Ultima RS to nowy topowy model brytyjskiego producenta samochodów znanego jako Ultima GTR. Zadebiutował na Goodwood Festival of Speed, ale zainteresowani nabywcy mogą już składać zamówienia w przedsprzedaży na stronie internetowej firmy.
Projekt Ultimy RS jest inspirowany erą enduro grupy C z lat 80. i 90. XX wieku, w tym takimi znanymi maszynami jak Porsche 956 i Jaguar XJR-12. Wygląd nowego modelu podkreśla zwiększoną siłę docisku i ulepszony przepływ powietrza w porównaniu z wcześniejszymi modelami firmy. Aby to osiągnąć, zastosowano takie elementy, jak przedni rozdzielacz montowany na podwoziu, generatory wirowe, duży tylny dyfuzor i tylne skrzydło typu gooseneck.
Klienci mają do wyboru wiele opcji zasilania – wszystkie korzystają z silnika GM V8. Podstawowym modelem jest 6,2-litrowy silnik V8 LT1 o mocy 480 KM. (358 kW). Dostępny jest również doładowany silnik 6,2-litrowy V8 LT4 o mocy 650 KM. (485 kW). RS, napędzany 6,2-litrowym doładowanym silnikiem V8 z LT5, ma standardowo 800 KM. (597 kW), ale Ultima oferuje do 1200 KM. (895 kW) w ustawieniach fabrycznych.
Jedyną dostępną skrzynią biegów jest sześciobiegowa skrzynia manualna, a Ultima RS FAQ jasno wskazuje, że automat nigdy nie znajdzie się na liście opcji. „Ultima RS to prawdziwy samochód do jazdy i jako taki jest dostępny tylko z sześciobiegową skrzynią manualną i pedałem sprzęgła” – napisała firma.
RS to maszyna nastawiona na tor, ale Ultima oferuje opcje, które czynią ją bardziej komfortową na drodze, w tym klimatyzację, nawigację, kamerę cofania, czujniki parkowania i fotele z podparciem lędźwiowym obite skórą lub Alcantarą. Dostępne są również reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej.
RS jest dostępny z kierownicą po lewej lub prawej stronie, a Ultima jest dostępna na całym świecie. Nie są nigdzie legalne, ale można nimi jeździć po ulicach niektórych krajów.
Witamy w nowym Ultima RS. Najszybszym, najbardziej wszechstronnym, stylowym i aerodynamicznym Ultima. Ultima Sports Ltd wyniosła dziedzictwo Ultimy na szczyt, wprowadzając na rynek nowego Ultima RS. Nowy flagowy model to potężny supersamochód oferujący najszybszy, najbardziej wyrafinowany, stylowy i najbardziej zaawansowany pakiet wydajności do tej pory. Ultima RS to szczyt 35-letniej historii sukcesu Ultimy i ostateczny wyraz podstawowego DNA Ultimy. Ultima RS to najbardziej radykalny i kompleksowy lifting ulicznego supersamochodu, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Funkcjonalny w najlepszym wydaniu, z agresywnym dopasowaniem Dzięki muskularnym i ponadczasowym liniom grupy C inspirowanym Le Mans oraz szerokiemu wykorzystaniu włókna węglowego, nowy Ultima RS został zaprojektowany z myślą o jednym celu: wydajności. Od dobrze wykonanych wlotów powietrza na dachu, bocznych splitterów z włókna węglowego i rzeźbionych przednich splitterów (wszystkie z inteligentnymi zintegrowanymi generatorami wirowymi) po nowy pełnowymiarowy tylny spojler z włókna węglowego w kształcie łabędziej szyi, każdy z nich został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć wagę. Ich kształty są równie funkcjonalne, co oszałamiające, a po obszernych testach w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym MIRA każdy z nich jest dopracowany do perfekcji. Niefiltrowany i instynktowny. W jego rdzeniu można znaleźć najnowsze opcje silników z bezpośrednim wtryskiem, kompatybilne z Chevrolet V8 LT Euro 6 – od LT1 o mocy 480 KM. Wreszcie, nowy doładowany silnik LT5 można dodatkowo dostroić do mocy supersamochodu do oszałamiających 1200 koni mechanicznych. Ważne jest, aby zauważyć, że podwozie i elementy sterujące tak żywo współdziałają z kierowcą, że można faktycznie uwolnić niesamowity potencjał wydajności.
Przedstawiam wam najbardziej aerodynamiczną, najszybszą i najbardziej wszechstronną Ultimę, jaką kiedykolwiek wyprodukowano. Najszybsza Ultima w historii Pod względem designu Ultima RS skupiła się na zwiększeniu docisku i aerodynamiki, a także na poprawie chłodzenia i przepływu powietrza. Można to zobaczyć w uderzającej stylizacji i licznych nowych elementach aerodynamicznych, takich jak zintegrowany przedni rozdzielacz zamontowany na podwoziu, przedni płaszczyzna nurkowania, cztery otwory wentylacyjne w nadkolach, generatory wirowe, otwory wentylacyjne NACA, agresywne boczne wloty powietrza i duży tylny dyfuzor. Dodatkowe chłodzenie jednostki napędowej i hamulców jest osiągane poprzez dodatkowe kanały powietrzne w dziobie, tylnych błotnikach i dachu. Konstrukcja przedniej podsufitki minimalizuje powierzchnię czołową, a także zapewnia niższy współczynnik oporu, kontrolując przepływ powietrza nad krawędzią natarcia i utrzymując warstwę graniczną na większości powierzchni. Wszystkie te czynniki przyczyniają się do niezrównanej równowagi prowadzenia i wyrafinowania Ultima RS. Całkowita siła docisku i możliwość zmiany równowagi aerodynamicznej z przodu i z tyłu to zasady przewodnie. Elementy te tworzą najlepszą dynamikę, aby stworzyć idealny pojazd dla kierowcy. Model RS wyróżnia się niestandardowym projektem Ultima i 19-calowymi lekkimi kutymi kołami z przodu i z tyłu, które pasują do najnowszych opon Michelin o wysokiej wydajności. Koła są dostosowane do naszych zastosowań bez żadnych kompromisów. Nowe, powiększone, 362-milimetrowe rowkowane tarcze hamulcowe AP i przeprojektowane 6-cylindrowe zaciski hamulcowe, specjalnie zaprojektowane do specyfikacji nowego modelu RS światowej sławy samochodu wyścigowego AP, poprawiają osiągi hamowania i sprawiają, że Ultima RS jest najszybszym samochodem do zwalniania w dzisiejszych warunkach. kiedyś jednym z supersamochodów. Czas zwalniania od 100 mil na godzinę do zera wynosi niesamowite 3,3 sekundy. Lekki. Od 35 lat jest to jedna z najważniejszych podstawowych wartości Ultimy. Wiele nowych opcjonalnych elementów aerodynamicznych RS jest wykonanych z oszałamiająco lekkiego włókna węglowego, aby zminimalizować wagę i wytrzymałość. Ogólna wydajność nowego Ultimy RS przewyższa wszystkie poprzednie światowej klasy wyniki i statystyki wydajności ustanowione przez poprzednie generacje pojazdów Ultima. Zgodnie ze znakomitą tradycją Ultima RS może przewyższyć każdy inny supersamochód drogowy na świecie. Dzięki potężnej Ultimie RS pobicie wszystkich światowych rekordów prędkości dla seryjnych samochodów drogowych nie jest niemożliwym marzeniem. Najbardziej wszechstronna Ultima, jaka kiedykolwiek powstała Oprócz wszystkich technicznych i estetycznych innowacji, RS jest przede wszystkim wszechstronnym samochodem sportowym. Oprócz tego, że jest czysty i bardzo szybki, jest również idealny do wygodnej podróży. W tym celu kierowca może wybierać spośród szerokiej gamy opcji. Obejmują one nowy hydrauliczny system podnoszenia przedniego zawieszenia po zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość przełączania się między naprawdę grzmiącym dźwiękiem silnika V8 a bardziej komfortowym dźwiękiem. Kolejną nowością są nowe, najnowszej generacji, wykonane na zamówienie przednie i tylne zestawy świateł LED, wyposażone w sterowanie cyrkulacją wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu z funkcjami sekwencyjnego uruchamiania i wyłączania. Nowe przyciemniane szyby w kolorze szarym i specjalnie wykonane torby bagażowe z logo RS zwiększają poziom użyteczności i wyrafinowania. Inne luksusowe elementy samochodu drogowego RS obejmują klimatyzację, samochodowy system rozrywki Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe foteli z kompleksową gamą skórzanych i alcantarowych pakietów wykończeniowych kokpitu. Każda funkcja jest osobista i dostosowana do indywidualnych potrzeb, ale nigdy nie idzie to na żadne kompromisy pod względem W tym celu kierowca może wybierać spośród szerokiej gamy opcji. Obejmują one nowy hydrauliczny system podnoszenia przedniego zawieszenia po zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość przełączania się między naprawdę grzmiącym dźwiękiem silnika V8 a bardziej komfortowym dźwiękiem. Kolejną nowością są nowe, najnowszej generacji, wykonane na zamówienie przednie i tylne zestawy świateł LED, wyposażone w sterowanie cyrkulacją wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu z funkcjami sekwencyjnego uruchamiania i wyłączania. Nowe przyciemniane szyby i specjalnie wykonane torby bagażowe z logo RS zwiększają poziom użyteczności i wyrafinowania. Inne luksusowe elementy samochodu drogowego RS obejmują klimatyzację, samochodowy system rozrywki Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe foteli z kompleksową gamą skórzanych i alcantarowych pakietów wykończeniowych kokpitu. < >Każda funkcja jest osobista i niestandardowa, ale nigdy nie idzie na kompromisy pod względemW tym celu kierowca może wybierać spośród szerokiej gamy opcji, od nowego hydraulicznego układu podnoszenia przedniego zawieszenia po całkowicie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, dający kierowcy możliwość przełączania się między naprawdę grzmiącym dźwiękiem V8 lub inną nowością są nowe przednie i tylne jednostki LED. najnowszej generacji światła, wyposażone we wbudowany sterownik cyrkulacji wentylatora z sekwencyjnymi kierunkowskazami, przednie i tylne światła do jazdy dziennej z sekwencyjnymi funkcjami włączania i wyłączania. Torby bagażowe marki RS zwiększają użyteczność i wyrafinowanie. Inne luksusy samochodów drogowych RS obejmują klimatyzację, samochodowy system rozrywki Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczny fotel lędźwiowy. obsługuje szeroką gamę pakietów wykończeniowych ze skóry i Alcantary.Aby to zrobić, kierowca może wybierać spośród wielu opcji. Od nowego hydraulicznego zestawu podnoszenia prześwitu przedniego po zupełnie nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, kierowcy mogą wybierać między naprawdę grzmiącym dźwiękiem V8 lub bardziej komfortowym brzmieniem. Innym nowym dodatkiem jest nowa generacja przednich i tylnych świateł LED ze zintegrowanym cyklem wentylatora i sekwencyjnymi kierunkowskazami, przednie i tylne światła do jazdy dziennej z sekwencyjnym włączaniem i wyłączaniem. Nowe szare szkło i niestandardowy bagażnik z logo RS dodają praktyczności i wyrafinowania. Inne luksusy samochodów drogowych RS obejmują klimatyzację, samochodowy system rozrywki Alpine, Bluetooth, nawigację satelitarną, kamerę cofania, czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, pneumatyczne podparcie lędźwiowe fotela z pełną skórzaną tapicerką i pakiet wykończenia Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Każda funkcja jest spersonalizowana i dostosowana, ale nigdy nie jest poświęconaUltima znana jest z doskonałych osiągów i niezrównanych wrażeń z jazdy.
Potworny, szybki i ultralekki. Ultima RS to rzadki gatunek, ucieleśnienie wolności i niezależności. Niezależnie od tego, czy na torze, czy na krętych górskich drogach, jesteś tylko Ty, Twoja Ultima RS i nic więcej… Ultima RS to pomysł Richarda Marlowe'a, dyrektora Ultima Sports Ltd, wynik bardzo przyjemnej i umiejętnej pracy zespołowej w fabryce. Pracuj z najlepszymi umysłami w branży. Richard Marlow skomentował
„Razem z Andrew Hopkinsem, dyrektorem generalnym fabryki, wszyscy mieliśmy wizję i pasję, aby wykorzystać całą wiedzę o sukcesie fabryki na przestrzeni lat, aby wyprodukować naszą najnowszą wersję Ultimy. Aby osiągnąć ten cel, zatrudniliśmy znanego inżyniera ds. projektowania samochodów sportowych Steve'a Smitha, który odegrał kluczową rolę w ukształtowaniu marki Ultima, jaką znamy dzisiaj. Steve został zatrudniony jako główny inżynier do zaprojektowania i opracowania koncepcji Ultima RS, zespołu technicznego fabryki. Ta współpraca była udana i korzystna dla obu stron, a Steve jest teraz pełnoprawnym członkiem zespołu Ultima Sports Ltd, pomagając w trwającej produkcji Ultimy RS. „W przypadku nowej opcji silnika LT z bezpośrednim wtryskiem jesteśmy Autobionics, którzy dostarczyli nam niestandardowy zestaw silnika seryjnego lub perfekcyjnie zaprojektowany projekt Ultimy RS. Autobionics przyznało nam również wszystkie prawa do ciągłej produkcji/sprzedaży zestawu montażowego silnika Ultima LT, który obejmuje nowy układ paliwowy w zbiorniku, układ chłodzenia, układ dolotu powietrza, układ wydechowy ze stali nierdzewnej i układ okablowania silnika. Jesteśmy pierwszym na świecie producentem pojazdów o małej liczbie egzemplarzy, który wykorzystuje najnowszy i najmocniejszy silnik GM Chevrolet V8 LT5 z doładowaniem, który rozwija ponad 800 koni mechanicznych w standardowym formacie na naszej platformie Ultima. „Wierzymy, że nowy Ultima RS ma zdolność do wycierania podłogi supersamochodu na każdej drodze na świecie. RS to nowoczesna interpretacja supersamochodu Ultima, wykorzystująca nową technologię i wiedzę lotniczą, aby wspierać przyszłość naszej marki. Jesteśmy już najnowszym z najbardziej udanych małych niezależnych graczy sprzedaży w Wielkiej Brytanii – producentem samochodów sportowych z długą i godną pozazdroszczenia historią. Wiemy dokładnie, co jest potrzebne, aby odnieść sukces w branży, którą kochamy. Nasz nowy model Ultima RS Halo to nasza interpretacja wizji Perfect Road Supercar”. że większość producentów stara się umieścić w swoich samochodach jak najwięcej nowych technologii wspomagających kierowcę, stale tępiąc uczucie, którego pragną kierowcy samochodów sportowych, co jest dla nas niemal bluźnierstwem, ponieważ im mniej kierowca się przyczynia, tym mniej może się cieszyć. jazda.To nie jest sposób Ultimy, a wyniki mówią same za siebie na zdjęciach w publicznej toalecie. To, co osiągnęliśmy dzięki projektowi nowego Ultimy RS, to moment, z którego jesteśmy najbardziej dumni w naszej 35-letniej historii. Prawdziwi entuzjaści jazdy pragną naszych pompujących adrenalinę analogowych samochodów sportowych i teraz jest idealny czas, aby przedstawić ten nowy flagowy model Ultimy RS. Speed ​​​​będzie prezentowany na głównej scenie w padoku supersamochodów od 4 do 7 lipca 2019 r., dzięki uprzejmości Michelin Tires. Skontaktuj się z nami, aby omówić swoje wymagania i uzyskać wycenę! Jak działa Ultima RS? Jak ulepszono aerodynamikę Ultimy RS? Jakie opcje akcesoriów silnikowych są dostępne dla nowego Ultimy RS? Gdzie kupić silnik? Czy sprzedajecie nowego Ultimę RS w moim kraju? Czy Ultima RS jest legalna na drodze? Czy Ultima RS jest dostępna z kierownicą po lewej i prawej stronie? Czy Ultima EVO Coupe i Ultima EVO Convertible są nadal dostępne? Czy będzie dostępna wersja kabrioletu Ultima RS? Czy wszystkie nowe panele nadwozia RS są dostępne z nieskazitelnym żelkotem? Jakie produkty są wykonane z włókna węglowego? Czy istnieje opcja PDK? Czy w przyszłości pojawi się nowa Ultima, która zastąpi RS? Jakie są terminy dostawy Ultima RS? Jaka jest procedura zamawiania Ultima RS? Jaki jest przedział cenowy Ultima RS? Galeria ULTIMA RS Galeria Więcej zdjęć Pobierz Tylny wspornik z matowymi czarnymi panelami malowanymi proszkowo Błotniki ze stopu NS4 o grubości 1,5 mm: 1780 mm pełnej szerokości, dwuczęściowa konstrukcja z włókna węglowego zapewniająca doskonałą widoczność z tyłu. 9 różnych pozycji do regulacji kąta natarcia, od -2 stopni do maksymalnie +14 stopni. Zakrzywione końcówki skrzydeł z włókna węglowego. Zamontowane na wspornikach typu swan neck, które teraz przenoszą docisk bezpośrednio na podwozie. Nadwozie testowe w tunelu aerodynamicznym w pełnej skali: niemalowane włókno szklane. otwory wentylacyjne, otwory wentylacyjne w przednich nadkolach w kolorze nadwozia lub opcji z włókna węglowego, opcjonalny rozdzielacz grzbietu przy wylocie chłodnicy, nowy system kinematyki zawiasu przedniej podsufitki dla maksymalnego dostępu serwisowego, dodatkowy otwór wentylacyjny z włókna węglowego Ultima RS, opcja przedniego rozdzielacza ze wbudowanym generatorem zawirowań z włókna węglowego Opcja przedniego zanurzalnego Ultima RS Opcja kanału hamulcowego Ultima RS z włókna węglowego z łopatkami kierowniczymi Opcja kanału NACA Wloty powietrza w nadkolach Ultima RS z włókna węglowego Opcja mocowania lusterka w sekcji środkowej Ultima RS Opcja z włókna węglowego Opcja z włókna węglowego Opcja tylnego dyfuzora Opcja tylnego światła Ultima RS zmodyfikowanego tak, aby pasowało do kół 19-calowych Inne, podwójne zintegrowane otwory wentylacyjne NACA w tylnych nadkolach w kanale powietrznym, opcje w kolorze nadwozia lub włókna węglowego, przesunięte i dopasowane do nowego położenia wlotu powietrza na dachu oraz dużego tylnego dyfuzora, dodatkowa wentylacja tylnego koła, nowy wspólny tylny sprężynowy system blokowania zadaszenia dachu. Wariant inspirowany Le Mans Zaprojektowany w tunelu aerodynamicznym, aby wydajniej zasysać zimne powietrze do silnika bez zwiększania oporu powietrza Większy obszar z przodu Emblemat Ultima RS zintegrowany z panelem nadwozia Fotele ze skóry/alcantary z nowymi przelotkami pasów bezpieczeństwa o szerokości 75 mm Podparcie lędźwiowe panelu instrumentów ze skóry/alcantary Opcje siedziska pneumatycznego Panel instrumentów Ultima RS Opcje kodowania kolorami Cyfrowy zestaw wskaźników AIM MXS i włókno węglowe Osłony bezpieczeństwa Opcje rejestrowania danych Podłoga i tylna przegroda Opcje dywanów z kodowaniem kolorem Opcje skóry i kontrastowej klatki bezpieczeństwa Przeszycia Bezprzewodowa aparatura rozdzielcza Matowo-czarna anodowana aparatura rozdzielcza z czerwonym podświetleniem Maszynowo obrabiany element z anodowanego na matowo-czarno aluminium z blokadą biegu wstecznego i zestawem wstępnie zmontowanych gałek zmiany biegów anodowanych na szaro Opcje sterowania przyciskami do montażu na desce rozdzielczej Ultima RS Numerowana płyta montażowa Oświetlenie: Nowa generacja oświetlenia LED Ultima RS, przednie i tylne moduły świetlne, wbudowany wentylator, cykliczna regulacja temperatury z sekwencyjnymi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej z przodu i z tyłu, sekwencyjne włączanie i wyłączanie, ergonomiczna konstrukcja Ekran: Laminowane szkło Pełna homologacja w USA i Europie Opcje podgrzewanej szyby przedniej Ultima RS Szyby boczne i klosz reflektora Szary odcień Zawieszenie: spawane metodą TIG podwójne wahacze o różnej długości z dodatkowymi długimi wahaczami przednimi ze stopu aluminium LM25. W pełni regulowane amortyzatory sprężynowe Ultima RS, regulowane pod kątem uderzenia, odbicia i wysokości jazdy. Specyfikacje zmienione w celu dopasowania do nowej standardowej geometrii kół Ultima RS 19″ Wysokość jazdy Ultima RS z przodu Zestaw podnośnika hydraulicznego Opcje Układ kierowniczy: Alloy Sport Ultima RS Przełożenie przekładni 2,1-obrotowa zębatka kierownicza Hamulce full-stop: Standard: zakrzywione łopatki AP 322 mm Wentylowane tarcze z 4 dodatkowymi zaciskami: Duże hamulce Ultima RS z zakrzywionymi tarczami o wymiarach 362 mm x 32 mm z zaciskami 6-tłoczkowymi i regulowanym przesunięciem hamulca z przodu i z tyłu. Wszystkie silniki z przewodami ze stali nierdzewnej TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) i Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) z bezpośrednim wtryskiem paliwa od 430 do ponad 1200 KM (strojenie LT5) Nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej do silników Chevrolet V8 LT Spełnia normy hałasu i emisji. Opcjonalne tłumiki zamienne dla tych, którzy chcą naprawdę grzmiącego brzmienia silnika V8. Usunięcie rury X-Pipe Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna Porsche z czarnym anodowanym szybkozłączem. System wymiany linki. Ultima RS Center Cap i Ultima RS Sculpted Tires: OE accessories Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 i Pilot Sport 4S Options Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekundy 0-100 mph: 4,8 sekundy 30-70 mph: 1,5 sekundy 0-150 mph: 8,9 sekundy 0-100-0 mph: 8,7 sekundy Ćwierć mili na postoju: 9,2 sekundy na 156 milach Prędkość maksymalna: 250+ mph (ograniczony bieg) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekundy 0-100 mph: 5,2 sekundy 30-70 mph: 1,7 sekundy 0-150 mph: 10,1 sekundy 0-100-0 mph: 9,1 sekundy Ćwierć mili na postoju: 9,8 sekundy przy 144 mph Prędkość maksymalna: 210+ mph (Ograniczona skrzynia biegów) Osiągi (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekundy 30-70 mph: 2,3 sekundy 0-150 mph: 12,9 sekundy 0-100-0 mph: 10,1 sekundy przy 131 mph Prędkość maksymalna: 180+ mph Wymiary: Długość: 4170 mm Szerokość: 1900 mm Wysokość: 1125 mm Rozstaw osi: 2562 mm Prześwit: 120 mm regulowany (160 mm aktywuje opcjonalny przedni zestaw podnoszący) Waga: 930 kg (w zależności od wybranej opcji)