„Ultima RS“ yra naujasis britų automobilių gamintojo, žinomo kaip „Ultima GTR“, populiariausias modelis. Jis debiutavo Gudvudo greičio festivalyje, tačiau susidomėję pirkėjai jau dabar gali jį užsisakyti iš anksto bendrovės svetainėje.
„Ultima RS“ dizainą įkvėpė devintojo ir dešimtojo dešimtmečių „Group C“ enduro era, kurioje demonstruojami tokie žymūs automobiliai kaip „Porsche 956“ ir „Jaguar XJR-12“. Naujojo modelio išvaizda pabrėžia didesnę prispaudimo jėgą ir geresnį oro srautą, palyginti su ankstesniais bendrovės modeliais. Tam pasiekti naudojami tokie komponentai kaip prie važiuoklės montuojamas priekinis oro skirstytuvas, sūkuriniai generatoriai, didelis galinis difuzorius ir „žąsies kaklo“ formos galinis sparnas.
Klientai gali rinktis iš įvairių galios parinkčių – visi jie naudoja „GM V8“ variklį. Bazinis modelis yra 6,2 litro V8 LT1, kurio galia siekia 480 AG (358 kW). Taip pat yra 6,2 litro V8 LT4 su kompresoriumi, kurio galia yra 650 AG (485 kW). RS, varomas 6,2 litro V8 variklio su kompresoriumi iš LT5, standartinėje komplektacijoje turi 800 AG (597 kW), tačiau „Ultima“ gamykliniai nustatymai siūlo iki 1200 AG (895 kW).
Vienintelė galima transmisija yra šešių pavarų mechaninė, o „Ultima RS“ DUK aiškiai nurodo, kad automatinė niekada nebus pasirenkamų variantų sąraše. „„Ultima RS“ yra tikrai vairuojamas automobilis, todėl jį galima įsigyti tik su šešių pavarų mechanine transmisija ir sankabos pedalu“, – rašė kompanija.
„RS“ yra skirtas lenktynių trasai, tačiau „Ultima“ siūlo patogesnes važiavimo galimybes, įskaitant oro kondicionierių, navigaciją, galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius ir oda arba „Alcantara“ aptrauktas sėdynes su juosmens atrama. Taip pat galima užsisakyti LED priekinius žibintus su dienos žibintais.
„RS“ galima įsigyti su vairu kairėje arba dešinėje, o „Ultima“ automobiliai tiekiami visame pasaulyje. Jie nėra legalūs niekur, tačiau kai kuriose šalyse jais galima važinėti gatvėmis.
Sveiki atvykę į naująjį „Ultima RS“. Greičiausią, universaliausią, stilingiausią ir aerodinamiškiausią „Ultima“ iki šiol. „Ultima Sports Ltd.“ pakėlė „Ultima“ paveldą į viršų, pristatydama naująjį „Ultima RS“. Naujasis flagmanas – galingas superautomobilis, siūlantis greičiausią, rafinuotiausią, stilingiausią ir pažangiausią iki šiol našumo paketą. „Ultima RS“ yra 35 metų „Ultima“ sėkmės istorijos viršūnė ir didžiausia „Ultima“ DNR išraiška. „Ultima RS“ yra radikaliausias ir išsamiausias atnaujintas „Ultima“ plento superautomobilis, kurį kada nors pagamino. Geriausias funkcionalumas, agresyvus stilius. Su savo raumeningomis ir nesenstančiomis Le Mano įkvėptomis C grupės linijomis bei plačiu anglies pluošto naudojimu, naujasis „Ultima RS“ buvo sukurtas turint omenyje vieną tikslą: našumą. Nuo kruopščiai pagamintų stogo oro įsiurbimo angų, anglies pluošto šoninių ir skulptūrinių priekinių oro skirstytuvų (visi su išmaniaisiais integruotais sūkurinių generatoriais) iki naujo viso ilgio gulbės kaklo formos anglies pluošto galinio spoilerio – kiekvienas iš jų sukurtas siekiant sumažinti svorį. Jų formos yra tokios pat funkcionalios, kaip ir stulbinančios, o po išsamių bandymų pilno mastelio MIRA vėjo tunelyje kiekviena iš jų yra ištobulinta. Nefiltruotos ir instinktyvios. Jos centre – naujausios tiesioginio įpurškimo jėgos agregatų parinktys, suderinamos su „Chevrolet V8 LT Euro 6“ – pradedant LT1, kurio galia siekia 480 AG. Galiausiai, naująją LT5 jėgos agregatą su kompresoriumi galima dar labiau suderinti, kad superautomobilio galia išaugtų iki stulbinančių 1200 arklio galių. Svarbu pažymėti, kad važiuoklė ir valdikliai taip ryškiai sąveikauja su vairuotoju, kad galite išlaisvinti neįtikėtiną našumo potencialą.
Leiskite man pristatyti aerodinamiškiausią, greičiausią ir universaliausią kada nors pagamintą „Ultima“. Greičiausias kada nors pagamintas „Ultima“. Kalbant apie „Ultima RS“ dizainą, daugiausia dėmesio skirta prispaudimo jėgos ir aerodinamikos didinimui, taip pat aušinimo ir oro srauto gerinimui. Tai matyti iš ryškaus stiliaus ir daugybės naujų aerodinaminių elementų, tokių kaip integruotas prie važiuoklės montuojamas priekinis oro skirstytuvas, priekinė kritimo plokštuma, keturių ratų arkų ventiliacijos angos, sūkurinių generatorių, NACA oro ventiliacijos angų, agresyvių šoninių oro įsiurbimo angų ir didelio galinio difuzoriaus. Papildomas jėgos agregato ir stabdžių aušinimas pasiekiamas per papildomus oro kanalus priekyje, galiniuose sparnuose ir stoge. Priekinio lubų apmušalo dizainas sumažina priekinį plotą ir taip pat užtikrina mažesnį pasipriešinimo koeficientą, tuo pačiu kontroliuojant oro srautą virš priekinio krašto ir išlaikant ribinį sluoksnį ant daugumos paviršių. Visi šie veiksniai prisideda prie neprilygstamos „Ultima RS“ valdymo ir rafinuotumo pusiausvyros. Pagrindiniai principai yra bendra prispaudimo jėga ir galimybė perjungti aerodinaminę pusiausvyrą priekyje ir gale. Šie elementai sukuria geriausias dinamines savybes, kad vairuotojui būtų sukurta ideali transporto priemonė. „RS“ pasižymi individualiu „Ultima“ dizainu ir išskirtiniais 19 colių lengvais kaltais ratlankiais priekyje ir gale, atitinkančiais naujausias didelio našumo „Michelin“ padangas. Ratlankiai pritaikyti mūsų pritaikymui be kompromisų. Nauji dideli 362 mm grioveliais AP stabdžių diskai ir perprojektuoti 6 cilindrų stabdžių suportai, specialiai sukurti naujojo pasaulyje garsaus AP lenktyninio automobilio RS modelio specifikacijoms, pagerina stabdymo efektyvumą ir paverčia „Ultima RS“ greičiausiai lėtėjančiu automobiliu šiandieninėmis sąlygomis. Kadaise vienas iš superautomobilių. Lėtėjimo laikas nuo 100 mylių per valandą iki nulio yra nuostabios 3,3 sekundės. Lengvas. 35 metus tai buvo viena svarbiausių „Ultima“ vertybių. Daugelis naujųjų pasirenkamų „RS“ aerodinaminių elementų yra pagaminti iš kvapą gniaužiančio lengvo anglies pluošto, siekiant sumažinti svorį ir stiprumą. Bendras naujojo „Ultima RS“ našumas viršija visus ankstesnius pasaulinio lygio rezultatus ir našumo statistiką, kurią pasiekė ankstesnės kartos „Ultima“ automobiliai. Laikydamasis garbingų tradicijų, „Ultima RS“ gali pranokti bet kurį kitą pasaulyje važiuojantį superautomobilį. Su galingu „Ultima RS“ pagerinti visus pasaulinius greičio rekordus tarp serijinių automobilių nėra neįmanoma svajonė. Universaliausias kada nors pagamintas „Ultima“. Be visų techninių ir estetinių naujovių, RS pirmiausia yra universalus sportinis automobilis. Be to, kad yra švarus ir labai greitas, jis taip pat idealiai tinka patogiai kelionei. Šiuo tikslu vairuotojas gali rinktis iš daugybės variantų. Jie svyruoja nuo naujos priekinės važiuoklės aukščio hidraulinio pakėlimo sistemos iki visiškai naujos nerūdijančio plieno išmetimo sistemos, suteikiančios vairuotojui galimybę perjungti išties griausmingą V8 garso takelį arba patogesnį garsą. Dar vienas privalumas – naujausios kartos LED priekinių ir galinių žibintų blokai su įmontuotu ventiliatoriaus cirkuliacijos valdymu su nuosekliais posūkių signalais, priekiniais ir galiniais DRL žibintais su užvedimo ir išjungimo sekos funkcijomis. Nauji pilkai tonuoti stiklai ir pagal užsakymą pagaminti RS prekės ženklo bagažo krepšiai padidina naudojimo patogumą ir rafinuotumą. Kiti RS plento automobilių prabangos elementai: oro kondicionierius, „Alpine“ automobilio pramogų sistema, „Bluetooth“, palydovinė navigacija, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, šildomas priekinis stiklas, pneumatinės sėdynių juosmens atramos ir platus odinių ir „Alcantara“ apdailos paketų asortimentas. Kiekviena savybė yra asmeninė ir pritaikyta pagal užsakymą, tačiau niekada neaukojama... Šiuo tikslu vairuotojas gali rinktis iš daugybės variantų. Jie svyruoja nuo naujos priekinės važiuoklės aukščio hidraulinio pakėlimo sistemos iki visiškai naujos nerūdijančio plieno išmetimo sistemos, suteikiančios vairuotojui galimybę perjungti išties griausmingą V8 garso takelį arba patogesnį garsą. Dar vienas privalumas – naujausios kartos LED priekinių ir galinių žibintų blokai su įmontuotu ventiliatoriaus cirkuliacijos valdymu su nuosekliais posūkių signalais, priekiniais ir galiniais DRL žibintais su užvedimo ir išjungimo sekos funkcijomis. Nauji pilkai tonuoti stiklai ir pagal užsakymą pagaminti RS prekės ženklo bagažo krepšiai padidina naudojimo patogumą ir rafinuotumą. Kiti RS plento automobilių prabangos elementai: oro kondicionierius, „Alpine“ automobilio pramogų sistema, „Bluetooth“, palydovinė navigacija, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, šildomas priekinis stiklas, pneumatinės sėdynių juosmens atramos ir platus odinių ir „Alcantara“ apdailos paketų asortimentas. Kiekviena savybė yra asmeniška ir pritaikyta pagal užsakymą, tačiau niekada neaukojama...Tuo tikslu vairuotojas gali rinktis iš daugybės variantų – nuo ​​naujos hidraulinės priekinės pakabos pakėlimo sistemos iki visiškai naujos nerūdijančio plieno išmetimo sistemos, suteikiančios vairuotojui galimybę perjungti tarp išties griausmingo V8 garso takelio arba kitų naujovių – naujų priekinių ir galinių LED blokų. Naujausios kartos žibintai su įmontuotu ventiliatoriaus cirkuliacijos valdikliu su nuosekliais posūkių signalais, priekiniai ir galiniai dienos žibintai su nuoseklaus įjungimo ir išjungimo funkcijomis. RS prekės ženklo bagažo krepšiai padidina naudojimo patogumą ir rafinuotumą. Kiti prabangūs RS automobilių priedai: oro kondicionierius, „Alpine“ automobilio pramogų sistema, „Bluetooth“, palydovinė navigacija, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, šildomas priekinis stiklas, pneumatinė juosmens atrama. Palaiko platų odinių ir „Alcantara“ apdailos paketų pasirinkimą.Norėdamas tai padaryti, vairuotojas gali rinktis iš įvairių variantų. Nuo naujos priekinės prošvaisos hidraulinio pakėlimo sistemos iki visiškai naujos nerūdijančio plieno išmetimo sistemos – vairuotojai gali rinktis išties griausmingo V8 garso takelio arba patogesnės melodijos. Dar vienas privalumas – naujos kartos LED priekiniai ir galiniai žibintai su integruotu ventiliatoriaus cikliniu valdymu ir nuosekliais posūkių signalais, priekiniai ir galiniai DRL žibintai su įjungimo ir išjungimo seka. Nauji pilki stiklai ir pagal užsakymą pagamintas RS logotipas bagažinėje suteikia praktiškumo ir rafinuotumo. Kiti prabangūs RS automobilių priedai: oro kondicionierius, „Alpine“ pramogų sistema automobilyje, „Bluetooth“, palydovinė navigacija, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, šildomas priekinis stiklas, pneumatinė sėdynės juosmens atrama su pilna odine apmušalais ir „Alcantara“ apdailos paketas. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Kiekviena funkcija yra suasmeninta ir pritaikyta individualiai, bet niekada neaukojama„Ultima“ yra žinomas dėl savo puikaus našumo ir neprilygstamos vairavimo patirties.
Monstriškas, greitas ir ultralengvas. „Ultima RS“ – reta veislė, laisvės ir nepriklausomybės įsikūnijimas. Nesvarbu, ar važiuojate trasoje, ar vingiuotais kalnų keliais, esate tik jūs, jūsų „Ultima RS“ ir niekas daugiau... „Ultima RS“ – tai Richardo Marlowe, „Ultima Sports Ltd.“ direktoriaus, sumanymas, labai malonaus ir sumanaus komandos darbo gamykloje rezultatas. Dirbkite su geriausiais pramonės protais, – komentavo Richardas Marlow.
„Kartu su gamyklos generaliniu direktoriumi Andrew Hopkinsu visi turėjome viziją ir aistrą panaudoti visas gamyklos sėkmės žinias per daugelį metų, kad sukurtume naujausią „Ultima“ versiją. Siekdami šio tikslo, pasamdėme garsų sportinių automobilių dizaino inžinierių Steve'ą Smithą, kuris atliko svarbų vaidmenį formuojant „Ultima“ prekės ženklą tokį, kokį jį žinome šiandien. Steve'as buvo pasamdytas vyriausiuoju inžinieriumi, kuris projektavo ir plėtojo „Ultima RS“ koncepciją gamyklos techninėje komandoje. Šis bendradarbiavimas buvo sėkmingas ir abipusiai naudingas, o Steve'as dabar yra visateisis „Ultima Sports Ltd“ komandos narys, padedantis tęsti „Ultima RS“ gamybą. Naujajam tiesioginio įpurškimo LT variklio variantui mes esame „Autobionics“, kurie mums pateikė pagal užsakymą pagamintą standartinį variklio komplektą arba puikiai suprojektuotą „Ultima RS“ dizainą. „Autobionics“ taip pat suteikė mums visas nuolatines teises gaminti / parduoti „Ultima LT“ variklio komplekto tvirtinimo sistemą, kuri apima naują degalų sistemą bake, aušinimo sistemą, oro įsiurbimo sistemą, nerūdijančio plieno išmetimo sistemą ir variklio laidų sistemą.“ Esame pirmasis pasaulyje mažos apimties transporto priemonių gamintojas, kuris savo „Ultima“ platformoje naudoja naujausią ir galingiausią kompresorinį „GM Chevrolet V8 LT5“ variklį, standartiniu formatu išvystantį daugiau nei 800 arklio galių. „Mes tikime, kad naujasis „Ultima RS“ gali nušluostyti superautomobilio grindis bet kuriame pasaulio kelyje. RS yra moderni „Ultima“ superautomobilio interpretacija, kurioje naudojamos naujos technologijos ir aeronautikos patirtis, siekiant paremti mūsų prekės ženklo ateitį. Mes jau esame vienas sėkmingiausių mažų pardavimų nepriklausomų žaidėjų JK – sportinių automobilių gamintojas, turintis ilgą ir pavydėtiną istoriją. Mes tiksliai žinome, ko reikia, kad klestėtume pramonėje, kurią mylime. Mūsų naujasis „Ultima RS Halo“ modelis yra mūsų požiūris į „Perfect Road Supercar Vision“.“ Tai ne „Ultima“ būdas, o rezultatai kalba patys už save viešųjų tualetų nuotraukose. Kurdami naująjį „Ultima RS“ pasiekėme akimirką, kuria labiausiai didžiuojamės per visą savo 35 metų istoriją. Tikri vairavimo entuziastai trokšta mūsų adrenalino kupinų analoginių sportinių automobilių, o dabar pats laikas pristatyti šį naująjį „Ultima RS“ flagmaną. „Speed“ bus rodomas pagrindinėje superautomobilių parko scenoje nuo 2019 m. liepos 4 iki 7 d., jį pristatydamas „Michelin Tires“. Susisiekite su mumis, kad aptartume jūsų poreikius ir gautumėte kainos pasiūlymą! Kaip veikia „Ultima RS“? Kaip buvo patobulinta „Ultima RS“ aerodinamika? Kokios variklio priedų parinktys galimos naujajam „Ultima RS“? Kur įsigyti variklį? Ar mano šalyje parduodate naująjį „Ultima RS“? Ar „Ultima RS“ leidžiama važiuoti keliais? Ar „Ultima RS“ galima įsigyti su vairu kairėje ir dešinėje? Ar vis dar galima įsigyti „Ultima EVO Coupe“ ir „Ultima EVO Convertible“? Ar bus „Ultima RS“ kabrioleto versija? Ar visos naujos RS kėbulo plokštės bus su nepriekaištingu geliniu sluoksniu? Kokie gaminiai pagaminti iš anglies pluošto? Ar yra PDK parinktis? Ar ateityje pasirodys naujas „Ultima“, kuris pakeis RS? Koks yra „Ultima RS“ pristatymo laikas? Kokia yra „Ultima RS“ užsakymo procedūra? Kokia yra „Ultima RS“ kainų kategorija? ULTIMA RS galerija Galerija Daugiau nuotraukų Atsisiųsti Galinis laikiklis su matinėmis juodomis milteliniu būdu dengtomis plokštėmis 1,5 mm storio NS4 lydinio purvasaugiai: 1780 mm viso pločio, dviejų dalių anglies pluošto konstrukcija, užtikrinanti puikų matomumą gale. 9 skirtingos atakos kampo reguliavimo padėtys, nuo -2 laipsnių iki +14 laipsnių. Išlenkti anglies pluošto sparnų galai. Sumontuoti ant gulbės kaklo laikiklių, kurie dabar perduoda prispaudimo jėgą tiesiai į važiuoklę. Viso mastelio vėjo tunelio bandymų kėbulas: nedažytas stiklo pluoštas. Išmetimo angos, priekinių ratų arkų ventiliacijos angos kėbulo spalvos arba anglies pluošto variantai, pasirenkamas stuburo skirstytuvas ties radiatoriaus išleidimo anga, nauja priekinio lubų apmušalo vyrių kinematikos sistema maksimaliam priėjimui prie aptarnavimo vietų, papildoma „Ultima RS“ anglies pluošto ventiliacijos anga, priekinio skirstytuvo parinktis su įmontuotu anglies pluošto sūkurio generatoriumi „Ultima Front Submersible RS“ parinktis Anglies pluošto „Ultima RS“ stabdžių ortakio parinktis su vairo mechanizmo mentėmis NACA ortakio parinktis Anglies pluošto „Ultima RS“ ratų arkų ventiliacijos angos Anglies pluošto „Ultima RS“ centrinės dalies veidrodėlio tvirtinimo parinktis Anglies pluošto parinktis Galinio difuzoriaus parinktis „Ultima RS“ galinis žibintas modifikuotas, kad tiktų 19 colių ratams Kita, dvigubos NACA integruotos galinių ratų arkų ventiliacijos angos oro ortakiuose, kėbulo spalvos arba anglies pluošto variantai, perstumtos ir suderintos, kad atitiktų naują stogo oro įsiurbimo angos vietą ir didelį galinį difuzorių, papildoma galinių ratų ventiliacija, nauja bendra galinio spyruoklinė stogo gaubto fiksavimo sistema. Le Mano įkvėptas variantas Sukurtas vėjo tunelyje, kad efektyviau įtrauktų šaltą orą į variklį nepadidinant pasipriešinimo Didesnis priekinis plotas „Ultima RS“ ženklelis integruotas į kėbulo panelę Išskirtinės odinės / alcantara sėdynės su naujomis 75 mm saugos diržų kilpelėmis Odinis / alcantara juosmens atramos prietaisų skydelis Oro sėdynės pagrindo parinktys „Ultima RS“ išskirtinis prietaisų skydelis Spalvų kodavimo parinktys AIM MXS skaitmeninis prietaisų skydelis ir anglies pluoštas Saugos gaubtai Duomenų registravimo parinktys Grindų ir galinė pertvara Spalvų kodavimo kiliminės dangos parinktys Odinės ir kontrastingos saugos lankų parinktys siūlėmis Belaidis jungiklis Matinė juoda anoduota jungiklis su raudonu foniniu apšvietimu Apdirbto metalo matinės juodos anoduoto aliuminio greito pavarų perjungimo svirtis su atbulinės eigos blokatoriumi ir pilkai anoduota iš anksto surinkta pavarų perjungimo rankenėlės komplektas Prietaisų skydelio tvirtinimas „Ultima RS“ mygtukų valdymo parinktys Asmeniškai sunumeruotos tvirtinimo plokštės apšvietimas: Pagal užsakymą pagamintas naujos kartos „Ultima RS“ LED apšvietimas, priekiniai ir galiniai žibintai, įmontuotas ventiliatorius, temperatūros ciklas su nuosekliais posūkių signalais, DRL priekyje ir gale, nuoseklus įjungimas ir išjungimas, ergonomiškas dizainas Ekranas: Laminuotas stiklas Visiškai patvirtintas JAV ir Europoje Šildomo priekinio stiklo parinktys „Ultima RS“ šoniniai langai ir priekinių žibintų užtamsinimas Pilkas atspalvis Pakaba: TIG suvirinti nevienodo ilgio dvigubi skersiniai su ilgomis lengvojo lydinio priekinėmis skersinėmis svirtimis LM25. Pilnai reguliuojami spyruokliniai „Ultima RS“ amortizatoriai, reguliuojami smūgiams, atšokinėjimui ir važiavimo aukščiui. Atnaujintos specifikacijos, kad atitiktų naująją „Ultima RS“ 19 colių standartinę ratlankių geometriją. „Ultima RS“ priekinės važiavimo aukščio pavara. Hidraulinio pakėlimo komplektas. Papildoma įranga: Vairavimas: Lengvojo lydinio „Sport Ultima RS“ pavarų perdavimo skaičius: 2,1 apsisukimo vairo mechanizmas. Visiško stabdymo stabdžiai: Standartinis: AP 322 mm lenkti peiliai. Ventiliuojami diskai su 4 papildomais suportais: Dideli „Ultima RS“ stabdžiai su 362 mm x 32 mm lenktais peiliais, 6 stūmokliniais suportais ir reguliuojamu stabdžių poslinkiu priekyje ir gale. Visuose varikliuose sumontuotos TUV nerūdijančio plieno žarnos: „Chevrolet V8 LS“ (LS3/LS7/LSA) ir „Chevrolet V8 LT“ (LT1/LT4/LT5) su tiesioginiu degalų įpurškimu nuo 430 iki daugiau nei 1200 AG (LT5 tiuningas). Nauja nerūdijančio plieno išmetimo sistema, skirta „Chevrolet V8 LT“ varikliams. Atitinka triukšmo ir emisijos standartus. Papildomi duslintuvai tiems, kurie nori tikrai griausmingo V8 variklio garso. X-Pipe vamzdžių nuėmimas. Pavarų dėžė: „Porsche“ šešių pavarų mechaninė su juodai anoduotu plieniniu greito pavarų perjungimo svirtimi. Virvių keitimo sistema. „Ultima RS“ centrinis dangtelis ir „Ultima RS Sculpted“ padangos: originalūs priedai, 19 colių „Michelin Pilot Sport Cup 2“ ir „Pilot Sport 4S“ padangos. Papildoma įranga. Našumas (LT5 V8 ULTIMA RS): 0–95 km/h: 2,3 sekundės; 0–160 km/h: 4,8 sekundės; 48–112 km/h: 1,5 sekundės; 0–240 km/h: 8,9 sekundės; 0–160–0 km/h: 8,7 sekundės; Ketvirtis mylios vietoje: 9,2 sekundės esant 250 km/h greičiui. Didžiausias greitis: 400+ km/h (ribota pavara). Našumas (LT4 V8 ULTIMA RS): 0–95 km/h: 2,5 sekundės; 0–160 km/h: 5,2 sekundės; 48–112 km/h: 1,7 sekundės; 0–240 km/h: 10,1 sekundės; 0–160–0 km/h: 9,1 sekundės; Ketvirtis mylios vietoje: 9,8 sekundės. esant 230 km/h greičiui Didžiausias greitis: 347 km/h+ (ribota transmisija) Našumas (LT1 V8 ULTIMA RS): 0–97 km/h: 3,0 0–160 km/h: 6,2 sekundės 48–110 km/h: 2,3 sekundės 0–240 km/h: 12,9 sekundės 0–160–0 km/h: 10,1 sekundės esant 210 km/h greičiui Didžiausias greitis: 290+ km/h Matmenys: Ilgis: 4170 mm Plotis: 1900 mm A Aukštis: 1125 mm Važiuoklės bazė: 2562 mm Prošvaisa: 120 mm reguliuojama (160 mm aktyvuoja pasirenkamą priekinio pakėlimo komplektą) Svoris: 930 kg (priklausomai nuo pasirinktos parinkties)