ה-Ultima RS הוא דגם הטופ החדש של יצרנית הרכב הבריטית, המכונה Ultima GTR. הוא הוצג לראשונה בפסטיבל המהירות של גודווד, אך קונים מעוניינים יכולים כעת להזמין מראש באתר האינטרנט של החברה.
עיצוב ה-Ultima RS נוצר בהשראת עידן האנדורו של קבוצת C בשנות ה-80 וה-90, הכולל מכוניות בולטות כמו פורשה 956 ויגואר XJR-12. מראה הדגם החדש מדגיש את כוח הצד המוגבר ואת זרימת האוויר המשופרת בהשוואה לדגמים הקודמים של החברה. כדי להשיג זאת, נעשה שימוש ברכיבים כגון ספליטר קדמי המותקן בשלדה, גנרטורי מערבולת, מפזר אחורי גדול וכנף אחורית בעלת צוואר מתכווננת.
ללקוחות יש מגוון אפשרויות כוח - כולן משתמשות במנוע V8 של GM. דגם הבסיס הוא V8 LT1 בנפח 6.2 ליטר עם 480 כ"ס (358 קילוואט). יש גם מנוע V8 LT4 בנפח 6.2 ליטר עם מגדש-על ו-650 כ"ס (485 קילוואט). ל-RS, המונעת על ידי מנוע V8 מגדש-על בנפח 6.2 ליטר מה-LT5, יש 800 כ"ס כסטנדרט (597 קילוואט), אך Ultima מציעה עד 1200 כ"ס (895 קילוואט) בהגדרות היצרן.
תיבת ההילוכים היחידה הזמינה היא תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, ושאלות התשובות של Ultima RS מבהירות שתיבת הילוכים אוטומטית לעולם לא תהיה ברשימת האפשרויות. "Ultima RS היא מכונית נהיגה אמיתית וככזו זמינה רק עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים ודוושת מצמד", כתבה החברה.
ה-RS היא מכונית המתמקדת במסלול, אך האולטימה מציעה אפשרויות נוספות להנעת הנסיעה בכביש, כולל מיזוג אוויר, ניווט, מצלמת רוורס, חיישני חניה ומושבים עם תמיכה לגב התחתון מרופדים בעור או באלקנטרה. פנסי LED קדמיים עם תאורת נסיעה ביום זמינים גם כן.
ה-RS זמין עם הגה ימין או שמאלי וה-Ultima נשלחת לכל העולם. הם אינם חוקיים בשום מקום, אך ניתן לנהוג בהם ברחובות של מדינות מסוימות.
ברוכים הבאים לאולטימה RS החדשה. האולטימה המהירה, הרב-תכליתית, המסוגננת והאווירודינמית ביותר עד כה. חברת Ultima Sports Ltd לקחה את מורשת האולטימה לפסגה עם השקת האולטימה RS החדשה. דגם הדגל החדש הוא מכונית-על עוצמתית המציעה את חבילת הביצועים המהירה, המעודנת, המסוגננת והמתקדמת ביותר עד כה. האולטימה RS היא פסגת סיפור ההצלחה בן 35 השנים של אולטימה והביטוי האולטימטיבי ל-DNA הליבה של אולטימה. האולטימה RS היא מכונית-העל הרדיקלית והמקיפה ביותר שיצרה אולטימה אי פעם, עם מתיחת פנים. פונקציונלית במיטבה, עם התאמה אגרסיבית. עם קווי Group C השריריים והנצחיים בהשראת לה מאן ושימוש נרחב בסיבי פחמן, האולטימה RS החדשה תוכננה עם מטרה אחת לנגד עינינו: ביצועים. החל מפתחי יניקת אוויר בגג מעוצבים היטב, מפצלי צד מסיבי פחמן ומפצלי חזית מפוסלים (כולם עם גנרטורי מערבולת משולבים חכמים) ועד ספוילר אחורי חדש באורך מלא מסיבי פחמן בצורת צוואר ברבור, כל אחד מהם תוכנן להקל על משקל. צורותיהם פונקציונליות ומדהימות כאחד, ולאחר בדיקות מקיפות במנהרת רוח MIRA בקנה מידה מלא, כל אחת מהן מושלמת. ללא פילטרים ואינסטינקטיביים. בליבתה, תוכלו למצוא את אפשרויות מנוע ההזרקה הישירה העדכניות ביותר התואמות לשברולט V8 LT יורו 6 - החל מה-LT1 עם קיבולת של 480 כוחות סוס. לבסוף, ניתן לכוונן עוד יותר את מנוע ה-LT5 המוגדש-על החדש להספק של עד 1,200 כוחות סוס. חשוב לציין שהשלדה והבקרות מקיימות אינטראקציה עם הנהג בצורה כה חיה, עד שניתן למעשה לשחרר את פוטנציאל הביצועים המדהים.
הרשו לי להציג בפניכם את האולטימה האווירודינמית, המהירה והרב-תכליתית ביותר שיוצרה אי פעם. האולטימה המהירה ביותר אי פעם. מבחינת עיצוב, האולטימה RS התמקדה בהגברת כוח ההצמדה והאווירודינמיקה, כמו גם בשיפור הקירור וזרימת האוויר. ניתן לראות זאת בעיצוב המרשים ובאלמנטים אווירודינמיים חדשים ומקיפים כגון ספליטר קדמי משולב המותקן בשלדה, משטח צלילה קדמי, פתחי אוורור מרובעים של קשתות הגלגלים, גנרטורים של מערבולת, פתחי אוורור NACA, יניקת אוויר צדדית אגרסיבית ומפזר אחורי גדול. קירור נוסף של יחידת הכוח והבלמים מושג באמצעות תעלות אוויר נוספות בחרטום, בכנפיים האחוריות ובגג. עיצוב חיפוי הגג הקדמי ממזער את השטח הקדמי וגם מספק מקדם גרירה נמוך יותר תוך שליטה בזרימת האוויר מעל הקצה הקדמי ושמירה על שכבת הגבול על רוב המשטחים. כל הגורמים הללו תורמים לאיזון חסר תקדים של התנהגות נהיגה ועידון של האולטימה RS. כוח ההצמדה הכולל והיכולת לשנות את האיזון האווירודינמי מלפנים ומאחור הם העקרונות המנחים. אלמנטים אלה יוצרים את הביצועים הדינמיים הטובים ביותר ליצירת הרכב האידיאלי עבור הנהג. ה-RS כוללת עיצוב Ultima בהתאמה אישית וחישוקי גלגלים קלי משקל בגודל 19 אינץ' מלפנים ומאחור, התואמים לצמיגי מישלן החדשים ביותר בעלי ביצועים גבוהים. הגלגלים מותאמים ליישום שלנו ללא פשרות. דיסקים חדשים ומחורצים של AP בקוטר 362 מ"מ וקליפרים של 6 צילינדרים שעוצבו מחדש, שתוכננו במיוחד עבור מפרטי דגם ה-RS החדש של מכונית המרוץ AP המפורסמת בעולם, משפרים את ביצועי הבלימה והופכים את ה-Ultima RS להאטה המהירה ביותר בתנאים של ימינו. פעם אחת ממכוניות העל. זמן ההאטה מ-160 קמ"ש לאפס הוא 3.3 שניות מדהימות. קל. במשך 35 שנה, זהו אחד הערכים המרכזיים החשובים ביותר של Ultima. רבים מהאלמנטים האווירודינמיים האופציונליים החדשים של ה-RS עשויים מסיבי פחמן קלים להפליא כדי למזער משקל וחוזק. הביצועים הכוללים של ה-Ultima RS החדשה עולים על כל התוצאות והסטטיסטיקות הביצועים ברמה עולמית שקבעו רכבי Ultima מהדור הקודם. במסורת המפוארת, ה-Ultima RS יכולה להתעלות על כל מכונית-על אחרת על פני כדור הארץ. עם ה-Ultima RS החזקה, שבירת כל שיאי המהירות העולמיים למכוניות כביש ייצור אינה חלום בלתי אפשרי. האולטימה הרב-תכליתית ביותר שנבנתה אי פעם בנוסף לכל החידושים הטכניים והאסתטיים, ה-RS היא קודם כל מכונית ספורט רב-תכליתית. בנוסף להיותה נקייה ומהירה מאוד, היא גם אידיאלית לנסיעה נוחה. לשם כך, הנהג יכול לבחור מבין מגוון רחב של אפשרויות. אלה נעות בין מערכת הרמה הידראולית חדשה לגובה הנסיעה הקדמי ועד למערכת פליטה חדשה לגמרי מפלדת אל-חלד, המעניקה לנהג את האפשרות לעבור בין פסקול V8 רועם באמת לבין צליל נוח יותר. חדשנות נוספת היא אשכולות התאורה הקדמיים והאחוריים החדשים בעלי תאורת LED מותאמת אישית מהדור האחרון, הכוללים בקרת זרימת מאוורר מובנית עם איתותים סדרתיים, תאורת DRL קדמית ואחורית עם תכונות רצף התנעה וכיבוי. זיגוג אפור חדש ותיקי מטען בהתאמה אישית של המותג RS מוסיפים לרמת השימושיות והתחכום המוגברת. יוקרה נוספת של רכב הכביש של RS כוללת מיזוג אוויר, מערכת בידור לרכב של Alpine, Bluetooth, ניווט לווייני, מצלמת ראייה אחורית, חיישני חניה, שמשה קדמית מחוממת, תמיכות מותן פנאומטיות למושבים עם מגוון מקיף של חבילות גימור לתא הטייס מעור ואלקנטרה. < >כל תכונה היא אישית ומותאמת אישית, אך לעולם לא מתפשרת מבחינת ה... לשם כך, הנהג יכול לבחור מבין מגוון רחב של אפשרויות. אלה נעות בין מערכת הרמה הידראולית חדשה לגובה הנסיעה הקדמי ועד למערכת פליטה חדשה לגמרי מפלדת אל-חלד, המעניקה לנהג את האפשרות לעבור בין פסקול V8 רועם באמת לבין צליל נוח יותר. חידוש נוסף הוא אשכולות התאורה הקדמיים והאחוריים החדשים בעלי תאורת LED מותאמת אישית מהדור האחרון, הכוללים בקרת זרימת מאוורר מובנית עם איתותים סדרתיים, תאורת DRL קדמית ואחורית עם תכונות רצף התנעה וכיבוי. חלונות חדשים בגוון אפור ותיקי מטען בהתאמה אישית של המותג RS מוסיפים לרמת השימושיות והתחכום המוגברת. יוקרה נוספת של רכב הכביש של RS כוללת מיזוג אוויר, מערכת בידור לרכב של Alpine, Bluetooth, ניווט לווייני, מצלמת ראייה אחורית, חיישני חניה, שמשה קדמית מחוממת, תמיכות מותן פנאומטיות למושבים עם מגוון מקיף של חבילות גימור לתא הטייס מעור ואלקנטרה. < >כל תכונה היא אישית ומותאמת אישית, אך לעולם לא מתפשרת מבחינת ה...לשם כך, הנהג יכול לבחור מבין מגוון רחב של אפשרויות, החל ממערכת הרמה הידראולית חדשה למתלה קדמי ועד למערכת פליטה חדשה לגמרי מפלדת אל-חלד, המעניקה לנהג את האפשרות לעבור בין פסקול V8 רועם באמת או חידוש נוסף הוא יחידות ה-LED הקדמיות והאחוריות החדשות. אורות מהדור האחרון, המצוידים בבקר זרימת מאווררים מובנה עם איתותים סדרתיים, פנסי DRL קדמיים ואחוריים עם פונקציות הפעלה וכיבוי ברצף. תיקי מטען ממותגים RS משפרים את השימושיות והעידון. יוקרה נוספת עבור מכוניות כביש RS כוללת מיזוג אוויר, מערכת בידור לרכב Alpine, Bluetooth, ניווט לווייני, מצלמת רוורס, חיישני חניה, שמשה קדמית מחוממת, מושב גב פנאומטי. תמיכה במגוון רחב של חבילות גימור עור ואלקנטרה.לשם כך, הנהג יכול לבחור מבין מגוון אפשרויות. החל ממערכת הרמה הידראולית חדשה למרווח קדמי ועד למערכת פליטה חדשה לגמרי מפלדת אל-חלד, נהגים יכולים לבחור בין פסקול V8 רועם באמת או מנגינה נוחה יותר. תוספת חדשה נוספת היא דור חדש של פנסי LED קדמיים ואחוריים עם מחזורי מאוורר משולבים ואיתות איתות סדרתי, פנסי DRL קדמיים ואחוריים עם רצף הדלקה וכיבוי. זכוכית אפורה חדשה ומזוודות עם לוגו RS מותאם אישית מוסיפות פרקטיות ותחכום. יוקרה נוספת למכוניות הכביש RS כוללת מיזוג אוויר, מערכת בידור לרכב Alpine, Bluetooth, ניווט לווייני, מצלמת רוורס, חיישני חניה, שמשה קדמית מחוממת, תמיכה פנאומטית למושב עם ריפוד עור מלא וחבילת גימור Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > כל תכונה מותאמת אישית אך לעולם אינה מוקרבתאולטימה ידועה בביצועים המעולים שלה ובחוויית הנהיגה שאין שני לה.
מפלצתית, מהירה וקליל במיוחד. Ultima RS היא זן נדיר, התגלמות החופש והעצמאות. בין אם זה על המסלול או בכבישי הרים מפותלים, זה רק אתה, ה-Ultima RS שלך ושום דבר אחר... Ultima RS הוא פרי מוחו של ריצ'רד מרלו, מנהל Ultima Sports Ltd, תוצאה של מאמץ צוות נעים ומיומן במפעל. עבודה עם המוחות הטובים ביותר בתעשייה. ריצ'רד מרלו הגיב.
"יחד עם אנדרו הופקינס, מנכ"ל המפעל, היה לנו החזון והתשוקה להשתמש בכל הידע של הצלחת המפעל לאורך השנים כדי לייצר את הגלגול האחרון שלנו של אולטימה. כדי להשיג מטרה זו, שכרנו את מהנדס עיצוב מכוניות הספורט הנודע סטיב סמית', אשר מילא תפקיד מרכזי בעיצוב מותג אולטימה כפי שאנו מכירים אותו כיום. סטיב נשכר כמהנדס ראשי לתכנון ופיתוח הקונספט של אולטימה RS, צוות טכני של המפעל. שיתוף פעולה זה היה מוצלח ומועיל הדדית, וסטיב הוא כעת חבר מלא בצוות אולטימה ספורטס בע"מ, המסייע בייצור המתמשך של אולטימה RS. "עבור אופציית מנוע ה-LT החדשה עם הזרקה ישירה, אנחנו אוטוביוניקס, שסיפקה לנו ערכת מנוע סטנדרטית בהתאמה אישית או עיצוב אולטימה RS מהונדס בצורה מושלמת. אוטוביוניקס גם העניקה לנו את כל הזכויות המתמשכות לייצור/מכירה של מערכת הרכבת ערכת המנוע אולטימה LT, הכוללת מערכת דלק חדשה בתוך המיכל, מערכת קירור, מערכת יניקת אוויר, מערכת פליטה מפלדת אל-חלד ומערכת חיווט מנוע." אנחנו יצרנית הרכבים הראשונה בעולם שמשתמשת במנוע שברולט V8 LT5 בעל מגדש-על החדיש והחזק ביותר של GM, המפתח מעל 800 כוחות סוס בפורמט סטנדרטי בפלטפורמת האולטימה שלנו. "אנו מאמינים של-Ultima RS החדשה יש את היכולת לנגב את רצפת מכונית-על בכל כביש בעולם. ה-RS היא פרשנות מודרנית למכונית-על האולטימה, המשתמשת בטכנולוגיה חדשה ומומחיות אווירונאוטית כדי לתמוך בעתיד המותג שלנו. אנחנו כבר אחת השחקניות העצמאיות המוצלחות ביותר בבריטניה במכירות קטנות - יצרנית מכוניות ספורט עם היסטוריה ארוכה ומעוררת קנאה. אנחנו יודעים בדיוק מה נדרש כדי לשגשג בתעשייה שאנחנו אוהבים. דגם האולטימה RS Halo החדש שלנו הוא הגרסה שלנו לחזון מכונית-על מושלמת." רוב היצרנים שואפים להכניס כמה שיותר טכנולוגיות סיוע לנהג למכוניות שלהם, תוך כדי דהייה מתמדת של התחושה שנהגי מכוניות ספורט כמהים אליה, שהיא כמעט חילול הקודש בעינינו, כי ככל שהנהג תורם פחות, כך הוא יכול פחות ליהנות מנהיגה. זו לא דרכה של אולטימה והתוצאות מדברות בעד עצמן בתמונות משירותים ציבוריים. מה שהשגנו עם עיצוב ה-Ultima RS החדשה הוא הרגע שאנחנו הכי גאים בו ב-35 שנות ההיסטוריה שלנו. חובבי נהיגה אמיתיים כמהים למכוניות הספורט האנלוגיות שלנו, שפולות האדרנלין, ועכשיו זה הזמן המושלם להציג את ספינת הדגל החדשה של ה-Ultima RS. ה-Speed ​​מוצגת על הבמה המרכזית במשטח מכוניות-העל בין ה-4 ל-7 ביולי 2019, באדיבות צמיגי מישלן. צרו קשר כדי לדון בדרישות שלכם ולקבל הצעת מחיר! כיצד פועלת ה-Ultima RS? כיצד שופרה האווירודינמיקה של ה-Ultima RS? אילו אפשרויות אביזרי מנוע זמינות עבור ה-Ultima RS החדשה? היכן ניתן לרכוש מנוע? האם אתם מוכרים את ה-Ultima RS החדשה במדינה שלי? האם ה-Ultima RS חוקית לכביש? האם ה-Ultima RS זמינה עם הנעה ימנית ושמאלית? האם ה-Ultima EVO קופה ו-Ultima EVO קבריולט עדיין זמינות? האם תהיה גרסת קבריולט של ה-Ultima RS? האם כל לוחות המרכב של ה-RS החדשה זמינים עם ג'לקוט מושלם? אילו מוצרים עשויים מסיבי פחמן? האם יש אופציית PDK? האם יהיה בעתיד Ultima חדש שיחליף את ה-RS? מהם זמני האספקה ​​של Ultima RS? מהו ההליך להזמנת Ultima RS? מהו טווח המחירים של Ultima RS? גלריית ULTIMA RS גלריה תמונות נוספות הורד תושבת אחורית עם פאנלים מצופים אבקה שחור מט מגני בוץ מסגסוגת NS4 בעובי 1.5 מ"מ: רוחב מלא 1780 מ"מ, מבנה סיבי פחמן דו-חלקי לראות מעולה לאחור. 9 מצבים שונים להתאמת זווית ההתקפה, מ-2- מעלות ועד למקסימום של +14 מעלות. קצוות כנף מעוקלים מסיבי פחמן. מורכב על תושבות צוואר ברבור שכעת מעבירות כוח כלפי מטה ישירות לשלדה. גוף בדיקה במנהרת רוח בקנה מידה מלא: פיברגלס לא צבוע. פתחי גז, פתחי אוורור לקשת הגלגלים הקדמית בצבע המרכב או אופציות סיבי פחמן, מפצל שדרה אופציונלי ביציאת הרדיאטור, מערכת קינמטיקה חדשה לציר תאורת גג קדמית לגישה מרבית לשירות, פתח אוורור משלים מסיבי פחמן ל-Ultima RS, אופציה למפצל קדמי עם מחולל מערבולת מובנה מסיבי פחמן. אופציה ל-Ultima Front Submersible RS אופציה ל-Ultima Front Submersible RS אופציה לצינור בלם מסיבי פחמן ל-Ultima RS עם כישופי היגוי אופציה לצינור NACA פתחי אוורור לקשתות הגלגלים של Ultima RS אופציה ל-Ultima RS אופציה ל-Ultima RS אופציה להרכבה על מראה במרכז הרכב מסיבי פחמן אופציה ל-Diffuser אחורי אופציה ל-Diffuser פנס אחורי של Ultima RS שונה לגלגלי 19 אינץ'. אחר, פתחי אוורור כפולים של קשתות הגלגלים האחוריות NACA בתעלת האוויר, צבע המרכב או אופציות סיבי פחמן, כוונון מותאם למיקום יניקת האוויר החדש בגג ומפזר אחורי גדול, אוורור נוסף לגלגלים האחוריים, מערכת נעילה חדשה משותפת לגגון טעון קפיץ אחורי. גרסת דלי בהשראת לה מאן עוצבה במנהרת רוח לשאיבת אוויר קר למנוע בצורה יעילה יותר מבלי להוסיף גרירה שטח קדמי גדול יותר סמל Ultima RS משולב בפאנל המרכב מושבי עור/אלקנטרה ייחודיים עם לולאות חדשות לחגורת בטיחות בקוטר 75 מ"מ תמיכה בלוח מחוונים מותני מעור/אלקנטרה אפשרויות בסיס מושבים ממוזגים לוח מחוונים ייחודי Ultima RS אפשרויות קידוד צבע לוח מחוונים דיגיטלי AIM MXS וסיבי פחמן כיסויי בטיחות אפשרויות רישום נתונים מחיצה לרצפה ולחלק האחורי אפשרויות שטיח מקודד צבע אפשרויות עור ותפירת כלוב התגלגלות מנוגדת ציוד מתג אלחוטי ציוד מתג שחור מט אנודייז עם תאורה אחורית אדומה הילוך הילוכים מהיר מאלומיניום אנודייז שחור מט מעובד עם נעילת רוורס וערכת ידית הילוכים מורכבת מראש בצבע אפור תושבת ללוח המחוונים אפשרויות בקרת לחצני Ultima RS תאורת לוח הרכבה ממוספרת אישית: תאורת LED Ultima RS מדור חדש בהתאמה אישית, תאורת תאורה קדמית ואחורית, מאוורר מובנה, מחזורי טמפרטורה עם איתות סדרתי, DRL קדמי ואחורי, הפעלה וכיבוי סדרתיים, עיצוב ארגונומי מסך: זכוכית רבודה אישור מלא אמריקאי ואירופי אפשרויות שמשה קדמית מחוממת חלונות צד ותליון פנסים Ultima RS גוון אפור מתלים: עצמות בוחן כפולות באורך לא אחיד מרותכות ב-TIG עם עצמות בוחן קדמיות ארוכות מסגסוגת LM25. בולמי זעזועים Ultima RS עם קפיצי סליל מתכווננים במלואם, מתכווננים לפגיעה, ריבאונד וגובה נסיעה. מפרטים עודכנו להתאמה לגיאומטריית גלגלים סטנדרטית בגודל 19 אינץ' של Ultima RS החדש. גובה נסיעה קדמי Ultima RS. ערכת הגבהה הידראולית. אפשרויות היגוי: הגה ספורט סגסוגת Ultima RS. יחס הילוכים 2.1 סיבובים. בלמי עצירה מלאה: סטנדרטי: להבים מעוקלים AP 322 מ"מ. דיסקים מאווררים עם 4 קליפרים נוספים: בלמי Ultima RS גדולים עם דיסקים מעוקלים 362 מ"מ x 32 מ"מ עם קליפרים עם 6 בוכנות וקיזוז בלמים מתכוונן מלפנים ומאחור. כל המנועים עם צינורות מפלדת אל-חלד TUV: שברולט V8 LS (LS3/LS7/LSA) ושברולט V8 LT (LT1/LT4/LT5) עם הזרקת דלק ישירה מ-430 עד מעל 1200 כ"ס (כוונון LT5). מערכת פליטה חדשה מפלדת אל-חלד למנועי שברולט V8 LT. עומד בתקני רעש ופליטה. משתיקי קול חלופיים אופציונליים למי שרוצה פסקול מנוע V8 רועם באמת. הסרת X-Pipe תיבת הילוכים: תיבת הילוכים ידנית של פורשה עם שישה הילוכים ותיבת הילוכים מהירה מצופה בילט בצבע שחור אנודייז. מערכת להחלפת חבל. מכסה מרכזי של Ultima RS וצמיגי Ultima RS מפוסלים: אביזרים מקוריים. אפשרויות Michelin 19 אינץ' Pilot Sport Cup 2 ו-Pilot Sport 4S. ביצועים (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-96 קמ"ש: 2.3 שניות. 0-160 קמ"ש: 4.8 שניות. 48-70 קמ"ש: 1.5 שניות. 0-240 קמ"ש: 8.9 שניות. 0-160 קמ"ש: 8.7 שניות. רבע מייל בעמידה: 9.2 שניות ב-256 מייל. מהירות מרבית: 400+ קמ"ש (בהילוך מוגבל). ביצועים (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-96 קמ"ש: 2.5 שניות. 0-160 קמ"ש: 5.2 שניות. 48-70 קמ"ש: 1.7 שניות. 0-240 קמ"ש: 10.1 שניות. 0-160 קמ"ש: 9.1 שניות. רבע מייל בעמידה: 9.8 שניות ב-234 קמ"ש. מהירות מרבית: 210+ מייל לשעה (תיבת הילוכים מוגבלת) ביצועים (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-97 מייל לשעה: 3.0 שניות 0-160 מייל לשעה: 6.2 שניות 48-110 מייל לשעה: 2.3 שניות 0-240 מייל לשעה: 12.9 שניות 0-160 מייל לשעה: 10.1 שניות ב-211 מייל לשעה מהירות מרבית: 290+ מייל לשעה מידות: אורך: 4170 מ"מ רוחב: 1900 מ"מ גובה: 1125 מ"מ בסיס גלגלים: 2562 מ"מ מרווח גחון: 120 מ"מ מתכוונן (160 מ"מ מפעיל ערכת הרמה קדמית אופציונלית) משקל: 930 ק"ג (בהתאם לאופציה שנבחרה)