ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟਾਪ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਲਟੀਮਾ ਜੀਟੀਆਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਆਫ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਐਂਡੂਰੋ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 956 ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇਆਰ-12 ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਰੂਪ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੈਸੀ-ਮਾਊਂਟਡ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਵੌਰਟੈਕਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੂਸਨੇਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ GM V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ 480 hp (358 kW) ਵਾਲਾ 6.2-ਲੀਟਰ V8 LT1 ਹੈ। 650 hp (485 kW) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ V8 LT4 ਵੀ ਹੈ। LT5 ਤੋਂ 6.2-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ RS, ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ 800 hp (597 kW) ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਟੀਮਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ 1200 hp (895 kW) ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ FAQ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। "ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ," ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ।
RS ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਟੀਮਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਲੰਬਰ-ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
RS ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਲਟੀਮਾ ਜਹਾਜ਼। ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਲਟੀਮਾ। ਅਲਟੀਮਾ ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਨਵੀਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਅਲਟੀਮਾ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਇਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਅਲਟੀਮਾ ਦੀ 35 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟੀਮਾ ਦੇ ਕੋਰ ਡੀਐਨਏ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਅਲਟੀਮਾ ਰੋਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਰੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਲ ਰਹਿਤ ਲੇ ਮੈਨਸ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਡ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ (ਸਾਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੌਰਟੈਕਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਹੰਸ-ਨੇਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਓਨੇ ਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ MIRA ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸਹਿਜ। ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ Chevrolet V8 LT ਯੂਰੋ 6 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - LT1 ਤੋਂ 480 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ LT5 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨੂੰ 1,200 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਹੋਰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਲਟੀਮਾ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੈਸੀ-ਮਾਊਂਟਡ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਫਰੰਟ ਡਾਈਵ ਪਲੇਨ, ਕਵਾਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵੈਂਟਸ, ਵੌਰਟੈਕਸ ਜਨਰੇਟਰ, NACA ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਹਮਲਾਵਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਧਨੁਸ਼, ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰੰਟਲ ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। RS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਅਲਟੀਮਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨੇਚਰ 19-ਇੰਚ ਹਲਕੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 362mm ਗਰੂਵਡ AP ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ AP ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ RS ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Ultima RS ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। 100 mph ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 3.3 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਹਲਕਾ। 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ Ultima ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। RS ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੀਂ Ultima RS ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Ultima ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ, Ultima RS ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰੋਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨਾ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਲਟੀਮਾ। ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਐਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਜਦਾਰ V8 ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੋਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ LED ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੇਸਪੋਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨ-ਬਿਲਟ ਫੈਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਟਾਰਟ ਅੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ਟ ਡਾਊਨ ਸੀਕੁਐਂਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ DRL ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗਤ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮੇਡ RS ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬੈਗ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ RS ਰੋਡ ਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਪਾਈਨ ਇਨ-ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸਤਨਵ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਕਾਕਪਿਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।< >ਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਬੇਸਪੋਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਜਦਾਰ V8 ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੋਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ LED ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੇਸਪੋਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨ-ਬਿਲਟ ਫੈਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਟਾਰਟ ਅੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ਟ ਡਾਊਨ ਸੀਕੁਐਂਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ DRL ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗਤ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮੇਡ RS ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬੈਗ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ RS ਰੋਡ ਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਪਾਈਨ ਇਨ-ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸਤਨਵ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਕਾਕਪਿਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।< >ਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਬੇਸਪੋਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਜਦਾਰ V8 ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ LED ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫੈਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ DRL। RS-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬੈਗ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। RS ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਪਾਈਨ ਇਨ-ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਲੰਬਰ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਗਰਜਦਾਰ V8 ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਿਊਨ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੱਖਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ LED ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ DRLs ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਵਾਂ ਸਲੇਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਸਟਮ RS ਲੋਗੋ ਸਾਮਾਨ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। RS ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਇਨ-ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਪੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется <> ਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀਅਲਟੀਮਾ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਿਆਨਕ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਹਲਕਾ। ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਨਸਲ ਹੈ, ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਰੂਪ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਸੀਂ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ... ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਅਲਟੀਮਾ ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਿਚਰਡ ਮਾਰਲੋ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟੀਮ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਮਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਰਿਚਰਡ ਮਾਰਲੋ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।
"ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਂਡਰਿਊ ਹੌਪਕਿੰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਅਲਟੀਮਾ ਦੇ ਸਾਡੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਵਤਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਜਨੂੰਨ ਸੀ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਟੀਵ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਟੀਮਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਸਟੀਵ ਨੂੰ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸੰਕਲਪ, ਫੈਕਟਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਸਫਲ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਵ ਹੁਣ ਅਲਟੀਮਾ ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਟੀਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਨਵੇਂ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਲਟੀ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਬਾਇਓਨਿਕਸ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟਾਕ ਇੰਜਣ ਕਿੱਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਬਾਇਓਨਿਕਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅਲਟੀਮਾ ਐਲਟੀ ਇੰਜਣ ਕਿੱਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ/ਵੇਚਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਨ-ਟੈਂਕ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।" ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ GM Chevrolet V8 LT5 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ Ultima ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Ultima RS ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। RS Ultima ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਛੋਟੇ ਵਿਕਰੀ ਇੰਡੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਸਦਾ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਈਰਖਾਲੂ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਨਵਾਂ Ultima RS Halo ਮਾਡਲ ਪਰਫੈਕਟ ਰੋਡ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।" ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਨਿੰਦਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ। ਇਹ ਅਲਟੀਮਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਜਨਤਕ ਬਾਥਰੂਮ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਣ ਹੈ। ਸੱਚੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸਾਡੀਆਂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪੰਪਿੰਗ ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਸਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੀਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸਪੀਡ 4 ਤੋਂ 7 ਜੁਲਾਈ 2019 ਤੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਸ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ। ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ! ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ? ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਵੇਚਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਰੋਡ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ? ਕੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ? ਕੀ ਅਲਟੀਮਾ ਈਵੀਓ ਕੂਪ ਅਤੇ ਅਲਟੀਮਾ ਈਵੀਓ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ? ਕੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ RS ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਜੈੱਲਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ? ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਕੋਈ PDK ਵਿਕਲਪ ਹੈ? ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ RS ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ Ultima ਹੋਵੇਗਾ? Ultima RS ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ? Ultima RS ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ? Ultima RS ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ULTIMA RS ਗੈਲਰੀ ਗੈਲਰੀ ਹੋਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟੇਡ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਬਰੈਕਟ 1.5mm ਮੋਟਾ NS4 ਅਲੌਏ ਮਡਗਾਰਡ: 1780mm ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਣ। ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ 9 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ, -2 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ +14 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ। ਕਰਵਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੰਗ ਟਿਪਸ। ਹੰਸ ਨੇਕ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟ ਬਾਡੀ: ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਸ, ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵੈਂਟਸ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪਾਈਂ ਸਪਲਿਟਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ ਹਿੰਗ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕਸ ਸਿਸਟਮ, ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਵੈਂਟ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੌਰਟੈਕਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਵਿਕਲਪ ਅਲਟੀਮਾ ਫਰੰਟ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਆਰਐਸ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਕਟ ਵਿਕਲਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ NACA ਡਕਟ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵੈਂਟਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਮਿਰਰ ਮਾਊਂਟ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਕਲਪ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿਕਲਪ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ 19″ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ, ਡਿਊਲ NACA ਇੰਟੈਗਰਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵੈਂਟਸ ਇਨ ਏਅਰ ਡਕਟ, ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਕਲਪ, ਨਵੀਂ ਛੱਤ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਵਾਧੂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਨਵਾਂ ਆਮ ਰੀਅਰ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਰੂਫ ਕੈਨੋਪੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਟੀ ਲੇ ਮਾਨਸ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਏਰੀਆ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਬੈਜ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਨਵੇਂ 75mm ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨੇਚਰ ਚਮੜਾ/ਅਲਕੰਟਾਰਾ ਸੀਟਾਂ। ਚਮੜਾ/ਅਲਕੰਟਾਰਾ ਲੰਬਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਪੋਰਟ। ਏਅਰ ਸੀਟ ਬੇਸ ਵਿਕਲਪ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸਿਗਨੇਚਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪ AIM MXS ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਰਾਊਂਡ ਡੇਟਾ ਲੌਗਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਰੰਗ ਕੋਡਡ ਕਾਰਪੇਟ ਵਿਕਲਪ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਰੋਲ ਕੇਜ ਵਿਕਲਪ ਸਿਲਾਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਲਾਲ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਡ ਬਿਲੇਟ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ ਰਿਵਰਸ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਕਿੱਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਾਊਂਟ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਪੁਸ਼ਬਟਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ: ਕਸਟਮ ਬਿਲਟ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਪੌਡ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੱਖਾ, ਸੀਕੁਐਂਸ਼ੀਅਲ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਡੀਆਰਐਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕ੍ਰੀਨ: ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਗਲਾਸ ਪੂਰੀ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿਕਲਪ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ੇਡ ਸਲੇਟੀ ਟੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਟੀਆਈਜੀ ਵੈਲਡਡ ਅਸਮਾਨ ਲੰਬਾਈ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਪਲੱਸ ਲੰਬੇ ਅਲੌਏ ਫਰੰਟ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਐਲਐਮ25 ਦੇ ਨਾਲ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕੋਇਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਝਟਕੇ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਲਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ। ਨਵੀਂ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ 19″ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਵਿਕਲਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਅਲੌਏ ਸਪੋਰਟ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 2.1 ਟਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਬ੍ਰੇਕ: ਸਟੈਂਡਰਡ: ਏਪੀ 322mm ਕਰਵਡ ਬਲੇਡ 4 ਵਾਧੂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ: 6 ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 362mm x 32mm ਕਰਵਡ ਬਲੇਡ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਆਫਸੈੱਟ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਬ੍ਰੇਕ। TUV ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) ਅਤੇ Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) 430 ਤੋਂ 1200 hp (LT5 ਟਿਊਨਿੰਗ) ਤੱਕ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। Chevrolet V8 LT ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਫਲਰ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਜਦਾਰ V8 ਇੰਜਣ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। X-ਪਾਈਪ ਰਿਮੂਵਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ: ਪੋਰਸ਼ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਕਾਲੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਬਿਲੇਟ ਕੁਇੱਕਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਰੱਸੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਿਸਟਮ। ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਅਲਟੀਮਾ ਆਰਐਸ ਸਕਲਪਟੇਡ ਟਾਇਰ: ਓਈ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ 19″ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4S ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 ਸਕਿੰਟ 0-100 mph: 4.8 ਸਕਿੰਟ 30-70 mph: 1.5 ਸਕਿੰਟ 0-150 mph: 8.9 ਸਕਿੰਟ 0-100-0 mph: 8.7 ਸਕਿੰਟ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ: 156 ਮੀਲ 'ਤੇ 9.2 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਸਪੀਡ: 250+ mph (ਸੀਮਤ ਗੇਅਰ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 ਸਕਿੰਟ 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1 .7 ਸਕਿੰਟ 0-150 mph: 10.1 ਸਕਿੰਟ 0-100-0 mph: 9.1 ਸਕਿੰਟ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ: 144 'ਤੇ 9.8 ਸਕਿੰਟ mph ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ: 210+ mph (ਸੀਮਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 ਸਕਿੰਟ 30-70 mph: 2.3 ਸਕਿੰਟ 0-150 mph: 12 .9 ਸਕਿੰਟ 0-100-0 mph: 10.1 ਸਕਿੰਟ @ 131 mph ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ: 180+ mph ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ: 4170mm ਚੌੜਾਈ: 1900mm H ਉਚਾਈ: 1125 mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 2562 mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 120 mm ਐਡਜਸਟੇਬਲ (160 mm ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਰੰਟ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਭਾਰ: 930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)