De Ultima RS is it nije topmodel fan 'e Britske autofabrikant bekend as de Ultima GTR. Hy debutearre op it Goodwood Festival of Speed, mar ynteressearre keapers kinne no foarbestelle op 'e webside fan it bedriuw.
It ûntwerp fan 'e Ultima RS is ynspirearre troch it Groep C enduro-tiidrek fan 'e jierren '80 en '90, ynklusyf opmerklike masines lykas de Porsche 956 en Jaguar XJR-12. It uterlik fan it nije model beklammet de ferhege downforce en ferbettere luchtstream yn ferliking mei de eardere modellen fan it bedriuw. Om dit te berikken wurde komponinten brûkt lykas in op it chassis monteard frontsplitter, vortexgenerators, in grutte efterdiffuser en in gooseneck efterfleugel.
Klanten hawwe in ferskaat oan krêftopsjes - se brûke allegear in GM V8-motor. It basismodel is in 6.2-liter V8 LT1 mei 480 pk (358 kW). Der is ek in supercharged 6.2-liter V8 LT4 mei 650 pk (485 kW). De RS, oandreaun troch de 6.2-liter supercharged V8-motor fan 'e LT5, hat standert 800 pk (597 kW), mar Ultima biedt oant 1200 pk (895 kW) yn fabryksynstellingen.
De ienige beskikbere oerdracht is in hânmjittige seisfersnellingsbak, en de Ultima RS FAQ makket dúdlik dat in automatyske auto nea op 'e list mei opsjes sil stean. "De Ultima RS is in echte rydauto en is as sadanich allinich beskikber mei in hânmjittige seisfersnellingsbak en koppelingspedaal," skreau it bedriuw.
De RS is in masine rjochte op it sirkwy, mar de Ultima biedt opsjes om it nofliker te meitsjen op 'e dyk, ynklusyf airconditioning, navigaasje, in efterútkearingskamera, parkearsensors en sitten mei lendestipe bekleed mei lear of Alcantara. LED-koplampen mei deiljocht binne ek beskikber.
De RS is te krijen mei lofts- of rjochtsstjoering en de Ultima wurdt wrâldwiid ferstjoerd. Se binne nergens legaal, mar meie wol op 'e strjitten fan guon lannen riden wurde.
Wolkom by de nije Ultima RS. De rapste, meast alsidige, stijlvolle en aerodynamyske Ultima oant no ta. Ultima Sports Ltd hat it Ultima-erfgoed nei de top brocht mei de lansearring fan 'e nije Ultima RS. It nije flaggeskipmodel is in krêftige superauto dy't it rapste, meast ferfine, stijlvolle en meast avansearre prestaasjepakket oant no ta biedt. Ultima RS is it hichtepunt fan Ultima's 35-jierrige súksesferhaal en de ultime útdrukking fan Ultima's kearn-DNA. De Ultima RS is de meast radikale en wiidweidige facelift dy't Ultima-dyksuperauto ea produsearre hat. Funksjoneel op syn bêst, mei in agressive pasfoarm Mei syn muskulêre en tiidleaze Le Mans-ynspirearre Groep C-linen en wiidweidich gebrûk fan koalstoffiber, is de nije Ultima RS ûntworpen mei ien doel foar eagen: prestaasjes. Fan goed makke dakluchtintakes, koalstoffiber sydsplitters en byldhoude frontsplitters (allegear mei yntelliginte yntegreare vortexgenerators) oant in nije folsleine swanhals-koalstoffiber efterspoiler, elk is ûntworpen om gewicht te ferminderjen. Harren foarmen binne like funksjoneel as se prachtich binne, en nei wiidweidige testen yn in folsleine MIRA-wyntunnel is elk dêrfan perfeksjonearre. Unfiltere en yntuïtyf. Yn 'e kearn kinne jo de lêste direkte ynjeksje-motoropsjes fine dy't kompatibel binne mei de Chevrolet V8 LT Euro 6 - fan 'e LT1 mei in kapasiteit fan 480 pk. Uteinlik kin de nije supercharged LT5-motor fierder ôfstimd wurde foar supercar-útfier oant in flinke 1.200 pk. It is wichtich om te notearjen dat it chassis en de kontrôles sa libbendich ynteraksje hawwe mei de bestjoerder dat jo it ûnbidige prestaasjepotinsjeel eins loslitte kinne.
Lit my jo foarstelle oan 'e meast aerodynamyske, rapste en meast alsidige Ultima ea makke. Fluchste Ultima ea Untwerpsgewiis rjochte de Ultima RS him op it fergrutsjen fan downforce en aerodynamika, lykas it ferbetterjen fan koeling en luchtstream. Dit is te sjen yn 'e opfallende styling en wiidweidige nije aerodynamyske eleminten lykas in yntegreare chassis-monteare frontsplitter, front dive plane, fjouwer wielkastventilen, vortexgenerators, NACA-luchtventilen, agressive sydluchtinlaten en in grutte diffuser efter. Ekstra koeling fan 'e oandriuwingsynstallaasje en remmen wurdt berikt troch ekstra luchtkanalen yn 'e bôge, efterste spatborden en dak. It ûntwerp fan 'e foarste dakbekleding minimalisearret it frontale oerflak en soarget ek foar in legere luchtweerstandskoëffisjint, wylst de luchtstream oer de foarrâne kontrolearre wurdt en de grinslaach op de measte oerflakken behâlden wurdt. Al dizze faktoaren drage by oan 'e ongeëvenaarde lykwicht fan 'e Ultima RS tusken handling en ferfining. Algemiene downforce en de mooglikheid om de aerodynamyske lykwicht foar en efter te ferskowen binne de liedende prinsipes. Dizze eleminten meitsje de bêste dynamyske prestaasjes om it ideale auto foar de bestjoerder te meitsjen. De RS hat in oanpast Ultima-ûntwerp en karakteristike 19-inch lichtgewicht smeide tsjillen foar en efter dy't oerienkomme mei de nijste hege-prestaasjes Michelin-bannen. De tsjillen binne oanpast oan ús tapassing sûnder kompromissen. Nije oergrutte 362 mm groeven AP-remskiven en opnij ûntworpen 6-silinder remklauwen, spesjaal ûntworpen foar de nije RS-modelspesifikaasjes fan 'e wrâldferneamde AP-raceauto, ferbetterje de remprestaasjes en meitsje de Ultima RS de rapste fertraging yn 'e omstannichheden fan hjoed. eartiids ien fan 'e supercars. De fertragingstiid fan 160 km/o nei nul is in geweldige 3,3 sekonden. Ljocht. Al 35 jier is dit ien fan 'e wichtichste kearnwearden fan Ultima. In protte fan 'e nije opsjonele aerodynamyske eleminten fan' e RS binne makke fan adembenemend lichtgewicht koalstofvezel om gewicht en sterkte te minimalisearjen. De algemiene prestaasjes fan 'e nije Ultima RS oertreffe alle foargeande wrâldklasse resultaten en prestaasjestatistiken dy't ynsteld binne troch foargeande generaasje Ultima-auto's. Yn yllustere tradysje kin de Ultima RS elke oare dyksupercar op 'e planeet oertreffe. Mei de krêftige Ultima RS is it brekken fan alle wrâldsnelheidsrekords foar produksjeauto's gjin ûnmooglike dream. De meast alsidige Ultima ea boud Neist alle technyske en estetyske ynnovaasjes is de RS earst en foaral in alsidige sportauto. Neist dat er skjin en tige rap is, is er ek ideaal foar in noflike reis. Hjirfoar kin de bestjoerder kieze út in breed oanbod fan opsjes. Dizze fariearje fan in nij hydraulysk liftsysteem foar de foarste ridehichte oant in gloednij roestfrij stielen útlaatsysteem, wêrtroch't de bestjoerder de opsje hat om te wikseljen tusken in wirklik tongerjende V8-soundtrack of in nofliker toan. In oare primeur is de nije LED-nijste generaasje maatwurk foar- en efterljochtclusters, mei ynboude fentilatorsirkulaasjekontrôle mei sekwinsjele knipperljochten, DRL foar en efter mei start- en útskeakelfunksjes. Nije grize tinte beglazing en maatwurk RS-bagagetassen drage by oan it ferhege nivo fan brûkberens en ferfining. Oare RS-strjitauto-lukses omfetsje airconditioning, Alpine yn-auto-entertainmentsysteem, Bluetooth, satnav, efterútsjochkamera, parkearsensors, ferwaarme foarrút, pneumatyske lendestipe foar de sit mei in wiidweidich oanbod fan learen en alcantara cockpit-bekledingspakketten.<>Elk funksje is persoanlik en maatwurk, mar makket noait opofferingen yn termen fan 'e ... Hjirfoar kin de bestjoerder kieze út in breed oanbod fan opsjes. Dizze fariearje fan in nij hydraulysk liftsysteem foar de foarste ridhichte oant in gloednij roestfrij stiel útlaatsysteem, wêrtroch't de bestjoerder de opsje hat om te wikseljen tusken in wirklik tongerjende V8-soundtrack of in nofliker toan. In oare primeur is de nije LED-nijste generaasje maatwurk foar- en efterljochtclusters, mei ynboude fentilatorsirkulaasjekontrôle mei sekwinsjele knipperljochten, DRL foar en efter mei start- en útskeakelfunksjes. Nije grize tinte beglazing en maatwurk RS-bagagetassen drage by oan it ferhege nivo fan brûkberens en ferfining. Oare RS-strjitauto-lukses omfetsje airconditioning, Alpine yn-auto-entertainmentsysteem, Bluetooth, satnav, efterútsjochkamera, parkearsensors, ferwaarme foarrút, pneumatyske lendestipe foar de sit mei in wiidweidich oanbod fan learen en alcantara cockpit-bekledingspakketten.<>Elk funksje is persoanlik en maatwurk, mar makket noait opofferingen yn termen fan 'e ...Dêrfoar kin de bestjoerder kieze út in breed skala oan opsjes, fan in nij hydraulysk liftsysteem foar de foarwielophanging oant in folslein nij útlaatsysteem fan roestfrij stiel, wêrtroch't de bestjoerder de opsje hat om te wikseljen tusken in wirklik tongerjende V8-soundtrack of in oare nijichheid binne de nije LED-ienheden foar en efter. Ljochten fan 'e lêste generaasje, foarsjoen fan in ynboude fansirkulaasjekontroller mei sekwinsjele knipperljochten, foar- en efterljochten mei sekwinsjele oan- en út-funksjes. Bagaazjetassen fan it RS-merk ferbetterje it gebrûk en de ferfining. Oare lúkse foar RS-straatauto's omfetsje airconditioning, in Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellytnavigaasje, efterútsjochkamera, parkearsensors, ferwaarme foarrút, en pneumatyske lendestoel. It stipet in breed oanbod fan lear- en Alcantara-bekledingspakketten.Om dit te dwaan, kin de bestjoerder kieze út in ferskaat oan opsjes. Fan in nij hydraulysk liftsysteem foar de foarkant oant in folslein nij útlaatsysteem fan roestfrij stiel, bestjoerders kinne kieze tusken in wirklik tongerjende V8-soundtrack of in nofliker ferske. In oare nije tafoeging is in nije generaasje LED-foar- en efterljochten mei yntegreare fansyklus en sekwinsjele knipperljochten, foar- en efterljochten mei sekwinsje oan en út. Nij griis glês en oanpaste RS-logo-bagaazje foegje praktykens en ferfining ta. Oare lúkse foar de RS-straatauto's omfetsje airconditioning, in Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellytnavigaasje, in efterútsjochkamera, parkearsensors, in ferwaarme foarrút, pneumatyske lendestipe foar de sit mei folsleine learen bekleding, en in Alcantara-bekledingspakket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Elke funksje wurdt personalisearre en oanpast, mar nea opoffereUltima stiet bekend om syn topprestaasjes en ûnfergelykbere rydûnderfining.
Monsterlik, rap en ultralicht. Ultima RS is in seldsum ras, de belichaming fan frijheid en ûnôfhinklikens. Oft it no op it sirkwy is of op kronkeljende berchwegen, it binne allinich jo, jo Ultima RS en neat oars ... Ultima RS is it breinbern fan Richard Marlowe, direkteur fan Ultima Sports Ltd, it resultaat fan in tige noflike en betûfte teampoging yn 'e fabryk. Wurkje mei de bêste minsken yn 'e sektor. Richard Marlow sei:
"Tegearre mei Andrew Hopkins, de CEO fan 'e fabryk, hienen wy allegear de fisy en passy om alle kennis fan it súkses fan 'e fabryk oer de jierren te brûken om ús lêste ynkarnaasje fan Ultima te produsearjen. Om dit doel te berikken, hawwe wy de ferneamde sportauto-ûntwerpyngenieur Steve Smith ynhierd, dy't ynstrumintal wie yn it foarmjaan fan it merk Ultima sa't wy it hjoed kenne. Steve waard ynhierd as haadyngenieur om it Ultima RS-konsept te ûntwerpen en te ûntwikkeljen, it technysk team fan 'e fabryk. Dizze gearwurking is suksesfol en foar beide partijen foardielich west, en Steve is no in folweardich lid fan it Ultima Sports Ltd-team, en helpt by de oanhâldende produksje fan 'e Ultima RS. "Foar de nije direkte-ynjeksje LT-motoropsje binne wy ​​Autobionics, dy't ús in oanpaste standertmotorkit of in perfekt ûntworpen Ultima RS-ûntwerp levere hawwe. Autobionics hat ús ek alle trochgeande rjochten takend om it montagesysteem fan 'e Ultima LT-motorkit te produsearjen/ferkeapje, dat in nij brânstofsysteem yn 'e tank, koelsysteem, loftinlaatsysteem, roestfrij stiel útlaatsysteem en motorbedradingsysteem omfettet." Wy binne de earste fabrikant fan lege-volume auto's yn 'e wrâld dy't de nijste en machtichste supercharged GM Chevrolet V8 LT5-motor brûkt dy't mear as 800 pk yn standertformaat ûntwikkelt op ús Ultima-platfoarm. "Wy leauwe dat de nije Ultima RS de mooglikheid hat om de flier fan in superauto op elke dyk yn 'e wrâld skjin te meitsjen. De RS is in moderne ynterpretaasje fan 'e Ultima-superauto, dy't nije technology en loftfeartkundige ekspertize brûkt om de takomst fan ús merk te stypjen. Wy binne al ien fan 'e meast súksesfolle lytse ferkeap-indie-spilers fan it Feriene Keninkryk - in sportautofabrikant mei in lange en benijdbere skiednis. Wy witte krekt wat der nedich is om te bloeien yn 'e sektor dy't wy leafhawwe. Us nije Ultima RS Halo-model is ús ynterpretaasje fan 'e Perfect Road Supercar Vision." dat de measte fabrikanten stribje om safolle mooglik nije bestjoerder-assistearjende technology yn har auto's te pleatsen, en konstant it gefoel te ûnderdrukken dat sportautobestjoerders winskje, wat hast godslastering foar ús is, om't hoe minder de bestjoerder bydraacht, hoe minder hy genietsje kin fan it riden. Dit is net de Ultima-manier en de resultaten sprekke foar harsels op foto's yn iepenbiere badkeamers. Wat wy berikt hawwe mei it ûntwerp fan 'e nije Ultima RS is it momint dêr't wy it meast grutsk op binne yn ús 35-jierrige skiednis. Echte rydleafhawwers ferlangje nei ús adrenalinepompende analoge sportauto's en no is it perfekte momint om dizze nije Ultima RS-flaggeskip yn te fieren. De Speed ​​is te sjen op it haadpoadium yn 'e supercar-paddock fan 4 oant 7 july 2019, mei dank oan Michelin Tires. Nim kontakt mei ús op om jo easken te besprekken en in offerte te krijen! Hoe wurket Ultima RS? Hoe is de aerodynamika fan 'e Ultima RS ferbettere? Hokker motoraccessoire-opsjes binne beskikber foar de nije Ultima RS? Wêr kin ik in motor keapje? Ferkeapje jimme de nije Ultima RS yn myn lân? Is de Ultima RS legaal foar op 'e dyk? Is de Ultima RS beskikber mei lofts- en rjochtsstjoer? Binne Ultima EVO Coupé en Ultima EVO Convertible noch beskikber? Sil der in cabrioletferzje fan 'e Ultima RS wêze? Binne alle nije RS-bodypanelen beskikber mei in perfekte gelcoat? Hokker produkten binne makke fan koalstofvezel? Is der in PDK-opsje? Sil der yn 'e takomst in nije Ultima komme om de RS te ferfangen? Wat binne de levertiden foar Ultima RS? Wat is de proseduere foar it bestellen fan Ultima RS? Wat is de priisberik fan 'e Ultima RS? ULTIMA RS Gallery Gallery Mear ôfbyldings Download Efterste beugel mei matte swarte poeiercoate panielen 1,5 mm dik NS4-legearing spatborden: 1780 mm folsleine breedte, twadielige koalstoffaserkonstruksje foar poerbêst sicht nei efteren. 9 ferskillende posysjes foar it oanpassen fan 'e oanfalshoeke, fan -2 graden oant in maksimum fan +14 graden. Bûgde wjukpunten fan koalstoffaser. Monteard op swanhalsbeugels dy't no delgeande krêft direkt oerdrage nei it chassis. Folslein skaal wyntunneltestlichem: ûnferve glêstried. útlaatventilen, fentilaasje yn 'e foarste wielkasten yn carrosseriekleur of koalstoffaser-opsjes, opsjonele rêchsplitter by radiatorútlaat, nij kinematysk systeem foar it skarnier fan 'e foarste dakbekleding foar maksimale tagong ta ûnderhâld, Ultima RS oanfoljende fentilaasje yn koalstoffaser, splitteropsje foaroan mei ynboude vortexgenerator yn koalstoffaser Ultima Front Submersible RS-opsje Ultima RS remkanaalopsje yn koalstoffaser mei stjoerblêden NACA-kanaalopsje Ultima RS wielkastventilen Koalstoffaser Ultima RS Opsje foar montage op 'e spegel yn 'e middenseksje Koalstoffaser-opsje Opsje foar diffuser efter Ultima RS-efterljocht oanpast om te passen op 19″ tsjillen Oar, dûbele NACA yntegreare fentilaasje yn 'e efterste wielkasten yn it luchtkanaal, carrosseriekleur of koalstoffaser-opsjes, ferskowe ôfstimd om oerien te kommen mei de nije lokaasje foar loftintake op it dak en grutte diffuser efter, ekstra fentilaasje yn 'e efterste tsjillen, nij mienskiplik fearbelaste dakkapfergrendelingssysteem efter. bak Le Mans-ynspirearre fariant Untworpen yn in wyntunnel om effisjinter kâlde lucht yn 'e motor te lûken sûnder wjerstân ta te foegjen Grutter foargebiet Ultima RS-badge yntegreare yn carrosseriepaniel Hantekening learen/alcantara- sitten mei nije 75 mm feilichheidsriemringen Leder/alcantara lendeynstrumintpanielstipe Loftstoelbasisopsjes Ultima RS hantekening ynstrumintpaniel Kleurkodearringsopsjes AIM MXS digitaal ynstrumintcluster en koalstoffaser Feilichheidsmantels Dataloggingopsjes Flier- en efterwand Kleurkodearre tapytopsjes Leder- en kontrastearjende rolkoaiopsjes stiksels Draadloze skeakelapparatuer Matswart anodisearre skeakelapparatuer mei reade efterljochting Bearbeitte billet matswart anodisearre aluminium snelferskowing mei efterútfergrendeling en griis anodisearre foarmonteare fersnellingspookset Dashboardbefestiging Ultima RS drukknopkontrôleopsjes Persoanlik nûmere montageplaatferljochting: Oanpaste nije generaasje Ultima RS LED-ferljochting, ljochtpods foar en efter, ynboude ventilator, temperatuersyklus mei sekwinsjele knipperljochten, DRL foar en efter, sekwinsjeel oan en út, ergonomysk ûntwerp Skerm: Laminaatglês Folsleine Amerikaanske en Jeropeeske goedkarring Ferwaarme foarrútopsjes Ultima RS sydruten en koplampskerm Grize toan Ophinging: TIG-lassen dûbele dwersbonken fan ûngelikense lingte mei plus lange legeringsdwersbonken fan foar LM25. Folslein ferstelbere Ultima RS-skokbrekers mei spiraalfear, ferstelber foar ympakt, rebound en rydhichte. Spesifikaasjes herzien om te passen by de nije Ultima RS 19″ standert tsjilgeometry Ultima RS rydhichte fan foar Hydraulyske liftkit Opsjes Stjoering: Legeringsmetal Sport Ultima RS oerdrachtferhâlding 2.1 draai stjoerhuis Folsleine stopremmen: Standert: AP 322mm bûgde blêden Ventilearre skiven mei 4 ekstra remklauwen: Grutte Ultima RS-remmen mei 362mm x 32mm bûgde blêdskiven mei 6 pistonremklauwen en ferstelbere remoffset foar en efter. Alle motors mei TUV roestfrij stielen slangen: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) en Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) mei direkte brânstofynjeksje fan 430 oant mear as 1200 pk (LT5-tuning) Nij roestfrij stielen útlaatsysteem foar Chevrolet V8 LT-motors Foldocht oan lûds- en útstjitnormen. Opsjonele ferfangende dempers foar dyjingen dy't in wirklik tongerjende V8-motorsoundtrack wolle. X-Pipe removal Fersnellingsbak: Porsche hânmjittige seisfersnellingsbak mei in swarte anodisearre billet quickshifter. Touferfangingssysteem. Ultima RS Center Cap en Ultima RS Sculpted Bannen: OE-accessoires Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 en Pilot Sport 4S Opsjes Prestaasjes (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekonden 0-100 mph: 4.8 sekonden 30-70 mph: 1.5 sekonden 0-150 mph: 8.9 sekonden 0-100-0 mph: 8.7 sekonden Steande kwartmyl: 9.2 sekonden by 156 milen Topsnelheid: 250+ mph (beheinde fersnelling) Prestaasjes (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 sekonden 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1.7 sekonden 0-150 mph: 10.1 sekonden 0-100-0 mph: 9.1 sekonden Steande kwartmyl: 9.8 sekonden by 144 mph Topsnelheid: 210+ mph (Beheinde oerdracht) Prestaasjes (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 sekonden 30-70 mph: 2.3 sekonden 0-150 mph: 12.9 sekonden 0-100-0 mph: 10.1 sekonden @ 131 mph Topsnelheid: 180+ mph Ofmjittings: Lingte: 4170mm Breedte: 1900mm H Hichte: 1125 mm Wielbasis: 2562 mm Grûnfrijheid: 120 mm ferstelber (160 mm aktivearret opsjonele frontliftkit) Gewicht: 930 kg (ôfhinklik fan keazen opsje)