Ultima RS modela nû ya top a hilberînerê otomobîlan ê Brîtanî ye ku wekî Ultima GTR tê zanîn. Ew li Festîvala Lezê ya Goodwoodê hate pêşandan, lê kirrûbirên eleqedar dikarin naha li ser malpera pargîdaniyê pêş-siparîş bikin.
Dizayna Ultima RS ji serdema enduro ya Koma C ya salên 1980 û 1990an îlhamê digire, ku tê de makîneyên girîng ên wekî Porsche 956 û Jaguar XJR-12 hene. Şêweya modela nû li gorî modelên berê yên şîrketê hêza daketî ya zêde û herikîna hewayê ya çêtir nîşan dide. Ji bo vê yekê, pêkhateyên wekî parçekerek pêşiyê ya li ser şasî, jeneratorên vortex, belavkerek paşîn a mezin û baskê paşîn ê qazê têne bikar anîn.
Xerîdar dikarin cûrbecûr vebijarkên hêzê bikar bînin - hemî motorek GM V8 bikar tînin. Modela bingehîn motorek V8 LT1 ya 6.2 lître ye ku 480 hp (358 kW) heye. Her weha motorek V8 LT4 ya 6.2 lître bi superşarjê heye ku 650 hp (485 kW) heye. RS, ku bi motora V8 ya 6.2 lître bi superşarjê ya ji LT5 ve tê xebitandin, wekî standard 800 hp (597 kW) heye, lê Ultima di mîhengên kargehê de heta 1200 hp (895 kW) pêşkêş dike.
Tenê veguhestina berdest şeş-leza destî ye, û FAQ-ya Ultima RS eşkere dike ku otomatîk dê qet di navnîşa vebijarkan de nebe. Şirket nivîsand: "Ultima RS otomobîlek ajotinê ya rastîn e û wekî wusa tenê bi veguhestina şeş-leza destî û pedala debriyajê peyda dibe."
RS makîneyek li ser rê ye, lê Ultima vebijarkan pêşkêş dike da ku wê li ser rê rehettir bike, di nav de klîma, navîgasyon, kamerayek paşvekişandinê, sensorên parkkirinê, û kursiyên piştgir ên lumbar ên bi çerm an Alcantara hatine pêçandin. Ronahîyên pêşiyê yên LED bi ronîyên rojane jî hene.
RS bi dîreksiyona çep an rastê peyda dibe û Ultima li çaraliyê cîhanê tê şandin. Ew li tu deran qanûnî nînin, lê dikarin li kolanên hin welatan werin ajotin.
Bi xêr hatin bo Ultima RS-ya nû. Ultima-ya herî bilez, piralî, şêwazdar û aerodînamîk heta niha. Ultima Sports Ltd bi destpêkirina Ultima RS-ya nû mîrata Ultima-yê gihandiye lûtkeyê. Modela nû ya sereke otomobîleke super a bihêz e ku pakêta performansa herî bilez, herî rafîner, şêwazdar û herî pêşketî heta niha pêşkêş dike. Ultima RS lûtkeya çîroka serkeftina 35 salan a Ultima-yê û îfadeya dawîn a DNA-ya bingehîn a Ultima-yê ye. Ultima RS nûvekirina herî radîkal û berfireh e ku otomobîla super a rê ya Ultima-yê heya niha hilberandiye. Di asta xwe ya çêtirîn de fonksiyonel e, bi guncanek êrîşkar Bi xetên Koma C-ya xwe ya masûlkeyî û bêdem ên ji Le Mans-ê îlhamgirtî û karanîna berfireh a fîbera karbonê, Ultima RS-ya nû bi armancek di hişê xwe de hate sêwirandin: performans. Ji ketina hewayê ya banê ya baş-çêkirî, dabeşkerên alî yên fîbera karbonê û dabeşkerên pêşiyê yên şêwekirî (hemî bi jeneratorên vorteksê yên entegre yên jîr) bigire heya spoilerek paşîn a fîbera karbonê ya stûyê qazê ya tevahî, her yek ji bo sivikkirina giraniyê hatiye sêwirandin. Şêweyên wan bi qasî ku fonksiyonel in, ewqas jî ecêb in, û piştî ceribandinên berfireh di tunelek bayê ya MIRA ya bi pîvana tevahî de, her yek ji wan bêkêmasî ye. Bê fîlter û xwerû. Di bingeha xwe de, hûn dikarin vebijarkên herî dawî yên santrala hêzê ya derzîkirina rasterast bibînin ku bi Chevrolet V8 LT Euro 6 re hevaheng in - ji LT1 bi kapasîteya 480 hp. Di dawiyê de, santrala hêzê ya LT5 ya nû ya superşarjkirî dikare ji bo hilberîna superotomobîlê heya 1200 hespên mezin bêtir were mîheng kirin. Girîng e ku were zanîn ku şasî û kontrol bi ajokar re ewqas zindî têkilî datînin ku hûn dikarin bi rastî potansiyela performansa bêhempa derxînin holê.
Bila ez Ultima-ya herî aerodînamîk, herî bilez û herî piralî ya ku heta niha hatiye çêkirin bidim nasîn. Ultima-ya herî bilez a ku heta niha hatiye çêkirin Ji hêla sêwiranê ve, Ultima RS li ser zêdekirina hêza daketinê û aerodînamîkê, û her weha baştirkirina sarbûn û herikîna hewayê bal kişandiye. Ev di şêwaza balkêş û hêmanên nû yên aerodînamîk ên berfireh de wekî parçekerek pêşiyê ya li ser şasê hatî saz kirin, balafirek daketinê ya pêşiyê, hewakêşên kemerê çar tekeran, jeneratorên vortexê, hewakêşên hewayê yên NACA, têketinên hewayê yên alî yên êrîşkar û belavkerek mezin a paşîn de tê dîtin. Sarbûna zêde ya yekîneya hêzê û firênan bi rêya kanalên hewayê yên zêde di pêş, baskên paşîn û banê de tê bidestxistin. Sêwirana serê pêşiyê qada pêşiyê kêm dike û di heman demê de koefîsyentek kişandina kêmtir peyda dike dema ku herikîna hewayê li ser qiraxa pêşeng kontrol dike û qata sînor li ser piraniya rûberan diparêze. Hemî van faktoran beşdarî hevsengiya bêhempa ya rêvebirin û başkirinê ya Ultima RS dibin. Hêza daketinê ya giştî û şiyana guheztina hevsengiya aerodînamîk a pêş û paş prensîbên rêber in. Ev hêman performansa dînamîk a çêtirîn diafirînin da ku wesayîta îdeal ji bo ajokar biafirînin. RS xwedî dîzaynek Ultima ya xwerû û tekerên sivik ên 19 înç ên îmzeyî yên pêş û paş e ku bi lastîkên Michelin ên performansa bilind ên herî dawî re li hev dike. Teker bêyî tawîz li gorî serîlêdana me hatine adaptekirin. Dîskên frena AP yên nû yên mezin ên 362 mm yên xemilandî û kalîperên frena 6-sîlîndir ên ji nû ve hatine sêwirandin, ku bi taybetî ji bo taybetmendiyên modela RS ya nû ya otomobîla pêşbirkê ya AP ya navdar a cîhanê hatine çêkirin, performansa frenê baştir dikin û Ultima RS di şert û mercên îroyîn de dike leza herî zû. carekê yek ji superotomobîlan bû. Dema hêdîbûnê ji 100 mph heta sifirê 3.3 saniyeyên ecêb e. Sivik. Ji bo 35 salan, ev yek ji nirxên bingehîn ên herî girîng ên Ultima bûye. Gelek ji hêmanên aerodînamîk ên vebijarkî yên nû yên RS ji fîbera karbonê ya sivik a bêhnfireh têne çêkirin da ku giranî û hêz kêm bikin. Performansa giştî ya Ultima RS ya nû ji hemî encam û statîstîkên performansê yên pola cîhanê yên berê yên ku ji hêla wesayîtên Ultima yên nifşa berê ve hatine danîn derbas dibe. Di kevneşopiya navdar de, Ultima RS dikare ji her superotomobîlek din a rê li ser gerstêrkê çêtir performans bike. Bi Ultima RS-ya bihêz re, şikandina hemû rekorên leza cîhanê ji bo otomobîlên rê yên hilberînê ne xewnek ne gengaz e. Ultima ya herî piralî ya ku heta niha hatiye çêkirin Ji bilî hemû nûbûnên teknîkî û estetîkî, RS berî her tiştî otomobîlek werzîşê ya piralî ye. Ji bilî ku paqij û pir bilez e, ew ji bo rêwîtiyek rehet jî îdeal e. Ji bo vê armancê, ajokar dikare ji rêzek fireh vebijarkan hilbijêre. Ev ji pergala kîta rakirina hîdrolîk a bilindahiya pêşiyê bigire heya pergala egzozê ya ji pola zengarnegir a nû, ku ajokar vebijarka guhertina di navbera dengek V8 ya bi rastî gurr an dengek rehettir de diguhere, diguherîne. Yekemek din komên ronahiyê yên pêş û paş ên LED-ê yên nifşa herî dawî yên xwerû ne, ku kontrola gerandina fanosê ya çêkirî bi îşaretên zivirîna rêzdar, DRL pêş û paş bi taybetmendiyên rêza destpêkirin û girtinê vedihewîne. Camên gewr ên rengîn ên nû û çenteyên bagajê yên bi marqeya RS-ê yên xwerû asta zêde ya bikêrhatîbûn û sofîstîkebûnê zêde dikin. Luksên din ên otomobîlên rê yên RS-ê klîma, pergala şahiyê ya Alpine-ya di otomobîlê de, Bluetooth, navîgasyona sat, kameraya dîtina paşîn, sensorên parkkirinê, cama pêşiyê ya germkirî, piştgirên lumbar ên kursiyên pneumatîk bi rêzek berfireh ji pakêtên xemilandina kokpîtê yên çerm û alcantara vedihewîne.<>Her taybetmendî kesane û xwerû ye, lê di warê de qet qurbanî nake. Ji bo vê armancê, ajokar dikare ji rêzek fireh vebijarkan hilbijêre. Ev ji sîstemek nû ya kîta rakirina hîdrolîk a bilindahiya pêşiyê bigire heya sîstemek egzozê ya ji pola zengarnegir a nû diguhere ku ajokar vebijarka guhertina di navbera dengek V8 ya bi rastî gurr an dengek rehettir de dide. Yekemek din komên ronahiyê yên pêş û paş ên LED-ê yên nifşa herî dawî yên xwerû ne, ku kontrola gerandina fanosê ya çêkirî bi îşaretên zivirîna rêzdar, DRL pêş û paş bi taybetmendiyên rêza destpêkirin û girtinê vedihewîne. Camên gewr ên rengîn ên nû û çenteyên bagajê yên bi marqeya RS-ê yên xwerû asta zêde ya bikêrhatîbûn û sofîstîkebûnê zêde dikin. Luksên din ên otomobîlên rê yên RS-ê klîma, pergala şahiyê ya Alpine ya di nav otomobîlê de, Bluetooth, satnav, kameraya dîtina paşîn, sensorên parkkirinê, cama pêşiyê ya germkirî, piştgirên lumbar ên kursiyên pneumatîk bi rêzek berfireh ji pakêtên xemilandina kokpîtê yên çerm û alcantara hene.<>Her taybetmendî kesane û xwerû ye, lê di warê de qet qurbanî nake.Ji bo vê armancê, ajokar dikare ji rêzek berfireh vebijarkan hilbijêre, ji pergala rakirina sîwana pêşiyê ya hîdrolîk bigire heya pergala egzozê ya ji pola zengarnegir a bi tevahî nû, ku vebijarka guheztina di navbera dengek V8 ya bi rastî birûsk an nûbûnek din de dide ajokar ku yekîneyên LED yên pêş û paş ên nû ne. Çirayên nifşê herî dawî, bi kontrolkera gerandina fanosê ya çêkirî bi îşaretên zivirîna rêzdar, DRL-yên pêş û paş bi fonksiyonên vekirin û girtinê yên rêzdar ve hatine saz kirin. Çenteyên bagajê yên bi marqeya RS bikêrhatîbûn û sofîstîkebûnê zêde dikin. Luksên din ji bo otomobîlên rê yên RS klîma, pergala şahiyê ya di nav otomobîlê de Alpine, Bluetooth, navîgasyona satelîtê, kameraya paşîn, sensorên parkkirinê, cama pêşiyê ya germkirî, kursiya lumbar a pneumatîk hene. piştgirî dide rêzek berfireh ji pakêtên xemilandina çerm û Alcantara.Ji bo vê yekê, ajokar dikare ji gelek vebijarkan hilbijêre. Ji sîstemeke nû ya kîta hilgirtina hîdrolîk a pêşiyê bigire heya sîstemeke egzozê ya ji pola zengarnegir a bi tevahî nû, ajokar dikarin di navbera muzîkeke V8 ya bi rastî gurr an jî melodiyeke rehettir de hilbijêrin. Lêzêdekirineke din a nû nifşeke nû ya roniyên LED yên pêş û paş e ku bi çerxerêya fanosê ya entegre û îşaretên zivirînê yên rêzdar, DRL-yên pêş û paş bi rêzê vekirî û girtî ne. Cama gewr a nû û bagaja logoya RS ya xwerû pratîkî û sofîstîkebûnê zêde dike. Luksên din ji bo otomobîlên rê yên RS klîma, sîstemeke şahiyê ya Alpine ya di nav otomobîlê de, Bluetooth, navîgasyona satelîtê, kamerayeke dîtina paşîn, sensorên parkkirinê, cama pêşiyê ya germkirî, piştgiriya lumbar a kursiya pneumatîk bi çermê tevahî, û pakêtek xemilandina Alcantara hene. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Kazdaya fonksîyona personelê zane û hatiye avakirin < > Her taybetmendî kesane û xwerû ye lê qet nayê qurbanîkirinUltima bi performansa xwe ya herî bilind û ezmûna ajotinê ya bêhempa tê nasîn.
Cinawir, bilez û pir sivik. Ultima RS cureyekî nadir e, temsîla azadî û serxwebûnê ye. Çi li ser rê be çi jî li ser rêyên çiyayî be, tenê tu yî, Ultima RS-ya te û tiştek din tune… Ultima RS berhema hişê Richard Marlowe, Rêvebirê Ultima Sports Ltd ye, encama xebateke tîmek pir xweş û jêhatî li kargehê ye. Bi aqilmendên herî baş ên di pîşesaziyê de re bixebitin. Richard Marlow şîrove kir.
"Bi Andrew Hopkins, CEOyê kargehê re, me hemûyan vîzyon û coş hebû ku hemû zanîna serkeftina kargehê di salan de bikar bînin da ku guhertoya herî dawî ya Ultima hilberînin. Ji bo gihîştina vê armancê, me endezyarê sêwirana otomobîlên werzîşê yê navdar Steve Smith girt, ku di şekildana marqeya Ultima de wekî ku em îro dizanin rolek girîng lîst. Steve wekî endezyarê sereke hate girtin da ku konsepta Ultima RS, tîmê teknîkî yê kargehê sêwirandin û pêşve bibe. Ev hevkarî serketî û sûdmendê hevbeş bû, û Steve naha endamek tam ê tîmê Ultima Sports Ltd ye, ku di hilberîna berdewam a Ultima RS de dibe alîkar. "Ji bo vebijarka motora nû ya derzîkirina rasterast a LT, em Autobionics in, ku kîtek motora stokê ya xwerû an sêwirana Ultima RS ya bi tevahî endezyarî peyda kir. Autobionics her weha hemû mafên berdewam da me ku pergala montajkirina kîta motora Ultima LT, ku pergala sotemeniyê ya nû ya di nav tankê de, pergala sarkirinê, pergala kişandina hewayê, pergala egzozê ya pola zengarnegir û pergala têlên motorê vedihewîne, çêkirin/firotina." Em yekem hilberînerê wesayîtên kêm-cih in li cîhanê ku motora herî dawî û bihêz a supercharged GM Chevrolet V8 LT5 bikar tîne ku di formata standard de li ser platforma me ya Ultima zêdetirî 800 hesp hêz pêş dixe. "Em bawer dikin ku Ultima RS ya nû xwedî şiyana paqijkirina erdê superotomobîlek li ser her rêyek cîhanê ye. RS şîrovekirinek nûjen a superotomobîla Ultima ye, ku teknolojiya nû û pisporiya hewavaniyê bikar tîne da ku piştgiriyê bide pêşeroja marqeya me. Em jixwe yek ji lîstikvanên serbixwe yên firotanên piçûk ên herî serketî yên Keyaniya Yekbûyî ne - hilberînerek otomobîlên werzîşê bi dîrokek dirêj û çavnebar. Em tam dizanin ku çi hewce dike ku di pîşesaziya ku em jê hez dikin de geş bibe. Modela me ya nû ya Ultima RS Halo nêrîna me ya li ser Vîzyona Superotomobîla Rêya Perfect e." ku piraniya hilberîneran hewl didin ku bi qasî ku pêkan teknolojiya alîkariya ajokar a nû têxin nav otomobîlên xwe, bi berdewamî hesta ku ajokarên otomobîlên werzîşê dixwazin kêm bikin, ku ji bo me hema hema kufr e, ji ber ku ajokar çiqas kêmtir beşdar bibe, ew qas kêmtir dikare ji ajotinê kêfê werbigire. Ev ne rêbaza Ultima ye û encam li ser wêneyên destavxaneyên giştî ji xwe re diaxivin. Tiştê ku me bi sêwirana Ultima RS-ya nû bi dest xistiye, ew kêliya ku em di dîroka xwe ya 35 salan de herî zêde pê serbilind in. Hezkiriyên ajotinê yên rastîn dixwazin otomobîlên werzîşê yên analog ên ku adrenalînê tijî dikin û niha dema bêkêmasî ye ku em vê otomobîla sereke ya nû ya Ultima RS-ê bidin nasîn. Speed ​​​​ji 4 heta 7ê Tîrmeha 2019an li ser dikê sereke di padoka super otomobîlan de, bi xêra Michelin Tires, tê pêşandan. Ji bo nîqaşkirina hewcedariyên xwe û wergirtina pêşniyarek bi me re têkilî daynin! Ultima RS çawa dixebite? Aerodînamîka Ultima RS çawa hatiye baştirkirin? Ji bo Ultima RS-ya nû kîjan vebijarkên aksesûarên motorê hene? Motorek ji ku derê bikirin? Hûn Ultima RS-ya nû li welatê min difiroşin? Ma Ultima RS ji bo rê qanûnî ye? Ma Ultima RS bi ajotina çep û rastê heye? Ma Ultima EVO Coupe û Ultima EVO Convertible hîn jî hene? Ma guhertoyek veguhêzbar a Ultima RS heye? Ma hemî panelên laşê RS-ya nû bi jelcoatek bêkêmasî hene? Kîjan hilber ji fîbera karbonê têne çêkirin? Ma vebijarkek PDK heye? Gelo di pêşerojê de Ultima-yeke nû dê li şûna RS-ê hebe? Demên radestkirina Ultima RS çi ne? Prosedûra siparîşkirina Ultima RS çi ye? Rêjeya bihayê ya Ultima RS çi ye? Galeriya ULTIMA RS Galeriya Wêneyên Zêdetir Dakêşin Braketa Paşîn bi Panelên Reş ên Mat ên bi Toz hatine pêçandin Parastvanên Çîmentoyê yên NS4 yên ji Alloy 1.5mm Qalind: 1780mm firehiya tevahî, çêkirina du-parçe ya fîbera karbonê ji bo dîtina paşîn a hêja. 9 pozîsyonên cûda ji bo verastkirina goşeya êrîşê, ji -2 pileyan heta herî zêde +14 pileyan. Serên baskên fîbera karbonê yên xwar. Li ser braketên stûyê qazê hatine danîn ku naha hêza dakêşanê rasterast vediguhezînin şasê. Laşê ceribandinê ya tunela bayê ya pîvana tevahî: fîberglassa neboyaxkirî. hewanên derxistinê, hewanên kemerê yên tekerên pêşiyê bi rengê laş an jî bi vebijarkên ji fîbera karbonê, dabeşkera stûnê ya vebijarkî li dergeha radyatorê, pergala kînematika menteşa banê pêşiyê ya nû ji bo gihîştina karûbarê herî zêde, hewankirina zêde ya ji fîbera karbonê ya Ultima RS, vebijarka dabeşkera pêşiyê bi jeneratora vorteksê ya ji fîbera karbonê ya çêkirî Vebijarka Ultima Fîbera karbonê Vebijarka lûleya frenê ya Ultima RS bi perdeyên rêvebirinê Vebijarka lûleya NACA Fîbera karbonê Ultima RS Hewanên kemerê yên tekerên Fîbera karbonê Ultima RS Vebijarka montajkirina neynikê ya beşa navendî Vebijarka ji fîbera karbonê Vebijarka belavkera paşîn Ronahiya paşîn a Ultima RS hatîye guhertin da ku li gorî 19″ wh be Yên din, hewanên kemerê yên tekerên paşîn ên entegre yên Dual NACA bi vebijarkên lûleya hewayê, rengê laş an jî ji fîbera karbonê, hatine veguheztin da ku li gorî cîhê ketina hewayê ya banê ya nû û belavkera paşîn a mezin, hewankirina tekerên paşîn a zêde, pergala kilîtkirina banê banê ya bi bihara paşîn a hevpar a nû. Guhertoya ji Le Mans îlhamgirtî Di tunelek bayê de hatiye sêwirandin da ku hewaya sar bi bandortir bêyî zêdekirina kişandina ber motorê bikişîne Qada pêşiyê ya mezintir Nîşana Ultima RS di panela laş de hatiye entegrekirin Kursîyên çerm/alcantara yên îmzeyê bi grommetên kembera ewlehiyê yên 75 mm yên nû Piştgiriya panela amûrê ya çerm/alcantara Vebijarkên bingeha kursiya hewayî Panela amûrê ya îmzeyê ya Ultima RS Vebijarkên kodkirina rengan Koma amûrê ya dîjîtal a AIM MXS û fîbera karbonê Kevirên ewlehiyê Vebijarkên tomarkirina daneyan Parçeya erd û paşîn Vebijarkên xalîçeyê yên bi kodkirina rengan Vebijarkên qefesên rolê yên çerm û berevajî dirûtin Guhêrbarên bêtêl Guhêrbarên anodizkirî yên reş ên mat bi ronîkirina paşîn a sor Guhêrbarê bilez a aluminiumê ya anodizkirî ya reş a mat a makînekirî bi kilîtkirina berevajî û kîta bişkoka guheztinê ya anodizkirî ya gewr a pêş-civandî Montajkirina li ser dashboardê Vebijarkên kontrola bişkoka Ultima RS Ronahîkirina plakaya montajê ya bi hejmar kesane: Ronahîkirina LED ya Ultima RS ya nifşê nû ya xwerû hatî çêkirin, podên roniyên pêş û paşîn, fanosa çêkirî, çerxkirina germahiyê bi îşaretên zivirîna rêzdar, DRL pêş û paşîn, vekirin û vemirandina rêzdar, sêwirana ergonomîk Ekran: Cama laminatkirî Pesendkirina tevahî ya Dewletên Yekbûyî û Ewropayê Vebijarkên cama pêş a germkirî Paceyên alî û siya ronahiya pêş a Ultima RS Rengê gewr Rawestandina bi rengê gewr: Hespên ducarî yên bi dirêjahiya neyeksan a TIG hatine qelandin û hespên pêşiyê yên dirêj ên ji alloy LM25. Amortisorên Ultima RS yên bi bihara kelandî yên bi tevahî verastkirî, ji bo bandorê, vegerandin û bilindahiya siwarbûnê verastkirî. Taybetmendî ji bo geometriya tekerê standard a 19″ ya Ultima RS ya nû hatine sererast kirin. Bilindahiya siwarbûna pêşiyê ya Ultima RS Kîta rakirina hîdrolîk Vebijark Strêner: Rêjeya gerê ya Alloy Sport Ultima RS Refika 2.1 zivirînê Frenên rawestandina tevahî: Standard: Tîpên qurmiçî yên AP 322mm Dîskên hewakirî bi 4 kalîperên zêde: Frenên Ultima RS yên mezin bi dîskên tîpên qurmiçî yên 362mm x 32mm bi 6 kalîperên piston û dûrketina frena verastkirî li pêş û paş. Hemî motor bi lûleyên pola zengarnegir ên TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) û Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) bi derzîkirina sotemeniyê ya rasterast ji 430 heta zêdetirî 1200 hp (mîhengkirina LT5) Sîstema egzozê ya pola zengarnegir a nû ji bo motorên Chevrolet V8 LT Li gorî standardên deng û emîsyonê ye. Ji bo kesên ku dixwazin bi rastî jî dengekî bilind ê motora V8 bi dengekî bilind biskuwîtînin, mufflerên şûngir ên bijarte hene. Rakirina X-Pipe: Kamyoneta destan a şeş-leza Porsche bi guhezkerek bilez a billet a anodized reş. Sîstema şûna têlê. Qapaxa Navendî ya Ultima RS û Lastîkên Şêwekirî yên Ultima RS: Aksesûarên OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 û Pilot Sport 4S Vebijark Performans (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 saniye 0-100 mph: 4.8 saniye 30-70 mph: 1.5 saniye 0-150 mph: 8.9 saniye 0-100-0 mph: 8.7 saniye Çaryeka mîlê ya rawestayî: 9.2 saniye li 156 mîlan Leza herî zêde: 250+ mph (gear bi sînor) Performans (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 saniye 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1 .7 saniye 0-150 mph: 10.1 saniye 0-100-0 mph: 9.1 saniye Çaryeka mîlê ya rawestayî: 9.8 saniye li 144 mph Leza herî zêde: 210+ mph (Veguhestina bi sînor) Performans (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 saniye 30-70 mph: 2.3 saniye 0-150 mph: 12.9 saniye 0-100-0 mph: 10.1 saniye @ 131 mph Leza herî zêde: 180+ mph Pîvan: Dirêjahî: 4170mm Firehî: 1900mm H Bilindahî: 1125 mm Mesafeya tekeran: 2562 mm Dûriya ji erdê: 120 mm verastkirî (160 mm kîta rakirina pêşiyê ya vebijarkî çalak dike) Giranî: 930 kg (li gorî vebijarka bijartî)