Ultima RS er den nye topmodel fra den britiske bilproducent kendt som Ultima GTR. Den debuterede på Goodwood Festival of Speed, men interesserede købere kan nu forudbestille på virksomhedens hjemmeside.
Designet af Ultima RS er inspireret af Group C-enduro-æraen fra 1980'erne og 1990'erne, inklusive bemærkelsesværdige maskiner som Porsche 956 og Jaguar XJR-12. Den nye models udseende fremhæver den øgede downforce og forbedrede luftstrøm sammenlignet med virksomhedens tidligere modeller. For at opnå dette anvendes komponenter som en chassismonteret frontsplitter, vortexgeneratorer, en stor bagdiffusor og en svanehals-bagvinge.
Kunderne har en række forskellige motorydelsesmuligheder – de bruger alle en GM V8-motor. Basismodellen er en 6,2-liters V8 LT1 med 480 hk (358 kW). Der er også en 6,2-liters V8 LT4 med kompressor og 650 hk (485 kW). RS, der drives af den 6,2-liters kompressorladede V8-motor fra LT5, har 800 hk som standard (597 kW), men Ultima tilbyder op til 1200 hk (895 kW) i fabriksindstillinger.
Den eneste tilgængelige gearkasse er en sekstrins manuel gearkasse, og Ultima RS FAQ gør det klart, at en automatgearkasse aldrig vil være på listen over ekstraudstyr. "Ultima RS er en ægte kørebil og er derfor kun tilgængelig med en sekstrins manuel gearkasse og koblingspedal," skrev virksomheden.
RS er en banefokuseret maskine, men Ultima tilbyder ekstraudstyr, der gør den mere komfortabel på vejen, herunder aircondition, navigation, bakkamera, parkeringssensorer og lændestøttesæder betrukket med læder eller Alcantara. LED-forlygter med kørelys er også tilgængelige.
RS fås med venstre- eller højrestyring, og Ultima sendes over hele verden. De er ikke lovlige nogen steder, men kan køres på gaderne i nogle lande.
Velkommen til den nye Ultima RS. Den hurtigste, mest alsidige, stilfulde og aerodynamiske Ultima til dato. Ultima Sports Ltd har taget Ultima-arven til tops med lanceringen af ​​den nye Ultima RS. Den nye flagskibsmodel er en kraftfuld superbil, der tilbyder den hurtigste, mest raffinerede, stilfulde og mest avancerede performance-pakke til dato. Ultima RS er toppen af ​​Ultimas 35-årige succeshistorie og det ultimative udtryk for Ultimas kerne-DNA. Ultima RS er den mest radikale og omfattende facelift, som Ultima-vejsuperbil nogensinde har produceret. Funktionel, når den er bedst, med en aggressiv pasform. Med sine muskuløse og tidløse Le Mans-inspirerede Gruppe C-linjer og omfattende brug af kulfiber blev den nye Ultima RS designet med ét mål for øje: ydeevne. Fra veludformede tagluftindtag, kulfibersidesplittere og skulpturelle frontsplittere (alle med intelligente integrerede vortexgeneratorer) til en ny svanehals-hækspoiler i kulfiber i fuld længde, er hver især designet til at lette vægten. Deres former er lige så funktionelle, som de er fantastiske, og efter omfattende test i en fuldskala MIRA-vindtunnel er hver enkelt perfektioneret. Ufiltreret og instinktivt. I sin kerne finder du de nyeste direkte indsprøjtningsmotorer, der er kompatible med Chevrolet V8 LT Euro 6 – fra LT1 med en kapacitet på 480 hk. Endelig kan den nye kompressorladede LT5-motor yderligere tunes til superbilydelse op til hele 1.200 hestekræfter. Det er vigtigt at bemærke, at chassiset og betjeningselementerne interagerer så levende med føreren, at du rent faktisk kan frigøre det utrolige ydeevnepotentiale.
Lad mig introducere dig til den mest aerodynamiske, hurtigste og mest alsidige Ultima nogensinde. Den hurtigste Ultima nogensinde Designmæssigt fokuserede Ultima RS på at øge downforce og aerodynamik samt forbedre køling og luftstrøm. Dette kan ses i det slående design og de omfattende nye aerodynamiske elementer såsom en integreret chassismonteret frontsplitter, frontdyse, fire hjulkasseventiler, vortexgeneratorer, NACA-luftventiler, aggressive sideluftindtag og en stor bagdiffusor. Yderligere køling af motoren og bremserne opnås gennem ekstra luftkanaler i forenden, bagskærmene og taget. Det forreste loftsbeklædningsdesign minimerer frontarealet og giver også en lavere luftmodstandskoefficient, samtidig med at luftstrømmen kontrolleres over forkanten og grænselaget opretholdes på de fleste overflader. Alle disse faktorer bidrager til Ultima RS' uovertrufne balance mellem håndtering og raffinement. Den samlede downforce og evnen til at ændre den aerodynamiske balance for og bag er de ledende principper. Disse elementer skaber den bedste dynamiske ydeevne for at skabe det ideelle køretøj for føreren. RS har et specialdesignet Ultima-design og 19-tommer letvægts smedede hjul for og bag, der matcher de nyeste højtydende Michelin-dæk. Hjulene er tilpasset vores anvendelse uden kompromis. Nye overdimensionerede 362 mm rillede AP-bremseskiver og redesignede 6-cylindrede bremsekalibre, specielt designet til de nye RS-modelspecifikationer for den verdensberømte AP-racerbil, forbedrer bremseevnen og gør Ultima RS til den hurtigste deceleration under nutidens forhold. engang en af ​​superbilerne. Decelerationstiden fra 160 km/t til nul er fantastiske 3,3 sekunder. Let. I 35 år har dette været en af ​​Ultimas vigtigste kerneværdier. Mange af RS' nye valgfrie aerodynamiske elementer er lavet af betagende let kulfiber for at minimere vægt og styrke. Den samlede ydeevne af den nye Ultima RS overgår alle tidligere verdensklasseresultater og ydeevnestatistikker sat af tidligere generationer af Ultima-køretøjer. I strålende tradition kan Ultima RS overgå enhver anden vej-superbil på planeten. Med den kraftfulde Ultima RS er det ikke en umulig drøm at slå alle verdens hastighedsrekorder for serieproducerede biler. Den mest alsidige Ultima nogensinde bygget Udover alle de tekniske og æstetiske innovationer er RS ​​først og fremmest en alsidig sportsvogn. Udover at være ren og meget hurtig, er den også ideel til en behagelig rejse. Med dette for øje kan føreren vælge mellem en bred vifte af muligheder. Disse spænder fra et nyt hydraulisk løftesystem til kørehøjden foran til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig tone. En anden nyhed er de nye LED-specialbyggede for- og baglygter af den seneste generation med indbygget ventilatorstyring med sekventielle blinklys, kørelys for og bag med start- og nedlukningssekvensfunktioner. Nye gråtonede ruder og specialfremstillede RS-bagagetasker bidrager til det øgede niveau af brugervenlighed og sofistikering. Andre RS-luksusoplevelser til almindelige biler inkluderer aircondition, Alpine underholdningssystem i bilen, Bluetooth, GPS, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude, pneumatiske lændestøtter i sæderne med et omfattende udvalg af læder- og alcantara-kabineudstyrspakker.<>Hver eneste funktion er personlig og skræddersyet, men uden at ofre noget med hensyn til ... Med dette for øje kan føreren vælge mellem en bred vifte af muligheder. Disse spænder fra et nyt hydraulisk løftesystem til kørehøjden foran til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig tone. En anden nyhed er de nye LED-specialdesignede for- og baglygter af den seneste generation med indbygget ventilatorstyring med sekventielle blinklys, kørelys for og bag med start- og nedlukningssekvensfunktioner. Nye gråtonede ruder og specialfremstillede RS-bagagetasker bidrager til det øgede niveau af brugervenlighed og sofistikering. Andre RS-luksusoplevelser til almindelige biler inkluderer aircondition, Alpine underholdningssystem i bilen, Bluetooth, navigation, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude, pneumatiske lændestøtter i sæderne med et omfattende udvalg af læder- og alcantara-kabineudstyrspakker.<>Hver eneste funktion er personlig og skræddersyet, men uden at ofre noget med hensyn til...Med det for øje kan føreren vælge mellem en bred vifte af ekstraudstyr, fra et nyt hydraulisk løftesystem foran til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en anden nyhed er de nye LED-enheder foran og bagpå. Den nyeste generation af lygter er udstyret med indbygget ventilatorcirkulationscontroller med sekventielle blinklys og kørelys foran og bag med sekventielle tænd- og sluk-funktioner. RS-mærkede bagagetasker forbedrer brugervenligheden og raffinementet. Andre luksusudstyr til RS-gadebiler inkluderer aircondition, Alpine underholdningssystem i bilen, Bluetooth, satellitnavigation, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude og pneumatisk lændesæde. Der understøttes en bred vifte af læder- og Alcantara-udstyrspakker.For at gøre dette kan føreren vælge mellem en række forskellige muligheder. Fra et nyt hydraulisk løftesystem til frontfrihøjde til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål kan førerne vælge mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig melodi. En anden ny tilføjelse er en ny generation af LED-for- og baglygter med integreret blæsercyklus og sekventielle blinklys, kørelys for og bag med sekvensering til og fra. Nye grå ruder og brugerdefineret RS-logo-bagageforing tilføjer praktiskhed og sofistikering. Andre luksusfunktioner til RS-gaffeltrucksene inkluderer aircondition, et Alpine-underholdningssystem i bilen, Bluetooth, satellitnavigation, et bakkamera, parkeringssensorer, en opvarmet forrude, pneumatisk lændestøtte i sæderne med læderindtræk og en Alcantara-udstyrspakke. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Hver funktion er personlig og tilpasset, men aldrig ofretUltima er kendt for sin toppræstation og uovertrufne køreoplevelse.
Monstrøs, hurtig og ultralet. Ultima RS er en sjælden race, indbegrebet af frihed og uafhængighed. Uanset om det er på banen eller på snoede bjergveje, er det bare dig, din Ultima RS og intet andet ... Ultima RS er ideen til Richard Marlowe, direktør for Ultima Sports Ltd, og resultatet af en meget behagelig og dygtig teamindsats på fabrikken. Arbejd med de bedste hjerner i branchen. Richard Marlow kommenterede.
"Sammen med Andrew Hopkins, fabrikkens administrerende direktør, havde vi alle visionen og passionen til at bruge al den viden, fabrikken har opnået gennem årene, til at producere vores seneste inkarnation af Ultima. For at nå dette mål ansatte vi den berømte sportsvognsdesigningeniør Steve Smith, som var afgørende for at forme Ultima-mærket, som vi kender det i dag. Steve blev ansat som ledende ingeniør til at designe og udvikle Ultima RS-konceptet og fabrikkens tekniske team. Dette samarbejde har været succesfuldt og gensidigt fordelagtigt, og Steve er nu et fuldgyldigt medlem af Ultima Sports Ltd-teamet og assisterer med den løbende produktion af Ultima RS. "Til den nye LT-motor med direkte indsprøjtning er vi Autobionics, som har leveret et skræddersyet standardmotorsæt eller et perfekt konstrueret Ultima RS-design. Autobionics har også tildelt os alle fortsatte rettigheder til at fremstille/sælge Ultima LT-motorsættets monteringssystem, som inkluderer et nyt brændstofsystem i tanken, kølesystem, luftindtagssystem, udstødningssystem i rustfrit stål og motorens ledningssystem." Vi er den første producent af lavvolumenbiler i verden, der bruger den nyeste og mest kraftfulde kompressorladede GM Chevrolet V8 LT5-motor, der udvikler over 800 hestekræfter i standardformat på vores Ultima-platform. "Vi mener, at den nye Ultima RS har evnen til at rengøre gulvet i en superbil på enhver vej i verden. RS er en moderne fortolkning af Ultima-superbilen, der bruger ny teknologi og luftfartsekspertise til at understøtte vores brands fremtid. Vi er allerede den seneste – en af ​​Storbritanniens mest succesrige små salgs-indie-aktører – en sportsvognsproducent med en lang og misundelsesværdig historie. Vi ved præcis, hvad der kræves for at trives i den branche, vi elsker. Vores nye Ultima RS Halo-model er vores fortolkning af Perfect Road Supercar Vision." At de fleste producenter stræber efter at installere så meget ny førerassisterende teknologi i deres biler som muligt, sløver konstant den følelse, som sportsvognschauffører higer efter, hvilket næsten er blasfemi for os, fordi jo mindre føreren bidrager med, jo mindre kan han nyde at køre. Dette er ikke Ultima-måden, og resultaterne taler for sig selv på billeder af offentlige toiletter. Det, vi har opnået med designet af den nye Ultima RS, er det øjeblik, vi er mest stolte af i vores 35-årige historie. Sande bilentusiaster længes efter vores adrenalinpumpende analoge sportsvogne, og nu er det perfekte tidspunkt at introducere dette nye Ultima RS-flagskib. Speed ​​er at finde på hovedscenen i superbil-depotet fra 4. til 7. juli 2019, takket være Michelin Tires. Kontakt os for at diskutere dine behov og få et tilbud! Hvordan fungerer Ultima RS? Hvordan er aerodynamikken i Ultima RS blevet forbedret? Hvilke motortilbehørsmuligheder er tilgængelige til den nye Ultima RS? Hvor kan man købe en motor? Sælger I den nye Ultima RS i mit land? Er Ultima RS lovlig på vejen? Fås Ultima RS med venstre- og højrestyring? Fås Ultima EVO Coupé og Ultima EVO Convertible stadig? Vil der være en cabriolet-version af Ultima RS? Fås alle nye RS-karrosseripaneler med fejlfri gelcoat? Hvilke produkter er lavet af kulfiber? Er der en PDK-mulighed? Vil der komme en ny Ultima i fremtiden til at erstatte RS? Hvad er leveringstiderne for Ultima RS? Hvad er proceduren for bestilling af Ultima RS? Hvad er prisinterval for Ultima RS? ULTIMA RS Galleri Galleri Flere billeder Download Bagbeslag med matsorte pulverlakerede paneler 1,5 mm tykke NS4-legeringsskærme: 1780 mm fuld bredde, todelt kulfiberkonstruktion for fremragende udsyn bagud. 9 forskellige positioner til justering af angrebsvinklen, fra -2 grader til maksimalt +14 grader. Buede vingespidser i kulfiber. Monteret på svanehalsbeslag, der nu overfører nedadgående kraft direkte til chassiset. Fuldskala vindtunneltestkrop: umalet glasfiber. Udstødningsventiler, forhjulsudluftningsventiler i karrosserifarve eller kulfiber som ekstraudstyr, rygsplitter ved kølerudgang som ekstraudstyr, nyt kinematiksystem til hængslet foran i loftsbeklædningen for maksimal adgang til service, Ultima RS supplerende udluftning i kulfiber, frontsplitter som ekstraudstyr med indbygget vortexgenerator i kulfiber Ultima Front Submersible RS som ekstraudstyr Ultima RS bremsekanal i kulfiber som ekstraudstyr med styreskovle NACA-kanal som ekstraudstyr Ultima RS hjulkasseventiler i kulfiber Ultima RS midtersektion til spejlmontering som ekstraudstyr Kulfiber som ekstraudstyr Bagdiffusor som ekstraudstyr Ultima RS baglygte modificeret til at passe til 19" fælge Andet, dobbelte NACA integrerede hjulkasseventiler i luftkanalen bagpå, karrosserifarve eller kulfiber som ekstraudstyr, forskudt tunet til at matche den nye placering af tagluftindtaget og stor bagdiffusor, ekstra ventilation på baghjulene, nyt fælles fjederbelastet låsesystem til tagbaldakin bagpå. Le Mans-inspireret variant med spand Designet i en vindtunnel for mere effektivt at trække kold luft ind i motoren uden at øge luftmodstanden Større frontområde Ultima RS-logo integreret i karrosseripanelet Signatur læder-/alcantara-sæder med nye 75 mm sikkerhedsselemøtrikker Lændestøtte i læder-/alcantara-instrumentpanel Luftbaserede sæder Muligheder for Ultima RS signaturinstrumentpanel Farvekodningsmuligheder AIM MXS digitalt instrumentbræt og kulfiber Sikkerhedsafskærmninger Datalogningsmuligheder Gulv- og bagpanel Farvekodede tæpper Muligheder for læder- og kontrastfarvet sikkerhedsbur med syning Trådløst koblingsudstyr Matsort anodiseret koblingsudstyr med rød baggrundsbelysning Hurtigskifter i bearbejdet billet-matsort anodiseret aluminium med bakspærre og grå anodiseret, formonteret gearknopsæt Monteringssæt til instrumentbræt Muligheder for Ultima RS-trykknapbetjening Personligt nummereret monteringspladebelysning: Specialbygget ny generation Ultima RS LED-belysning, for- og baglygter, indbygget ventilator, temperaturcykling med sekventielle blinklys, kørelys for og bag, sekventiel tænding og slukning, ergonomisk design Forrude: Lamineret glas Fuld amerikansk og europæisk godkendelse Mulighed for opvarmet forrude Ultima RS-sideruder og forlygteskærm Grå tone Affjedring: TIG-svejsede dobbelte wishbones i ulige længder med plus lange aluminiums wishbones foran LM25. Fuldt justerbare Ultima RS-støddæmpere med spiralfjeder, justerbare for stød, rebound og kørehøjde. Specifikationer revideret til at passe til den nye Ultima RS 19″ standard hjulgeometri Ultima RS kørehøjde foran Hydraulisk løftesæt Ekstraudstyr Styring: Alufælge Sport Ultima RS udvekslingsforhold 2,1 omdrejnings styretøj Fuldstopbremser: Standard: AP 322 mm buede blade Ventilerede skiver med 4 ekstra bremsekalibre: Store Ultima RS-bremser med 362 mm x 32 mm buede blade med 6 stempelkaliber og justerbar bremseoffset for og bag. Alle motorer med TUV rustfri stålslanger: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) og Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) med direkte brændstofindsprøjtning fra 430 til over 1200 hk (LT5-tuning) Nyt udstødningssystem i rustfrit stål til Chevrolet V8 LT-motorer Overholder støj- og emissionsstandarder. Valgfrie udskiftningsdæmpere til dem, der ønsker et virkelig tordnende V8-motors soundtrack. X-Pipe removal Gearkasse: Porsche seks-trins manuel med en sort anodiseret billet quickshifter. Rebudskiftningssystem. Ultima RS Centerkapsel og Ultima RS Skulpturerede Dæk: OE-tilbehør Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 og Pilot Sport 4S Ekstraudstyr Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,3 sekunder 0-160 mph: 4,8 sekunder 48-70 mph: 1,5 sekunder 0-240 mph: 8,9 sekunder 0-240 mph: 8,7 sekunder Stillestående kvartmil: 9,2 sekunder ved 250 miles Tophastighed: 400+ mph (begrænset gear) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 mph: 2,5 sekunder 0-160 mph: 5,2 sekunder 48-70 mph: 1,7 sekunder 0-240 mph: 10,1 sekunder 0-240 mph: 9,1 sekunder Stillestående kvartmil: 9,8 sekunder ved 234 mph Tophastighed: 210+ mph (Begrænset transmission) Ydeevne (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekunder 30-110 mph: 2,3 sekunder 0-150 mph: 12,9 sekunder 0-100-0 mph: 10,1 sekunder @ 201 mph Tophastighed: 290+ mph Dimensioner: Længde: 4170 mm Bredde: 1900 mm H Højde: 1125 mm Akselafstand: 2562 mm Frihøjde: 120 mm justerbar (160 mm aktiverer valgfrit frontliftsæt) Vægt: 930 kg (afhængigt af den valgte option)