Ultima RS är den nya toppmodellen från den brittiska biltillverkaren, känd som Ultima GTR. Den debuterade på Goodwood Festival of Speed, men intresserade köpare kan nu förbeställa på företagets webbplats.
Designen på Ultima RS är inspirerad av enduro-eran i Group C på 1980- och 1990-talen, inklusive anmärkningsvärda maskiner som Porsche 956 och Jaguar XJR-12. Utseendet på den nya modellen framhäver den ökade downforcen och det förbättrade luftflödet jämfört med företagets tidigare modeller. För att uppnå detta används komponenter som en chassimonterad frontsplitter, virvelgeneratorer, en stor bakre diffusor och en svanhals bakvinge.
Kunderna har en mängd olika motoralternativ – alla använder en GM V8-motor. Basmodellen är en 6,2-liters V8 LT1 med 480 hk (358 kW). Det finns också en kompressormatad 6,2-liters V8 LT4 med 650 hk (485 kW). RS, som drivs av den 6,2-liters kompressormatade V8-motorn från LT5, har 800 hk som standard (597 kW), men Ultima erbjuder upp till 1200 hk (895 kW) i fabriksinställningar.
Den enda tillgängliga växellådan är en sexväxlad manuell växellåda, och Ultima RS FAQ tydliggör att en automatlåda aldrig kommer att finnas med på tillvalslistan. ”Ultima RS är en riktig körbil och är därför endast tillgänglig med en sexväxlad manuell växellåda och kopplingspedal”, skrev företaget.
RS är en banfokuserad maskin, men Ultima erbjuder tillval för att göra den mer bekväm på vägen, inklusive luftkonditionering, navigation, backkamera, parkeringssensorer och ländryggssäten klädda i läder eller Alcantara. LED-strålkastare med varselljus finns också tillgängliga.
RS finns med vänster- eller högerstyrning och Ultima levereras över hela världen. De är inte lagliga någonstans, men kan köras på gatorna i vissa länder.
Välkommen till nya Ultima RS. Den snabbaste, mest mångsidiga, snygga och aerodynamiska Ultima hittills. Ultima Sports Ltd har tagit Ultima-arvet till toppen med lanseringen av nya Ultima RS. Den nya flaggskeppsmodellen är en kraftfull superbil som erbjuder det snabbaste, mest raffinerade, snygga och mest avancerade prestandapaketet hittills. Ultima RS är höjdpunkten i Ultimas 35-åriga framgångssaga och det ultimata uttrycket för Ultimas kärn-DNA. Ultima RS är den mest radikala och omfattande ansiktslyftningen som Ultima-vägsuperbilen någonsin har producerat. Funktionell när den är som bäst, med en aggressiv passform. Med sina muskulösa och tidlösa Le Mans-inspirerade Grupp C-linjer och omfattande användning av kolfiber designades nya Ultima RS med ett mål i åtanke: prestanda. Från välgjorda takluftintag, sidosplitters i kolfiber och skulpterade frontsplitters (alla med intelligenta integrerade virvelgeneratorer) till en ny svanhalsspoiler i kolfiber längs hela bilen, har varje bil designats för att minska vikten. Deras former är lika funktionella som de är fantastiska, och efter omfattande tester i en fullskalig MIRA-vindtunnel är var och en fulländad. Ofiltrerat och instinktivt. I grund och botten hittar du de senaste direktinsprutade motoralternativen som är kompatibla med Chevrolet V8 LT Euro 6 – från LT1 med en kapacitet på 480 hk. Slutligen kan den nya kompressormatade LT5-motorn finjusteras ytterligare för superbilseffekt upp till hela 1 200 hästkrafter. Det är viktigt att notera att chassit och reglagen interagerar med föraren så livfullt att du faktiskt kan frigöra den otroliga prestandapotentialen.
Låt mig presentera den mest aerodynamiska, snabbaste och mest mångsidiga Ultima som någonsin tillverkats. Snabbaste Ultima någonsin Designmässigt fokuserade Ultima RS på att öka downforce och aerodynamik, samt förbättra kylning och luftflöde. Detta kan ses i den slående stylingen och omfattande nya aerodynamiska element som en integrerad chassimonterad frontsplitter, främre dykplan, fyrhjuliga hjulhusventilationer, virvelgeneratorer, NACA-luftventiler, aggressiva sidoluftintag och en stor bakre diffusor. Ytterligare kylning av kraftenheten och bromsarna uppnås genom ytterligare luftkanaler i fören, bakskärmarna och taket. Det främre innertakets design minimerar frontarean och ger också en lägre luftmotståndskoefficient samtidigt som luftflödet kontrolleras över framkanten och gränsskiktet bibehålls på de flesta ytor. Alla dessa faktorer bidrar till Ultima RS oöverträffade balans mellan väghållning och förfining. Den övergripande downforcen och förmågan att skifta aerodynamisk balans fram och bak är de vägledande principerna. Dessa element skapar bästa möjliga dynamiska prestanda för att skapa det perfekta fordonet för föraren. RS har en specialdesignad Ultima-design och signatur 19-tums smidda lättviktsfälgar fram och bak som matchar de senaste högpresterande Michelin-däcken. Hjulen är kompromisslöst anpassade till vår tillämpning. Nya överdimensionerade 362 mm räfflade AP-bromsskivor och omdesignade 6-cylindriga bromsok, speciellt utformade för de nya RS-modellspecifikationerna för den världsberömda AP-racerbilen, förbättrar bromsprestanda och gör Ultima RS till den snabbaste retardationen under dagens förhållanden. en gång en av superbilarna. Retardationstiden från 160 km/h till noll är otroliga 3,3 sekunder. Lätt. I 35 år har detta varit ett av Ultimas viktigaste kärnvärden. Många av RS nya valfria aerodynamiska element är tillverkade av hisnande lätt kolfiber för att minimera vikt och styrka. Den övergripande prestandan hos nya Ultima RS överträffar alla tidigare resultat i världsklass och prestandastatistik som satts av föregående generationers Ultima-fordon. I berömd tradition kan Ultima RS överträffa alla andra superbilar på planeten. Med den kraftfulla Ultima RS är det ingen omöjlig dröm att slå alla världsrekord i hastighet för serieproducerade gatbilar. Den mest mångsidiga Ultima som någonsin byggts Förutom alla tekniska och estetiska innovationer är RS först och främst en mångsidig sportbil. Förutom att vara ren och mycket snabb är den också idealisk för en bekväm resa. För detta ändamål kan föraren välja mellan ett brett utbud av alternativ. Dessa varierar från ett nytt hydrauliskt lyftsystem fram till ett helt nytt avgassystem i rostfritt stål som ger föraren möjlighet att växla mellan ett verkligt dundrande V8-ljudspår eller en mer bekväm ton. En annan nyhet är de nya LED-ljusklustren av senaste generationen, specialdesignade fram- och bakljus, med inbyggd fläktcirkulationskontroll med sekventiella blinkers, varselljus fram och bak med start- och avstängningssekvensfunktioner. Nya gråtonade rutor och specialtillverkade RS-märkta bagageväskor bidrar till den ökade nivån av användbarhet och sofistikering. Andra RS-lyxalternativ för gatbilar inkluderar luftkonditionering, Alpine underhållningssystem i bilen, Bluetooth, satellitnavigering, backkamera, parkeringssensorer, uppvärmd vindruta, pneumatiska svankstöd i sätena med ett omfattande utbud av läder- och alcantara-klädselpaket i cockpiten.<> Varje funktion är personlig och skräddarsydd, men gör aldrig uppoffringar när det gäller ... För detta ändamål kan föraren välja mellan ett brett utbud av alternativ. Dessa varierar från ett nytt hydrauliskt lyftsystem fram till ett helt nytt avgassystem i rostfritt stål som ger föraren möjlighet att växla mellan ett verkligt dundrande V8-ljudspår eller en mer bekväm ton. En annan nyhet är de nya LED-specialdesignade fram- och bakljusklustren av senaste generationen, med inbyggd fläktcirkulationskontroll med sekventiella blinkers, varselljus fram och bak med start- och avstängningssekvensfunktioner. Nya gråtonade rutor och specialtillverkade RS-märkta bagageväskor bidrar till den ökade nivån av användbarhet och sofistikering. Andra RS-lyxfunktioner för gatbilar inkluderar luftkonditionering, Alpine underhållningssystem i bilen, Bluetooth, satellitnavigering, backkamera, parkeringssensorer, uppvärmd vindruta, pneumatiska svankstöd i sätena med ett omfattande utbud av läder- och alcantara-klädselpaket i cockpiten.<>Varje funktion är personlig och skräddarsydd, men utan att göra några uppoffringar när det gäller ...För detta ändamål kan föraren välja mellan ett brett utbud av tillval, från ett nytt hydrauliskt lyftsystem fram till ett helt nytt avgassystem i rostfritt stål, vilket ger föraren möjlighet att växla mellan ett verkligt dundrande V8-soundtrack eller en annan nyhet i de nya LED-enheterna fram och bak. Den senaste generationens strålkastare är utrustade med inbyggd fläktcirkulationsregulator med sekventiella blinkers, och varningsljus fram och bak med sekvenseringsfunktioner för på och av. RS-märkta bagageväskor förbättrar användbarheten och förfiningen. Andra lyxfunktioner för RS-gatubilar inkluderar luftkonditionering, Alpine underhållningssystem i bilen, Bluetooth, satellitnavigering, backkamera, parkeringssensorer, uppvärmd vindruta och pneumatiskt ländkängssäte. Bilen har stöd för ett brett utbud av läder- och Alcantara-utrustningspaket.För att göra detta kan föraren välja mellan en mängd olika alternativ. Från ett nytt hydrauliskt lyftsystem för frammarkering till ett helt nytt avgassystem i rostfritt stål kan förarna välja mellan ett verkligt dundrande V8-soundtrack eller en mer bekväm melodi. Ett annat nytt tillskott är en ny generation LED-fram- och bakljus med integrerad fläktcykling och sekventiella blinkers, fram- och bakljus med sekvensering på och av. Nytt grått glas och anpassad RS-logotyp för bagageutrymmet ger praktiskhet och sofistikering. Andra lyxfunktioner för RS-gafflar inkluderar luftkonditionering, ett Alpine-underhållningssystem, Bluetooth, satellitnavigering, backkamera, parkeringssensorer, uppvärmd vindruta, pneumatiskt svankstöd i sätet med heltäckande läderklädsel och ett Alcantara-utrustningspaket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Varje funktion är personlig och anpassad men aldrig offradUltima är känd för sin topprestanda och oöverträffade körupplevelse.
Monstruös, snabb och ultralätt. Ultima RS är en sällsynt modell, förkroppsligandet av frihet och självständighet. Oavsett om det är på banan eller på slingrande bergsvägar, är det bara du, din Ultima RS och inget annat… Ultima RS är Richard Marlowes, chef för Ultima Sports Ltd, skapelse, resultatet av en mycket trevlig och skicklig laginsats på fabriken. Jobba med de bästa hjärnorna i branschen. Richard Marlow kommenterade.
”Tillsammans med Andrew Hopkins, fabrikens VD, hade vi alla visionen och passionen att använda all kunskap om fabrikens framgångar genom åren för att producera vår senaste inkarnation av Ultima. För att uppnå detta mål anlitade vi den välkände sportbilsdesigningenjören Steve Smith, som var avgörande för att forma varumärket Ultima som vi känner det idag. Steve anställdes som huvudingenjör för att designa och utveckla Ultima RS-konceptet och fabrikens tekniska team. Detta samarbete har varit framgångsrikt och ömsesidigt fördelaktigt, och Steve är nu en fullvärdig medlem i Ultima Sports Ltd-teamet och hjälper till med den pågående produktionen av Ultima RS. För det nya direktinsprutade LT-motoralternativet är vi Autobionics, som försåg oss med ett specialanpassat originalmotorkit eller en perfekt konstruerad Ultima RS-design. Autobionics har också tilldelat oss alla fortsatta rättigheter att tillverka/sälja monteringssystemet för Ultima LT-motorkit, vilket inkluderar ett nytt bränslesystem i tanken, kylsystem, luftintagssystem, avgassystem i rostfritt stål och motorkablagesystem.” Vi är världens första tillverkare av lågvolymfordon som använder den senaste och kraftfullaste kompressormatade GM Chevrolet V8 LT5-motorn som utvecklar över 800 hästkrafter i standardformat på vår Ultima-plattform. ”Vi tror att den nya Ultima RS har förmågan att sudda ut golvet i en superbil på vilken väg som helst i världen. RS är en modern tolkning av Ultima-superbilen, som använder ny teknik och flygexpertis för att stödja vårt varumärkes framtid. Vi är redan den senaste – en av Storbritanniens mest framgångsrika småskaliga oberoende aktörer – en sportbilstillverkare med en lång och avundsvärd historia. Vi vet exakt vad som krävs för att blomstra i den bransch vi älskar. Vår nya Ultima RS Halo-modell är vår tolkning av Perfect Road Supercar Vision.” att de flesta tillverkare strävar efter att installera så mycket ny förarassisterande teknik som möjligt i sina bilar, och ständigt avtrubbar känslan som sportbilsförare längtar efter, vilket nästan är hädelse för oss, eftersom ju mindre föraren bidrar, desto mindre kan han njuta av att köra. Detta är inte Ultimas sätt att köra och resultaten talar för sig själva på foton på offentliga toaletter. Det vi har uppnått med designen av nya Ultima RS är det ögonblick vi är mest stolta över i vår 35-åriga historia. Sanna körentusiaster längtar efter våra adrenalinpumpande analoga sportbilar och nu är det perfekt tid att presentera detta nya flaggskepp från Ultima RS. Speed ​​visas på huvudscenen i superbilsdepån från 4 till 7 juli 2019, med tillstånd av Michelin Tires. Kontakta oss för att diskutera dina behov och få en offert! Hur fungerar Ultima RS? Hur har aerodynamiken hos Ultima RS förbättrats? Vilka motortillbehör finns tillgängliga för nya Ultima RS? Var kan man köpa en motor? Säljer ni nya Ultima RS i mitt land? Är Ultima RS laglig för vägtrafik? Finns Ultima RS med vänster- och högerstyrning? Finns Ultima EVO Coupé och Ultima EVO Convertible fortfarande tillgängliga? Kommer det att finnas en cabrioletversion av Ultima RS? Finns alla nya RS-karosspaneler tillgängliga med felfri gelcoat? Vilka produkter är tillverkade av kolfiber? Finns det ett PDK-tillval? Kommer det att komma en ny Ultima i framtiden som ersätter RS? Vilka är leveranstiderna för Ultima RS? Hur beställer man Ultima RS? Vad är prisintervallet för Ultima RS? ULTIMA RS Galleri Galleri Fler bilder Ladda ner Bakre fäste med mattsvarta pulverlackerade paneler 1,5 mm tjocka NS4-legeringsskärmar: 1780 mm full bredd, tvådelad kolfiberkonstruktion för utmärkt sikt bakåt. 9 olika lägen för att justera anfallsvinkeln, från -2 grader till maximalt +14 grader. Böjda vingspetsar i kolfiber. Monterade på svanhalsfästen som nu överför nedåtkraft direkt till chassit. Fullskalig testkaross i vindtunnel: omålad glasfiber. Avgasventiler, hjulhusventiler fram i karossfärg eller kolfiberalternativ, ryggradssplitter vid kylarutloppet (tillval), nytt kinematiskt system för gångjärnen i främre innertaket för maximal åtkomst till service, Ultima RS kompletterande ventil i kolfiber, frontsplitter (tillval) med inbyggd virvelgenerator i kolfiber Ultima Front Submersible RS (tillval) Bromskanal i kolfiber Ultima RS (tillval) med styrskovlar NACA-kanal (tillval) Ultima RS Hjulhusventiler i kolfiber Ultima RS Backspegelmontering i kolfiber (tillval) Kolfiber (tillval) Bakre diffusor (tillval) Ultima RS bakljus modifierat för att passa 19-tumsfälgar Övrigt, dubbla NACA integrerade hjulhusventiler bak i luftkanalen, karossfärg eller kolfiberalternativ, justerade för att matcha den nya placeringen av luftintaget i taket och stor bakre diffusor, extra ventilation bakhjulen, nytt gemensamt fjäderbelastat låssystem för takhuva bak. Le Mans-inspirerad variant Utformad i en vindtunnel för att mer effektivt dra in kall luft i motorn utan att öka luftmotståndet Större frontyta Ultima RS-märke integrerat i karosspanelen Signatursäten i läder/alcantara med nya 75 mm säkerhetsbältesöljetter Stöd för ländryggsinstrumentpanel i läder/alcantara Luftburen sätesbas (tillval) Ultima RS signaturinstrumentpanel Färgkodningsalternativ Digitalt instrumentkluster i AIM MXS och kolfiber Säkerhetskåpor Dataloggningsalternativ Golv och bakre skiljevägg Färgkodade mattor (tillval) Läder och kontrasterande skyddsbur (tillval) Sömmar Trådlös ställverk Mattsvart anodiserad ställverk med röd bakgrundsbelysning Snabbväxel i bearbetad mattsvart anodiserad aluminium med backspärr och grå anodiserad förmonterad växelspaksknoppskit Instrumentpanelfäste Ultima RS tryckknappskontroll (tillval) Personligt numrerad monteringsplatta Belysning: Specialbyggd ny generation Ultima RS LED-belysning, ljuskapslar fram och bak, inbyggd fläkt, temperaturcykling med sekventiella blinkers, varselljus fram och bak, sekventiell på- och avstängning, ergonomisk design Ruta: Laminerat glas Fullständigt godkännande i USA och Europa Uppvärmd vindruta (tillval) Ultima RS sidorutor och strålkastarskydd Grå ton Fjädring: TIG-svetsade dubbla trianglar av ojämn längd med plus långa främre trianglar i legering LM25. Fullt justerbara spiralfjädrar Ultima RS-stötdämpare, justerbara för stöt, retur och körhöjd. Specifikationerna reviderade för att passa nya Ultima RS 19″ standardhjulgeometri Ultima RS körhöjd fram Hydrauliskt lyftkit Tillval Styrning: Legerings Sport Ultima RS utväxling 2,1 varv rattstång Fullstoppsbromsar: Standard: AP 322 mm böjda blad Ventilerade skivor med 4 extra bromsok: Stora Ultima RS-bromsar med 362 mm x 32 mm böjda bladskivor med 6 kolvsok och justerbar bromsoffset fram och bak. Alla motorer med TÜV-slangar i rostfritt stål: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) och Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) med direkt bränsleinsprutning från 430 till över 1200 hk (LT5-trimning) Nytt avgassystem i rostfritt stål för Chevrolet V8 LT-motorer Uppfyller buller- och utsläppsnormerna. Valfria ljuddämpare för de som vill ha ett verkligt dundrande V8-motorljudspår. X-Pipe-borttagning. Växellåda: Porsche sexväxlad manuell med en svart anodiserad billet-quickshifter. Repbytessystem. Ultima RS Centrumkåpa och Ultima RS Skulpterade Däck: OE-tillbehör Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 och Pilot Sport 4S Tillval Prestanda (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,3 sekunder 0-160 mph: 4,8 sekunder 48-110 mph: 1,5 sekunder 0-240 mph: 8,9 sekunder 0-240 mph: 8,7 sekunder Stillastående kvartsmil: 9,2 sekunder vid 250 miles Topphastighet: 400+ mph (begränsad växel) Prestanda (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,5 sekunder 0-160 mph: 5,2 sekunder 48-110 mph: 1,7 sekunder 0-240 mph: 10,1 sekunder 0-240 mph: 9,1 sekunder Stillastående kvartsmil: 9,8 sekunder vid 234 mph Topphastighet: 210+ mph (Begränsad transmission) Prestanda (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekunder 48-110 mph: 2,3 sekunder 0-240 mph: 12,9 sekunder 0-160 mph: 10,1 sekunder @ 201 mph Topphastighet: 290+ mph Mått: Längd: 4170 mm Bredd: 1900 mm H Höjd: 1125 mm Hjulbas: 2562 mm Markfrigång: 120 mm justerbar (160 mm aktiverar frontlyft (tillval)) Vikt: 930 kg (beroende på valt tillval)