Den Ultima RS ass dat neit Topmodell vum briteschen Autoshersteller, bekannt als Ultima GTR. En huet um Goodwood Festival of Speed ​​debutéiert, awer interesséiert Keefer kënnen elo op der Websäit vun der Firma virbestellen.
Den Design vum Ultima RS ass inspiréiert vun der Enduro-Ära vun der Grupp C aus den 1980er an 1990er Joren, dorënner bemierkenswäert Maschinnen wéi de Porsche 956 an den Jaguar XJR-12. Den Optrëtt vum neie Modell ënnersträicht den erhéichte Downforce an de verbesserte Loftstroum am Verglach mat de fréiere Modeller vun der Firma. Fir dëst z'erreechen, gi Komponenten wéi e Frontsplitter um Chassis, Wirbelgeneratoren, en groussen hënneschten Diffusor an e Schwanenhals-Heckflillek benotzt.
D'Clienten hunn eng Villfalt u Leeschtungsoptiounen – si benotzen all e GM V8-Motor. De Basismodell ass e 6,2-Liter V8 LT1 mat 480 PS (358 kW). Et gëtt och e 6,2-Liter V8 LT4 mat Kompressor a 650 PS (485 kW). Den RS, ugedriwwe vum 6,2-Liter V8-Motor mat Kompressor aus dem LT5, huet Standardméisseg 800 PS (597 kW), awer den Ultima bitt bis zu 1200 PS (895 kW) an der Fabrécksastellung.
Déi eenzeg verfügbar Transmissioun ass eng sechsgang manuell Transmissioun, an d'Ultima RS FAQ mécht kloer, datt eng Automatik ni op der Optiounslëscht wäert sinn. „Den Ultima RS ass en Auto fir richteg Fuerer a gëtt dofir nëmme mat enger sechsgang manueller Transmissioun a Kupplungspedal ugebueden“, schreift d'Firma.
Den RS ass eng Maschinn, déi op d'Streck konzentréiert ass, awer den Ultima bitt Optiounen, fir en op der Strooss méi komfortabel ze maachen, dorënner Klimaanlag, Navigatioun, eng Réckfahrkamera, Parksensoren a Lendegéigend-Sëtzer mat Lieder oder Alcantara. LED-Scheinwerfer mat Dagfahrluuchten sinn och verfügbar.
Den RS ass mat Lénks- oder Rietsfuerer verfügbar an den Ultima gëtt weltwäit geliwwert. E ass néierens legal, awer däerf a verschiddene Länner op de Stroosse gefuer ginn.
Wëllkomm beim neien Ultima RS. Dee séiersten, villsäitegsten, stilvollsten an aerodynameschsten Ultima bis elo. Ultima Sports Ltd huet d'Ultima-Ierfschaft mat der Aféierung vum neien Ultima RS op d'Spëtzt bruecht. Dat neit Flaggschëffmodell ass e mächtege Superauto, deen dat séierst, raffinéiertst, stilvollst an fortgeschrattst Performance-Paket bis elo ubitt. Den Ultima RS ass den Héichpunkt vun der 35-järeger Erfollegsgeschicht vun Ultima an den ultimativen Ausdrock vun der Kär-DNA vun Ultima. Den Ultima RS ass de radikalsten a komplettste Facelift, deen den Ultima Stroosse-Superauto jee produzéiert huet. Funktional op senger Bescht, mat enger aggressiver Passform Mat senge muskuléisen an zäitlosen Le Mans-inspiréierte Grupp C-Linnen an der extensiver Notzung vu Kuelefaser gouf den neien Ultima RS mat engem Zil virun Aen entwéckelt: Leeschtung. Vun gutt ausgebauten Daachlofteinlässe, Kuelefaser-Säitesplitter a sculptéierte Frontsplitter (all mat intelligenten integréierte Wirbelgeneratoren) bis zu engem neie Schwanenhals-Heckspoiler aus Kuelefaser iwwer déi ganz Längt, gouf all eenzel entwéckelt fir d'Gewiicht ze reduzéieren. Hir Forme si sou funktionell wéi se beandrockend sinn, an no extensiven Tester an engem vollstännege MIRA-Wandkanal ass all eenzel perfektionéiert. Ongefiltert an instinktiv. Am Kär fannt Dir déi lescht Direkteinspritz-Motoroptiounen, déi mam Chevrolet V8 LT Euro 6 kompatibel sinn - vum LT1 mat enger Leeschtung vu 480 PS. Schlussendlech kann den neie Kompressor LT5-Motor weider ofgestëmmt ginn fir eng Supercar-Leeschtung vu bis zu beandrockende 1.200 PS. Et ass wichteg ze bemierken, datt de Chassis an d'Steierungselementer sou lieweg mam Chauffer interagéieren, datt Dir dat onheemlecht Leeschtungspotenzial tatsächlech fräisetze kënnt.
Loosst mech Iech den aerodynameschsten, schnellsten an villfältegsten Ultima virstellen, deen jee gebaut gouf. De schnellsten Ultima jee. Wat den Ultima RS ugeet, huet sech de Fokus op d'Erhéijung vum Downforce an der Aerodynamik geluecht, souwéi op d'Verbesserung vun der Ofkillung an dem Loftstroum. Dëst gesäit een am opfällegen Design an den ëmfangräichen neien aerodynameschen Elementer, wéi zum Beispill en integréierten, um Chassis montéierte Frontsplitter, eng viischt Diveplane, véiereckeg Radkästen-Ventilatiounsöffnungen, Wirbelgeneratoren, NACA-Loftventilatiounen, aggressiv Säitenlofteinlässe an e groussen hënneschten Diffusor. Zousätzlech Ofkillung vum Kraaftwierk a Bremsen gëtt duerch zousätzlech Loftkanäl am Bug, den hënneschte Kotflügel an dem Daach erreecht. Den Design vum viischten Himmel miniméiert d'Frontfläch a suergt och fir e méi niddrege Loftwiderstandskoeffizient, während de Loftstroum iwwer d'Virkant kontrolléiert gëtt an d'Grenzschicht op de meeschte Flächen erhale bleift. All dës Faktoren droen zum ongehéierte Gläichgewiicht tëscht Handling a Raffinesse vum Ultima RS bäi. Den allgemengen Downforce an d'Fäegkeet, d'aerodynamesch Gläichgewiicht tëscht vir an hannen ze veränneren, sinn déi wichtegst Prinzipien. Dës Elementer schafen déi bescht dynamesch Leeschtung, fir dat ideal Gefier fir de Chauffer ze kreéieren. Den RS huet en personaliséierten Ultima-Design a charakteristesch 19-Zoll liicht geschmiedte Felge vir an hannen, déi zu de leschten High-Performance Michelin-Pneuen passen. D'Felge sinn ouni Kompromësser un eis Uwendung ugepasst. Nei iwwerdimensionéiert 362 mm gerillt AP-Bremsscheiwen an nei designt 6-Zylinder-Bremssattelen, speziell fir d'Spezifikatioune vum neien RS-Modell vum weltberühmten AP-Rennwon entwéckelt, verbesseren d'Bremsleistung a maachen den Ultima RS zur schnellster Bremsung ënner den haitege Bedingungen. fréier ee vun de Supercars. D'Bremszäit vun 160 km/h op Null ass erstaunlech 3,3 Sekonnen. Liicht. Zënter 35 Joer ass dat ee vun den wichtegsten Kärwäerter vun Ultima. Vill vun den neien optionalen aerodynameschen Elementer vum RS si aus atemberaubend liichter Kuelefaser gemaach, fir Gewiicht a Stäerkt ze minimiséieren. Déi allgemeng Leeschtung vum neien Ultima RS iwwerschreift all fréier Weltklassresultater a Leeschtungsstatistik vun den Ultima-Gefierer vun der viregter Generatioun. An der illustrer Traditioun kann den Ultima RS all aner Stroossesupercar op der Welt iwwertraff. Mam staarken Ultima RS ass et keen onméiglechen Dram, all Weltgeschwindegkeetsrekorder fir Serienautoen ze briechen. Dee villsäitegsten Ultima, deen jee gebaut gouf Nieft all den techneschen an ästheteschen Innovatiounen ass den RS virun allem e villsäitege Sportwagen. Nieft senger propperer a ganz schneller Funktioun ass en och ideal fir eng komfortabel Rees. Fir dësen Zweck kann de Chauffer aus enger breeder Palette vun Optiounen wielen. Dës variéiere vun engem neien hydraulesche Lift-Kit fir d'Fuerhéicht bis zu engem brandneien Auspuffanlage aus Edelstol, deen dem Chauffer d'Méiglechkeet gëtt tëscht engem wierklech donnernden V8-Soundtrack oder engem méi komfortablen Toun ze wiesselen. Eng aner Première sinn déi nei LED-Luuchten aus der leschter Generatioun fir vir an hannen, mat agebauter Ventilatorzirkulatiounskontroll mat sequenziellen Blinker, DRL vir an hannen mat Start- an Abschaltfunktiounen. Nei gro getéinte Verglasung a speziell RS-Markengepäcktaschen droen zur erhéichter Benotzerfrëndlechkeet a Raffinesse bäi. Aner Luxusartikelen fir RS-Stroosseautoen enthalen Klimaanlag, Alpine In-Car Entertainment System, Bluetooth, Navigatiounssystem, Réckfahrkamera, Parksensoren, geheizte Wandschëld, pneumatesch Lendestützen fir de Sëtz mat enger ëmfaassender Auswiel u Lieder- an Alcantara-Cockpit-Versieringspaketer.<> All eenzel Feature ass perséinlech a speziell gemaach, awer et gëtt ni Affer a punkto ... Fir dësen Zweck kann de Chauffer aus enger breeder Palette vun Optiounen wielen. Dës variéiere vun engem neien hydraulesche Lift-Kit fir d'Fuerhéicht bis zu engem brandneien Auspuffanlage aus Edelstol, deen dem Chauffer d'Méiglechkeet gëtt tëscht engem wierklech donnernden V8-Soundtrack oder engem méi komfortablen Toun ze wiesselen. Eng aner Première sinn déi nei LED-Luuchten aus der leschter Generatioun fir vir an hannen, mat agebauter Ventilatorzirkulatiounskontroll mat sequenziellen Blinker, DRL vir an hannen mat Start- an Abschaltfunktiounen. Nei gro getéinte Verglasung a speziell RS-Markengepäcktaschen droen zur erhéichter Benotzerfrëndlechkeet a Raffinesse bäi. Aner Luxusartikelen fir RS-Stroosseautoen enthalen Klimaanlag, Alpine In-Car Entertainment System, Bluetooth, Navigatiounssystem, Réckfahrkamera, Parksensoren, geheizte Wandschëld, pneumatesch Lendestützen fir de Sëtz mat enger ëmfaassender Auswiel u Lieder- an Alcantara-Cockpit-Versitzungspaketer.<> All eenzel Feature ass perséinlech a speziell gemaach, awer et gëtt ni Affer wat d'...Dofir kann de Chauffer aus enger breeder Palette vun Optiounen wielen, vun engem neien hydraulesche Frontfederungsliftsystem bis zu engem ganz neien Auspuff aus Edelstol, wat dem Chauffer d'Méiglechkeet gëtt tëscht engem wierklech donnernden V8-Soundtrack oder enger anerer Neiheet ze wiesselen: déi nei LED-Eenheeten vir an hannen. Luuchten vun der neister Generatioun, ausgestatt mat engem agebaute Ventilatorzirkulatiounscontroller mat sequenziellen Blinker, vir an hannen DRL mat sequenziéierenden On- an Off-Funktiounen. RS-Gepäckstäsche verbesseren d'Benotzbarkeet an d'Raffinesse. Aner Luxusausstattung fir RS-Stroosseautoen ass Klimaanlag, Alpine In-Car Entertainment System, Bluetooth, Satellittennavigatioun, Réckwärtskamera, Parksensoren, beheizt Wandschëld, pneumatesche Lendenwirbelsëtz. Et gëtt eng breet Palette vun Lieder- an Alcantara-Ausstattungspakete ënnerstëtzt.Fir dëst ze maachen, kann de Chauffer aus enger Villfalt vun Optiounen wielen. Vun engem neien hydraulesche Lift-Kit fir d'Frontfräiheet bis zu engem ganz neien Auspuffanlage aus Edelstol kënnen d'Chauffeuren tëscht engem wierklech donnernden V8-Soundtrack oder enger méi komfortabler Melodie wielen. Eng aner Neiheet ass eng nei Generatioun vun LED-Front- a Réckluuchten mat integréiertem Ventilatorzyklus a sequenziellen Blinker, vir- an hannen-DRL mat Sequenzéierung un an aus. Neit grot Glas an e personaliséierten RS-Logo-Gepäckaufnahme suergen fir Praktikabilitéit a Raffinesse. Weider Luxusausstattung fir d'RS-Stroosseautoen ass eng Klimaanlag, en Alpine In-Car Entertainment System, Bluetooth, Satellittennavigatioun, eng Réckfahrkamera, Parksensoren, eng beheizt Wandschëld, pneumatesch Lendenstëtz fir de Sëtz mat Volllederpolsterung an engem Alcantara-Zierpaket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована a настроена, но никогда не жертвуется < > All Funktioun gëtt personaliséiert a personaliséiert, awer ni opgefertUltima ass bekannt fir seng Top-Leeschtung an dat onerreechbart Fuererlebnis.
Monstréis, séier an ultraliicht. Den Ultima RS ass eng rar Rass, d'Verkierperung vu Fräiheet an Onofhängegkeet. Egal ob et op der Rennpist oder op schlängelend Biergstroossen ass, et ass just du, däin Ultima RS an näischt anescht… Den Ultima RS ass d'Iddi vum Richard Marlowe, Direkter vun Ultima Sports Ltd, d'Resultat vun enger ganz agreabler an talentéierter Teamaarbecht an der Fabréck. Schafft mat de beschte Käpp an der Branche. De Richard Marlow huet kommentéiert.
„Zesumme mam Andrew Hopkins, dem CEO vun der Fabréck, hate mir all d'Visioun an d'Passioun, all d'Wëssen iwwer den Erfolleg vun der Fabréck iwwer d'Jore ze benotzen, fir eis lescht Inkarnatioun vun Ultima ze produzéieren. Fir dëst Zil z'erreechen, hu mir de renomméierte Sportwagen-Designingenieur Steve Smith engagéiert, deen instrumental fir d'Gestaltung vun der Mark Ultima war, wéi mir se haut kennen. De Steve gouf als Leadingenieur engagéiert, fir den Ultima RS Konzept an den techneschen Team vun der Fabréck ze designen an z'entwéckelen. Dës Zesummenaarbecht war erfollegräich a géigesäiteg virdeelhaft, an de Steve ass elo e vollwäertege Member vum Ultima Sports Ltd Team, deen bei der lafender Produktioun vum Ultima RS hëlleft. „Fir déi nei Optioun mam Direkteinspritz-LT-Motor si mir Autobionics, déi eis e personaliséierte Standardmotorkit oder en perfekt konstruéierten Ultima RS Design geliwwert hunn. Autobionics huet eis och all weider Rechter zougesprach, den Ultima LT-Motorkit-Montagesystem ze produzéieren/verkafen, deen en neit Tankbrennstoffsystem, Killsystem, Loftauslafsystem, Edelstahl-Auspuffsystem a Motorverdrahtungssystem enthält.“ Mir sinn den éischte Produzent vu klenge Gefierer op der Welt, deen deen neisten a leistungsstarksten GM Chevrolet V8 LT5 Motor mat Kompressor benotzt, deen iwwer 800 PS am Standardformat op eiser Ultima Plattform entwéckelt. „Mir gleewen, datt den neien Ultima RS d'Fäegkeet huet, de Buedem vun engem Supercar op all Strooss op der Welt ofzewëschen. Den RS ass eng modern Interpretatioun vum Ultima Supercar, deen nei Technologie an aeronautesch Expertise benotzt fir d'Zukunft vun eiser Mark z'ënnerstëtzen. Mir sinn elo schonn ee vun de erfollegräichste klenge Verkafs-Indie-Spiller a Groussbritannien - e Sportwagenhersteller mat enger laanger an beneidenswäerter Geschicht. Mir wëssen genau, wat et brauch, fir an der Branche ze erfollegen, déi mir gär hunn. Eist neit Ultima RS Halo Modell ass eis Interpretatioun vun der Perfect Road Supercar Vision.“ Bemierkt datt déi meescht Hiersteller sech beméien, sou vill nei Technologien wéi méiglech fir d'Fuererhëllef an hir Autoen anzebauen, andeems se stänneg d'Gefill ofschwächen, dat Sportwagenfuerer sech verlaangen, wat fir eis bal eng Gotteslästerung ass, well wat manner de Chauffer bäidréit, wat manner hie Spaass drun huet, d'Fueren ze genéissen. Dëst ass net den Ultima Wee an d'Resultater schwätze fir sech op Fotoen an ëffentleche Buedzëmmeren. Wat mir mam Design vum neien Ultima RS erreecht hunn, ass de Moment, op deen mir an eiser 35-järeger Geschicht am meeschte stolz sinn. Echt Fuerbegeeschterten verlaangeren no eisen adrenalin-pompelenden analoge Sportween an elo ass déi perfekt Zäit, fir dësen neien Ultima RS Flaggschëff virzestellen. De Speed ​​ass vum 4. bis de 7. Juli 2019 op der Haaptbühn am Supercar-Paddock ze gesinn, mat frëndlecher Erlaabnes vu Michelin Tires. Kontaktéiert eis, fir Är Ufuerderungen ze diskutéieren an en Devis ze kréien! Wéi funktionéiert den Ultima RS? Wéi gouf d'Aerodynamik vum Ultima RS verbessert? Wéi eng Motoraccessoireoptioune gëtt et fir den neien Ultima RS? Wou kann ech e Motor kafen? Verkaaft Dir den neien Ultima RS a mengem Land? Ass den Ultima RS legal fir d'Strooss? Ass den Ultima RS mat Lénks- a Rietsfuerer verfügbar? Gëtt et den Ultima EVO Coupé an den Ultima EVO Cabriolet nach ëmmer? Gëtt et eng Cabriolet-Versioun vum Ultima RS? Gëtt et all nei RS-Karosseriedeeler mat engem makellosen Gelcoat? Wéi eng Produkter si aus Kuelefaser gemaach? Gëtt et eng PDK-Optioun? Kritt et an Zukunft en neien Ultima fir den RS ze ersetzen? Wéini sinn d'Liwwerzäiten fir den Ultima RS? Wéi ass d'Prozedur fir den Ultima RS ze bestellen? Wéi héich ass de Präisberäich vun der Ultima RS? ULTIMA RS Galerie Galerie Méi Biller Eroflueden Heckhalterung mat mattschwaarze pulverbeschichtete Paneele 1,5 mm déck NS4 Legierung Schütze: 1780 mm voll Breet, zweedeeleg Kuelefaserkonstruktioun fir exzellent Siicht no hannen. 9 verschidde Positiounen fir den Ugrëffswénkel unzepassen, vun -2 Grad bis maximal +14 Grad. Gebéiegt Flillekspitzen aus Kuelefaser. Montéiert op Schwanenhalshalterungen, déi elo den Downforce direkt op de Chassis iwwerdroen. Vollstänneg Wandtunneltestkarosserie: onlackéiert Glasfaser. Auspufflüftungen, Radkästen-Ventilatioune fir vir a Karosseriefaarf oder Kuelefaser-Optiounen, optionalen Splitter um Kühlerausgang, neit Kinematik-System fir den Himmel vir fir maximalen Zougang zum Service, Ultima RS zousätzlech Entlüftung aus Kuelefaser, Frontsplitter-Optioun mat agebautem Wirbelgenerator aus Kuelefaser Ultima Front Submersible RS Optioun Bremskanal aus Kuelefaser Ultima RS Optioun mat Lenkschimmelen NACA-Kanal Optioun Ultima RS Radkästen-Ventilatioune aus Kuelefaser Ultima RS Spigelhalterung aus Kuelefaser Optioun Kuelefaser Heckdiffusor Optioun Ultima RS Réckliicht modifizéiert fir 19 Zoll-Radkästen Aneres, Duebel NACA integréiert Radkästen-Ventilatioune fir hannen an der Loftkanal, Karosseriefaarf oder Kuelefaser-Optiounen, verréckelt ofgestëmmt fir un déi nei Loftintake-Plaz am Daach an e groussen hënneschten Diffusor unzepassen, zousätzlech Belëftung vun den hënneschte Rieder, neit gemeinsamt Federbelaaschtung fir den Daachdach. Eemer Le Mans-inspiréiert Variant Entworf an engem Wandtunnel fir méi effizient kal Loft an de Motor ze zéien, ouni Loftwiderstand ze erhéijen Gréisser Frontfläch Ultima RS Logo an der Karosserieabdeckung integréiert Signature Lieder/Alcantara Sëtzer mat neien 75mm Sécherheetsgurtläscher Lendegéigend Instrumentenpanel Lieder/Alcantara Ënnerstëtzung Loft-Sëtzbasis Optiounen Ultima RS Signature Instrumentenpanel Faarfcodéierungsoptiounen AIM MXS Digital Instrumentenpanel a Kuelefaser Sécherheetsverdecken Datenloggingoptiounen Buedem- a Réckwand Faarwcodéiert Teppechoptiounen Lieder- a Kontrast-Rollkäfegoptiounen Nähen Kabellos Schaltgerät Mattschwaarz eloxéiert Schaltgerät mat rouder Hannergrondbeliichtung Schnellschalter aus maschinell bearbechtem Billet Mattschwaarz eloxéierten Aluminium mat Réckwärtssperr a gro eloxéiertem virmontéiertem Schaltknäppche-Kit Armaturenbretthalterung Ultima RS Dréckknäppchen-Steieroptiounen Perséinlech nummeréiert Montageplackebeliichtung: Benotzerdefinéiert nei Generatioun Ultima RS LED Beliichtung, viischt an hënnescht Luuchtkapselen, agebaute Ventilator, Temperaturwiessel mat sequenziellen Blinker, DRL vir an hannen, sequenziell Un an Aus, ergonomescht Design Schirm: Laminéiert Glas Voll US- an europäesch Zulassung Beheizungsscheiwen Optiounen Ultima RS Säitefënsteren a Scheinwerferschëld Gro Téin Fahrwierk: TIG geschweißte Duebel-Winscharmen vun ongläicher Längt mat plus laangen Alu-Winscharmen LM25 vir. Voll verstellbar Ultima RS Stosssdämpfer mat Fiederen, verstellbar fir Impakt, Rebound a Fuerhéicht. Spezifikatioune iwwerschafft fir op déi nei Ultima RS 19″ Standard-Radgeometrie ze passen Ultima RS Fuerhéicht vir Hydraulesche Lift-Kit Optiounen Lenkung: Alu Sport Ultima RS Gangverhältnis 2,1 Turn-Lenkzännstand Vollstoppbremsen: Standard: AP 322mm gebéite Bladen Belëfte Scheiwen mat 4 zousätzleche Bremssattelen: Grouss Ultima RS Bremsen mat 362mm x 32mm gebéite Bladenscheiwen mat 6 Kolbensattelen an verstellbarem Bremsoffset vir an hannen. All Motoren mat TÜV Edelstahlschläich: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) an Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) mat direkter Brennstoffeinspritz vu 430 bis iwwer 1200 PS (LT5 Tuning) Neit Edelstahl-Auspuffanlage fir Chevrolet V8 LT Motoren Entsprécht de Kaméidi- an Emissiounsnormen. Optional Ersatzschalldämpfer fir déi, déi e wierklech donnernden V8-Motor-Soundtrack wëllen. X-Pipe Removal Getriebe: Porsche Sechsgang-Schaltgetriebe mat engem schwaarz eloxéierte Billet-Schnellschalter. Seelwiesselsystem. Ultima RS Mëttelkappe an Ultima RS Sculpted Pneuen: OE Accessoiren Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 an Pilot Sport 4S Optiounen Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,3 Sekonnen 0-160 mph: 4,8 Sekonnen 45-70 mph: 1,5 Sekonnen 0-240 mph: 8,9 Sekonnen 0-240 mph: 8,7 Sekonnen Standuert Véiermeil: 9,2 Sekonnen bei 256 Meilen Héchstgeschwindegkeet: 400+ mph (limitéiert Gang) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,5 Sekonnen 0-160 mph: 5,2 Sekonnen 45-70 mph: 1,7 Sekonnen 0-240 mph: 10,1 Sekonnen 0-240 mph: 9,1 Sekonnen Standuert Véiermeil: 9,8 Sekonnen bei 234 mph Héchstgeschwindegkeet: 210+ mph (Limitéiert Transmissioun) Leeschtung (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 Sekonnen 30-110 mph: 2.3 Sekonnen 0-150 mph: 12.9 Sekonnen 0-100-0 mph: 10.1 Sekonnen @ 131 mph Héchstgeschwindegkeet: 180+ mph Dimensiounen: Längt: 4170mm Breet: 1900mm H Héicht: 1125 mm Radstand: 2562 mm Buedemfräiheet: 120 mm justierbar (160 mm aktivéiert optionalen Fronthefkit) Gewiicht: 930 kg (ofhängeg vun der gewielter Optioun)