Ultima RS - Британия автомобиль җитештерүчесенең Ultima GTR буларак билгеле булган яңа топ-моделе. Ул Гудвуд тизлек фестивалендә беренче тапкыр күрсәтелде, ләкин хәзер кызыксынучы сатып алучылар компания сайтында алдан заказ бирә ала.
Ultima RS дизайны 1980 һәм 1990 еллардагы C төркем эндуро чорыннан илһамланып эшләнгән, шул исәптән Porsche 956 һәм Jaguar XJR-12 кебек күренекле машиналар да. Яңа модельнең тышкы кыяфәте компаниянең элеккеге модельләре белән чагыштырганда, аскы көчнең артуын һәм һава агымының яхшыруын күрсәтә. Моңа ирешү өчен, шассига урнаштырылган алгы сплиттер, вихрь генераторлары, зур арткы диффузор һәм каз муенлы арткы канат кебек компонентлар кулланыла.
Клиентларның төрле көч вариантлары бар - алар барысы да GM V8 двигателе кулланалар. Төп модель - 480 ат көче (358 кВт) булган 6,2 литрлы V8 LT1. Шулай ук ​​650 ат көче (485 кВт) булган 6,2 литрлы V8 LT4 суперчаржеры да бар. LT5 моделеннән 6,2 литрлы суперчаржерлы V8 двигателе белән җиһазландырылган RS стандарт рәвештә 800 ат көче (597 кВт) тәшкил итә, ләкин Ultima завод көйләүләрендә 1200 ат көче (895 кВт) кадәр куәт тәкъдим итә.
Трансмиссиянең бердәнбер төре - алты тизлекле механик трансмиссия, һәм Ultima RS еш бирелә торган сораулар автомат трансмиссиянең беркайчан да вариантлар исемлегендә булмаячагын ачык күрсәтә. "Ultima RS - чын мәгънәсендә йөртү өчен яраклы машина, шуңа күрә ул алты тизлекле механик трансмиссия һәм муфта педале белән генә бар", - дип яза компания.
RS - трассага юнәлтелгән машина, ләкин Ultima юлда аны уңайлырак итү өчен төрле вариантлар тәкъдим итә, шул исәптән кондиционер, навигация, арткы күзәтү камерасы, парковка датчиклары һәм күн яки алькантара белән капланган билне терәк урындыклар. Көндезге яктырткычлар белән LED фаралар да бар.
RS сул яки уң як рульле вариантларда бар, ә Ultima бөтен дөнья буенча җибәрелә. Алар беркайда да легаль түгел, ләкин кайбер илләрдә урамнарда йөртергә мөмкин.
Яңа Ultima RSка рәхим итегез. Иң тиз, иң күпкырлы, стильле һәм аэродинамик Ultima. Ultima Sports Ltd яңа Ultima RS чыгарылышы белән Ultima мирасын иң югары ноктага күтәрде. Яңа флагман моделе - иң тиз, иң камил, стильле һәм иң алдынгы җитештерүчәнлек пакетын тәкъдим итүче көчле суперкар. Ultima RS - Ultima'ның 35 еллык уңыш тарихының иң югары ноктасы һәм Ultima'ның төп ДНКсының иң югары чагылышы. Ultima RS - Ultima юл суперкары җитештергән иң радикаль һәм комплекслы яңартылган модель. Иң яхшы функциональ, агрессив формада. Мускуллы һәм вакытсыз Ле-Ман C төркеме сызыклары һәм углерод җепселләрен киң куллану белән яңа Ultima RS бер максатны күздә тотып эшләнгән: җитештерүчәнлек. Яхшы эшләнгән түбә һава алу урыннарыннан, углерод җепселле ян бүлгечләрдән һәм скульптуралы алгы бүлгечләрдән (барысы да акыллы интеграцияләнгән вихрь генераторлары белән) алып яңа тулы озынлыктагы аккош муенлы углерод җепселле арткы спойлерга кадәр, һәрберсе авырлыкны җиңеләйтү өчен эшләнгән. Аларның формалары гаҗәеп тә функциональ, һәм тулы масштаблы MIRA җил туннелендә киң күләмле сынаулардан соң, һәрберсе камилләштерелгән. Фильтрланмаган һәм инстинктив. Аның нигезендә сез Chevrolet V8 LT Euro 6 белән туры килә торган иң яңа туры инъекцияле көч җайланмасын таба аласыз - 480 ат көче белән LT1'дан. Ниһаять, яңа суперчаржерлы LT5 көч җайланмасын суперкарның 1200 ат көчен арттыру өчен өстәмә көйләргә мөмкин. Шасси һәм идарә итү органнары йөртүче белән шулкадәр ачык бәйләнештә булуын билгеләп үтү мөһим, шуңа күрә сез чыннан да гаҗәеп җитештерү потенциалын ача аласыз.
Сезгә иң аэродинамик, иң тиз һәм иң күп функцияле Ultima белән таныштырырга рөхсәт итегез. Дизайн ягыннан иң тиз Ultima RS аскы көчне һәм аэродинамиканы арттыруга, шулай ук ​​суыту һәм һава агымын яхшыртуга юнәлтелгән. Моны гаҗәеп стильдә һәм шассига урнаштырылган алгы сплиттер, алгы суга сикерү планировкасы, дүрт тәгәрмәчле арка вентиляцияләре, вортекс генераторлары, NACA һава вентиляцияләре, агрессив ян һава керү урыннары һәм зур арткы диффузор кебек киң яңа аэродинамик элементларда күрергә мөмкин. Көч блогын һәм тормозларны өстәмә суыту, алгы, арткы канатларда һәм түбәдәге өстәмә һава каналлары аша башкарыла. Алгы баш конструкциясе алгы мәйданны минимальләштерә һәм шулай ук ​​түбәнрәк каршылык коэффициентын тәэмин итә, шул ук вакытта алгы кырыйдагы һава агымын контрольдә тота һәм күпчелек өслекләрдә чик катламын саклый. Боларның барысы да Ultima RS'ның идарә итү һәм камилләштерү арасындагы тиңдәшсез балансына өлеш кертә. Гомуми аскы көч һәм алгы һәм арткы аэродинамик балансны үзгәртү мөмкинлеге - төп принциплар. Бу элементлар йөртүче өчен идеаль транспорт чарасын булдыру өчен иң яхшы динамик күрсәткечләрне булдыра. RS махсус Ultima дизайны һәм алгы һәм арткы өлешләрендә иң яңа югары җитештерүчәнлекле Michelin шиннарына туры килә торган 19 дюймлы җиңел дөңгәл дисклар белән җиһазландырылган. Тәгәрмәчләр безнең куллануга компромисссыз җайлаштырылган. Дөньякүләм танылган AP узыш машинасының яңа RS моделе спецификацияләре өчен махсус эшләнгән яңа зур 362 мм диаметрлы AP тормоз дисклары һәм яңадан эшләнгән 6 цилиндрлы тормоз суппортлары тормозлау эшчәнлеген яхшырта һәм Ultima RSны бүгенге шартларда иң тиз әкренәйтүгә әйләндерә. Элек суперкарларның берсе булган. Сәгатенә 100 мильдән нульгә кадәр әкренәю вакыты гаҗәеп 3,3 секунд. Җиңел. 35 ел дәвамында бу Ultimaның иң мөһим төп кыйммәтләренең берсе булып тора. RSның яңа өстәмә аэродинамик элементларының күбесе авырлыкны һәм ныклыкны минимальләштерү өчен тынны алырлык җиңел углерод җепселләреннән ясалган. Яңа Ultima RSның гомуми җитештерүчәнлеге алдагы буын Ultima машиналары тарафыннан билгеләнгән барлык дөнья дәрәҗәсендәге нәтиҗәләрдән һәм җитештерү статистикасыннан артып китә. Данлы традиция буенча, Ultima RS планетадагы теләсә нинди башка юл суперкарыннан узып китә ала. Көчле Ultima RS белән, серияле юл машиналары өчен барлык дөнья тизлек рекордларын узу - мөмкин булмаган хыял түгел. Иң күп функцияле Ultima Барлык техник һәм эстетик инновацияләрдән тыш, RS, беренче чиратта, күп функцияле спорт машинасы. Чиста һәм бик тиз булудан тыш, ул шулай ук ​​уңайлы сәяхәт өчен дә идеаль. Моның өчен йөртүче төрле вариантлардан сайлый ала. Алар яңа алгы биеклектәге гидравлик күтәрү комплекты системасыннан алып, йөртүчегә чыннан да көчле V8 саундтрегы яки уңайлырак тон арасында күчү мөмкинлеген бирүче яңа дат басмас корычтан ясалган чыгару системасына кадәр төрлечә була. Тагын бер беренчесе - яңа LED соңгы буын заказ буенча эшләнгән алгы һәм арткы ут кластерлары, аларда вентилятор әйләнешен контрольдә тоту һәм эзлекле борылыш сигналлары, DRL алгы һәм арткы өлешләрдә эшләтеп җибәрү һәм сүндерү функцияләре бар. Яңа соры төстәге пыяла һәм махсус эшләнгән RS брендлы багаж сумкалары куллану җиңеллеге һәм камиллеге дәрәҗәсен арттыра. Башка RS юл машиналары өчен люкс әйберләргә кондиционер, Альп күңел ачу системасы, Bluetooth, навигация, арткы күренеш камерасы, парковка сенсорлары, җылытыла торган алгы пыяла, пневматик утыргыч бил терәкләре, күн һәм алькантара кабина бизәкләре белән тулы ассортимент керә. Һәрбер функция шәхси һәм заказ буенча эшләнгән, ләкин беркайчан да бу яктан корбан китерми. Моның өчен йөртүче төрле вариантлардан сайлый ала. Алар яңа алгы биеклектәге гидравлик күтәрү комплекты системасыннан алып, йөртүчегә чыннан да көчле V8 саундтрегы яки уңайлырак тон арасында күчү мөмкинлеген бирүче яңа дат басмас корычтан ясалган чыгару системасына кадәр төрлечә була. Тагын бер беренчесе - яңа LED соңгы буын заказ буенча эшләнгән алгы һәм арткы ут кластерлары, аларда вентилятор әйләнешен контрольдә тоту һәм эзлекле борылыш сигналлары, DRL алгы һәм арткы өлешләрдә эшләтеп җибәрү һәм сүндерү функцияләре бар. Яңа соры төстәге пыяла һәм махсус эшләнгән RS брендлы багаж сумкалары куллану җиңеллеге һәм камиллеге дәрәҗәсен арттыра. Башка RS юл машиналары өчен люкс әйберләргә кондиционер, Альп машинасындагы күңел ачу системасы, Bluetooth, навигация, арткы күренеш камерасы, парковка сенсорлары, җылытыла торган алгы пыяла, пневматик утыргыч бил терәкләре, күн һәм алькантара кабина бизәкләре белән тулы комплектлар керә. Һәрбер функция шәхси һәм заказ буенча эшләнгән, ләкин беркайчан да корбан китерми.Шуңа күрә йөртүче төрле вариантлардан сайлый ала: яңа гидравлик алгы асылмалы күтәрү системасыннан алып, яңа дат басмас корычтан эшләнгән чыгару системасына кадәр, бу йөртүчегә чыннан да көчле V8 саундтрегы яки тагын бер яңалык - яңа алгы һәм арткы LED блоклар арасында күчү мөмкинлеге бирә. Соңгы буын яктырткычлары, җелләткечләрнең әйләнешен контроллер белән җиһазландырылган, эзлекле борылыш сигналлары, алгы һәм арткы DRL функцияләрен кабызу һәм сүндерү функцияләре белән. RS брендлы багаж сумкалары куллану җиңеллеген һәм нәфислеген арттыра. RS юл машиналары өчен башка люкс әйберләргә кондиционер, Альп машинасындагы күңел ачу системасы, Bluetooth, спутник навигациясе, арткы күренеш камерасы, парковка сенсорлары, җылытыла торган алгы пыяла, пневматик бил утыргыч керә. Төрле күн һәм Алькантара бизәкләү пакетларын хуплый.Моның өчен йөртүче төрле вариантлардан сайлый ала. Яңа алгы клиренслы гидравлик күтәрү комплекты системасыннан алып яңа дат басмас корычтан ясалган чыгару системасына кадәр, йөртүчеләр чыннан да күкрәүле V8 саундтрегы яки уңайлырак көй арасында сайлый алалар. Тагын бер яңалык - интегральләштерелгән вентилятор циклы һәм эзлекле борылыш сигналлары белән яңа буын LED алгы һәм арткы утлар, эзлеклелек белән кабызылган һәм сүндерелгән алгы һәм арткы DRLлар. Яңа соры пыяла һәм махсус RS логотибы төшерелгән багаж практиклык һәм нәфислек өсти. RS юл машиналары өчен башка люкс әйберләр арасында кондиционер, Alpine машина эчендәге күңел ачу системасы, Bluetooth, спутник навигациясе, арткы күренеш камерасы, парковка сенсорлары, җылытыла торган алгы пыяла, тулы күн каплаулы пневматик бил терәге һәм Alcantara бизәлеш пакеты бар. <> 每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲<> 每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲<> Кажадая зан зизированана и настроена, ноябрь никогда не жертвуется < > Һәр функция шәхсиләштерелгән һәм көйләнгән, ләкин беркайчан да корбан ителмиUltima үзенең иң югары җитештерүчәнлеге һәм тиңдәшсез йөртү тәҗрибәсе белән билгеле.
Гаҗәеп, тиз һәм ультра җиңел. Ultima RS - сирәк очрый торган токым, ирек һәм бәйсезлек гәүдәләнеше. Трассадамы яки бормалы тау юлларындамы, бары тик сез, сезнең Ultima RS һәм башка бернәрсә дә түгел... Ultima RS - Ultima Sports Ltd директоры Ричард Марлоу идеясе, заводтагы бик күңелле һәм оста команда тырышлыгы нәтиҗәсе. Тармактагы иң яхшы акыл ияләре белән эшләгез. Ричард Марлоу комментарий бирде.
"Заводның генераль директоры Эндрю Хопкинс белән бергәләп, без барыбызның да заводның еллар дәвамында ирешкән уңышлары турындагы барлык белемнәрне Ultima-ның соңгы вариантын җитештерү өчен куллану өчен күзаллау һәм теләк-омтылыш алдык. Бу максатка ирешү өчен без танылган спорт машиналары дизайн инженеры Стив Смитны эшкә алдык, ул бүгенге көндә без белгән Ultima брендын формалаштыруда мөһим роль уйнады. Стив Ultima RS концепциясен, заводның техник командасын эшләү һәм үстерү өчен әйдәп баручы инженер итеп эшкә алынды. Бу хезмәттәшлек уңышлы һәм ике як өчен дә файдалы булды, һәм Стив хәзер Ultima Sports Ltd командасының тулы хокуклы әгъзасы, Ultima RS җитештерүен дәвам итүдә ярдәм итә. "Яңа туры инжекцияле LT двигатель варианты өчен без - Autobionics, алар безгә махсус эшләнгән завод двигатель комплектын яки камил эшләнгән Ultima RS дизайнын тәкъдим иттеләр. Autobionics шулай ук ​​безгә яңа бак эчендәге ягулык системасы, суыту системасы, һава алу системасы, дат басмас корычтан ясалган чыгару системасы һәм двигатель үткәргечләре системасын үз эченә алган Ultima LT двигатель комплектын урнаштыру системасын җитештерү/сату хокукларын бирде." Без дөньяда Ultima платформасында стандарт форматта 800 ат көченнән артык куәткә ия булган иң яңа һәм иң көчле GM Chevrolet V8 LT5 двигателе кулланган беренче аз күләмле автомобиль җитештерүчесе. "Без яңа Ultima RS дөньядагы теләсә нинди юлда суперкарның идәнен сөртә ала дип саныйбыз. RS - Ultima суперкарының заманча интерпретациясе, ул безнең брендның киләчәген тәэмин итү өчен яңа технологияләр һәм аэронавигация тәҗрибәсен куллана. Без инде Бөек Британиянең иң уңышлы кечкенә сату инди уенчыларының берсе - озын һәм көнләштерерлек тарихы булган спорт машиналары җитештерүчесе. Без яраткан тармакта чәчәк ату өчен нәрсә кирәклеген төгәл беләбез. Безнең яңа Ultima RS Halo моделе - Perfect Road Supercar Vision идеясенең безнең карашыбыз." Күпчелек җитештерүчеләр үз машиналарына мөмкин кадәр күбрәк яңа йөртүчегә ярдәм итүче технологияләр кертергә тырышалар, спорт машиналары йөртүчеләре теләгән хисләрне даими рәвештә киметәләр, бу безнең өчен көферлек кебек, чөнки йөртүче азрак өлеш керткән саен, ул азрак ләззәт ала ала. йөртү. Бу Ultima ысулы түгел, һәм нәтиҗәләр җәмәгать бәдрәфендәге фотоларда үзләре өчен сөйли. Яңа Ultima RS дизайны белән без нәрсәгә ирештек - 35 еллык тарихыбызда иң горурланган мизгел. Чын машина йөртүчеләр безнең адреналин күтәрә торган аналог спорт машиналарын бик телиләр, һәм хәзер бу яңа Ultima RS флагманын тәкъдим итү өчен иң кулай вакыт. Speed ​​​​2019 елның 4-7 июлендә Michelin Tires рөхсәте белән суперкар падокында төп сәхнәдә күрсәтелә. Үз таләпләрегезне тикшерер өчен һәм бәя алу өчен безнең белән элемтәгә керегез! Ultima RS ничек эшли? Ultima RS аэродинамикасы ничек яхшыртылды? Яңа Ultima RS өчен нинди двигатель аксессуарлары бар? Двигательне кайдан сатып алырга? Яңа Ultima RSны минем илдә сатасызмы? Ultima RS юлында законлымы? Ultima RS сул һәм уң рульдә бармы? Ultima EVO Coupe һәм Ultima EVO Convertible әле дә бармы? Ultima RS кабриолет версиясе булачакмы? Барлык яңа RS кузов панельләре дә гель катлам белән бармы? Нинди продуктлар углерод җепселләреннән ясалган? PDK варианты бармы? Киләчәктә RS урынына яңа Ultima булачакмы? Ultima RS өчен китерү вакыты нинди? Ultima RS заказ бирү тәртибе нинди? Ultima RS бәяләре нинди? ULTIMA RS галереясы галереясы Күбрәк рәсемнәрне йөкләү Мат кара төстәге порошок белән капланган панельләр белән арткы кронштейн 1,5 мм калынлыктагы NS4 эретмәсеннән ясалган балчык саклагычлары: тулы киңлеге 1780 мм, арткы яктан күренүчәнлек өчен ике кисәкле углерод җепселләреннән ясалган конструкция. Һөҗүм почмагын көйләү өчен 9 төрле позиция, -2 градустан +14 градуска кадәр. Кәкре углерод җепселләреннән ясалган канат очлары. Хәзер аскы көчне турыдан-туры шассига күчерә торган аккош муен кронштейннарына урнаштырылган. Тулы масштаблы җил туннеле сынау корпусы: буялмаган пыяла җепсел. чыгару җилләткечләре, кузов төсендәге яки углерод җепселләре вариантларындагы алгы тәгәрмәч аркасы җилләткечләре, радиатор чыгышындагы өстәмә умыртка бүлгече, максималь хезмәт күрсәтү өчен яңа алгы шарнир кинематика системасы, Ultima RS углерод җепселләре өстәмә җилләткеч, урнаштырылган углерод җепселләре вортекс генераторы белән алгы бүлгеч варианты Ultima Алгы Су асты RS варианты Руль калаклары белән углерод җепселләре Ultima RS тормоз каналы варианты NACA каналы варианты Углерод җепселләре Ultima RS Тәгәрмәч аркасы җилләткечләре Углерод җепселләре Ultima RS Үзәк секция көзгесен урнаштыру варианты Углерод җепселләре варианты Арткы диффузор варианты Ultima RS арткы фарасы 19 дюймлы диафрагмага туры килерлек итеп үзгәртелгән Башка, NACA ике интеграль арткы тәгәрмәч аркасы җилләткечләре һава каналы, кузов төсе яки углерод җепселләре вариантлары, яңа түбә һава алу урынына һәм зур арткы диффузорга туры килерлек итеп көйләнгән, өстәмә арткы тәгәрмәч вентиляциясе, яңа гомуми арткы пружиналы түбә япмасы йозак системасы. Ле-Ман стилендәге чиләк. Салкын һаваны двигательгә тартуны арттырмыйча нәтиҗәлерәк тарту өчен җил туннелендә эшләнгән. Алгы өлешнең зуррак булуы. Кузов панеленә интеграцияләнгән. Фирма күн/алькантара урындыклары, яңа 75 мм куркынычсызлык каешлары белән. Күн/алькантара бил панеле терәге. Һава утыргычы өчен нигез вариантлары. Ultima RS фигурасы. Төс кодлау вариантлары. AIM MXS цифрлы приборлар панеле һәм углерод җепселләре. Куркынычсызлык каплагычлары. Мәгълүмат теркәү вариантлары. Идән һәм арткы рамка. Төс кодланган келәм вариантлары. Күн һәм контрастлы рулонлы читлек вариантлары. Тегү. Сымсыз коммутатор. Кызыл яктырткычлы кара төстәге мат кара төстәге анодланган коммутатор. Эшкәртелгән мат кара төстәге анодланган алюминий тиз күчергеч, кире йозак һәм соры төстәге анодланган алдан җыелган күчергеч төймә комплекты. Панельгә урнаштыру. Ultima RS төймә белән идарә итү вариантлары. Шәхси номерланган урнаштыру пластинасы. Яктырту: Заказ буенча эшләнгән яңа буын Ultima RS LED яктырту, алгы һәм арткы яктырткычлар, урнаштырылган җилләткеч, эзлекле борылыш сигналлары белән температура циклы, алгы һәм арткы DRL, эзлекле кабызу һәм сүндерү, эргономик дизайн. Экран: Ламинатланган пыяла. Тулы АКШ һәм Европа тарафыннан расланган. Җылытылган алгы пыяла вариантлары. Ultima. RS ян тәрәзәләр һәм фара пердесе Соры төстәге Асма: TIG тигез булмаган озынлыктагы икеләтә тешле, плюс озын эретмәле алгы тешле LM25 белән эретелгән. Тулысынча көйләнә торган пружина-Ultima RS амортизаторлары, бәрелү, кире кайту һәм йөреш биеклеген көйләү өчен. Спецификацияләр яңа Ultima RS 19 дюймлы стандарт тәгәрмәч геометриясенә туры килерлек итеп үзгәртелде Ultima RS алгы йөреш биеклеге Гидравлик күтәрү комплекты Вариантлар Руль: Эретмәле спорт Ultima RS тизлек нисбәте 2.1 әйләнешле руль багажнигы Тулы тукталышлы тормозлар: Стандарт: AP 322 мм кәкре пычаклар 4 өстәмә суппортлы җилләтелгән дисклар: 6 поршень суппортлы һәм көйләнә торган тормозлы алгы һәм арткы офсетлы 362 мм x 32 мм кәкре пычак дисклы зур Ultima RS тормозлары. Барлык двигательләр дә TUV дат басмас корыч шланглар белән җиһазландырылган: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) һәм Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5), 430 ат көченнән 1200 ат көченә кадәр турыдан-туры ягулык инжекциясе белән (LT5 көйләү). Chevrolet V8 LT двигательләре өчен яңа дат басмас корычтан ясалган чыгару системасы Тавыш һәм чыгару стандартларына туры килә. Чыннан да көчле V8 двигатель саундтрегы теләүчеләр өчен алыштыргыч глушительләр өстәмә рәвештә тәкъдим ителә. X-Pipe алып ташлау Редуктор: Porsche алты тизлекле механик коробка һәм кара анодланган тез күчергеч. Арканны алыштыру системасы. Ultima RS Center Cap һәм Ultima RS Sculpted тәгәрмәчләре: OE аксессуарлары Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 һәм Pilot Sport 4S Өстәмәләр Спекуляцияләр (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 миль/сәг: 2.3 секунд 0-100 миль/сәг: 4.8 секунд 30-70 миль/сәг: 1.5 секунд 0-150 миль/сәг: 8.9 секунд 0-100-0 миль/сәг: 8.7 секунд Басып торганда чирек миль: 156 мильдә 9.2 секунд Иң югары тизлек: 250+ миль/сәг (чикләнгән тизлек) Спекуляцияләр (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 миль/сәг: 2.5 секунд 0-100 миль/сәг: 5.2 30-70 миль/сәг: 1.7 секунд 0-150 миль/сәг: 10.1 секунд 0-100-0 миль/сәг: 9.1 секунд Басып торганда чирек миль: 144 миль/сәг тизлектә 9,8 секунд Иң югары тизлек: 210+ миль/сәг (Чикләнгән трансмиссия) Сыйфатлылык (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 миль/сәг: 3.0 0-100 миль/сәг: 6.2 секунд 30-70 миль/сәг: 2.3 секунд 0-150 миль/сәг: 12.9 секунд 0-100-0 миль/сәг: 10.1 секунд @ 131 миль/сәг Иң югары тизлек: 180+ миль/сәг Үлчәмнәре: Озынлыгы: 4170 мм Киңлеге: 1900 мм Биеклеге: 1125 мм Тәгәрмәч базасы: 2562 мм Җир клиренсы: 120 мм көйләнергә мөмкин (160 мм өстәмә алгы күтәрү комплектын активлаштыра) Авырлыгы: 930 кг (сайланган вариантка карап)