Ultima RS kuwi model paling anyar saka produsen mobil Inggris sing dikenal minangka Ultima GTR. Mobil iki debut ing Goodwood Festival of Speed, nanging para panuku sing kasengsem saiki bisa pesen luwih dhisik ing situs web perusahaan.
Desain Ultima RS iki diilhami saka era enduro Grup C ing taun 1980-an lan 1990-an, kalebu mesin-mesin penting kaya ta Porsche 956 lan Jaguar XJR-12. Tampilan model anyar iki nyoroti peningkatan downforce lan aliran udara sing luwih apik dibandhingake karo model perusahaan sadurunge. Kanggo nggayuh iki, komponen kaya ta splitter ngarep sing dipasang ing sasis, generator vortex, diffuser mburi gedhe, lan swiwi mburi gooseneck digunakake.
Para pelanggan duwe macem-macem pilihan daya - kabeh nggunakake mesin GM V8. Model dhasare yaiku V8 LT1 6,2 liter kanthi tenaga 480 hp (358 kW). Ana uga V8 LT4 6,2 liter supercharged kanthi tenaga 650 hp (485 kW). RS, sing didayani mesin V8 supercharged 6,2 liter saka LT5, duwe tenaga 800 hp minangka standar (597 kW), nanging Ultima nawakake nganti 1200 hp (895 kW) ing setelan pabrik.
Transmisi sing kasedhiya mung manual enem kecepatan, lan FAQ Ultima RS nerangake yen transmisi otomatis ora bakal ana ing dhaptar pilihan. "Ultima RS minangka mobil sing bisa dikendarai kanthi bener lan mung kasedhiya nganggo transmisi manual enem kecepatan lan pedal kopling," tulis perusahaan kasebut.
RS iki mesin sing fokus ing trek, nanging Ultima nawakake pilihan supaya luwih nyaman ing dalan, kalebu AC, navigasi, kamera mundur, sensor parkir, lan kursi penyangga lumbar sing dilapisi kulit utawa Alcantara. Lampu utama LED kanthi lampu nyala awan uga kasedhiya.
RS kasedhiya nganggo setir kiwa utawa tengen lan Ultima bisa dikirim menyang saindenging jagad. Mobil iki ora legal ing ngendi wae, nanging bisa dikendarai ing dalan-dalan ing sawetara negara.
Sugeng rawuh ing Ultima RS anyar. Ultima paling cepet, paling serbaguna, paling apik gayane, lan aerodinamis nganti saiki. Ultima Sports Ltd wis nggawa warisan Ultima menyang puncak kanthi peluncuran Ultima RS anyar. Model unggulan anyar iki minangka supercar sing kuat sing nawakake paket kinerja paling cepet, paling apik, paling apik gayane, lan paling canggih nganti saiki. Ultima RS minangka puncak saka crita sukses Ultima sajrone 35 taun lan ekspresi utama DNA inti Ultima. Ultima RS minangka supercar dalan Ultima facelift paling radikal lan komprehensif sing tau diprodhuksi. Fungsional paling apik, kanthi pas sing agresif Kanthi garis Group C sing berotot lan ora ketinggalan jaman sing diilhami Le Mans lan panggunaan serat karbon sing ekstensif, Ultima RS anyar dirancang kanthi siji tujuan: kinerja. Saka intake udara atap sing digawe kanthi apik, splitter sisih serat karbon, lan splitter ngarep sing dipahat (kabeh nganggo generator vortex terintegrasi sing cerdas) nganti spoiler mburi serat karbon swan-neck lengkap, saben dirancang kanggo ngringanake bobot. Wanguné uga fungsional lan nggumunake, lan sawisé uji coba ekstensif ing trowongan angin MIRA skala lengkap, saben mesin disempurnakake. Ora disaring lan naluriah. Ing intine, sampeyan bisa nemokake pilihan mesin injeksi langsung paling anyar sing kompatibel karo Chevrolet V8 LT Euro 6 - saka LT1 kanthi kapasitas 480 hp. Pungkasan, mesin LT5 supercharged anyar iki bisa disetel luwih lanjut kanggo output supercar nganti 1.200 tenaga kuda. Penting kanggo dicathet yen sasis lan kontrol berinteraksi karo pengemudi kanthi jelas saengga sampeyan bisa ngeculake potensi kinerja sing luar biasa.
Ayo kula kenalake Ultima paling aerodinamis, paling cepet, lan paling serbaguna sing tau digawe. Ultima Paling Cepet Saka segi desain, Ultima RS fokus ing nambah downforce lan aerodinamis, uga ningkatake pendinginan lan aliran udara. Iki bisa dideleng saka gaya sing narik kawigaten lan elemen aerodinamis anyar sing ekstensif kayata splitter ngarep sing dipasang ing chassis, bidang selam ngarep, ventilasi lengkungan roda papat, generator vortex, ventilasi udara NACA, intake udara samping sing agresif, lan diffuser mburi sing gedhe. Pendinginan tambahan unit daya lan rem digayuh liwat saluran udara tambahan ing haluan, fender mburi, lan atap. Desain headlining ngarep nyuda area ngarep lan uga nyedhiyakake koefisien hambatan sing luwih murah nalika ngontrol aliran udara ing pinggir ngarep lan njaga lapisan wates ing umume permukaan. Kabeh faktor kasebut nyumbang kanggo keseimbangan penanganan lan penyempurnaan Ultima RS sing ora ana tandhingane. Downforce sakabèhé lan kemampuan kanggo nggeser keseimbangan aerodinamis ngarep lan mburi minangka prinsip pandhuan. Unsur-unsur kasebut nggawe kinerja dinamis sing paling apik kanggo nggawe kendaraan sing ideal kanggo pengemudi. RS iki nduweni desain Ultima khusus lan velg tempa entheng 19 inci ngarep lan mburi sing cocog karo ban Michelin kinerja dhuwur paling anyar. Velg kasebut diadaptasi kanggo aplikasi kita tanpa kompromi. Cakram rem AP alur 362mm sing gedhe banget lan kaliper rem 6 silinder sing didesain ulang, dirancang khusus kanggo spesifikasi model RS anyar saka mobil balap AP sing misuwur ing donya, nambah kinerja pengereman lan nggawe Ultima RS dadi deselerasi paling cepet ing kahanan saiki. Biyen minangka salah sawijining supercar. Wektu deselerasi saka 100 mph nganti nol mung 3,3 detik. Entheng. Sajrone 35 taun, iki wis dadi salah sawijining nilai inti Ultima sing paling penting. Akeh elemen aerodinamis opsional anyar RS digawe saka serat karbon sing entheng banget kanggo nyuda bobot lan kekuatan. Performa sakabèhé Ultima RS anyar ngluwihi kabeh asil kelas dunia lan statistik kinerja sadurunge sing ditetepake dening kendaraan Ultima generasi sadurunge. Ing tradhisi sing misuwur, Ultima RS bisa ngluwihi supercar dalan liyane ing planet iki. Kanthi Ultima RS sing kuat, mecahake kabeh rekor kecepatan donya kanggo mobil produksi dalan dudu impen sing mokal. Ultima paling serbaguna sing tau digawe Saliyane kabeh inovasi teknis lan estetika, RS utamane minangka mobil sport serbaguna. Saliyane resik lan cepet banget, uga cocog kanggo perjalanan sing nyaman. Kanggo tujuan iki, pengemudi bisa milih saka macem-macem pilihan. Iki macem-macem saka sistem kit angkat hidrolik dhuwur numpak ngarep anyar nganti sistem pembuangan stainless steel anyar sing menehi pilihan kanggo pengemudi kanggo ngalih antarane soundtrack V8 sing pancen gemuruh utawa nada sing luwih nyaman. Liyane sing pertama yaiku kluster lampu ngarep lan mburi LED generasi paling anyar sing digawe khusus, sing nampilake kontrol sirkulasi kipas internal kanthi sinyal belok sekuensial, DRL ngarep lan mburi kanthi fitur sekuensing wiwitan lan mateni. Kaca warna abu-abu anyar lan tas bagasi merek RS sing digawe khusus nambah tingkat kegunaan lan kecanggihan sing tambah. Kemewahan mobil dalan RS liyane kalebu AC, sistem hiburan ing mobil Alpine, Bluetooth, satnav, kamera tampilan mburi, sensor parkir, kaca ngarep sing digawe panas, dhukungan lumbar kursi pneumatik kanthi macem-macem paket trim kulit lan kokpit alcantara. Saben fitur pribadi lan digawe khusus, nanging ora tau ngorbanake babagan Kanggo tujuan iki, pengemudi bisa milih saka macem-macem pilihan. Iki macem-macem saka sistem kit angkat hidrolik dhuwur ngarep sing anyar nganti sistem pembuangan stainless steel anyar sing menehi pilihan kanggo pengemudi kanggo ngalih antarane soundtrack V8 sing pancen gemuruh utawa nada sing luwih nyaman. Liyane sing pertama yaiku kluster lampu ngarep lan mburi LED generasi paling anyar sing digawe khusus, sing nampilake kontrol sirkulasi kipas internal kanthi sinyal belok sekuensial, DRL ngarep lan mburi kanthi fitur sekuensing wiwitan lan mateni. Kaca warna abu-abu anyar lan tas bagasi merek RS sing digawe khusus nambah tingkat kegunaan lan kecanggihan sing tambah. Kemewahan mobil dalan RS liyane kalebu AC, sistem hiburan ing mobil Alpine, Bluetooth, satnav, kamera tampilan mburi, sensor parkir, kaca ngarep sing digawe panas, dhukungan lumbar kursi pneumatik kanthi macem-macem paket trim kokpit kulit lan alcantara sing komprehensif. Saben fitur pribadi lan digawe khusus, nanging ora tau ngorbanake babaganKanggo tujuan kasebut, pengemudi bisa milih saka macem-macem pilihan, wiwit saka sistem pengangkat suspensi ngarep hidrolik anyar nganti sistem pembuangan baja tahan karat anyar, sing menehi pilihan kanggo pengemudi kanggo ngalih antarane soundtrack V8 sing pancen rame utawa barang anyar liyane yaiku unit LED ngarep lan mburi sing anyar. Lampu generasi paling anyar, dilengkapi pengontrol sirkulasi kipas internal kanthi lampu sein sekuensial, DRL ngarep lan mburi kanthi fungsi on lan off sekuensial. Tas bagasi merek RS nambah kegunaan lan kehalusan. Kemewahan liyane kanggo mobil dalan RS kalebu AC, sistem hiburan ing mobil Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera spion, sensor parkir, kaca ngarep sing digawe panas, kursi lumbar pneumatik. Ndhukung macem-macem paket trim kulit lan Alcantara.Kanggo nindakake iki, pengemudi bisa milih saka macem-macem pilihan. Saka sistem kit pengangkat hidrolik ngarep-clearance anyar nganti sistem pembuangan stainless steel anyar, pengemudi bisa milih antarane soundtrack V8 sing pancen banter utawa lagu sing luwih nyaman. Tambahan anyar liyane yaiku generasi anyar lampu ngarep lan mburi LED kanthi siklus kipas terintegrasi lan lampu sein sekuensial, DRL ngarep lan mburi kanthi sekuensing on lan off. Kaca abu-abu anyar lan bagasi logo RS khusus nambah kepraktisan lan kecanggihan. Kemewahan liyane kanggo mobil dalan RS kalebu AC, sistem hiburan ing mobil Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera spion, sensor parkir, kaca ngarep sing digawe panas, dhukungan lumbar kursi pneumatik kanthi jok kulit lengkap, lan paket trim Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Saben fitur dipersonalisasi lan disesuaikan nanging ora tau dikorbanakeUltima misuwur amarga kinerja paling apik lan pengalaman nyopir sing ora ana tandhingane.
Ngeri, cepet, lan entheng banget. Ultima RS iku jenis langka, perwujudan saka kebebasan lan kamardikan. Ora preduli ing trek utawa dalan gunung sing muter-muter, mung sampeyan, Ultima RS sampeyan lan ora ana liyane… Ultima RS minangka gagasan saka Richard Marlowe, Direktur Ultima Sports Ltd, asil saka gaweyan tim sing nyenengake lan trampil ing pabrik. Kerjasama karo wong-wong sing paling apik ing industri iki. Richard Marlow komentar
"Bebarengan karo Andrew Hopkins, CEO pabrik, kita kabeh duwe visi lan semangat kanggo nggunakake kabeh kawruh babagan sukses pabrik sajrone pirang-pirang taun kanggo ngasilake inkarnasi Ultima paling anyar. Kanggo nggayuh tujuan iki, kita nyewa insinyur desain mobil sport kondhang Steve Smith, sing berperan penting ing mbentuk merek Ultima kaya sing kita kenal saiki. Steve direkrut minangka insinyur utama kanggo ngrancang lan ngembangake konsep Ultima RS, tim teknis pabrik. Kolaborasi iki wis sukses lan saling migunani, lan Steve saiki dadi anggota lengkap tim Ultima Sports Ltd, mbantu produksi Ultima RS sing terus-terusan. "Kanggo pilihan mesin LT injeksi langsung sing anyar, kita yaiku Autobionics, sing nyedhiyakake kit mesin stok sing disesuaikan khusus utawa desain Ultima RS sing direkayasa kanthi sampurna. Autobionics uga wis menehi kita kabeh hak terus-terusan kanggo nggawe/ngadol sistem pemasangan kit mesin Ultima LT, sing kalebu sistem bahan bakar ing tangki anyar, sistem pendinginan, sistem asupan udara, sistem pembuangan stainless steel lan sistem kabel mesin." Kita minangka produsen kendaraan volume rendah pertama ing donya sing nggunakake mesin GM Chevrolet V8 LT5 supercharged paling anyar lan paling kuat sing ngembangake luwih saka 800 tenaga kuda ing format standar ing platform Ultima kita. "Kita percaya Ultima RS anyar nduweni kemampuan kanggo ngusap lantai supercar ing dalan apa wae ing donya. RS minangka interpretasi modern saka supercar Ultima, nggunakake teknologi anyar lan keahlian aeronautika kanggo ndhukung masa depan merek kita. Kita wis dadi salah sawijining pemain indie penjualan cilik paling sukses ing Inggris - produsen mobil sport kanthi sejarah sing dawa lan nyenengake. Kita ngerti persis apa sing dibutuhake kanggo berkembang ing industri sing kita tresnani. Model Ultima RS Halo anyar kita minangka versi kita saka Perfect Road Supercar Vision." sing umume produsen ngupayakake kanggo nyelehake teknologi bantuan pengemudi anyar ing mobil sabisa-bisane, terus-terusan ngilangi perasaan sing dikarepake para pengemudi mobil sport, sing meh dadi penghinaan kanggo kita, amarga luwih sithik kontribusi pengemudi, luwih sithik dheweke bisa seneng. nyopir.Iki dudu cara Ultima lan asil kasebut bisa dideleng dhewe ing foto jedhing umum. Apa sing wis kita capai karo desain Ultima RS anyar iki minangka wayahe sing paling kita banggakake sajrone 35 taun sejarah kita. Para penggemar nyopir sejati ngidam mobil sport analog sing nggumunake lan saiki wektu sing tepat kanggo ngenalake Ultima RS unggulan anyar iki. Speed ​​ditampilake ing panggung utama ing paddock supercar wiwit tanggal 4 nganti 7 Juli 2019, saka Michelin Tires. Hubungi kita kanggo ngrembug kabutuhan sampeyan lan entuk penawaran! Kepiye cara kerja Ultima RS? Kepiye aerodinamika Ultima RS wis ditingkatake? Pilihan aksesoris mesin apa sing kasedhiya kanggo Ultima RS anyar? Ing endi bisa tuku mesin? Apa sampeyan adol Ultima RS anyar ing negaraku? Apa Ultima RS legal ing dalan? Apa Ultima RS kasedhiya ing sisih kiwa lan tengen? Apa Ultima EVO Coupe lan Ultima EVO Convertible isih kasedhiya? Apa ana versi konvertibel Ultima RS? Apa kabeh panel bodi RS anyar kasedhiya nganggo gelcoat tanpa cacat? Produk apa sing digawe saka serat karbon? Apa ana pilihan PDK? Apa bakal ana Ultima anyar ing mangsa ngarep kanggo ngganti RS? Kapan wektu pangiriman kanggo Ultima RS? Kepiye prosedur kanggo pesen Ultima RS? Pira kisaran rega Ultima RS? Galeri ULTIMA RS Galeri Gambar Liyane Unduh Braket Mburi nganggo Panel Dilapisi Bubuk Ireng Matte Tebal 1.5mm Mudguard Alloy NS4: jembar lengkap 1780mm, konstruksi serat karbon rong potong kanggo visibilitas mburi sing apik banget. 9 posisi sing beda kanggo nyetel sudut serang, saka -2 derajat nganti maksimal +14 derajat. Ujung swiwi serat karbon sing mlengkung. Dipasang ing braket gulu angsa sing saiki nransfer gaya mudhun langsung menyang sasis. Awak uji coba terowongan angin skala lengkap: fiberglass sing durung dicet. Ventilasi knalpot, ventilasi lengkungan roda ngarep kanthi warna bodi utawa pilihan serat karbon, splitter tulang punggung opsional ing outlet radiator, sistem kinematika engsel headliner ngarep anyar kanggo akses layanan maksimal, ventilasi tambahan serat karbon Ultima RS, pilihan splitter ngarep kanthi generator vortex serat karbon internal Pilihan Ultima Front Submersible RS Pilihan saluran rem Ultima RS serat karbon kanthi baling-baling kemudi Pilihan saluran NACA Ventilasi lengkungan roda Ultima RS serat karbon Pilihan dudukan kaca spion bagian tengah Ultima RS serat karbon Pilihan serat karbon Pilihan diffuser mburi Lampu mburi Ultima RS dimodifikasi supaya pas karo roda 19″ Liyane, Ventilasi lengkungan roda mburi integral NACA ganda ing saluran udara, warna bodi utawa pilihan serat karbon, disetel supaya cocog karo lokasi asupan udara atap anyar lan diffuser mburi gedhe, ventilasi roda mburi tambahan, sistem penguncian kanopi atap pegas mburi umum anyar. Varian sing diilhami Le Mans, dirancang ing trowongan angin supaya luwih efisien narik hawa adhem menyang mesin tanpa nambah daya seret. Area ngarep sing luwih gedhe. Lencana Ultima RS terintegrasi ing panel bodi. Kursi kulit/alcantara khas nganggo grommet sabuk pengaman 75mm anyar. Dhukungan panel instrumen lumbar kulit/alcantara. Pilihan dasar kursi udara. Panel instrumen khas Ultima RS. Pilihan kode warna. Kluster instrumen digital AIM MXS lan serat karbon. Selubung keamanan. Pilihan pencatatan data. Sekat lantai lan mburi. Pilihan karpet kode warna. Pilihan roll cage kulit lan kontras. Jahitan. Switchgear nirkabel. Switchgear anodized ireng matte nganggo lampu latar abang. Shifter cepet aluminium anodized ireng matte billet mesin nganggo kunci mundur lan kit kenop shift anodized abu-abu sing wis dirakit. Dudukan dashboard. Pilihan kontrol tombol push Ultima RS. Lampu pelat pemasangan kanthi nomer pribadi: Lampu LED Ultima RS generasi anyar sing digawe khusus, pod lampu ngarep lan mburi, kipas internal, siklus suhu nganggo sinyal belok Sekuensial, DRL ngarep lan mburi, urip lan mati sekuensial, desain ergonomis. Layar: Kaca laminasi. Persetujuan lengkap AS lan Eropa. Pilihan kaca ngarep sing digawe panas. Jendhela sisih lan kap lampu utama Ultima RS. Nada abu-abu. Suspensi: TIG. Wishbone dobel sing dilas dawane ora padha karo wishbone ngarep alloy dawa LM25. Shock pegas koil Ultima RS sing bisa diatur kanthi lengkap, bisa diatur kanggo impact, rebound, lan dhuwur numpak. Spesifikasi direvisi supaya cocog karo geometri roda standar Ultima RS 19″ anyar Dhuwur numpak ngarep Ultima RS Kit pengangkat hidrolik Pilihan Setir: Alloy Sport Rasio gir Ultima RS Rak setir 2.1 puteran Rem full stop: Standar: Bilah mlengkung AP 322mm Cakram ventilasi karo 4 kaliper tambahan: Rem Ultima RS gedhe karo cakram bilah mlengkung 362mm x 32mm karo 6 kaliper piston lan offset rem sing bisa diatur ngarep lan mburi. Kabeh mesin nganggo selang baja tahan karat TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) lan Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) karo injeksi bahan bakar langsung saka 430 nganti luwih saka 1200 hp (tuning LT5) Sistem pembuangan baja tahan karat anyar kanggo mesin Chevrolet V8 LT Tundhuk karo standar kebisingan lan emisi. Knalpot panggantos opsional kanggo sing pengin soundtrack mesin V8 sing pancen banter. Bisa dicopot nganggo X-Pipe. Gearbox: Porsche manual enem kecepatan nganggo quickshifter billet anodized ireng. Sistem panggantos tali. Tutup Tengah Ultima RS lan Ban Ukiran Ultima RS: Aksesoris OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 lan Pilihan Pilot Sport 4S Performa (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 detik 0-100 mph: 4,8 detik 30-70 mph: 1,5 detik 0-150 mph: 8,9 detik 0-100-0 mph: 8,7 detik Ngendi seperempat mil: 9,2 detik kanthi 156 mil Kacepetan paling dhuwur: 250+ mph (gigi winates) Performa (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 detik 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1,7 detik 0-150 mph: 10,1 detik 0-100-0 mph: 9,1 detik Ngendi seperempat mil: 9,8 detik kanthi 144 mph Kacepetan paling dhuwur: 210+ mph (Transmisi winates) Performa (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 detik 30-70 mph: 2.3 detik 0-150 mph: 12.9 detik 0-100-0 mph: 10.1 detik @ 131 mph Kacepetan paling dhuwur: 180+ mph Dimensi: Dawane: 4170mm Jembar: 1900mm T Dhuwur: 1125 mm Jarak sumbu roda: 2562 mm Jarak lemah: 120 mm bisa diatur (kit pengangkat ngarep opsional aktif 160 mm) Bobot: 930 kg (gumantung saka pilihan sing dipilih)