Az Ultima RS a brit autógyártó, az Ultima GTR új csúcsmodellje. A Goodwood Festival of Speeden debütált, de az érdeklődő vásárlók már előrendelhetik a cég weboldalán.
Az Ultima RS formatervezését az 1980-as és 1990-es évek C csoportú enduro korszaka ihlette, beleértve olyan nevezetes gépeket, mint a Porsche 956 és a Jaguar XJR-12. Az új modell megjelenése kiemeli a megnövekedett leszorítóerőt és a jobb légáramlást a vállalat korábbi modelljeihez képest. Ennek eléréséhez olyan alkatrészeket használtak, mint az alvázra szerelt első légterelő, az örvénygenerátorok, a nagy hátsó diffúzor és a hattyúnyak alakú hátsó szárny.
Az ügyfeleknek többféle teljesítményopció közül választhatnak – mindegyik GM V8-as motort használ. Az alapmodell egy 6,2 literes V8-as LT1, 480 lóerővel (358 kW). Van egy feltöltős 6,2 literes V8-as LT4 is, 650 lóerővel (485 kW). Az RS, amelyet az LT5-ből származó 6,2 literes feltöltős V8-as motor hajtott, alapfelszereltségként 800 lóerős (597 kW), de az Ultima gyári beállításokkal akár 1200 lóerős (895 kW) teljesítményt is kínál.
Az egyetlen elérhető sebességváltó egy hatfokozatú manuális, és az Ultima RS GYIK egyértelművé teszi, hogy az automata soha nem lesz az opciók listáján. „Az Ultima RS egy igazi vezetési élményt nyújtó autó, és mint ilyen, csak hatfokozatú manuális sebességváltóval és kuplungpedállal érhető el” – írta a cég.
Az RS egy versenypályára fókuszált gép, de az Ultima olyan opciókat kínál, amelyek növelik a kényelmét az úton, beleértve a légkondicionálót, a navigációt, a tolatókamerát, a parkolóradarokat és a bőrrel vagy Alcantarával kárpitozott deréktámaszos üléseket. LED-es fényszórók nappali menetfénnyel is elérhetők.
Az RS bal- vagy jobbkormányos változatban is kapható, az Ultima pedig világszerte szállít. Sehol sem legálisak, de egyes országokban közlekedhetnek az utcákon.
Üdvözöljük az új Ultima RS-ben. Az eddigi leggyorsabb, legsokoldalúbb, legstílusosabb és legáramvonalasabb Ultima. Az Ultima Sports Ltd. az Ultima örökségét a csúcsra emelte az új Ultima RS bemutatásával. Az új zászlóshajó modell egy erőteljes szuperautó, amely a mai napig a leggyorsabb, legkifinomultabb, legstílusosabb és legfejlettebb teljesítménycsomagot kínálja. Az Ultima RS az Ultima 35 éves sikertörténetének csúcsa, és az Ultima alapvető DNS-ének végső kifejeződése. Az Ultima RS a legradikálisabb és legátfogóbb ráncfelvarráson átesett Ultima közúti szuperautó. Funkcionális a legjobb formájában, agresszív illeszkedéssel. Izmos és időtlen Le Mans-ihlette C csoportos vonalaival és a szénszálak széleskörű használatával az új Ultima RS-t egyetlen céllal tervezték: a teljesítmény. A jól kidolgozott tetőbeömlőktől, a szénszálas oldalsó légterelőkön és a formázott első légterelőkön (mindegyik intelligens, integrált örvénygenerátorokkal) át az új, teljes hosszúságú, hattyúnyakú szénszálas hátsó spoilerig mindegyiket a súlycsökkentés jegyében tervezték. Formájuk éppoly funkcionális, mint amennyire lenyűgöző, és egy teljes méretű MIRA szélcsatornában végzett alapos tesztelés után mindegyiket tökéletesítették. Szűrés nélküli és ösztönös. Lényegében a legújabb, közvetlen befecskendezéses erőforrások találhatók, amelyek kompatibilisek a Chevrolet V8 LT Euro 6-tal – a 480 lóerős LT1-től kezdve. Végül az új, feltöltős LT5 erőforrás tovább hangolható a szuperautó teljesítményéhez, akár 1200 lóerőig. Fontos megjegyezni, hogy a futómű és a kezelőszervek olyan élénken kommunikálnak a vezetővel, hogy ténylegesen szabadjára engedheted a hihetetlen teljesítménypotenciált.
Hadd mutassam be a valaha készült legáramvonalasabb, leggyorsabb és legsokoldalúbb Ultimát. A leggyorsabb Ultima! Az Ultima RS formatervezése a leszorítóerő és az aerodinamika növelésére, valamint a hűtés és a légáramlás javítására összpontosított. Ez a feltűnő stílusban és a számos új aerodinamikai elemben is megmutatkozik, mint például az integrált alvázra szerelt első légterelő, az első merülő sík, a négy kerékjárati ív szellőzőnyílásai, az örvénygenerátorok, az NACA légbeömlők, az agresszív oldalsó légbeömlők és a nagy hátsó diffúzor. A motor és a fékek további hűtését az orrban, a hátsó sárvédőkben és a tetőben található további légcsatornák biztosítják. Az első tetőkárpit kialakítása minimalizálja az elülső területet, és alacsonyabb légellenállási együtthatót biztosít, miközben a légáramlást a belépőél felett szabályozza, és a legtöbb felületen fenntartja a határréteget. Mindezek a tényezők hozzájárulnak az Ultima RS páratlan egyensúlyához a kezelhetőség és a kifinomultság között. Az összleszúróerő és az aerodinamikai egyensúly eltolásának képessége elöl és hátul a vezérelv. Ezek az elemek a legjobb dinamikus teljesítményt hozzák létre, hogy ideális járművet hozzanak létre a vezető számára. Az RS egyedi Ultima dizájnnal és jellegzetes 19 colos, könnyű, kovácsolt kerekekkel rendelkezik elöl és hátul, amelyek illeszkednek a legújabb nagy teljesítményű Michelin gumiabroncsokhoz. A kerekeket kompromisszumok nélkül igazítottuk az alkalmazásunkhoz. Az új, túlméretezett, 362 mm-es, barázdált AP féktárcsák és az újratervezett 6 hengeres féknyergek, amelyeket kifejezetten a világhírű AP versenyautó új RS modellspecifikációihoz terveztek, javítják a fékteljesítményt, és a mai körülmények között a leggyorsabb lassulást biztosítják az Ultima RS-nek. Egykor az egyik szuperautó volt. A lassulási idő 160 km/h-ról nullára lenyűgöző 3,3 másodperc. Könnyű. 35 éve ez az Ultima egyik legfontosabb alapértéke. Az RS számos új, opcionális aerodinamikai eleme lélegzetelállítóan könnyű szénszálból készül, hogy minimalizálja a súlyt és a szilárdságot. Az új Ultima RS összteljesítménye felülmúlja az előző generációs Ultima járművek által felállított összes korábbi világszínvonalú eredményt és teljesítménystatisztikát. Illusztris hagyományai szerint az Ultima RS képes felülmúlni a bolygó bármely más közúti szuperautóját. Az erőteljes Ultima RS-sel nem lehetetlen álom megdönteni a sorozatgyártású közúti autók összes világsebességi rekordját. A valaha gyártott legsokoldalúbb Ultima. A technikai és esztétikai újítások mellett az RS elsősorban egy sokoldalú sportautó. Amellett, hogy tiszta és nagyon gyors, ideális a kényelmes utazáshoz is. Ennek érdekében a vezető számos opció közül választhat. Ezek az új első hasmagasság-emelési rendszertől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig terjednek, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy valóban mennydörgő V8-as hangzás vagy egy kényelmesebb hangzás között váltson. Egy másik újdonság az új, LED-es, legújabb generációs, egyedi első és hátsó lámpacsoportok, beépített ventilátor-keringetés-szabályozással és szekvenciális irányjelzőkkel, valamint nappali menetfénnyel elöl és hátul indítási és leállítási szekvenciális funkciókkal. Az új, szürke színezett üvegezés és az egyedi gyártású RS márkájú csomagtartók hozzájárulnak a fokozott használhatósághoz és kifinomultsághoz. Az RS közúti autók további luxusfelszereltségei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine fedélzeti szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a navigáció, a tolatókamera, a parkolóradar, a fűthető szélvédő, a pneumatikus deréktámaszok, valamint a bőr és alcantara műszerfal-csomagok átfogó választéka.< >Minden egyes funkció személyes és egyedi, mégis soha nem áldoz fel a kényelem és a kényelem terén. Ennek érdekében a vezető számos opció közül választhat. Ezek az új első hasmagasság-emelési rendszertől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig terjednek, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy valóban mennydörgő V8-as hangzás vagy egy kényelmesebb hangzás között váltson. Egy másik újdonság az új, LED-es, legújabb generációs, egyedi első és hátsó lámpacsoportok, beépített ventilátor-keringetés-szabályozással és szekvenciális irányjelzőkkel, valamint nappali menetfénnyel elöl és hátul indítási és leállítási szekvenciális funkciókkal. Az új, szürke színezett üvegezés és az egyedi gyártású RS márkájú csomagtartók hozzájárulnak a fokozott használhatósághoz és kifinomultsághoz. Az RS közúti autók további luxusfelszereltségei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine fedélzeti szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a navigáció, a tolatókamera, a parkolóradar, a fűthető szélvédő, a pneumatikus deréktámaszok, valamint a bőr és alcantara műszerfal-csomagok átfogó választéka.< >Minden egyes funkció személyes és egyedi, mégis soha nem áldoz fel a kényelem rovására.Ennek érdekében a vezető számos opció közül választhat, az új hidraulikus első felfüggesztés-emelési rendszertől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy valóban mennydörgő V8-as hangzás vagy egy másik újdonság között váltson. A legújabb generációs lámpák beépített ventilátorkeringetés-szabályozóval és szekvenciális irányjelzőkkel vannak felszerelve, az első és hátsó nappali menetfények szekvenciális be- és kikapcsolási funkcióval. Az RS márkájú csomagtartók fokozzák a használhatóságot és a kifinomultságot. Az RS közúti autók további luxusfelszereltségei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine fedélzeti szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolóradar, a fűthető szélvédő és a pneumatikus deréktámaszos ülés. A modellek széles választékban kínálnak bőr és Alcantara kárpitozási csomagokat.Ehhez a vezető számos lehetőség közül választhat. Az új első hasmagasság-emelési rendszertől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig a vezetők választhatnak egy valóban mennydörgő V8-as hangzás vagy egy kényelmesebb dallam között. További újdonság az új generációs LED-es első és hátsó lámpák integrált ventilátorciklussal és szekvenciális irányjelzőkkel, valamint az első és hátsó nappali menetfények szekvenciális be- és kikapcsolással. Az új szürke üveg és az egyedi RS logóval ellátott csomagtartó praktikumot és kifinomultságot kölcsönöz. Az RS közúti autók további luxusfelszereltségei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine fedélzeti szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolóradar, a fűthető szélvédő, a pneumatikus deréktámasz teljes bőrkárpitozással, valamint az Alcantara kárpitcsomag. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Minden funkció személyre szabott és testreszabott, de soha nem áldozzuk felAz Ultima kiváló teljesítményéről és páratlan vezetési élményéről ismert.
Szörnyű, gyors és ultrakönnyű. Az Ultima RS egy ritka fajta, a szabadság és a függetlenség megtestesítője. Akár a versenypályán, akár kanyargós hegyi utakon jársz, csak te vagy, az Ultima RS-ed, és semmi más… Az Ultima RS Richard Marlowe, az Ultima Sports Ltd. igazgatójának ötlete, egy nagyon kellemes és ügyes gyári csapatmunka eredménye. Dolgozz az iparág legjobb elméivel. Richard Marlow nyilatkozta.
„Andrew Hopkinsszal, a gyár vezérigazgatójával együtt mindannyiunkban megvolt a vízió és a szenvedély, hogy a gyár évek óta tartó sikereinek minden tudását felhasználva megalkossuk az Ultima legújabb inkarnációját. E cél elérése érdekében felbéreltük a neves sportkocsi-tervező mérnököt, Steve Smith-t, aki kulcsszerepet játszott az Ultima márka mai formájának kialakításában. Steve-et vezető mérnökként bízták meg az Ultima RS koncepcióautó tervezésével és fejlesztésével, a gyári műszaki csapatban. Ez az együttműködés sikeres és kölcsönösen előnyös volt, Steve pedig most az Ultima Sports Ltd. csapatának teljes jogú tagja, és segíti az Ultima RS folyamatos gyártását. Az új közvetlen befecskendezéses LT motor opcióhoz az Autobionics vagyunk, akik egyedi gyártású gyári motorkészletet vagy tökéletesen megtervezett Ultima RS dizájnt biztosítottak számunkra. Az Autobionics emellett minden további jogot biztosított számunkra az Ultima LT motorkészlet rögzítőrendszerének gyártására/értékesítésére, amely magában foglal egy új, tartályba épített üzemanyagrendszert, hűtőrendszert, légbeömlő rendszert, rozsdamentes acél kipufogórendszert és motorkábelezési rendszert.” Mi vagyunk a világ első kis volumenű járműgyártója, amely a legújabb és legerősebb feltöltős GM Chevrolet V8 LT5 motort használja, amely alapfelszereltségként több mint 800 lóerőt ad le az Ultima platformunkon. „Hisszük, hogy az új Ultima RS képes letörölni egy szuperautó padlóját a világ bármely útján. Az RS az Ultima szuperautó modern értelmezése, amely új technológiát és repüléstechnikai szakértelmet használ márkánk jövőjének támogatására. Mi már most az Egyesült Királyság egyik legsikeresebb kiskereskedelmi független szereplője vagyunk – egy sportautó-gyártó, hosszú és irigylésre méltó múlttal. Pontosan tudjuk, mit kell tenni ahhoz, hogy boldoguljunk abban az iparágban, amelyet szeretünk. Új Ultima RS Halo modellünk a mi értelmezésünk a Tökéletes Úti Szuperautó Vízióról.” Ez nem az Ultima útja, és az eredmények magukért beszélnek a nyilvános mosdókban készült fotókon. Az új Ultima RS tervezésével elért eredményünk 35 éves történetünk egyik legbüszkébb pillanata. Az igazi autórajongók vágynak adrenalinlöketű analóg sportautóinkra, és most jött el a tökéletes alkalom, hogy bemutassuk ezt az új Ultima RS zászlóshajót. A Speed ​​2019. július 4. és 7. között lesz látható a szuperautó-beálló főszínpadán, a Michelin Tires jóvoltából. Lépjen kapcsolatba velünk, hogy megbeszéljük igényeit és árajánlatot kérjen! Hogyan működik az Ultima RS? Hogyan fejlesztették az Ultima RS aerodinamikáját? Milyen motortartozékok érhetők el az új Ultima RS-hez? Hol lehet motort vásárolni? Árusítják az új Ultima RS-t az országomban? Az Ultima RS közúti forgalomba helyezhető? Az Ultima RS bal- és jobbkormányos változatban is kapható? Az Ultima EVO Coupe és az Ultima EVO Convertible még elérhető? Lesz az Ultima RS kabrió változata? Minden új RS karosszériaelem elérhető hibátlan gélbevonattal? Milyen termékek készülnek szénszálból? Van PDK opció? Lesz a jövőben új Ultima az RS helyett? Mennyi a szállítási idő az Ultima RS esetében? Mi az Ultima RS megrendelésének folyamata? Mi az Ultima RS árkategóriája? ULTIMA RS Galéria Galéria További képek Letöltés Hátsó konzol matt fekete porszórt panelekkel 1,5 mm vastag NS4 ötvözet sárvédők: 1780 mm teljes szélességű, kétrészes karbonszálas konstrukció a kiváló hátsó kilátás érdekében. 9 különböző pozíció a dőlésszög beállításához, -2 foktól maximum +14 fokig. Ívelt karbonszálas szárnyvégek. Hattyúnyakú konzolokra szerelve, amelyek mostantól közvetlenül az alvázra továbbítják a leszorítóerőt. Teljes méretű szélcsatorna tesztkarosszéria: festetlen üvegszál. kipufogónyílások, első kerékjárati ívek karosszéria színre fújva vagy karbonszálas opciókkal, opcionális gerinc-elosztó a hűtő kimeneténél, új első tetőkárpit zsanér kinematikai rendszer a maximális szervizhozzáférés érdekében, Ultima RS szénszálas kiegészítő szellőzőnyílás, első légterelő opció beépített szénszálas örvénygenerátorral, Ultima Front Submersible RS opció, szénszálas Ultima RS fékcső opció kormánylapátokkal, NACA cső opció, szénszálas Ultima RS kerékjárati szellőzők, szénszálas Ultima RS középrész tükörre szerelhető opció, szénszálas opció, hátsó diffúzor opció, Ultima RS hátsó lámpa módosítva a 19 hüvelykes kerekekhez, egyéb, dupla NACA integrált hátsó kerékjárati ív szellőzőnyílások a légcsatornában, karosszéria színre fújva vagy karbonszálas opciókkal, eltolva és hangolva, hogy illeszkedjen az új tetőlégbeömlő helyéhez és a nagy hátsó diffúzorhoz, kiegészítő hátsó kerékszellőzés, új, közös hátsó rugós tetőtető-rögzítő rendszer. Le Mans-ihlette változat Szélcsatornában tervezték, hogy hatékonyabban szívja be a hideg levegőt a motorba anélkül, hogy növelné a légellenállást Nagyobb elülső rész Ultima RS embléma integrálva a karosszériaelembe Jellegzetes bőr/alcantara ülések új, 75 mm-es biztonsági övgyűrűkkel Bőr/alcantara deréktámasz műszerfalon Légrugós üléstámla opciók Ultima RS jellegzetes műszerfal Színkódolási opciók AIM MXS digitális műszerfal és szénszálas Biztonsági burkolatok Adatnaplózási opciók Padló- és hátsó válaszfal Színkódolt szőnyegopciók Bőr és kontrasztos bukókeret opciók varrással Vezeték nélküli kapcsolóberendezés Matt fekete eloxált kapcsolóberendezés piros háttérvilágítással Megmunkált matt fekete eloxált alumínium gyorsváltó hátrameneti zárral és szürke eloxált, előre összeszerelt váltógomb-készlettel Műszerfalra szerelhető Ultima RS nyomógombos vezérlési opciók Személyre számozott szerelőlap világítás: Egyedi építésű, új generációs Ultima RS LED világítás, első és hátsó lámpatartók, beépített ventilátor, hőmérséklet-szabályozás szekvenciális irányjelzőkkel, nappali menetfény elöl és hátul, szekvenciális be- és kikapcsolás, ergonomikus kialakítás Ültető: Laminált üveg Teljes amerikai és európai jóváhagyás Fűthető szélvédő opciók Ultima RS oldalablakok és fényszóróárnyékoló Szürke árnyalat Felfüggesztés: TIG hegesztésű, egyenlőtlen hosszúságú dupla lengőkarok plusz hosszú LM25 könnyűfém első lengőkarokkal. Teljesen állítható tekercsrugós Ultima RS lengéscsillapítók, állítható ütés-, rugó- és hasmagasság-szabályozással. Felülvizsgált specifikációk, hogy illeszkedjenek az új Ultima RS 19″ standard kerékgeometriához. Ultima RS első hasmagasság. Hidraulikus emelőkészlet. Opciók: Kormányzás: Alloy Sport Ultima RS áttétel 2.1 fordulatú kormánymű. Teljes fékerős fékek: Alapfelszereltség: AP 322 mm-es ívelt pengék. Hűtött tárcsák 4 kiegészítő féknyerggel: Nagy Ultima RS fékek 362 mm x 32 mm-es ívelt pengékből álló tárcsákkal, 6 dugattyús féknyergekkel és állítható fékeltolás elöl és hátul. Minden motor TUV rozsdamentes acél tömlőkkel rendelkezik: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) és Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel 430-tól 1200 LE felett (LT5 tuning). Új rozsdamentes acél kipufogórendszer a Chevrolet V8 LT motorokhoz. Megfelel a zaj- és emissziós szabványoknak. Opcionális csere kipufogódobok azoknak, akik igazán mennydörgő V8-as motorhangra vágynak. X-cső kiszerelés Váltó: Porsche hatfokozatú manuális váltó fekete eloxált mart gyorsváltóval. Kötélcsere-rendszer. Ultima RS középkupak és Ultima RS Sculpted gumiabroncsok: Gyári tartozékok Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 és Pilot Sport 4S Opciók Teljesítmény (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-95 km/h: 2,3 másodperc 0-160 km/h: 4,8 másodperc 48-110 km/h: 1,5 másodperc 0-240 km/h: 8,9 másodperc 0-160-0 km/h: 8,7 másodperc Negyed mérföld álló helyzetben: 9,2 másodperc 250 km-nél Végsebesség: 400+ km/h (korlátozott sebességfokozat) Teljesítmény (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-95 km/h: 2,5 másodperc 0-160 km/h: 8,2 másodperc 48-110 km/h: 1,7 másodperc 0-240 km/h: 10,1 másodperc 0-160-0 km/h: 9,1 másodperc Negyed mérföld álló helyzetben: 9,8 másodperc 230 km/h sebességnél Végsebesség: 340+ km/h (Korlátozott sebességváltóval) Teljesítmény (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-95 km/h: 3.0 0-160 km/h: 6.2 másodperc 48-110 km/h: 2.3 másodperc 0-240 km/h: 12.9 másodperc 0-160-0 km/h: 10.1 másodperc 210 km/h sebességnél Végsebesség: 290+ km/h Méretek: Hosszúság: 4170 mm Szélesség: 1900 mm Magasság: 1125 mm Tengelytáv: 2562 mm Hasmagasság: 120 mm állítható (160 mm aktiválja az opcionális első emelőkészletet) Tömeg: 930 kg (a választott opciótól függően)