Ultima RS ເປັນລຸ້ນໃໝ່ອັນດັບຕົ້ນໆຈາກບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນອັງກິດທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Ultima GTR. ມັນໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດທີ່ງານ Goodwood Festival of Speed, ແຕ່ຜູ້ຊື້ທີ່ສົນໃຈສາມາດສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າໄດ້ແລ້ວໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ.
ການອອກແບບຂອງ Ultima RS ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຍຸກ enduro ກຸ່ມ C ໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ 1990, ລວມທັງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Porsche 956 ແລະ Jaguar XJR-12. ຮູບລັກສະນະຂອງລຸ້ນໃໝ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງກົດລົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງບໍລິສັດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວແຍກດ້ານໜ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຖັງລົດ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ vortex, ຕົວກະຈາຍດ້ານຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປີກຫຼັງແບບ gooseneck ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ລູກຄ້າມີທາງເລືອກດ້ານພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ GM V8. ຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V8 LT1 ຂະໜາດ 6.2 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 480 ແຮງມ້າ (358 kW). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ V8 LT4 ຂະໜາດ 6.2 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 650 ແຮງມ້າ (485 kW). RS, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະໜາດ 6.2 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 650 ແຮງມ້າ (485 kW). ມີກຳລັງມາດຕະຖານ 800 ແຮງມ້າ (597 kW), ແຕ່ Ultima ມີກຳລັງສູງສຸດ 1200 ແຮງມ້າ (895 kW) ໃນການຕັ້ງຄ່າຈາກໂຮງງານ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງດຽວທີ່ມີຢູ່ແມ່ນເກຍກະປຸກຫົກສະປີດ, ແລະ FAQ ຂອງ Ultima RS ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເກຍອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ຕົວເລືອກ. "Ultima RS ເປັນລົດຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີໃຫ້ໃຊ້ກັບເກຍກະປຸກຫົກສະປີດ ແລະ ກະເບື້ອງຄລັດເທົ່ານັ້ນ," ບໍລິສັດຂຽນ.
RS ເປັນລົດທີ່ເນັ້ນໃສ່ການແຂ່ງຂັນໃນສະໜາມແຂ່ງ, ແຕ່ Ultima ມີຕົວເລືອກຕ່າງໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບນຳທາງ, ກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງຮອງຮັບແອວທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງ ຫຼື Alcantara. ໄຟໜ້າ LED ພ້ອມດ້ວຍໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນກໍ່ມີໃຫ້ເລືອກເຊັ່ນກັນ.
RS ມີໃຫ້ເລືອກທັງເກຍຊ້າຍ ຫຼື ເກຍຂວາ ແລະ Ultima ມີຂາຍທົ່ວໂລກ. ພວກມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຢູ່ບ່ອນໃດ, ແຕ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງບາງປະເທດ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່. ລົດ Ultima ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີອາກາດໄດນາມິກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດ Ultima Sports Ltd ໄດ້ຍົກລະດັບມໍລະດົກ Ultima ຂຶ້ນສູ່ຈຸດສູງສຸດດ້ວຍການເປີດຕົວ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່. ລຸ້ນເຮືອທຸງລຸ້ນໃໝ່ນີ້ແມ່ນລົດຊຸບເປີຄາທີ່ມີພະລັງທີ່ສະເໜີຊຸດປະສິດທິພາບທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ ແລະ ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. Ultima RS ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງເລື່ອງຄວາມສຳເລັດ 35 ປີຂອງ Ultima ແລະ ການສະແດງອອກສຸດທ້າຍຂອງ DNA ຫຼັກຂອງ Ultima. Ultima RS ແມ່ນລົດຊຸບເປີຄາຣບອບລຸ້ນໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດທີ່ Ultima ເຄີຍຜະລິດມາ. ໃຊ້ງານໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ມີຄວາມເໝາະສົມທີ່ດຸເດືອດ ດ້ວຍສາຍ Group C ທີ່ມີກ້າມຊີ້ນ ແລະ ບໍ່ມີວັນໝົດສະໄໝທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Le Mans ແລະ ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງເປົ້າໝາຍອັນໜຶ່ງຄື: ປະສິດທິພາບ. ຕັ້ງແຕ່ທໍ່ຮັບອາກາດຫຼັງຄາທີ່ຜະລິດຢ່າງດີ, ຕົວແຍກຂ້າງຄາບອນ ແລະ ຕົວແຍກໜ້າທີ່ແກະສະຫຼັກ (ທັງໝົດມີເຄື່ອງກຳເນີດກະແສລົມທີ່ສະຫຼາດ) ຈົນເຖິງສະປອຍເລີຫຼັງຄາຄາບອນເສັ້ນໄຍຄໍຫງາຍແບບເຕັມຄວາມຍາວໃໝ່, ແຕ່ລະອັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ນ້ຳໜັກເບົາລົງ. ຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນມີໜ້າທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຄືກັບຄວາມງົດງາມ, ແລະ ຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸໂມງລົມ MIRA ແບບເຕັມຮູບແບບ, ແຕ່ລະອັນກໍ່ສົມບູນແບບ. ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງ ແລະ ເປັນໄປຕາມສະຕິປັນຍາ. ໃນແກ່ນແທ້ຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Chevrolet V8 LT Euro 6 - ຈາກ LT1 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 480 ແຮງມ້າ. ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກ LT5 ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີລະບົບຊູເປີຊາດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕື່ມອີກເພື່ອໃຫ້ມີກຳລັງສູງສຸດເຖິງ 1,200 ແຮງມ້າ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າໂຄງລົດ ແລະ ການຄວບຄຸມພົວພັນກັບຄົນຂັບຢ່າງຊັດເຈນ ຈົນທ່ານສາມາດປ່ອຍທ່າແຮງດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າອັດສະຈັນອອກມາໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳທ່ານໃຫ້ຮູ້ຈັກກັບລົດ Ultima ທີ່ມີອາກາດເຄື່ອນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ໃນດ້ານການອອກແບບຂອງລົດ Ultima ທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ລົດ Ultima RS ໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມແຮງກົດດັນ ແລະ ອາກາດເຄື່ອນທີ່, ພ້ອມທັງປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະແສລົມ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ອົງປະກອບອາກາດເຄື່ອນທີ່ໃໝ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ ເຊັ່ນ: ຕົວແຍກໜ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຖັງລົດ, ແຜ່ນລະບາຍອາກາດດ້ານໜ້າ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດໂຄ້ງສີ່ລໍ້, ເຄື່ອງກຳເນີດກະແສລົມ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ NACA, ຊ່ອງດູດອາກາດຂ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຕົວກະຈາຍອາກາດດ້ານຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງໜ່ວຍກຳລັງ ແລະ ເບຣກແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຊ່ອງທາງອາກາດເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານໜ້າລົດ, ບังໂຄນລົດຫຼັງ ແລະ ຫຼັງຄາ. ການອອກແບບຫົວລົດດ້ານໜ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ຍັງໃຫ້ຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດຕ່ຳລົງ ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມກະແສລົມຜ່ານຂອບດ້ານໜ້າ ແລະ ຮັກສາຊັ້ນຂອບເຂດໃນພື້ນຜິວສ່ວນໃຫຍ່. ປັດໄຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສົມດຸນທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າຂອງການຄວບຄຸມ ແລະ ການປັບປຸງ. ແຮງກົດດັນໂດຍລວມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຄວາມສົມດຸນອາກາດເຄື່ອນທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຼັກການນຳພາ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງປະສິດທິພາບໄດນາມິກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງລົດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. RS ມີການອອກແບບ Ultima ແບບກຳນົດເອງ ແລະ ລໍ້ຫລໍ່ນ້ຳໜັກເບົາຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຢາງ Michelin ປະສິດທິພາບສູງລຸ້ນລ່າສຸດ. ລໍ້ໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ຈານເບກ AP ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 362 ມມ ແບບໃໝ່ ແລະ ກະບອກເບກ 6 ສູບທີ່ອອກແບບໃໝ່, ອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບສະເປັກລຸ້ນ RS ລຸ້ນໃໝ່ຂອງລົດແຂ່ງ AP ທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເບກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ Ultima RS ເປັນລົດທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວໄດ້ໄວທີ່ສຸດໃນສະພາບປະຈຸບັນ. ເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດຊຸບເປີຄາຣ. ເວລາຫຼຸດຄວາມໄວຈາກ 100 mph ຫາສູນແມ່ນ 3.3 ວິນາທີທີ່ໜ້າອັດສະຈັນ. ນ້ຳໜັກເບົາ. ເປັນເວລາ 35 ປີ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄຸນຄ່າຫຼັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງ Ultima. ອົງປະກອບທາງອາກາດແບບພິເສດໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງຂອງ RS ແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນນ້ຳໜັກເບົາທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ. ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ເກີນກວ່າຜົນໄດ້ຮັບລະດັບໂລກ ແລະ ສະຖິຕິປະສິດທິພາບທັງໝົດທີ່ກຳນົດໂດຍລົດ Ultima ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້. ໃນປະເພນີທີ່ມີຊື່ສຽງ, Ultima RS ສາມາດດີກ່ວາລົດຊຸບເປີຄາຣຖະໜົນອື່ນໆໃນໂລກ. ດ້ວຍ Ultima RS ທີ່ມີພະລັງ, ການທຳລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວທັງໝົດຂອງໂລກສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ເທິງຖະໜົນບໍ່ແມ່ນຄວາມຝັນທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. Ultima ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍຜະລິດມາ ນອກເໜືອໄປຈາກນະວັດຕະກຳທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມງາມທັງໝົດ, RS ຍັງເປັນລົດກິລາທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວອັນດັບຕົ້ນໆ. ນອກຈາກຈະມີຄວາມສະອາດ ແລະ ໄວຫຼາຍແລ້ວ, ມັນຍັງເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຈາກຕົວເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ລະບົບຊຸດຍົກໄຮໂດຼລິກລະດັບຄວາມສູງດ້ານໜ້າແບບໃໝ່ ຈົນເຖິງລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດແບບໃໝ່ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງສຽງເພງ V8 ທີ່ດັງກ້ອງ ຫຼື ສຽງທີ່ສະບາຍກວ່າ. ອີກອັນໜຶ່ງອັນທຳອິດແມ່ນກຸ່ມໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ LED ລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ມີການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພັດລົມໃນຕົວພ້ອມສັນຍານລ້ຽວຕາມລຳດັບ, DRL ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງພ້ອມຄຸນສົມບັດການລຽງລຳດັບການສະຕາດ ແລະ ປິດ. ກະຈົກສີເທົາແບບໃໝ່ ແລະ ກະເປົ໋າເດີນທາງຍີ່ຫໍ້ RS ທີ່ຜະລິດຕາມໃຈລູກຄ້າເພີ່ມລະດັບການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດ RS ອື່ນໆທີ່ມີລົດໃຊ້ທົ່ວໄປລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບບັນເທີງໃນລົດ Alpine, Bluetooth, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, ກະຈົກໜ້າລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນຮອງຮັບແອວບ່ອນນັ່ງແບບນິວເມຕິກພ້ອມດ້ວຍຊຸດຕົບແຕ່ງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ ແລະ alcantara ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ແຕ່ລະຄຸນສົມບັດແມ່ນເປັນເອກະລັກ ແລະ ເປັນພິເສດ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເສຍສະຫຼະໃນດ້ານຂອງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຈາກຕົວເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ລະບົບຊຸດຍົກໄຮໂດຼລິກລະດັບຄວາມສູງດ້ານໜ້າແບບໃໝ່ ຈົນເຖິງລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດແບບໃໝ່ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງສຽງເພງ V8 ທີ່ດັງກ້ອງ ຫຼື ສຽງທີ່ສະບາຍກວ່າ. ອີກອັນໜຶ່ງອັນທຳອິດແມ່ນກຸ່ມໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ LED ລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ມີການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພັດລົມໃນຕົວພ້ອມສັນຍານລ້ຽວຕາມລຳດັບ, DRL ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງພ້ອມຄຸນສົມບັດການຕັ້ງລຳດັບການສະຕາດ ແລະ ປິດ. ກະຈົກສີເທົາແບບໃໝ່ ແລະ ກະເປົ໋າເດີນທາງຍີ່ຫໍ້ RS ທີ່ຜະລິດຕາມໃຈລູກຄ້າເພີ່ມລະດັບການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດ RS ອື່ນໆລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບບັນເທີງໃນລົດ Alpine, Bluetooth, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, ກະຈົກໜ້າລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນຮອງຮັບແອວບ່ອນນັ່ງແບບນິວເມຕິກພ້ອມດ້ວຍຊຸດຕົບແຕ່ງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ ແລະ alcantara ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ແຕ່ລະຄຸນສົມບັດແມ່ນເປັນເອກະລັກ ແລະ ເປັນພິເສດ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເສຍສະຫຼະໃນດ້ານຂອງ.ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຈາກທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ລະບົບຍົກໜ້າໄຮໂດຼລິກແບບໃໝ່ ຈົນເຖິງລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດແບບໃໝ່ທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງສຽງ V8 ທີ່ດັງກ້ອງແທ້ໆ ຫຼື ອີກສິ່ງແປກໃໝ່ແມ່ນໜ່ວຍ LED ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແບບໃໝ່. ໄຟລຸ້ນລ່າສຸດ, ພ້ອມດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມການໝູນວຽນຂອງພັດລົມໃນຕົວພ້ອມດ້ວຍສັນຍານລ້ຽວຕາມລຳດັບ, ໄຟ DRL ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ມີໜ້າທີ່ເປີດ ແລະ ປິດຕາມລຳດັບ. ກະເປົ໋າເດີນທາງຍີ່ຫໍ້ RS ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ການປັບປຸງ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆສຳລັບລົດ RS ລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບບັນເທີງໃນລົດ Alpine, Bluetooth, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, กระจกหน้ารถแบบมีระบบทำความเย็น, ບ່ອນນັ່ງລົມແອວ. ຮອງຮັບຊຸດຕົບແຕ່ງໜັງ ແລະ Alcantara ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຈາກຫຼາກຫຼາຍທາງເລືອກ. ຕັ້ງແຕ່ລະບົບຊຸດຍົກໄຮໂດຼລິກດ້ານໜ້າແບບໃໝ່ ຈົນເຖິງລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດແບບໃໝ່ທັງໝົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສຽງເພງ V8 ທີ່ດັງກ້ອງ ຫຼື ສຽງເພງທີ່ສະບາຍກວ່າ. ສິ່ງເພີ່ມເຕີມໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ LED ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີພັດລົມໝຸນວຽນໃນຕົວ ແລະ ສັນຍານລ້ຽວຕາມລຳດັບ, ໄຟ DRL ດ້ານໜ້າ ແລະ ຫຼັງທີ່ມີລະບົບເປີດ ແລະ ປິດລະບົບລຳດັບ. ແກ້ວສີເທົາແບບໃໝ່ ແລະ ກະເປົ໋າໂລໂກ້ RS ແບບກຳນົດເອງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆສຳລັບລົດ RS ລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບບັນເທີງໃນລົດ Alpine, Bluetooth, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, กระจกໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຮອງຮັບແອວບ່ອນນັ່ງແບບນິວເມຕິກພ້ອມເບາະໜັງເຕັມຮູບແບບ, ແລະ ຊຸດຕົບແຕ່ງ Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется <> ທຸກໆຄຸນສົມບັດແມ່ນຖືກປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຖືກປະຖິ້ມໄວ້Ultima ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ.
ມ້າງແຫມ່, ໄວ ແລະ ເບົາຫຼາຍ. Ultima RS ເປັນສາຍພັນທີ່ຫາຍາກ, ເປັນຕົວຢ່າງຂອງອິດສະລະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ ຫຼື ເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ຄົດเคี้ยว, ມັນມີແຕ່ເຈົ້າ, Ultima RS ຂອງເຈົ້າ ແລະ ບໍ່ມີຫຍັງອີກ... Ultima RS ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງ Richard Marlowe, ຜູ້ອຳນວຍການຂອງ Ultima Sports Ltd, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງທີມງານທີ່ໜ້າພໍໃຈ ແລະ ມີທັກສະຫຼາຍຢູ່ໂຮງງານ. ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ. Richard Marlow ໃຫ້ຄວາມເຫັນ
"ຮ່ວມກັບ Andrew Hopkins, CEO ຂອງໂຮງງານ, ພວກເຮົາທຸກຄົນມີວິໄສທັດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມຮູ້ທັງໝົດກ່ຽວກັບຄວາມສຳເລັດຂອງໂຮງງານໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຜະລິດລົດ Ultima ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຈ້າງວິສະວະກອນອອກແບບລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງ Steve Smith, ຜູ້ທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ Ultima ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກໃນທຸກມື້ນີ້. Steve ໄດ້ຖືກຈ້າງເປັນວິສະວະກອນຊັ້ນນຳເພື່ອອອກແບບ ແລະ ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດ Ultima RS, ທີມງານເຕັກນິກຂອງໂຮງງານ. ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ, ແລະ Steve ປະຈຸບັນເປັນສະມາຊິກເຕັມຮູບແບບຂອງທີມງານ Ultima Sports Ltd, ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຜະລິດ Ultima RS ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. "ສຳລັບຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ LT ສີດໂດຍກົງໃໝ່, ພວກເຮົາແມ່ນ Autobionics, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະໜອງຊຸດເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ການອອກແບບ Ultima RS ທີ່ອອກແບບຢ່າງສົມບູນແບບ. Autobionics ຍັງໄດ້ມອບສິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນໃນການຜະລິດ/ຂາຍລະບົບຕິດຕັ້ງຊຸດເຄື່ອງຈັກ Ultima LT, ເຊິ່ງປະກອບມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງໃໝ່, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບດູດອາກາດ, ລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດ ແລະ ລະບົບສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ." ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນປະລິມານຕໍ່າລາຍທຳອິດໃນໂລກທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ GM Chevrolet V8 LT5 ລຸ້ນລ່າສຸດ ແລະ ມີພະລັງທີ່ສຸດ ເຊິ່ງພັດທະນາກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 800 ແຮງມ້າໃນຮູບແບບມາດຕະຖານໃນແພລດຟອມ Ultima ຂອງພວກເຮົາ. “ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊັດພື້ນຂອງລົດຊຸບເປີຄາໃນທຸກເສັ້ນທາງໃນໂລກ. RS ແມ່ນການຕີຄວາມໝາຍທີ່ທັນສະໄໝຂອງລົດຊຸບເປີຄາ Ultima, ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນເພື່ອສະໜັບສະໜູນອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນອິນດີ້ຂາຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ສຸດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກແລ້ວ - ຜູ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ຍາວນານ ແລະ ໜ້າອິດສາ. ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຕ້ອງໃຊ້ຫຍັງເພື່ອຈະເລີນເຕີບໂຕໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ພວກເຮົາຮັກ. ຮຸ່ນ Ultima RS Halo ລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນວິໄສທັດລົດຊຸບເປີຄາທີ່ສົມບູນແບບທາງຖະໜົນ.” ທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມເອົາເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່ໃສ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄົນຂັບລົດກິລາຢາກໄດ້ຢູ່ສະເໝີ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເປັນການໝິ່ນປະໝາດຕໍ່ພວກເຮົາ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ປະກອບສ່ວນໜ້ອຍເທົ່າໃດ, ລາວກໍ່ຈະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທາງຂອງ Ultima ແລະຜົນໄດ້ຮັບເວົ້າດ້ວຍຕົວເອງໃນຮູບພາບຫ້ອງນ້ຳສາທາລະນະ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດດ້ວຍການອອກແບບລົດ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ 35 ປີຂອງພວກເຮົາ. ຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງຢາກໄດ້ລົດກິລາແບບອານາລັອກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຕອນນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະແນະນຳລົດລຸ້ນໃໝ່ Ultima RS ນີ້. ລົດ Speed ​​​​ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຢູ່ເທິງເວທີຫຼັກໃນສະໜາມແຂ່ງລົດຊຸບເປີຄາ ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 4 ຫາ 7 ກໍລະກົດ 2019, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມອະນຸເຄາະຈາກຢາງລົດ Michelin. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ! ລົດ Ultima RS ເຮັດວຽກແນວໃດ? ອາກາດໄດນາມິກຂອງລົດ Ultima RS ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແນວໃດ? ມີຕົວເລືອກອຸປະກອນເສີມເຄື່ອງຈັກອັນໃດແດ່ທີ່ມີໃຫ້ສຳລັບລົດ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່? ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢູ່ໃສ? ທ່ານຂາຍລົດ Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ? ລົດ Ultima RS ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມກົດໝາຍບໍ? ລົດ Ultima RS ມີໃຫ້ເລືອກທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນຊ້າຍ ແລະ ຂວາບໍ? ລົດ Ultima EVO Coupe ແລະ Ultima EVO Convertible ຍັງມີຢູ່ບໍ? ຈະມີລົດ Ultima RS ລຸ້ນເປີດປະທັບບໍ? ແຜງຕົວລົດ RS ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດມີໃຫ້ເລືອກພ້ອມກັບເຈວເຄືອບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ? ຜະລິດຕະພັນໃດແດ່ທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນ? ມີຕົວເລືອກ PDK ບໍ? ໃນອະນາຄົດຈະມີ Ultima ໃໝ່ມາທົດແທນ RS ບໍ? ເວລາສົ່ງ Ultima RS ແມ່ນເທົ່າໃດ? ຂັ້ນຕອນການສັ່ງຊື້ Ultima RS ແມ່ນຫຍັງ? ລາຄາຂອງ Ultima RS ແມ່ນເທົ່າໃດ? ຄັງຮູບພາບ ULTIMA RS ຄັງຮູບພາບເພີ່ມເຕີມ ດາວໂຫຼດ ຂາຕັ້ງດ້ານຫຼັງພ້ອມແຜງເຄືອບດ້ວຍຜົງສີດຳດ້ານ ໜາ 1.5 ມມ ແຜງກັນຂີ້ຕົມໂລຫະປະສົມ NS4: ກວ້າງເຕັມ 1780 ມມ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນໄຍຄາບອນສອງຊິ້ນເພື່ອການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງທີ່ດີເລີດ. ມີ 9 ຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການປັບມຸມໂຈມຕີ, ຕັ້ງແຕ່ -2 ອົງສາເຖິງສູງສຸດ +14 ອົງສາ. ປາຍປີກເສັ້ນໄຍຄາບອນໂຄ້ງ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງຄໍຫງາຍທີ່ໂອນແຮງລົງໄປຫາຕົວຖັງໂດຍກົງ. ຕົວຖັງທົດສອບອຸໂມງລົມຂະໜາດເຕັມ: ເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີ. ຮູລະບາຍອາກາດ, ຮູລະບາຍອາກາດໂຄ້ງລໍ້ໜ້າໃນສີຕົວຖັງ ຫຼື ສີຄາບອນໄຟເບີ, ຕົວແຍກກະດູກສັນຫຼັງທີ່ເປັນທາງເລືອກຢູ່ທາງອອກຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງບານພັບຫົວລໍ້ໜ້າແບບໃໝ່ເພື່ອການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການສູງສຸດ, ຮູລະບາຍອາກາດເສີມຄາບອນໄຟເບີ Ultima RS, ຕົວເລືອກຕົວແຍກໜ້າທີ່ມີເຄື່ອງສ້າງກະແສລົມຄາບອນໄຟເບີໃນຕົວ, ຕົວເລືອກ RS ຈົມນ້ຳດ້ານໜ້າ Ultima, ຕົວເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດເບຣກຄາບອນໄຟເບີ Ultima RS ພ້ອມກັບກັງຫັນລົມ, ຕົວເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດ NACA, ຮູລະບາຍອາກາດໂຄ້ງລໍ້, ຕົວເລືອກຕິດຕັ້ງກະຈົກສ່ວນກາງ, ຕົວເລືອກໄຟເບີຄາບອນ, ຕົວເລືອກດິຟເຟີດ້ານຫຼັງ, ໄຟທ້າຍ Ultima RS ໄດ້ຮັບການດັດແປງໃຫ້ພໍດີກັບລົດຂະໜາດ 19 ນິ້ວ, ອື່ນໆ, ຮູລະບາຍອາກາດໂຄ້ງລໍ້ຫຼັງແບບປະສົມປະສານ NACA ຄູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສີຕົວຖັງ ຫຼື ສີຄາບອນໄຟເບີ, ປ່ຽນຮູບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຕຳແໜ່ງຮັບອາກາດຫຼັງຄາໃໝ່ ແລະ ຕົວກະຈາຍອາກາດຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່, ລະບາຍອາກາດລໍ້ຫຼັງເພີ່ມເຕີມ, ລະບົບລັອກຫຼັງຄາແບບສະປິງແບບທົ່ວໄປແບບໃໝ່. ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Le Mans ແບບຖັງ ອອກແບບໃນອຸໂມງລົມເພື່ອດູດອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມແຮງຕ້ານທາງອາກາດ ພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ປ້າຍ Ultima RS ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນແຜງຕົວລົດ ບ່ອນນັ່ງໜັງ/alcantara ລາຍເຊັນພ້ອມສາຍແອວນິລະໄພຂະໜາດ 75 ມມ ແບບໃໝ່ ການຮອງຮັບແຜງໜ້າປັດດ້ານຫຼັງ ໜັງ/alcantara ຕົວເລືອກພື້ນຖານບ່ອນນັ່ງແບບມີລະບົບ ແຜງໜ້າປັດລາຍເຊັນ Ultima RS ຕົວເລືອກລະຫັດສີ ແຜງໜ້າປັດດິຈິຕອນ AIM MXS ແລະເສັ້ນໄຍຄາບອນ ຜ້າຄຸມຄວາມປອດໄພ ຕົວເລືອກການບັນທຶກຂໍ້ມູນ ຝາປິດພື້ນ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ຕົວເລືອກພົມປູພື້ນລະຫັດສີ ຕົວເລືອກກະຕ່າມ້ວນໜັງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ການຫຍິບ ເກຍປິດໄຮ້ສາຍ ເກຍປິດອະໂນໄດซ์ສີດຳດ້ານພ້ອມໄຟ backlight ສີແດງ ເກຍໄວອະລູມິນຽມອະໂນໄດซ์ສີດຳດ້ານທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພ້ອມລັອກຖອຍຫຼັງ ແລະ ຊຸດປຸ່ມປ່ຽນເກຍທີ່ປະກອບແລ້ວເປັນສີເທົາ ຕິດຕັ້ງເທິງແຜງໜ້າປັດ ຕົວເລືອກການຄວບຄຸມປຸ່ມກົດ Ultima RS ແຜ່ນຕິດຕັ້ງທີ່ມີໝາຍເລກສ່ວນຕົວ ໄຟ: ໄຟ LED Ultima RS ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ, ໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ, ພັດລົມໃນຕົວ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມດ້ວຍສັນຍານລ້ຽວຕາມລຳດັບ, DRL ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ເປີດ ແລະ ປິດຕາມລຳດັບ, ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາຍ ໜ້າຈໍ: ແກ້ວລາມິເນດ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ ຕົວເລືອກກະຈົກໜ້າລົດທີ່ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນ ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ ແລະ ຜ້າຄຸມໄຟໜ້າ Ultima RS ສີເທົາ ລະບົບລະງັບ: ເຊື່ອມ TIG ແບບແຂນສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວບໍ່ເທົ່າກັນ ພ້ອມກັບແຂນສອງຊັ້ນດ້ານໜ້າໂລຫະປະສົມຍາວ LM25. ໂຊ໊ກ Ultima RS ແບບຂົດລວດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສາມາດປັບລະດັບການກະທົບ, ການຣີບາວ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່. ລາຍລະອຽດສະເພາະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບຮ່າງລໍ້ມາດຕະຖານ Ultima RS ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ ຊຸດຍົກໄຮໂດຼລິກ ຕົວເລືອກຕ່າງໆ ການຊີ້ນຳ: ໂລຫະປະສົມແບບກິລາ Ultima RS ອັດຕາສ່ວນເກຍ 2.1 ຮອບ ແຣັກພວງມາໄລ ເບກຢຸດເຕັມທີ່: ມາດຕະຖານ: ເບກໂຄ້ງ AP 322 ມມ ຈານລະບາຍອາກາດທີ່ມີກະບອກສູບເພີ່ມເຕີມ 4 ອັນ: ເບກ Ultima RS ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີແຜ່ນໃບໂຄ້ງ 362 ມມ x 32 ມມ ພ້ອມດ້ວຍກະບອກສູບ 6 ອັນ ແລະ ເບກອອບເຊັດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດມີທໍ່ສະແຕນເລດ TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) ແລະ Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງຕັ້ງແຕ່ 430 ຫາຫຼາຍກວ່າ 1200 hp (ການປັບແຕ່ງ LT5) ລະບົບທໍ່ໄອເສຍສະແຕນເລດໃໝ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ Chevrolet V8 LT ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສຽງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ. ທໍ່ໄອເສຍປ່ຽນແທນທີ່ເປັນທາງເລືອກສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຖອດທໍ່ X-Pipe ເກຍ: ເກຍກະປຸກ Porsche ຫົກສະປີດ ພ້ອມດ້ວຍເກຍປ່ຽນໄວ billet anodized ສີດຳ. ລະບົບປ່ຽນເຊືອກ. ຝາປິດກາງ Ultima RS ແລະ ຢາງລົດ Ultima RS ທີ່ແກະສະຫຼັກ: ອຸປະກອນເສີມ OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 ແລະ Pilot Sport 4S Options ປະສິດທິພາບ (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 ວິນາທີ 0-100 mph: 4.8 ວິນາທີ 30-70 mph: 1.5 ວິນາທີ 0-150 mph: 8.9 ວິນາທີ 0-100-0 mph: 8.7 ວິນາທີ ໄລຍະທາງຢຸດນິ້ງ: 9.2 ວິນາທີ ທີ່ 156 ໄມລ໌ ຄວາມໄວສູງສຸດ: 250+ mph (ເກຍຈຳກັດ) ປະສິດທິພາບ (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 ວິນາທີ 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1 .7 ວິນາທີ 0-150 mph: 10.1 ວິນາທີ 0-100-0 mph: 9.1 ວິນາທີ ໄລຍະທາງຢຸດນິ້ງ: 9.8 ວິນາທີ ທີ່ 144 mph ຄວາມໄວສູງສຸດ: 210+ mph (ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈຳກັດ) ປະສິດທິພາບ (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 ວິນາທີ 30-70 mph: 2.3 ວິນາທີ 0-150 mph: 12 .9 ວິນາທີ 0-100-0 mph: 10.1 ວິນາທີ @ 131 mph ຄວາມໄວສູງສຸດ: 180+ mph ຂະໜາດ: ຄວາມຍາວ: 4170 ມມ ຄວາມກວ້າງ: 1900 ມມ ສູງ: 1125 ມມ ລະຍະຫ່າງລໍ້: 2562 ມມ ລະຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ: ສາມາດປັບໄດ້ 120 ມມ (160 ມມ ເປີດໃຊ້ຊຸດຍົກດ້ານໜ້າທາງເລືອກ) ນ້ຳໜັກ: 930 ກິໂລກຣາມ (ຂຶ້ນກັບຕົວເລືອກທີ່ເລືອກ)