Ultima RS to nowy topowy model brytyjskiego producenta samochodów znanego jako Ultima GTR. Zadebiutował na Festiwalu Prędkości w Goodwood, ale zainteresowani nabywcy mogą już składać zamówienia w przedsprzedaży na stronie internetowej firmy.
Design Ultimy RS inspirowany jest erą enduro Grupy C z lat 80. i 90. XX wieku, w tym takimi znanymi modelami jak Porsche 956 i Jaguar XJR-12. Wygląd nowego modelu podkreśla zwiększoną siłę docisku i lepszy przepływ powietrza w porównaniu z wcześniejszymi modelami firmy. Aby to osiągnąć, zastosowano takie elementy, jak przedni splitter montowany na podwoziu, generatory zawirowań, duży tylny dyfuzor oraz tylne skrzydło typu „gęsia szyja”.
Klienci mają do wyboru wiele opcji mocy – wszystkie korzystają z silnika GM V8. Model podstawowy to 6,2-litrowy silnik V8 LT1 o mocy 480 KM (358 kW). Dostępny jest również doładowany silnik V8 LT4 o pojemności 6,2 litra i mocy 650 KM (485 kW). RS, napędzany 6,2-litrowym doładowanym silnikiem V8 z modelu LT5, standardowo ma moc 800 KM (597 kW), ale Ultima oferuje do 1200 KM (895 kW) w ustawieniach fabrycznych.
Jedyną dostępną skrzynią biegów jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, a w FAQ Ultimy RS jasno zaznaczono, że automat nigdy nie znajdzie się na liście opcji. „Ultima RS to samochód, który naprawdę prowadzi się na drodze i jako taki jest dostępny wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i pedałem sprzęgła” – napisała firma.
RS to samochód nastawiony na jazdę torową, ale Ultima oferuje opcje zwiększające komfort jazdy na drodze, takie jak klimatyzacja, nawigacja, kamera cofania, czujniki parkowania oraz fotele z podparciem lędźwiowym, obite skórą lub alcantarą. Dostępne są również reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej.
RS jest dostępny z kierownicą po lewej lub prawej stronie, a Ultima jest dostępna na całym świecie. Samochody te nie są legalne nigdzie indziej, ale można nimi jeździć po ulicach niektórych krajów.
Witamy w nowym Ultimie RS. Najszybszym, najbardziej wszechstronnym, stylowym i aerodynamicznym Ultimie jak dotąd. Ultima Sports Ltd wyniosła dziedzictwo Ultimy na szczyt dzięki premierze nowego Ultimy RS. Nowy flagowy model to potężny supersamochód oferujący najszybszy, najbardziej wyrafinowany, stylowy i najbardziej zaawansowany pakiet wydajności do tej pory. Ultima RS jest szczytem 35-letniej historii sukcesu Ultimy i ostatecznym wyrazem podstawowego DNA Ultimy. Ultima RS to najbardziej radykalny i kompleksowy lifting, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w supersamochodzie drogowym Ultima. Funkcjonalny w najlepszym wydaniu, z agresywnym dopasowaniem Dzięki muskularnym i ponadczasowym liniom Grupy C inspirowanym Le Mans oraz szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego, nowy Ultima RS został zaprojektowany z myślą o jednym celu: wydajności. Od dobrze wykonanych wlotów powietrza na dachu, bocznych splitterów z włókna węglowego i rzeźbionych przednich splitterów (wszystkie z inteligentnymi zintegrowanymi generatorami zawirowań) po nowy, pełnowymiarowy tylny spojler z włókna węglowego w kształcie łabędziej szyi, każdy z nich został zaprojektowany z myślą o odchudzeniu. Ich kształty są równie funkcjonalne, co oszałamiające, a po gruntownej analizie w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym MIRA, każdy z nich jest dopracowany do perfekcji. Nieskazitelny i instynktowny. W jego sercu znajdziemy najnowsze opcje silników z bezpośrednim wtryskiem, kompatybilne z Chevroletem V8 LT Euro 6 – począwszy od LT1 o mocy 480 KM. Wreszcie, nowy, doładowany silnik LT5 można dodatkowo dostroić, aby uzyskać moc supersamochodu aż do 1200 KM. Warto zauważyć, że podwozie i elementy sterujące tak żywo oddziałują na kierowcę, że pozwala to na uwolnienie niesamowitego potencjału osiągów.
Pozwólcie, że przedstawię Wam najbardziej aerodynamiczną, najszybszą i najbardziej wszechstronną Ultimę, jaka kiedykolwiek powstała. Najszybsza Ultima w historii Pod względem designu, Ultima RS skupiła się na zwiększeniu docisku i aerodynamiki, a także poprawie chłodzenia i przepływu powietrza. Widać to w uderzającej stylistyce i licznych nowych elementach aerodynamicznych, takich jak zintegrowany przedni splitter montowany na podwoziu, przednia płaszczyzna nurkowania, cztery otwory wentylacyjne w nadkolach, generatory wirowe, otwory wentylacyjne NACA, agresywne boczne wloty powietrza i duży tylny dyfuzor. Dodatkowe chłodzenie jednostki napędowej i hamulców uzyskuje się poprzez dodatkowe kanały powietrzne w dziobie, tylnych błotnikach i dachu. Projekt przedniej podsufitki minimalizuje powierzchnię czołową, a także zapewnia niższy współczynnik oporu, kontrolując przepływ powietrza nad krawędzią natarcia i utrzymując warstwę graniczną na większości powierzchni. Wszystkie te czynniki przyczyniają się do niezrównanej równowagi prowadzenia i wyrafinowania Ultimy RS. Całkowita siła docisku i możliwość zmiany równowagi aerodynamicznej z przodu i z tyłu to zasady przewodnie. Te elementy tworzą najlepsze osiągi dynamiczne, aby stworzyć idealny pojazd dla kierowcy. RS wyróżnia się niestandardowym projektem Ultimy i charakterystycznymi 19-calowymi lekkimi kutymi kołami z przodu i z tyłu, które pasują do najnowszych opon Michelin o wysokiej wydajności. Koła są dostosowane do naszych zastosowań bez kompromisów. Nowe, powiększone, 362-milimetrowe rowkowane tarcze hamulcowe AP i przeprojektowane 6-cylindrowe zaciski hamulcowe, specjalnie zaprojektowane do specyfikacji nowego modelu RS słynnego na całym świecie samochodu wyścigowego AP, poprawiają wydajność hamowania i sprawiają, że Ultima RS jest najszybszym hamowaniem w dzisiejszych warunkach. kiedyś jednym z supersamochodów. Czas hamowania od 100 mil na godzinę do zera to niesamowite 3,3 sekundy. Lekki. Od 35 lat jest to jedna z najważniejszych podstawowych wartości Ultimy. Wiele nowych, opcjonalnych elementów aerodynamicznych RS jest wykonanych z zapierająco lekkiego włókna węglowego, aby zminimalizować wagę i wytrzymałość. Ogólne osiągi nowej Ultimy RS przewyższają wszystkie poprzednie światowej klasy wyniki i statystyki osiągów ustanowione przez poprzednie generacje pojazdów Ultima. Zgodnie ze znakomitą tradycją Ultima RS może przewyższyć każdy inny drogowy supersamochód na świecie. Z mocną Ultimą RS pobicie wszystkich światowych rekordów prędkości dla samochodów seryjnych nie jest nierealnym marzeniem. Najbardziej wszechstronna Ultima, jaką kiedykolwiek zbudowano. Oprócz wszystkich technicznych i estetycznych innowacji, RS to przede wszystkim wszechstronny samochód sportowy. Oprócz tego, że jest czysty i bardzo szybki, idealnie nadaje się również do komfortowej podróży. W tym celu kierowca może wybierać spośród szerokiej gamy opcji. Obejmują one nowy hydrauliczny system podnoszenia przedniego zawieszenia po zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość przełączania się między prawdziwie dudniącym dźwiękiem silnika V8 a bardziej komfortowym tonem. Kolejną nowością są nowe, najnowszej generacji, wykonane na zamówienie przednie i tylne zespoły świateł LED, wyposażone w sterowanie cyrkulacją wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu z funkcjami sekwencyjnego uruchamiania i wyłączania. Nowe przyciemniane szyby w kolorze szarym i specjalnie wykonane torby bagażowe z logo RS zwiększają poziom użyteczności i wyrafinowania. Inne luksusowe elementy samochodu drogowego RS obejmują klimatyzację, system rozrywki samochodowej Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe foteli oraz kompleksową gamę skórzanych i alcantarowych pakietów wykończeniowych kokpitu. Każda funkcja jest osobista i dostosowana do indywidualnych potrzeb, ale nigdy nie idzie na żadne kompromisy pod względem W tym celu kierowca może wybierać spośród szerokiej gamy opcji. Obejmują one nowy hydrauliczny system podnoszenia przedniego zawieszenia po zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość przełączania się między prawdziwie dudniącym dźwiękiem silnika V8 a bardziej komfortowym tonem. Kolejną nowością są nowe, najnowszej generacji, wykonane na zamówienie przednie i tylne zespoły świateł LED, wyposażone w sterowanie cyrkulacją wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu z funkcjami sekwencyjnego uruchamiania i wyłączania. Nowe przyciemniane szyby i specjalnie wykonane torby bagażowe z logo RS zwiększają poziom użyteczności i wyrafinowania. Inne luksusowe elementy samochodu drogowego RS obejmują klimatyzację, system rozrywki samochodowej Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe foteli oraz kompleksową gamę skórzanych i alcantarowych pakietów wykończeniowych kokpitu. < >Każda funkcja jest osobista i dostosowana do indywidualnych potrzeb, ale nigdy nie idzie na żadne kompromisy pod względemW tym celu kierowca ma do wyboru szeroką gamę opcji, od nowego hydraulicznego układu podnoszenia przedniego zawieszenia po całkowicie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość wyboru między prawdziwie donośnym brzmieniem silnika V8, a kolejną nowością są nowe przednie i tylne światła LED. Najnowsza generacja świateł wyposażona jest we wbudowany sterownik obiegu wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, przednie i tylne światła do jazdy dziennej (DRL) z funkcją sekwencyjnego włączania i wyłączania. Torby bagażowe z logo RS zwiększają funkcjonalność i komfort. Inne luksusowe elementy wyposażenia drogowego RS obejmują klimatyzację, system rozrywki pokładowej Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę i pneumatyczny fotel z podparciem lędźwiowym. Samochód obsługuje szeroką gamę pakietów wykończeniowych ze skóry i Alcantary.Aby to osiągnąć, kierowca ma do wyboru szereg opcji. Od nowego hydraulicznego systemu podnoszenia prześwitu z przodu po całkowicie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, kierowcy mogą wybierać między prawdziwie donośnym brzmieniem silnika V8 a bardziej komfortowym brzmieniem. Kolejną nowością jest nowa generacja przednich i tylnych świateł LED ze zintegrowanym cyklem pracy wentylatora i sekwencyjnymi kierunkowskazami, a także przednie i tylne światła do jazdy dziennej (DRL) z sekwencyjnym włączaniem i wyłączaniem. Nowe szare szkło i specjalny bagażnik z logo RS dodają praktyczności i wyrafinowania. Inne luksusy w wersjach drogowych RS obejmują klimatyzację, system rozrywki pokładowej Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe fotela z pełną skórzaną tapicerką oraz pakiet wykończenia Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Każda funkcja jest spersonalizowana i dostosowana, ale nigdy nie jest poświęcanaUltima znana jest z doskonałych osiągów i niezrównanych wrażeń z jazdy.
Potworna, szybka i ultralekka. Ultima RS to rzadki okaz, ucieleśnienie wolności i niezależności. Czy to na torze, czy na krętych górskich drogach, tylko Ty, Twoja Ultima RS i nic więcej… Ultima RS to pomysł Richarda Marlowe'a, dyrektora Ultima Sports Ltd, efekt bardzo przyjemnej i sprawnej pracy zespołowej w fabryce. Pracuj z najlepszymi umysłami w branży. Richard Marlow skomentował
„Razem z Andrew Hopkinsem, dyrektorem generalnym fabryki, wszyscy mieliśmy wizję i pasję, aby wykorzystać całą wiedzę o sukcesie fabryki na przestrzeni lat, aby wyprodukować naszą najnowszą inkarnację Ultimy. Aby osiągnąć ten cel, zatrudniliśmy znanego inżyniera ds. projektowania samochodów sportowych Steve'a Smitha, który odegrał kluczową rolę w ukształtowaniu marki Ultima, jaką znamy dzisiaj. Steve został zatrudniony jako główny inżynier do zaprojektowania i opracowania koncepcji Ultimy RS, fabrycznego zespołu technicznego. Ta współpraca okazała się udana i korzystna dla obu stron, a Steve jest teraz pełnoprawnym członkiem zespołu Ultima Sports Ltd, pomagając w trwającej produkcji Ultimy RS. „W przypadku nowego silnika LT z bezpośrednim wtryskiem jesteśmy Autobionics, który dostarczył nam niestandardowy zestaw silnika seryjnego lub perfekcyjnie zaprojektowany projekt Ultimy RS. Autobionics przyznał nam również wszystkie prawa do ciągłej produkcji/sprzedaży zestawu montażowego silnika Ultima LT, który obejmuje nowy układ paliwowy w zbiorniku, układ chłodzenia, układ dolotu powietrza, układ wydechowy ze stali nierdzewnej i układ okablowania silnika. Jesteśmy pierwszym na świecie producentem pojazdów o małej liczbie egzemplarzy, który wykorzystuje najnowszy i najmocniejszy doładowany silnik GM Chevrolet V8 LT5, który w standardowym formacie rozwija ponad 800 koni mechanicznych, na naszej platformie Ultima. „Wierzymy, że nowa Ultima RS ma zdolność do zmiecenia z powierzchni ziemi supersamochodu na każdej drodze na świecie. RS to nowoczesna interpretacja supersamochodu Ultima, wykorzystująca nowe technologie i wiedzę lotniczą, aby wspierać przyszłość naszej marki. Jesteśmy już najnowszym z najbardziej udanych niezależnych graczy w Wielkiej Brytanii zajmujących się małą sprzedażą – producentem samochodów sportowych z długą i godną pozazdroszczenia historią. Wiemy dokładnie, co potrzeba, aby odnieść sukces w branży, którą kochamy. Nasz nowy model Ultima RS Halo to nasza interpretacja wizji Perfect Road Supercar”. że większość producentów dąży do umieszczenia w swoich samochodach jak największej ilości nowych technologii wspomagających kierowcę, stale stępiając uczucie, którego pragną kierowcy samochodów sportowych, co jest dla nas niemal bluźnierstwem, ponieważ im mniej kierowca się przyczynia, tym mniej może się cieszyć. Jazda. To nie jest styl Ultimy, a efekty mówią same za siebie na zdjęciach zrobionych w publicznych toaletach. To, co osiągnęliśmy dzięki projektowi nowej Ultimy RS, to moment, z którego jesteśmy najbardziej dumni w naszej 35-letniej historii. Prawdziwi entuzjaści motoryzacji pragną naszych napędzanych adrenaliną analogowych samochodów sportowych i teraz jest idealny moment, aby zaprezentować ten nowy flagowy model Ultimy RS. Model Speed ​​będzie prezentowany na głównej scenie w padoku supersamochodów od 4 do 7 lipca 2019 roku, dzięki uprzejmości Michelin Tires. Skontaktuj się z nami, aby omówić swoje wymagania i uzyskać wycenę! Jak działa Ultima RS? Jak poprawiono aerodynamikę Ultimy RS? Jakie opcje silnika są dostępne dla nowej Ultimy RS? Gdzie kupić silnik? Czy sprzedajecie nową Ultimę RS w moim kraju? Czy Ultima RS jest legalna na drogach? Czy Ultima RS jest dostępna z kierownicą po lewej i prawej stronie? Czy Ultima EVO Coupe i Ultima EVO Convertible są nadal dostępne? Czy Ultima RS będzie dostępna w wersji kabriolet? Czy wszystkie nowe panele nadwozia RS są dostępne z nieskazitelnym żelkotem? Jakie produkty są wykonane z włókna węglowego? Czy istnieje opcja PDK? Czy w przyszłości pojawi się nowa Ultima, która zastąpi RS? Jaki jest czas dostawy Ultimy RS? Jaka jest procedura zamawiania Ultimy RS? Jaki jest przedział cenowy Ultimy RS? Galeria ULTIMA RS Galeria Więcej zdjęć Pobierz Tylny wspornik z matowoczarnymi, malowanymi proszkowo panelami Błotniki ze stopu NS4 o grubości 1,5 mm: 1780 mm pełnej szerokości, dwuczęściowa konstrukcja z włókna węglowego zapewniająca doskonałą widoczność z tyłu. 9 różnych pozycji regulacji kąta natarcia, od -2 stopni do maksymalnie +14 stopni. Zakrzywione końcówki skrzydeł z włókna węglowego. Zamontowane na wspornikach typu swan neck, które teraz przenoszą docisk bezpośrednio na podwozie. Nadwozie testowane w tunelu aerodynamicznym w pełnej skali: niemalowane włókno szklane. otwory wentylacyjne, otwory wentylacyjne w przednich nadkolach w kolorze nadwozia lub opcjonalnie z włókna węglowego, opcjonalny splitter grzbietowy przy wylocie chłodnicy, nowy zawias przedniej podsufitki, system kinematyki zapewniający maksymalny dostęp serwisowy, dodatkowy otwór wentylacyjny z włókna węglowego Ultima RS, opcja przedniego splittera ze wbudowanym generatorem zawirowań z włókna węglowego, opcja Ultima Front Submersible RS, opcja kanału hamulcowego Ultima RS z włókna węglowego z łopatkami kierowniczymi, opcja kanału NACA, włókno węglowe Ultima RS, otwory wentylacyjne w nadkolach, włókno węglowe Ultima RS, opcja mocowania lusterka w sekcji środkowej, włókno węglowe, opcja z włókna węglowego, opcja tylnego dyfuzora, zmodyfikowane tylne światło Ultima RS, aby pasowało do kół 19″. Inne, podwójne zintegrowane otwory wentylacyjne NACA w tylnych nadkolach w kanale powietrza, opcjach w kolorze nadwozia lub włókna węglowego, przesunięte i dopasowane do nowego położenia wlotu powietrza na dachu oraz dużego tylnego dyfuzora, dodatkowa wentylacja tylnych kół, nowy wspólny sprężynowy system blokowania zadaszenia. Wariant inspirowany Le Mans Zaprojektowany w tunelu aerodynamicznym, aby wydajniej zasysać zimne powietrze do silnika bez zwiększania oporu powietrza Większy obszar z przodu Emblemat Ultima RS zintegrowany z panelem nadwozia Fotele ze skóry/alcantary z nowymi przelotkami pasów bezpieczeństwa 75 mm Podparcie lędźwiowe deski rozdzielczej ze skóry/alcantary Opcje siedzisk pneumatycznych Deska rozdzielcza Ultima RS z podpisem Opcje kodowania kolorami Cyfrowy zestaw wskaźników AIM MXS i włókno węglowe Osłony bezpieczeństwa Opcje rejestrowania danych Podłoga i tylna przegroda Opcje dywanów z kodowaniem kolorem Opcje skóry i kontrastowej klatki bezpieczeństwa Przeszycia Bezprzewodowa aparatura rozdzielcza Matowo-czarna anodowana aparatura rozdzielcza z czerwonym podświetleniem Maszynowo obrabiana mechanicznie dźwignia zmiany biegów z matowo-czarnego anodowanego aluminium z blokadą biegu wstecznego i zestawem wstępnie zmontowanych gałek zmiany biegów anodowanych na szaro Mocowanie na desce rozdzielczej Opcje sterowania przyciskami Ultima RS Numerowana płyta montażowa Oświetlenie: Nowa generacja oświetlenia LED Ultima RS, przednie i tylne moduły świetlne, wbudowany wentylator, cykliczna regulacja temperatury z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu, sekwencyjne włączanie i wyłączanie, ergonomiczna konstrukcja Ekran: Laminowane szkło Pełne zatwierdzenie w USA i Europie Opcje podgrzewanej przedniej szyby Ultima RS Boczne szyby i klosz reflektora Szary odcień Zawieszenie: Spawane metodą TIG podwójne wahacze o nierównej długości z dodatkowymi długimi wahaczami przednimi ze stopu LM25. W pełni regulowane amortyzatory sprężynowe Ultima RS z regulacją uderzenia, odbicia i wysokości jazdy. Specyfikacje zmienione w celu dopasowania do nowej standardowej geometrii kół Ultima RS 19″ Wysokość jazdy Ultima RS z przodu Zestaw podnośnika hydraulicznego Opcje Układ kierowniczy: Alloy Sport Ultima RS Przełożenie przekładni kierowniczej 2,1 obrotu Hamulce full-stop: Standard: Zakrzywione łopatki AP 322 mm Tarcze wentylowane z 4 dodatkowymi zaciskami: Duże hamulce Ultima RS z tarczami o zakrzywionych łopatkach 362 mm x 32 mm z zaciskami 6-tłoczkowymi i regulowanym odsunięciem hamulca z przodu i z tyłu. Wszystkie silniki z przewodami ze stali nierdzewnej TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) i Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy od 430 do ponad 1200 KM (tuning LT5). Nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej do silników Chevrolet V8 LT. Spełnia normy hałasu i emisji spalin. Opcjonalne tłumiki zamienne dla tych, którzy chcą prawdziwie donośnego brzmienia silnika V8. Usunięcie rury wydechowej X-Pipe. Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna Porsche z czarnym, anodowanym quickshifterem. System wymiany linki. Ultima RS Center Cap i Ultima RS Sculpted Tires: OE accessories Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 i Pilot Sport 4S Options Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekundy 0-100 mph: 4,8 sekundy 30-70 mph: 1,5 sekundy 0-150 mph: 8,9 sekundy 0-100-0 mph: 8,7 sekundy Ćwierć mili na postoju: 9,2 sekundy na 156 milach Prędkość maksymalna: 250+ mph (ograniczony bieg) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekundy 0-100 mph: 5,2 sekundy 30-70 mph: 1,7 sekundy 0-150 mph: 10,1 sekundy 0-100-0 mph: 9,1 sekundy Ćwierć mili na postoju: 9,8 sekundy przy 144 mph Prędkość maksymalna: 210+ mph (Ograniczona skrzynia biegów) Osiągi (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekundy 30-70 mph: 2,3 sekundy 0-150 mph: 12,9 sekundy 0-100-0 mph: 10,1 sekundy przy 131 mph Prędkość maksymalna: 180+ mph Wymiary: Długość: 4170 mm Szerokość: 1900 mm Wysokość: 1125 mm Rozstaw osi: 2562 mm Prześwit: 120 mm regulowany (160 mm aktywuje opcjonalny przedni zestaw podnoszący) Waga: 930 kg (w zależności od wybranej opcji)