’S e an Ultima RS am prìomh mhodail ùr bhon neach-dèanamh chàraichean Breatannach ris an canar an Ultima GTR. Nochd e airson a’ chiad uair aig Fèis Luas Goodwood, ach faodaidh luchd-ceannach le ùidh òrdachadh ro-làimh a-nis air làrach-lìn a’ chompanaidh.
Tha dealbhadh an Ultima RS air a bhrosnachadh le linn enduro Buidheann C anns na 1980an agus 1990an, a’ gabhail a-steach innealan ainmeil leithid am Porsche 956 agus an Jaguar XJR-12. Tha coltas a’ mhodail ùir a’ cur cuideam air an fheachd sìos nas motha agus an sruth-adhair nas fheàrr an taca ri modalan na bu thràithe aig a’ chompanaidh. Gus seo a choileanadh, thathas a’ cleachdadh phàirtean leithid sgaradair aghaidh air a chuir air a’ chassis, gineadairean vortex, diffuser mòr air a’ chùl agus sgiath chùil gooseneck.
Tha measgachadh de roghainnean cumhachd aig luchd-ceannach – bidh iad uile a’ cleachdadh einnsean GM V8. ’S e LT1 V8 6.2-liotair le 480 each-chumhachd (358 kW) am modail bunaiteach. Tha LT4 V8 6.2-liotair le cumhachd bho 650 each-chumhachd (485 kW) ann cuideachd. Tha 800 each-chumhachd (597 kW) aig an RS, air a chumhachdachadh leis an einnsean V8 le cumhachd bho LT5, a tha stèidhichte air an einnsean 6.2-liotair, ach tha suas ri 1200 each-chumhachd (895 kW) aig Ultima ann an roghainnean factaraidh.
Is e tar-chur sia-astar làimhe an aon tar-chur a tha ri fhaighinn, agus tha Ceistean Cumanta Ultima RS a’ dèanamh soilleir nach bi càr fèin-ghluasadach air an liosta roghainnean a-riamh. “’S e càr dràibhidh fìor a th’ anns an Ultima RS agus mar sin chan eil e ri fhaighinn ach le tar-chur sia-astar làimhe agus peidal clutch," sgrìobh a’ chompanaidh.
Tha an RS na inneal a tha ag amas air an rathad-rèile, ach tha roghainnean aig an Ultima gus a dhèanamh nas comhfhurtail air an rathad, nam measg fionnarachadh-àile, seòladh, camara cùil-thilleadh, mothachairean pàircidh, agus suidheachain taic lumbar le leathar no Alcantara. Tha solais-cinn LED le solais ruith tron ​​latha rim faighinn cuideachd.
Tha an RS ri fhaighinn le dràibheadh ​​clì no deas agus thèid an Ultima a chur air feadh an t-saoghail. Chan eil iad laghail an àite sam bith, ach faodar an dràibheadh ​​air sràidean cuid de dhùthchannan.
Fàilte don Ultima RS ùr. An Ultima as luaithe, as ioma-chruthach, as eireachdail agus as aerodynamic fhathast. Tha Ultima Sports Ltd air dualchas an Ultima a thoirt chun mhullaich le cur air bhog an Ultima RS ùr. Tha am modail suaicheanta ùr na shàr-chàr cumhachdach a tha a’ tabhann a’ phacaid coileanaidh as luaithe, as grinne, as eireachdail agus as adhartaiche gu ruige seo. Is e Ultima RS bàrr sgeulachd soirbheachais 35 bliadhna Ultima agus an abairt mu dheireadh de phrìomh DNA Ultima. Is e an Ultima RS an càr rathaid sàr-mhath Ultima le aghaidh ùr as radaigeach agus as coileanta a rinn e a-riamh. Practaigeach aig a’ char as fheàrr, le freagairt ionnsaigheach Leis na loidhnichean Buidheann C làidir agus gun ùine aige air am brosnachadh le Le Mans agus cleachdadh farsaing de shnàithleach gualain, chaidh an Ultima RS ùr a dhealbhadh le aon amas san amharc: coileanadh. Bho in-ghabhail èadhair mullaich air an deagh dhealbhadh, luchd-sgoltadh taobh snàithleach gualain agus luchd-sgoltadh aghaidh snaidhte (uile le gineadairean vortex aonaichte snaidhte) gu milleadh cùil snàithleach gualain làn-fhaid ùr le amhach eala, chaidh gach fear a dhealbhadh gus cuideam a lasachadh. Tha na cumaidhean aca cho obrachail ’s a tha iad iongantach, agus às dèidh deuchainnean farsaing ann an tunail gaoithe làn-sgèile MIRA, tha gach fear air a dhèanamh foirfe. Gun sìoladh agus instinctive. Aig a chridhe, gheibh thu na roghainnean cumhachd in-stealladh dìreach as ùire a tha co-chòrdail ris an Chevrolet V8 LT Euro 6 - bhon LT1 le comas 480 each-chumhachd. Mu dheireadh, faodar an t-inneal-cumhachd LT5 ùr le supercharger a thionndadh tuilleadh airson toradh supercar suas gu 1,200 each-chumhachd. Tha e cudromach a thoirt fa-near gu bheil an chassis agus na smachdan ag eadar-obrachadh leis an draibhear cho beòthail is gun urrainn dhut an comas coileanaidh iongantach a leigeil ma sgaoil.
Leig dhomh an Ultima as aerodynamic, as luaithe agus as ioma-chruthach a chaidh a dhèanamh a-riamh a thoirt a-steach dhut. An Ultima as luaithe a-riamh A thaobh dealbhaidh, bha an Ultima RS ag amas air downforce agus aerodynamics a mheudachadh, a bharrachd air fuarachadh agus sruth-adhair a leasachadh. Chithear seo anns an stoidhle iongantach agus eileamaidean aerodynamic ùra farsaing leithid splitter aghaidh aonaichte air a chuir air a’ chassis, plèana dàibhidh aghaidh, fionnaichean bogha ceithir-chuibhle, gineadairean vortex, fionnaichean adhair NACA, in-ghabhail adhair taobh ionnsaigheach agus diffuser mòr air a’ chùl. Tha fuarachadh a bharrachd air an aonad cumhachd agus na breicichean air a choileanadh tro shianalan adhair a bharrachd anns a’ bhogha, na fenders cùil agus am mullach. Bidh dealbhadh an lìnidh-cinn aghaidh a’ lughdachadh farsaingeachd aghaidh agus cuideachd a’ toirt seachad co-èifeachd slaodadh nas ìsle fhad ‘s a tha e a’ cumail smachd air sruth-adhair thairis air an oir stiùiridh agus a’ cumail suas an ìre crìche air a’ mhòr-chuid de uachdar. Tha na factaran sin uile a’ cur ri cothromachadh gun choimeas an Ultima RS de làimhseachadh agus grinneas. Is e downforce iomlan agus a’ chomas cothromachadh aerodynamic atharrachadh air beulaibh agus air cùl na prionnsapalan stiùiridh. Bidh na h-eileamaidean sin a’ cruthachadh an coileanadh fiùghantach as fheàrr gus an carbad air leth freagarrach a chruthachadh airson an draibhear. Tha dealbhadh Ultima gnàthaichte aig an RS agus cuibhlichean cruthaichte aotrom 19-òirleach air an aghaidh agus air a chùlaibh gus a bhith a rèir nan taidhrichean Michelin àrd-choileanaidh as ùire. Tha na cuibhlichean air an atharrachadh a rèir ar cleachdadh gun cho-rèiteachadh. Bidh diosgan breic AP ùra, ro-mhòra, le claisean 362mm agus calipers breic 6-siolandair ath-dhealbhaichte, air an dealbhadh gu sònraichte airson sònrachaidhean modail RS ùr a’ chàir rèis AP ainmeil air feadh an t-saoghail, a’ leasachadh coileanadh breiceadh agus a’ dèanamh an Ultima RS mar an lughdachadh as luaithe ann an suidheachaidhean an latha an-diugh. aon de na supercars uaireigin. Tha an ùine lughdachadh bho 100 msu gu neoni na 3.3 diogan iongantach. Aotrom. Airson 35 bliadhna, is e seo aon de na prìomh luachan aig Ultima. Tha mòran de na h-eileamaidean aerodynamic roghainneil ùra aig an RS air an dèanamh le snàithleach gualain aotrom iongantach gus cuideam agus neart a lughdachadh. Tha coileanadh iomlan an Ultima RS ùr a’ dol thairis air a h-uile toradh clas-chruinne agus staitistig coileanaidh a shuidhich carbadan Ultima den ghinealach roimhe. Ann an traidisean ainmeil, faodaidh an Ultima RS a bhith nas fheàrr na supercar rathaid sam bith eile air a’ phlanaid. Leis an Ultima RS chumhachdach, chan e bruadar do-dhèanta a th’ ann a bhith a’ briseadh chlàran astair an t-saoghail airson càraichean rathaid cinneasaichte. An Ultima as ioma-chruthach a chaidh a thogail a-riamh A bharrachd air na h-innleachdan teicnigeach is bòidhchead uile, tha an RS an toiseach agus gu sònraichte na chàr spòrs ioma-chruthach. A bharrachd air a bhith glan agus gu math luath, tha e cuideachd air leth freagarrach airson turas comhfhurtail. Gus seo a dhèanamh, faodaidh an draibhear taghadh bho raon farsaing de roghainnean. Tha iad sin a’ dol bho shiostam togail uisgeachaidh àirde marcachd aghaidh ùr gu siostam sgaoilidh stàilinn gun smal ùr-nodha a bheir don draibhear an roghainn atharrachadh eadar fuaim-fuaim V8 fìor thorrach no tòna nas comhfhurtail. Is e rud ùr eile na cruinneachaidhean solais aghaidh is cùil sònraichte LED den ghinealach as ùire, anns a bheil smachd cuairteachaidh luchd-leantainn togte le comharran tionndaidh sreathmhor, DRL aghaidh is cùil le feartan sreath tòiseachaidh is dùnadh. Bidh glainne liath ùr agus pocannan bagannan branda RS gnàthaichte a’ cur ris an ìre nas àirde de chleachdadh agus sòghalachd. Am measg sòghalachdan càr rathaid RS eile tha fionnarachadh-àile, siostam dibhearsain Alpine sa chàr, Bluetooth, satnav, camara sealladh cùil, mothachairean pàircidh, uinneag-gaoithe teasachaidh, taicean lumbar suidheachain niùmatach le raon farsaing de phasganan sgeadachaidh cockpit leathair is alcantara.<>Tha gach feart pearsanta agus sònraichte, ach gun a bhith a’ dèanamh ìobairtean a-riamh a thaobh an Gus seo a dhèanamh, faodaidh an draibhear taghadh bho raon farsaing de roghainnean. Tha iad sin a’ dol bho shiostam togail uisgeachaidh àirde marcachd aghaidh ùr gu siostam sgaoilidh stàilinn gun smal ùr-nodha a bheir don draibhear an roghainn atharrachadh eadar fuaim-fuaim V8 fìor thorrach no tòna nas comhfhurtail. Is e rud ùr eile na cruinneachaidhean solais aghaidh is cùil sònraichte LED den ghinealach as ùire, anns a bheil smachd cuairteachaidh luchd-leantainn togte le comharran tionndaidh sreathmhor, DRL aghaidh is cùil le feartan sreath tòiseachaidh is dùnadh. Bidh glainne liath ùr agus pocannan bagannan branda RS gnàthaichte a’ cur ris an ìre nas àirde de chleachdadh agus sòghalachd. Am measg sòghalachdan càr rathaid RS eile tha fionnarachadh-àile, siostam dibhearsain Alpine sa chàr, Bluetooth, satnav, camara sealladh cùil, mothachairean pàircidh, uinneag-gaoithe teasachaidh, taicean lumbar suidheachain niùmatach le raon farsaing de phasganan sgeadachaidh cockpit leathair is alcantara.<>Tha gach feart pearsanta agus sònraichte, ach gun a bhith a’ dèanamh ìobairtean a-riamh a thaobh anGus an tèid sin a dhèanamh, faodaidh an draibhear taghadh bho raon farsaing de roghainnean, bho shiostam togail crochaidh aghaidh uisgeachaidh ùr gu siostam sgaoilidh stàilinn gun smal ùr, a’ toirt roghainn don draibhear atharrachadh eadar fuaim-fuaim V8 fìor thornaireach no rud ùr-nodha eile ‘s e na h-aonadan LED ùra aghaidh is cùil. Solais den ghinealach as ùire, uidheamaichte le rianadair cuairteachaidh luchd-leantainn togte le comharran tionndaidh sreathmhor, DRLan aghaidh is cùil le gnìomhan sreathmhor air is dheth. Bidh pocannan bagannan le suaicheantas RS a’ neartachadh comas cleachdaidh agus grinneas. Am measg nan sòghalachdan eile airson càraichean rathaid RS tha fionnarachadh-àile, siostam dibhearsain Alpine sa chàr, Bluetooth, seòladh saideal, camara cùil-shealladh, mothachairean pàircidh, gaoth-sgrion teasachaidh, suidheachan lumbar niùmatach. a’ toirt taic do raon farsaing de phasganan sgeadachaidh leathair is Alcantara.Gus seo a dhèanamh, faodaidh an draibhear taghadh bho ghrunn roghainnean. Bho shiostam togail uisgeachaidh ùr airson an aghaidh gu siostam sgaoilidh stàilinn gun smal ùr, faodaidh draibhearan taghadh eadar fuaim-fuaim V8 fìor chumhachdach no fonn nas comhfhurtail. Is e cur-ris ùr eile ginealach ùr de sholais aghaidh is cùil LED le comharran rothaireachd luchd-leantainn aonaichte agus comharran tionndaidh sreathmhor, solais-dràibhidh air beulaibh is cùil le sreath air is dheth. Bidh glainne liath ùr agus bagannan suaicheantas RS gnàthaichte a’ cur ri practaigeachd agus sòghalachd. Am measg sòghalachdan eile airson càraichean rathaid RS tha fionnarachadh-àile, siostam dibhearsain Alpine sa chàr, Bluetooth, seòladh saideal, camara cùil-shealladh, mothachairean pàircidh, glainne-gaoithe teasachaidh, taic lumbar suidheachain niùmatach le clò-bhualadh làn leathair, agus pasgan sgeadachaidh Alcantara. <>每个功能都是个性化和定制的, 但从不牺牲<>每个功能都是个性化和定制的, 但从不牺牲<> An t-acras air an t-seantans agus an nathair, an na h-earrainnean < > Tha gach feart air a phearsanachadh agus air a ghnàthachadh ach cha tèid a ìobairt a-riamhTha Ultima ainmeil airson a choileanadh as fheàrr agus an eòlas dràibhidh gun choimeas.
Uabhasach, luath agus ro-aotrom. Is e seòrsa tearc a th’ ann an Ultima RS, riochdachadh saorsa agus neo-eisimeileachd. Ge bith a bheil thu air an trac no air rathaidean beinne lùbach, chan eil ann ach thusa, an Ultima RS agad agus dad sam bith eile… ’S e Ultima RS a chaidh a chruthachadh le Richard Marlowe, Stiùiriche Ultima Sports Ltd, toradh oidhirp sgioba glè thlachdmhor agus sgileil aig an fhactaraidh. Obraich leis na h-inntinnean as fheàrr sa ghnìomhachas. Thuirt Richard Marlow.
“Còmhla ri Anndra Hopkins, Ceannard na factaraidh, bha an lèirsinn agus an dìoghras againn uile a h-uile eòlas air soirbheachas na factaraidh thar nam bliadhnaichean a chleachdadh gus an dreach as ùire againn de Ultima a thoirt gu buil. Gus an amas seo a choileanadh, fhastaidh sinn innleadair dealbhaidh chàraichean spòrs ainmeil Steve Smith, a bha na phrìomh inneal ann a bhith a’ cruthachadh branda Ultima mar a tha fios againn air an-diugh. Chaidh Steve fhastadh mar phrìomh innleadair gus bun-bheachd Ultima RS a dhealbhadh agus a leasachadh, sgioba theicnigeach an fhactaraidh. Tha an co-obrachadh seo air a bhith soirbheachail agus buannachdail dha chèile, agus tha Steve a-nis na bhall làn de sgioba Ultima Sports Ltd, a’ cuideachadh le cinneasachadh leantainneach an Ultima RS. “Airson an roghainn einnsean LT ùr le stealladh dìreach, is sinne Autobionics, a thug dhuinn pasgan einnsean stoc a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte no dealbhadh Ultima RS a chaidh a dhealbhadh gu foirfe. Tha Autobionics cuideachd air còraichean leantainneach a thoirt dhuinn gus siostam sreap pasgan einnsean Ultima LT a dhèanamh / a reic, anns a bheil siostam connaidh ùr in-tanca, siostam fuarachaidh, siostam in-ghabhail èadhair, siostam sgaoilidh stàilinn gun staoin agus siostam uèiridh einnsean. Is sinne a’ chiad neach-dèanamh charbadan ìosal-tomhas san t-saoghal a bhios a’ cleachdadh an einnsean GM Chevrolet V8 LT5 le supercharger as ùire agus as cumhachdaiche a bhios a’ leasachadh còrr air 800 each-chumhachd ann an cruth àbhaisteach air an àrd-ùrlar Ultima againn. “Tha sinn a’ creidsinn gu bheil comas aig an Ultima RS ùr làr supercar a ghlanadh air rathad sam bith san t-saoghal. Tha an RS na mhìneachadh ùr-nodha air supercar Ultima, a’ cleachdadh teicneòlas ùr agus eòlas itealain gus taic a thoirt do àm ri teachd ar branda. Tha sinn mar-thà mar aon de na cluicheadairean neo-eisimeileach reic bheaga as soirbheachaile san RA - neach-dèanamh chàraichean spòrs le eachdraidh fhada agus farmadach. Tha fios againn dìreach dè a dh’ fheumar gus soirbheachadh san ghnìomhachas air a bheil sinn dèidheil. Is e am modail Ultima RS Halo ùr againn an sealladh againn air an Perfect Road Supercar Vision.” gu bheil a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ strì ri uiread de theicneòlas ùr a chuireas taic ri draibhearan a chuir nan càraichean ’s as urrainn, an-còmhnaidh a’ maolachadh na faireachdainn a tha draibhearan chàraichean spòrs ag iarraidh, rud a tha cha mhòr na thoibheum dhuinne, oir mar as lugha a chuireas an draibhear ris, ’s ann as lugha as urrainn dha tlachd fhaighinn bho bhith a’ dràibheadh. Chan e seo dòigh Ultima agus tha na toraidhean a’ bruidhinn air an son fhèin air dealbhan seòmar-ionnlaid poblach. Is e na tha sinn air a choileanadh le dealbhadh an Ultima RS ùir an t-àm as motha a tha sinn moiteil às nar n-eachdraidh 35 bliadhna. Tha fìor luchd-dealasach dràibhidh ag iarraidh ar càraichean spòrs analogach a bhios a’ pumpadh adrenaline agus is e seo an t-àm foirfe airson am prìomh chàr ùr Ultima RS seo a thoirt a-steach. Bidh an Speed ​​​​ri fhaicinn air a’ phrìomh àrd-ùrlar ann am paddock nan supercars bho 4 gu 7 Iuchar 2019, le cead bho Michelin Tires. Cuir fios thugainn gus beachdachadh air na riatanasan agad agus luachan fhaighinn! Ciamar a tha Ultima RS ag obair? Ciamar a chaidh aerodynamics an Ultima RS a leasachadh? Dè na roghainnean goireasan einnsean a tha rim faighinn airson an Ultima RS ùr? Càite an ceannaich mi einnsean? A bheil sibh a’ reic an Ultima RS ùr nam dhùthaich? A bheil an Ultima RS laghail air an rathad? A bheil an Ultima RS ri fhaighinn ann an dràibheadh ​​​​​​làimhe clì is deas? A bheil Ultima EVO Coupe agus Ultima EVO Convertible fhathast rim faighinn? Am bi dreach tionndaidhidh den Ultima RS ann? A bheil a h-uile pannal bodhaig RS ùr rim faighinn le gelcoat gun smal? Dè na toraidhean a tha air an dèanamh le snàithleach gualain? A bheil roghainn PDK ann? Am bi Ultima ùr ann san àm ri teachd an àite an RS? Dè na h-amannan lìbhrigidh a th’ ann airson Ultima RS? Dè an dòigh-obrach a th’ ann airson Ultima RS òrdachadh? Dè an raon prìsean a th’ aig an Ultima RS? Gailearaidh ULTIMA RS Gailearaidh Barrachd Ìomhaighean Luchdaich sìos Bracaid Chùil le Pannalan Còmhdaichte le Pùdar Dubh Matte Dìonadairean-eabar Alloy NS4 1.5mm de thighead: 1780mm de leud slàn, togail dà-phìos snàithleach gualain airson faicsinneachd sàr-mhath air a’ chùl. 9 suidheachaidhean eadar-dhealaichte airson ceàrn an ionnsaigh atharrachadh, bho -2 ceum gu +14 ceum aig a’ char as àirde. Bàrr sgiathan snàithleach gualain lùbte. Air a chuir air bracaid amhach eala a bhios a-nis a’ gluasad feachd sìos gu dìreach chun chassis. Buidheann deuchainn tunail gaoithe làn-sgèile: fiberglass gun pheantadh. Fionnaichean-sgaoilidh, fionnaichean bogha cuibhle aghaidh ann an dath a’ chuirp no roghainnean snàithleach gualain, roinneadair droma roghainneil aig beul an rèididheator, siostam cinematics lùdag cinn-lìnidh aghaidh ùr airson an ruigsinneachd seirbheis as motha, fionnaidh a bharrachd snàithleach gualain Ultima RS, roghainn roinneadair aghaidh le gineadair vortex snàithleach gualain togte Roghainn Ultima Front Submersible RS Roghainn duct breic Ultima RS snàithleach gualain le bheannaichean stiùiridh Roghainn duct NACA Fionnaichean bogha cuibhle Ultima RS snàithleach gualain Roghainn sreap sgàthan earrann meadhanach snàithleach gualain Roghainn snàithleach gualain Roghainn diffuser cùil Solas earbaill Ultima RS air atharrachadh gus a bhith iomchaidh airson cuibhlichean 19″ Eile, fionnaichean bogha cuibhle cùil dùbailte NACA aonaichte ann an duct èadhair, dath a’ chuirp no roghainnean snàithleach gualain, air an gluasad gu gleusadh gus a bhith a rèir àite in-ghabhail èadhair mullaich ùr agus diffuser cùil mòr, fionnarachadh cuibhle cùil a bharrachd, siostam glasaidh canopy mullaich ùr cumanta le fuaran air a’ chùl. Bucaid Caochladh air a bhrosnachadh le Le Mans Air a dhealbhadh ann an tunail gaoithe gus èadhar fuar a tharraing a-steach don einnsean nas èifeachdaiche gun a bhith a’ cur dragh ris Raon aghaidh nas motha Bràiste Ultima RS air a thoirt a-steach do phannal a’ chuirp Suidheachain leathair/alcantara ainm-sgrìobhte le grommets crios-suidheachain ùra 75mm Taic pannal ionnstramaid lumbar leathair/alcantara Roghainnean bonn suidheachain adhair Pannal ionnstramaid ainm-sgrìobhte Ultima RS Roghainnean còdaidh dath Cruinneachadh ionnstramaidean didseatach AIM MXS agus snàithleach gualain Còmhdaichean sàbhailteachd Roghainnean clàraidh dàta Ceann-balla làir is chùil Roghainnean brat-ùrlair le còd dath Roghainnean cèidse rolla leathair is eadar-dhealachadh fuaigheal Inneal-suidse gun uèir Inneal-suidse anodized dubh matte le solas-cùil dearg Giùladair luath alùmanum anodized dubh matte air a innealachadh le glas cùil agus pasgan cnap-gluasaid ro-chruinnichte anodized liath Suidheachadh deas-bhòrd Roghainnean smachd putan-putan Ultima RS Solais plàta sreap le àireamh pearsanta: Solais LED Ultima RS ginealach ùr air a thogail a rèir gnàth, pods solais aghaidh is cùil, fan togte, rothaireachd teòthachd le comharran tionndaidh sreathmhor, DRL aghaidh is cùl, sreathmhor air is dheth, dealbhadh ergonomic Sgrion: Glainne lannaichte Ceadachadh iomlan sna SA agus san Roinn Eòrpa Roghainnean gaoithe teasachaidh Uinneagan taobh Ultima RS agus sgàil-solais-cinn Tòna liath Crochadh: Cnàmhan-miann dùbailte de dh'fhaid neo-ionann air an tàthadh le TIG le cnàmhan-miann aghaidh alloy fada LM25. Clisgeadh Ultima RS làn-earrach atharrachail, atharrachail airson buaidh, ath-thionndadh agus àirde marcachd. Sònrachaidhean air an ath-sgrùdadh gus freagairt air geoimeatraidh cuibhle àbhaisteach 19″ Ultima RS ùr Àirde marcachd aghaidh Ultima RS Pasgan togail uisgeachaidh Roghainnean Stiùireadh: Co-mheas gèar Alloy Sport Ultima RS Raca stiùiridh tionndaidh 2.1 Breicichean stad iomlan: Inbhe: Lannan lùbte AP 322mm Diosgan le fionnarachadh le 4 calipers a bharrachd: Breicichean Ultima RS mòra le diosgan lann lùbte 362mm x 32mm le 6 calipers piston agus gluasad breic atharrachail air a bheulaibh agus air a chùlaibh. A h-uile einnsean le pìoban stàilinn gun smal TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) agus Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) le stealladh connaidh dìreach bho 430 gu còrr air 1200 each-chumhachd (gleusadh LT5) Siostam sgaoilidh stàilinn gun smal ùr airson einnseanan Chevrolet V8 LT A’ gèilleadh ri inbhean fuaim is sgaoilidhean. Roghainneil airson luchd-muffler ùra a chur an àite an fheadhainn a tha ag iarraidh fuaim-fuaim einnsean V8 a tha dha-rìribh tàirneanach. Toirt air falbh X-Pipe. Bogsa-gèara: gèar làimhe sia-astar Porsche le gèar luath-ghluasadach billet dubh anodized. Siostam ath-chur ròpa. Taidhrichean Meadhanach Ultima RS agus Taidhrichean Dealbhaichte Ultima RS: Goireasan OE Roghainnean Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 agus Pilot Sport 4S Coileanadh (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 msu: 2.3 diogan 0-100 msu: 4.8 diogan 30-70 msu: 1.5 diogan 0-150 msu: 8.9 diogan 0-100-0 msu: 8.7 diogan Cairteal mìle nan seasamh: 9.2 diogan aig 156 mìle Astar as àirde: 250+ msu (gèar cuibhrichte) Coileanadh (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 msu: 2.5 diogan 0-100 msu: 5.2 30-70 msu: 1 .7 diogan 0-150 msu: 10.1 diogan 0-100-0 msu: 9.1 diogan Cairteal mìle nan seasamh: 9.8 diogan aig 144 msu Astar as àirde: 210+ msu (Tar-chur cuibhrichte) Coileanadh (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 msu: 3.0 0-100 msu: 6.2 diogan 30-70 msu: 2.3 diogan 0-150 msu: 12.9 diogan 0-100-0 msu: 10.1 diogan @ 131 msu Astar as àirde: 180+ msu Meudan: Fad: 4170mm Leud: 1900mm À Àirde: 1125 mm Bun-chuibhle: 2562 mm Fuadach na talmhainn: 120 mm atharrachail (160 mm a’ gnìomhachadh pasgan togail aghaidh roghainneil) Cuideam: 930 kg (a rèir an roghainn a chaidh a thaghadh)