep, sareng pakét trim Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Unggal fitur dipersonalisasi sareng disaluyukeun tapi henteu pernah dikorbankeunUltima kawéntar ku kinerja anu pangsaéna sareng pangalaman nyetir anu teu aya tandinganna.
Monyét, gancang sareng ultra-énténg. Ultima RS mangrupikeun jenis anu langka, perwujudan kabébasan sareng kamerdékaan. Naha éta di trek atanapi jalan gunung anu ngurilingan, ngan ukur anjeun, Ultima RS anjeun sareng teu aya anu sanés… Ultima RS mangrupikeun gagasan Richard Marlowe, Diréktur Ultima Sports Ltd, hasil tina usaha tim anu pikaresepeun sareng terampil di pabrik. Damel sareng pikiran anu pangsaéna di industri ieu. Richard Marlow mairan
"Bareng jeung Andrew Hopkins, CEO pabrik, urang sadayana boga visi jeung gairah pikeun ngagunakeun sagala pangaweruh ngeunaan kasuksésan pabrik salami mangtaun-taun pikeun ngahasilkeun inkarnasi panganyarna tina Ultima. Pikeun ngahontal tujuan ieu, urang nyewa insinyur desain mobil sport anu kasohor Steve Smith, anu berperan penting dina ngabentuk merek Ultima sakumaha anu urang terang ayeuna. Steve direkrut salaku insinyur utama pikeun ngarancang sareng ngembangkeun konsép Ultima RS, tim téknis pabrik. Kolaborasi ieu parantos suksés sareng silih mangpaat, sareng Steve ayeuna janten anggota pinuh tim Ultima Sports Ltd, ngabantosan produksi Ultima RS anu terus-terusan. "Pikeun pilihan mesin LT injeksi langsung anu énggal, urang nyaéta Autobionics, anu nyayogikeun kit mesin stok anu disaluyukeun khusus atanapi desain Ultima RS anu direkayasa sacara sampurna. Autobionics ogé parantos masihan urang sadayana hak anu terus-terusan pikeun ngadamel/ngajual sistem pemasangan kit mesin Ultima LT, anu kalebet sistem bahan bakar dina tangki énggal, sistem pendingin, sistem asupan hawa, sistem pembuangan stainless steel sareng sistem kabel mesin." Kami mangrupikeun produsén kendaraan volume rendah munggaran di dunya anu nganggo mesin GM Chevrolet V8 LT5 supercharged pang anyarna sareng paling kuat anu ngembangkeun langkung ti 800 tenaga kuda dina format standar dina platform Ultima kami. "Kami yakin Ultima RS énggal gaduh kamampuan pikeun ngusap lantai supercar di jalan mana waé di dunya. RS mangrupikeun interpretasi modéren tina supercar Ultima, nganggo téknologi énggal sareng kaahlian aeronautika pikeun ngadukung masa depan mérek kami. Kami parantos janten salah sahiji pamaén indie penjualan alit anu paling suksés di Inggris - produsén mobil sport kalayan sajarah anu panjang sareng pikaresepeun. Kami terang persis naon anu diperyogikeun pikeun mekar dina industri anu kami resep. Modél Ultima RS Halo énggal kami nyaéta pandangan kami ngeunaan Perfect Road Supercar Vision." anu kalolobaan produsén narékahan pikeun nempatkeun téknologi bantosan supir énggal kana mobilna sabisa-bisa, terus-terusan ngaleungitkeun perasaan anu dipikahoyong ku supir mobil sport, anu ampir sapertos fitnah pikeun kami, sabab kirang kontribusi supir, kirang anjeunna tiasa nikmati. nyetir. Ieu sanés cara Ultima sareng hasilna nyarios sorangan dina poto kamar mandi umum. Anu parantos kami capai ku desain Ultima RS énggal nyaéta momen anu paling kami banggakeun dina sajarah 35 taun kami. Para penggemar nyetir sajati hoyong pisan mobil sport analog anu pinuh ku adrenalin sareng ayeuna mangrupikeun waktos anu sampurna pikeun ngenalkeun unggulan Ultima RS énggal ieu. Speed ​​​​ditampilkeun di panggung utama di paddock supercar ti 4 dugi ka 7 Juli 2019, hatur nuhun ka Michelin Tires. Hubungi kami pikeun ngabahas kabutuhan anjeun sareng kéngingkeun kutipan! Kumaha cara kerja Ultima RS? Kumaha aerodinamika Ultima RS parantos ningkat? Pilihan aksésoris mesin naon anu sayogi pikeun Ultima RS énggal? Dimana mésér mesin? Naha anjeun ngajual Ultima RS énggal di nagara kuring? Naha Ultima RS légal di jalan? Naha Ultima RS sayogi dina setir kénca sareng katuhu? Naha Ultima EVO Coupe sareng Ultima EVO Convertible masih sayogi? Naha bakal aya vérsi konvertibel tina Ultima RS? Naha sadaya panel bodi RS énggal sayogi nganggo gelcoat anu sampurna? Produk naon anu didamel tina serat karbon? Naha aya pilihan PDK? Naha bakal aya Ultima anyar di hareup pikeun ngaganti RS? Iraha waktos pangiriman pikeun Ultima RS? Kumaha prosedur pikeun mesen Ultima RS? Sabaraha kisaran harga Ultima RS? Galeri ULTIMA RS Galeri Gambar Lainna Unduh Braket Tukang kalayan Panel Dilapis Bubuk Hideung Matte Mudguards NS4 Alloy Kandel 1.5mm: lébar pinuh 1780mm, konstruksi serat karbon dua bagian pikeun pisibilitas tukang anu saé. 9 posisi anu béda pikeun nyaluyukeun sudut serangan, ti -2 derajat dugi ka maksimum +14 derajat. Ujung jangjang serat karbon melengkung. Dipasang dina braket beuheung angsa anu ayeuna mindahkeun gaya ka handap langsung ka chassis. Awak uji torowongan angin skala pinuh: fiberglass anu teu dicét. Ventilasi knalpot, ventilasi lengkungan roda hareup dina warna awak atanapi pilihan serat karbon, splitter tulang tonggong opsional di outlet radiator, sistem kinematika engsel headliner hareup anyar pikeun aksés layanan maksimal, ventilasi tambahan serat karbon Ultima RS, pilihan splitter hareup kalayan generator vortex serat karbon internal Pilihan Ultima Front Submersible RS Pilihan saluran rem Ultima RS serat karbon kalayan baling-baling setir Pilihan saluran NACA Ventilasi lengkungan roda Ultima RS serat karbon Pilihan pemasangan eunteung bagian tengah serat karbon Pilihan serat karbon Pilihan diffuser tukang Lampu buntut Ultima RS dimodifikasi supados pas sareng ukuran 19″ Anu sanésna, Ventilasi lengkungan roda tukang integral NACA ganda dina saluran hawa, warna awak atanapi pilihan serat karbon, digeser disetel supados cocog sareng lokasi asupan hawa hateup anyar sareng diffuser tukang ageung, ventilasi roda tukang tambahan, sistem konci kanopi hateup pegas pungkur umum anu anyar. Varian anu diideuan ku Le Mans, didesain dina torowongan angin pikeun langkung épisién narik hawa tiis kana mesin tanpa nambahan sered. Area hareup anu langkung ageung. Lencana Ultima RS terintegrasi kana panel bodi. Korsi kulit/alcantara has kalayan grommet sabuk pengaman 75mm anu énggal. Pangrojong panel instrumen lumbar kulit/alcantara. Pilihan dasar korsi hawa. Panel instrumen has Ultima RS. Pilihan kode warna. Klaster instrumen digital AIM MXS sareng serat karbon. Selubung kaamanan. Pilihan pencatatan data. Sekat lanté sareng tukang. Pilihan karpét kode warna. Pilihan kandang gulung kulit sareng kontras. Jahitan. Switchgear nirkabel. Switchgear anodized hideung matte kalayan lampu latar beureum. Shifter gancang aluminium anodized hideung matte billet mesin kalayan konci mundur sareng kit kenop shift anodized abu-abu. Dudukan dasbor. Pilihan kontrol tombol push Ultima RS. Lampu pelat pemasangan anu dinomeran sacara pribadi: Lampu LED Ultima RS generasi anyar anu didamel khusus, pod lampu hareup sareng tukang, kipas internal, siklus suhu kalayan sinyal belok Sequential, DRL payun sareng tukang, sequential on sareng off, desain ergonomis. Layar: Kaca laminasi. Persetujuan lengkep AS sareng Éropa. Pilihan kaca hareup anu dipanaskeun. Jandéla samping sareng kap lampu utama Ultima RS. Nada kulawu. Suspénsi: TIG wishbone ganda anu panjangna teu sami dilas sareng wishbone hareup alloy panjang LM25. Shock coil-spring Ultima RS anu tiasa disaluyukeun sapinuhna, tiasa disaluyukeun pikeun dampak, pantulan sareng jangkungna numpak. Spésifikasi dirévisi supados cocog sareng géométri roda standar Ultima RS 19″ anyar Jangkungna numpak payun Ultima RS Kit pengangkat hidrolik Pilihan Setir: Alloy Sport Ultima RS Rasio gir Rak setir 2.1 puteran Rem full stop: Standar: Bilah melengkung AP 322mm Cakram ventilasi sareng 4 kaliper tambahan: Rem Ultima RS ageung sareng cakram bilah melengkung 362mm x 32mm sareng 6 kaliper piston sareng offset rem payun sareng tukang anu tiasa disaluyukeun. Sadaya mesin nganggo selang baja tahan karat TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) sareng Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) kalayan injeksi bahan bakar langsung ti 430 dugi ka langkung ti 1200 hp (tuning LT5) Sistem pembuangan baja tahan karat anyar pikeun mesin Chevrolet V8 LT Nurut kana standar bising sareng émisi. Knalpot pangganti opsional pikeun anu hoyong soundtrack mesin V8 anu leres-leres ngaguruh. Ngaleupaskeun X-Pipe Gearbox: Porsche manual genep kecepatan kalayan quickshifter billet anodized hideung. Sistem panggantian tali. Tutup Tengah Ultima RS sareng Ban Ukiran Ultima RS: Asesoris OE Pilihan Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 sareng Pilot Sport 4S Performa (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 detik 0-100 mph: 4,8 detik 30-70 mph: 1,5 detik 0-150 mph: 8,9 detik 0-100-0 mph: 8,7 detik Nangtung saparapat mil: 9,2 detik dina 156 mil Kecepatan pangluhurna: 250+ mph (gigi kawates) Performa (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 detik 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1,7 detik 0-150 mph: 10,1 detik 0-100-0 mph: 9,1 detik Nangtung saparapat mil: 9,8 detik dina 144 mph Kagancangan pangluhurna: 210+ mph (Transmisi terbatas) Performa (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 detik 30-70 mph: 2.3 detik 0-150 mph: 12.9 detik 0-100-0 mph: 10.1 detik @ 131 mph Kagancangan pangluhurna: 180+ mph Diménsi: Panjang: 4170mm Lebar: 1900mm T Jangkungna: 1125 mm Jarak sumbu roda: 2562 mm Jarak taneuh: 120 mm bisa disaluyukeun (160 mm bisa diaktipkeun ku kit pengangkat hareup opsional) Beurat: 930 kg (gumantung kana pilihan anu dipilih)