Ultima RS est novum exemplar praestantissimum a fabricatore autocinetorum Britannico, qui Ultima GTR appellatur. Primum in Festivitate Velocitatis Goodwoodensi apparuit, sed emptores interessati iam in situ interretiali societatis praeordinare possunt.
Designatio Ultimae RS inspiratur aetate "Group C" enduro annorum 1980 et 1990, inter quas machinae insignes ut Porsche 956 et Jaguar XJR-12. Aspectus novi exemplaris ostendit vim deportantem auctam et fluxum aëris emendatum comparatis cum exemplaribus prioribus societatis. Ad hoc efficiendum, partes ut divisor anterior in chassis positus, generatores vorticis, diffusor magnus posterior et ala posterior collo cisneo adhibitae sunt.
Varias optiones potentiae clientibus praesto sunt – omnes motore GM V8 utuntur. Exemplar fundamentale est LT1 V8 6.2 litrorum cum 480 hp (358 kW). Est etiam LT4 V8 6.2 litrorum supercompressus cum 650 hp (485 kW). RS, motore V8 supercompresso 6.2 litrorum ex LT5 impulsus, 800 hp (597 kW) in statu ordinario habet, sed Ultima usque ad 1200 hp (895 kW) in configuratione officinae offert.
Sola transmissio praesto est manualis sex velocitatum, et Ultima RS FAQ aperte demonstrat automaticam numquam in indice optionum fore. "Ultima RS est currus vere gubernans et ideo tantum cum transmissione manuali sex velocitatum et pedali embrague praesto est," societas scripsit.
RS machina ad cursum destinata est, sed Ultima optiones offert ad eam in via commodiorem reddendam, inter quas aer frigidus, navigatio, camera retrorsum, sensoria parcandi, et sedilia lumborum sustentantia corio vel Alcantara obducta. Lumina anteriora LED cum luminibus diurnis etiam praesto sunt.
RS praesto est cum gubernaculo sinistro vel dextro, et Ultima toto orbe terrarum navigatur. Nusquam licita est, sed in viis quarundam terrarum vehi licet.
Salve et benvenisti ad novam Ultimam RS. Ultima celerrima, versatilissima, elegantissima et aerodynamica adhuc. Societas Ultima Sports Ltd hereditatem Ultimae ad summum evexit cum nova Ultima RS emissa. Novum exemplar praecipuum est autocinetum potens et celerrimum, politissimum, elegantissimum et provectissimum sarcinam perfunctionis hactenus offerens. Ultima RS est culmen historiae successus 35 annorum Ultimae et ultima expressio DNA fundamentalis Ultimae. Ultima RS est autocinetum viariae Ultimae radicalissimum et completissimum quod umquam produxit. Optime functionale, cum aptatione aggressiva. Cum suis lineis Group C musculosis et aeternalibus, ab Le Mans inspiratis, et usu lato fibrae carbonis, nova Ultima RS uno fine in mente designata est: perfunctionem. Ab adductionibus aeris in tecto bene factis, divisoribus lateralibus fibrae carbonis et divisoribus anterioribus sculptatis (omnibus cum generatoribus vorticis intelligentibus integratis) ad novum deflectorem posteriorem fibrae carbonis collo cygneo per totam longitudinem, unumquodque ad pondus relevandum designatum est. Formae earum tam utiles quam stupendae sunt, et post probationes diligentes in cuniculo aerio MIRA plenae magnitudinis, unaquaeque perfecta est. Sine filtro et instinctive. In corde suo, invenire potes recentissimas optiones machinarum injectionis directae congruentes cum Chevrolet V8 LT Euro 6 – ab LT1 cum capacitate 480 hp. Denique, nova machina LT5 supercompressa ulterius aptari potest ad potentiam supercurrus usque ad ingentes 1200 hp. Notandum est chassis et moderamina cum auriga tam vivide interagere ut revera potentiam incredibilem perfunctionis liberare possis.
Liceat mihi vobis introducere Ultimam umquam fabricatam, aerodynamicissimam, celerrimam et versatilissimam. Celerrima Ultima Unquam. Quod ad designum attinet, Ultima RS in augendis viribus deorsum et aerodynamicis, necnon in melioratione refrigerationis et fluxus aëris, intenta erat. Hoc videri potest in forma insigni et novis elementis aerodynamicis amplis, ut divisor anterior integratus in chassis positus, planum deorsum anterius, spiracula quadruplicia in arcu rotarum, generatores vorticis, spiracula aëris NACA, attractiones aëris laterales aggressivae, et diffusore posteriori magno. Refrigeratio addita unitatis potentiae et frenorum per canales aëris additos in arcu, alis posterioribus, et tecto efficitur. Designum tegminis anterioris aream frontalem minuit et etiam coefficiens resistentiae aerodynamicae inferiorem praebet, dum fluxum aëris super marginem anteriorem moderatur et stratum limitem in plurimis superficiebus servat. Omnes hi factores ad aequilibrium incomparabile Ultimae RS inter gubernationem et elegantiam conferunt. Vis deorsum generalis et facultas mutandi aequilibrium aerodynamicum ante et post sunt principia rectoria. Haec elementa optimam actionem dynamicam creant ut vehiculum ideale pro auriga efficiant. RS designum Ultimae proprium et rotas fabricatas leves 19-unciarum anteriores et posteriores habet, quae cum recentissimis pneumaticis Michelin summae efficacitatis congruant. Rotae ad usum nostrum sine ulla concessione accommodantur. Novi disci freni AP aucti, 362mm sulcati, et caliperes freni 6 cylindrorum redesignati, specialiter pro novis specificationibus exemplaris RS currus certatorii AP toto orbe terrarum famosi designati, efficacitatem frenandi augent et Ultimam RS celerrimam retardationem in hodiernis condicionibus faciunt, olim unum ex supercurribus. Tempus retardationis ab 100 mph ad nihilum est, mirabile 3.3 secunda. Levis. Per 35 annos, hoc unum ex valoribus fundamentalibus Ultimae maximi momenti fuit. Multa ex novis elementis aerodynamicis optionalibus RS ex fibra carbonis levissima facta sunt ad pondus et robur minuendum. Efficacia generalis novae Ultimae RS omnes priores eventus et statisticas efficacitatis a vehiculis Ultima generationis prioris constitutas superat. In traditione praeclara, Ultima RS quemvis alium supercurrum viariae in planeta superare potest. Cum potenti Ultima RS, omnia recorda celeritatis mundialia pro curribus viariis productis frangere non est somnium impossibile. Ultima umquam constructa maxime versatilis Praeter omnes innovationes technicas et pulchras, RS est primum et ante omnia currus sportivus versatilis. Praeterquam quod est purus et celerrimus, etiam aptus est ad iter commodum. Ad hoc, auriga ex ampla varietate optionum eligere potest. Hae variantur a novo systemate elevationis hydraulicae altitudinis anterioris ad novum systema exhaustorium chalybis inoxidabilis, aurigae optionem dans inter sonum V8 vere tonitruantem vel sonum commodiorem commutandi. Alia prima res est nova generatio LED fasciculi luminorum anteriorum et posteriorum ad mensuram, cum imperio circulationis ventilatoris incluso cum signis directionalibus sequentialibus, DRL anteriori et posteriori cum functionibus sequentiae initii et extinctionis. Nova vitrea grisea tincta et sacci sarcinarii RS ad mensuram facti gradum usus et sophisticationis augent. Aliae luxuriae currus viarii RS includunt aerem conditum, systema oblectationis Alpine in curru, Bluetooth, navigationem satellitarem, cameram visionis posterioris, sensoria parcandi, vitrum calefactum, fulcra lumborum pneumatica sedis cum ampla serie ornatus corii et alcantarae in sede gubernaculi. Omnis et singula linea personalis et ad mensuram facta est, tamen numquam sacrificia facta in terminis... Ad hoc, auriga ex ampla varietate optionum eligere potest. Hae variantur a novo systemate elevationis hydraulicae altitudinis anterioris ad novum systema exhaustorium chalybis inoxidabilis, aurigae optionem dans inter sonum V8 vere tonitruantem vel sonum commodiorem commutandi. Alia prima res est nova generatio LED fasciculi luminorum anteriorum et posteriorum ad personam facta, cum imperio circulationis ventilatoris incluso cum signis directionalibus sequentialibus, DRL anteriori et posteriori cum functionibus sequentiae initii et extinctionis. Nova vitrea grisea tincta et sacci sarcinarii RS ad personam facti gradum usus et sophisticationis augent. Aliae luxuriae currus viarii RS includunt aerem conditum, systema oblectationis Alpine in curru, Bluetooth, navigationem satellitarem, cameram visionis posterioris, sensoria parcandi, vitrum calefactum, fulcra lumborum pneumatica sedis cum ampla serie ornatus corii et alcantarae in sede gubernaculi. Omnis et singula lineamenta personalia et ad personam facta sunt, tamen numquam sacrificia facta in terminis...Ad hunc finem, auriga ex ampla optionum varietate eligere potest, a novo systemate hydraulico elevationis suspensionis anterioris ad novum systema exhaustorium chalybis inoxidabilis, dans aurigae optionem alternandi inter sonum V8 vere tonitruans vel aliam novitatem esse novas unitates LED anteriores et posteriores. Lumina recentissimae generationis, instructa moderatore circulationis ventilabri inclusis cum signis directionalibus sequentialibus, luminibus diurnis anterioribus et posterioribus cum functionibus sequentialibus accendi et extingui. Sacci sarcinarii sub insigni RS usum et elegantiam augent. Aliae luxuriae pro curribus viariis RS includunt aerem temperatum, systema oblectationis Alpine in curru, Bluetooth, navigationem satellitarem, cameram retrovisoriam, sensoria parcandi, fenestram calefactam, sedem lumbarem pneumaticam. Latam varietatem ornatuum corii et Alcantara sustinet.Ad hoc faciendum, auriga ex variis optionibus eligere potest. A novo systemate elevationis hydraulicae ad anteriorem partem usque ad novum systema exhaustorium chalybis inoxidabilis, aurigae inter sonum V8 vere tonitruantem vel melodiam commodiorem eligere possunt. Alia nova additio est nova generatio luminarium LED anteriorum et posteriorum cum cyclis ventilabri integratis et signis directionis sequentialibus, lumina diurna anteriora et posteriora cum sequentia accensionis et exstinctionis. Vitrum novum griseum et sarcinae cum logo RS proprio practicam et elegantiam addunt. Aliae luxuriae pro curribus RS viariis includunt aerem temperatum, systema oblectationis Alpine in curru, Bluetooth, navigationem satellitarem, cameram retrovisorem, sensoria parcandi, fenestram calefactam, fulcimentum lumborum pneumaticum cum tegumento corio integro, et ornatum Alcantara. < >< ><> Каждая ункция персонализирована и настроена, но никогда не ертвуется Omnis proprietas personalisata et ad singulorum necessitates aptata est, sed numquam sacrificata.Ultima ob summam efficaciam et experientiam aurigandi incomparabilem nota est.
Monstrosa, celeris et levissima. Ultima RS rara est species, libertatis et independentiae incarnatio. Sive in cursu sive in viis montanis tortuosis, tu tantum es, Ultima RS tua et nihil aliud... Ultima RS est inventum Richardi Marlowe, Directoris Ultima Sports Ltd, fructus laboris iucundissimi et periti in officina. Cum optimis mentibus in industria labora. Richardus Marlow commentatus est.
“Una cum Andrea Hopkins, praeside officinae, omnes visionem et ardorem habuimus ut omnem scientiam successus officinae per annos uteremur ad producendam nostram recentissimam incarnationem Ultimae. Ad hunc finem assequendum, conduximus clarum ingeniarium designationis curruum sportivorum Stephanum Smith, qui maximi momenti fuit in formanda marca Ultima, ut hodie novimus. Stephanus conductus est ut ingeniarius princeps ad designandum et evolvendum conceptum Ultimae RS, in turma technica officinae. Haec collaboratio prospera et utrique parti utilis fuit, et Stephanus nunc est membrum plenus turmae Ultimae Sports Ltd, adiuvans in productione continua Ultimae RS. “Pro nova optione motoris LT cum iniectione directa, sumus Autobionics, qui nobis apparatum motoris originalis ad usum aptatum vel designum Ultimae RS perfecte machinatum praebuerunt. Autobionics etiam nobis omnia iura continua concessit ad fabricandum/vendendum systema montandi apparatus motoris Ultimae LT, quod includit novum systema cibus in cisterna, systema refrigerationis, systema inductionis aeris, systema exhaustionis chalybis inoxidabilis et systema filorum motoris.” Primi sumus fabricatores vehiculorum parvi voluminis in mundo qui recentissimum et potentissimum motorem GM Chevrolet V8 LT5 supercompressum, qui plus quam 800 equos virium in forma communi in suggestu nostro Ultima evolvit, adhibemus. "Credimus novum Ultima RS facultatem habere pavimentum supercurrus in quavis via mundi detergendi. RS est interpretatio moderna supercurrus Ultimae, nova technologia et peritia aeronautica utens ad futurum nostrae notae sustinendum. Iam sumus unus ex felicissimis lusoribus independentibus parvis venditionibus in Regno Unito – fabricator curruum sportivorum cum longa et invidiosa historia. Scimus exacte quid requiratur ad florendum in industria quam amamus. Novum nostrum exemplar Ultima RS Halo est nostra interpretatio Visionis Supercurrus Viae Perfectae." Plurimi fabricatores conantur quam plurima nova technologia adiuvante auriga in currus suos inserere, constanter hebetantes sensum quem aurigae curruum sportivorum desiderant, quod nobis fere blasphemia est, quia quo minus auriga confert, eo minus auriga frui potest. Haec non est via Ultimae et eventus pro se loquuntur in imaginibus latrinarum publicarum. Quod per consilium novae Ultimae RS assecuti sumus, momentum est quo maxime gloriamur in historia nostra XXXV annorum. Veri amantes gubernandi currus nostros adrenalino plenos desiderant, et nunc tempus perfectum est ad hanc novam Ultimam RS praetoriam introducendam. "Speed" in scaena principali in area supercurruum a die IV ad VII mensis Iulii anni MMXIX exhibetur, gratia Michelin Tires. Nobiscum contactum facite ut de necessitatibus vestris disseramus et pretium accipiatis! Quomodo Ultima RS operatur? Quomodo aerodynamica Ultimae RS emendata est? Quae optiones accessoriorum motoris pro nova Ultima RS praesto sunt? Ubi motor emere? Venditisne novam Ultimam RS in patria mea? Licitumne estne Ultima RS in via? Praestone estne Ultima RS cum gubernaculo sinistro et dextro? Adhucne praesto sunt Ultima EVO Coupe et Ultima EVO Convertible? Eritne versio convertibilis Ultimae RS? Omnesne novae tabulae corporis RS cum gelcoat sine macula praesto sunt? Quae producta ex fibra carbonis fiunt? Estne optio PDK? Eritne nova Ultima in futuro ad RS substituendam? Quae sunt tempora traditionis pro Ultima RS? Quaenam est ratio ad Ultimam RS ordinandam? Quid est pretium Ultimae RS? Pinacotheca ULTIMA RS Pinacotheca Plures Imagines Deprime Fulcrum Posterius cum Laminis Pulveris Nigris Opacis Obductis Lutum Praesidia ex Mixtura Carbonis NS4 1.5mm Crassitudine: 1780mm plena latitudine, constructio ex fibra carbonis bipartita ad optimam visibilitatem posteriorem. 9 positiones diversae ad angulum impetus adaptandum, a -2 gradibus ad maximum +14 graduum. Extrema alarum curvata ex fibra carbonis. Impositum super fulcra colli cygni quae nunc vim deorsum directe ad chassis transferunt. Corpus probationis in cuniculo venti plenae scalae: fibra carbonis non picta. spiracula exhaustoria, spiracula fornicis rotae anterioris in colore corporis vel optionibus fibrae carbonis, divisor lateralis ad exitum radiatoris (optio), novus systema cinematicum cardinis tecti anterioris ad maximum accessum servitii, spiraculum supplementale fibrae carbonis Ultima RS, divisor anterior cum generatore vorticis fibrae carbonis incluso (optio), Ultima Front Submersible RS (optio), ductus freni fibrae carbonis (optio), Ultima RS fibrae carbonis cum alis gubernaculis (optio), ductus NACA (optio), Ultima RS fibrae carbonis, spiracula fornicis rotae fibrae carbonis (optio), Ultima RS fibrae carbonis (optio) cum speculo centrali in sectione (optio), fibrae carbonis (optio), diffusor posterior (optio), lumen caudae Ultima RS modificatum ad rotas 19″ aptandum. Alia, spiracula dupla NACA integralia fornicis rotae posterioris in ductu aeris, colore corporis vel optionibus fibrae carbonis, adaptata ad novum locum adductionis aeris in tecto et diffusore posteriori magno congruentia, ventilatio rotae posterioris addita, novum systema clausurae tecti posterioris cum veribus. Varietas Le Mans inspirata, in cuniculo aërio designata ad aerem frigidum efficacius in machinam attrahendum sine resistentia aerodinamica; Insignia Ultima RS in area anteriori maiori in tabula corporis integrata; Sedilia insignia corii et alcantara cum novis anulis cinguli sedilis 75mm; Fulcrum lumborum in tabula instrumentorum corii et alcantara; Optiones basis sedilis aëriae; Tabula instrumentorum insignis Ultima RS; Optiones colorum designationis; Tabula instrumentorum digitalis AIM MXS et tegumenta fibrae carbonis; Optiones registrationis datorum; Pars inferior et posterior; Optiones tapetium colorum designationis; Optiones corii et caveae volvendi distinctae; Suturae; Commutatores sine filo; Commutatores nigri anodisati cum illuminatione rubra; Mutatio celeris ex aluminio anodisato nigro opaco, machinata, cum clausura retrorsum et manubrio anodisato griseo praecomposito; Sutura tabulae instrumentorum; Optiones imperii pulsantis Ultima RS cum numero personali; Illuminationes laminae montatoriae personaliter numeratae: Nova generatio illuminationum LED Ultima RS, capsulae luminariae anteriores et posteriores, ventilator inclusus, cyclus temperaturae cum signis directionalibus sequentialibus, lucernae diurnae anteriores et posteriores, sequentiales accensionis et extinctionis, designatio ergonomica; Velum: Vitrum laminatum; Approbatio plena Americana et Europaea; Optiones calefactionis fenestrae anterioris; Fenestrae laterales et umbra luminis anterioris Ultima RS; Color griseus; Suspensio: Inaequalis longitudinis TIG sudata; Fora transversalia duplicia cum forulis anterioribus longis ex metallo duro LM25. Amortizationes Ultima RS cum elasticis elasticis, plene adaptabiles, ad impetum, repercussionem, et altitudinem currus adaptabiles. Specificationes renovatae ad novam Ultima RS 19″ cum geometria rotarum normali. Altitudo currus anterioris Ultima RS. Elevatio hydraulica. Optiones: Gubernatio: Metallica Sport. Ratio transmissionis Ultima RS cum 2.1 conversionibus. Frena totalia: Standard: AP 322mm laminae curvae. Disci ventilati cum 4 compassibus additis: Frena magna Ultima RS cum discis laminarum curvarum 362mm x 32mm cum compassibus 6 pistonum et offset frenorum adaptabili anteriore et posteriori. Omnes motores cum tubulis TUV ex chalybe inoxidabili: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) et Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) cum iniectione directa cibus ab 430 ad plus quam 1200 hp (adaptatione LT5). Novum systema exhaustorium ex chalybe inoxidabili pro motoribus Chevrolet V8 LT. Normis sonitus et emissionis obtemperat. Silentium silentiorum optionales pro iis qui sonum vere tonitruantem motoris V8 desiderant. Capsa transmissionis ad remotionem tubi X-Pipe: Porsche manualis sex velocitatum cum mutatore rapido e tabula nigra anodisato. Systema funium substituendi. Operculum centrale Ultima RS et pneumatica sculpta Ultima RS: accessiones originales Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 et Pilot Sport 4S. Optiones: Acceleratio (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-97 km/h: 2.3 secundis; 0-161 km/h: 4.8 secundis; 50-113 km/h: 1.5 secundis; 0-241 km/h: 8.9 secundis; 0-161-0 km/h: 8.7 secundis; Quartum miliaris stans: 9.2 secundis ad 256 milia passuum; Velocitas maxima: 401+ km/h (velocitate limitata); Acceleratio (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-97 km/h: 2.5 secundis; 0-161 km/h: 5.2; 50-113 km/h: 1.7 secundis; 0-241 km/h: 10.1 secundis; 0-161-0 km/h: 9.1 secundis; Quartum miliaris stans: 9.8 secundis ad 235 km/h. Velocitas maxima: 347+ km/h. (Transmissio Limitata) Effectus (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-97 km/h: 3.0 0-161 km/h: 6.2 secundis 50-111 km/h: 2.3 secundis 0-241 km/h: 12.9 secundis 0-161-0 km/h: 10.1 secundis @ 219 km/h Celeritas Maxima: 291+ km/h Dimensiones: Longitudo: 4170 mm Latitudo: 1900 mm A Altitudo: 1125 mm Basis Rotarum: 2562 mm Altitudo a solo: 120 mm adaptabilis (160 mm apparatum elevationis anterioris optionalem activat) Pondus: 930 kg (secundum optionem electam)