L'Ultima RS és el nou model superior del fabricant d'automòbils britànic conegut com a Ultima GTR. Va debutar al Festival de Velocitat de Goodwood, però els compradors interessats ja poden fer una reserva anticipada al lloc web de l'empresa.
El disseny de l'Ultima RS està inspirat en l'era de l'enduro del Grup C dels anys vuitanta i noranta, incloent-hi màquines notables com el Porsche 956 i el Jaguar XJR-12. L'aspecte del nou model destaca l'augment de la càrrega aerodinàmica i la millora del flux d'aire en comparació amb els models anteriors de la companyia. Per aconseguir-ho, s'utilitzen components com un divisor davanter muntat al xassís, generadors de vòrtex, un gran difusor posterior i un aleró posterior de coll de cigne.
Els clients tenen diverses opcions de potència: totes utilitzen un motor V8 de GM. El model bàsic és un LT1 V8 de 6,2 litres amb 480 CV (358 kW). També hi ha un LT4 V8 sobrealimentat de 6,2 litres amb 650 CV (485 kW). L'RS, impulsat pel motor V8 sobrealimentat de 6,2 litres de l'LT5, té 800 CV de sèrie (597 kW), però l'Ultima ofereix fins a 1200 CV (895 kW) en configuració de fàbrica.
L'única transmissió disponible és una manual de sis velocitats, i les preguntes freqüents de l'Ultima RS deixen clar que una automàtica mai estarà a la llista d'opcions. "L'Ultima RS és un cotxe de conducció autèntica i, com a tal, només està disponible amb una transmissió manual de sis velocitats i pedal d'embragatge", va escriure l'empresa.
L'RS és una màquina centrada en la pista, però l'Ultima ofereix opcions per fer-la més còmoda a la carretera, com ara aire condicionat, navegació, càmera de marxa enrere, sensors d'aparcament i seients amb suport lumbar entapissats en cuir o Alcántara. També hi ha disponibles fars LED amb llums de circulació diürna.
L'RS està disponible amb volandia a l'esquerra o a la dreta i l'Ultima s'envia a tot el món. No són legals enlloc, però es poden conduir pels carrers d'alguns països.
Benvinguts al nou Ultima RS. L'Ultima més ràpid, versàtil, elegant i aerodinàmic fins ara. Ultima Sports Ltd ha portat el llegat d'Ultima al cim amb el llançament del nou Ultima RS. El nou model insígnia és un potent supercotxe que ofereix el paquet de rendiment més ràpid, refinat, elegant i avançat fins ara. L'Ultima RS és el cim de la història d'èxit de 35 anys d'Ultima i l'expressió màxima de l'ADN fonamental d'Ultima. L'Ultima RS és el remodelació més radical i complet que el supercotxe de carretera Ultima ha produït mai. Funcional en la seva màxima expressió, amb un ajust agressiu. Amb les seves línies de Grup C musculoses i atemporals inspirades en Le Mans i l'ús extensiu de fibra de carboni, el nou Ultima RS va ser dissenyat amb un objectiu en ment: el rendiment. Des de les preses d'aire del sostre ben elaborades, els divisors laterals de fibra de carboni i els divisors davanters esculpits (tots amb generadors de vòrtex integrats intel·ligents) fins a un nou aleró posterior de fibra de carboni de coll de cigne de longitud completa, cadascun ha estat dissenyat per alleugerir el pes. Les seves formes són tan funcionals com impressionants, i després de proves exhaustives en un túnel de vent MIRA a escala real, cadascuna està perfeccionada. Sense filtres i instintiva. En el seu nucli, podeu trobar les últimes opcions de motors d'injecció directa compatibles amb el Chevrolet V8 LT Euro 6, des de l'LT1 amb una capacitat de 480 CV. Finalment, el nou motor LT5 sobrealimentat es pot ajustar encara més per obtenir una potència de supercotxe de fins a la friolera de 1.200 CV. És important tenir en compte que el xassís i els controls interactuen amb el conductor de manera tan vívida que realment podeu alliberar l'increïble potencial de rendiment.
Permeteu-me que us presenti l'Ultima més aerodinàmic, ràpid i versàtil mai fabricat. L'Ultima més ràpid de la història. Pel que fa al disseny, l'Ultima RS es va centrar en augmentar la càrrega aerodinàmica i l'aerodinàmica, així com en millorar la refrigeració i el flux d'aire. Això es pot veure en l'estil cridaner i els nous elements aerodinàmics extensos, com ara un divisor davanter integrat muntat al xassís, un pla de picat frontal, respiradors de passos de roda quàdruples, generadors de vòrtex, respiradors d'aire NACA, entrades d'aire laterals agressives i un gran difusor posterior. La refrigeració addicional de la unitat de potència i els frens s'aconsegueix mitjançant canals d'aire addicionals a la proa, els parafangs posteriors i el sostre. El disseny del revestiment del sostre davanter minimitza la superfície frontal i també proporciona un coeficient d'arrossegament més baix, alhora que controla el flux d'aire sobre la vora d'atac i manté la capa límit a la majoria de superfícies. Tots aquests factors contribueixen a l'equilibri inigualable de maneig i refinament de l'Ultima RS. La càrrega aerodinàmica general i la capacitat de canviar l'equilibri aerodinàmic davanter i posterior són els principis rectors. Aquests elements creen el millor rendiment dinàmic per crear el vehicle ideal per al conductor. L'RS presenta un disseny personalitzat d'Ultima i unes llantes forjades lleugeres de 19 polzades davant i darrere que coincideixen amb els últims pneumàtics Michelin d'alt rendiment. Les llantes s'adapten a la nostra aplicació sense compromisos. Els nous discs de fre AP amb ranures de 362 mm sobredimensionats i les pinces de fre de 6 cilindres redissenyades, especialment dissenyades per a les noves especificacions del model RS del mundialment famós cotxe de curses AP, milloren el rendiment de frenada i fan de l'Ultima RS la desacceleració més ràpida en les condicions actuals, que en el seu moment va ser un dels supercotxes. El temps de desacceleració de 160 km/h a zero és d'uns sorprenents 3,3 segons. Lleuger. Durant 35 anys, aquest ha estat un dels valors fonamentals més importants de l'Ultima. Molts dels nous elements aerodinàmics opcionals de l'RS estan fets de fibra de carboni increïblement lleugera per minimitzar el pes i la resistència. El rendiment general del nou Ultima RS supera tots els resultats de classe mundial i les estadístiques de rendiment establertes pels vehicles Ultima de la generació anterior. En una tradició il·lustre, l'Ultima RS pot superar qualsevol altre supercotxe de carretera del planeta. Amb el potent Ultima RS, batre tots els rècords mundials de velocitat per a cotxes de carretera de producció no és un somni impossible. L'Ultima més versàtil mai construït A més de totes les innovacions tècniques i estètiques, l'RS és, sobretot, un cotxe esportiu versàtil. A més de ser net i molt ràpid, també és ideal per a un viatge còmode. Per això, el conductor pot triar entre una àmplia gamma d'opcions. Aquestes varien des d'un nou sistema de kit d'elevació hidràulica de l'alçada del vehicle davanter fins a un nou sistema d'escapament d'acer inoxidable que dóna al conductor l'opció de canviar entre una banda sonora V8 realment eixordadora o un to més còmode. Una altra primícia són els nous grups òptics davanters i posteriors LED d'última generació fets a mida, amb control de circulació del ventilador integrat amb intermitents seqüencials, llums diurnes diürnes davanteres i posteriors amb funcions de seqüenciació d'arrencada i apagada. Els nous vidres tintats en gris i les bosses d'equipatge personalitzades de la marca RS afegeixen un major nivell d'usabilitat i sofisticació. Altres luxes dels cotxes de carretera RS inclouen aire condicionat, sistema d'entreteniment Alpine, Bluetooth, navegador per satèl·lit, càmera de visió posterior, sensors d'aparcament, parabrisa calefactable, suports lumbars pneumàtics per als seients amb una àmplia gamma de paquets d'acabat de cabina de cuir i alcántara. Totes i cadascuna de les característiques són personals i fetes a mida, però sense fer mai sacrificis pel que fa a la... Per això, el conductor pot triar entre una àmplia gamma d'opcions. Aquestes varien des d'un nou sistema de kit d'elevació hidràulica de l'alçada del vehicle davanter fins a un nou sistema d'escapament d'acer inoxidable que dóna al conductor l'opció de canviar entre una banda sonora V8 realment eixordadora o un to més còmode. Una altra primícia són els nous grups òptics davanters i posteriors LED d'última generació fets a mida, amb control de circulació del ventilador integrat amb intermitents seqüencials, llums diurnes diürnes davanteres i posteriors amb funcions de seqüenciació d'arrencada i apagada. Els nous vidres tintats grisos i les bosses d'equipatge personalitzades de la marca RS afegeixen un major nivell d'usabilitat i sofisticació. Altres luxes dels cotxes de carretera RS inclouen aire condicionat, sistema d'entreteniment Alpine, Bluetooth, navegador per satèl·lit, càmera de visió posterior, sensors d'aparcament, parabrisa calefactable, suports lumbars pneumàtics per als seients amb una àmplia gamma de paquets d'acabat de la cabina de cuir i alcántara. Totes i cadascuna de les característiques són personals i fetes a mida, però sense fer mai sacrificis pel que fa a la...Per això, el conductor pot triar entre una àmplia gamma d'opcions, des d'un nou sistema d'elevació hidràulica de la suspensió davantera fins a un sistema d'escapament d'acer inoxidable totalment nou, donant al conductor l'opció de canviar entre una banda sonora V8 realment eixordadora o una altra novetat són les noves unitats LED davanteres i posteriors. Els fars d'última generació, equipats amb un controlador de circulació del ventilador integrat amb intermitents seqüencials, llums de dia diürnes davanteres i posteriors amb funcions seqüencials d'encesa i apagada. Les bosses d'equipatge de la marca RS milloren la usabilitat i el refinament. Altres luxes per als cotxes de carretera RS inclouen aire condicionat, sistema d'entreteniment Alpine, Bluetooth, navegació per satèl·lit, càmera de visió posterior, sensors d'aparcament, parabrises calefactat, seient lumbar pneumàtic i admet una àmplia gamma de paquets d'acabats de cuir i Alcántara.Per fer-ho, el conductor pot triar entre una varietat d'opcions. Des d'un nou sistema de kit d'elevació hidràulica amb buit frontal fins a un sistema d'escapament d'acer inoxidable totalment nou, els conductors poden triar entre una banda sonora V8 realment eixordadora o una melodia més còmoda. Una altra nova incorporació és una nova generació de llums LED davanters i posteriors amb cicle de ventilador integrat i intermitents seqüencials, llums de dia diürnes davanters i posteriors amb seqüenciació d'encesa i apagada. Els nous vidres grisos i el maleter personalitzat amb el logotip RS afegeixen practicitat i sofisticació. Altres luxes per als cotxes de carretera RS inclouen aire condicionat, un sistema d'entreteniment Alpine, Bluetooth, navegació per satèl·lit, una càmera de visió posterior, sensors d'aparcament, un parabrisa calefactable, suport lumbar pneumàtic al seient amb tapisseria completa de cuir i un paquet d'acabats en Alcántara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Cada característica és personalitzada i adaptada, però mai sacrificadaL'Ultima és conegut pel seu alt rendiment i la seva experiència de conducció inigualable.
Monstruosa, ràpida i ultralleugera. L'Ultima RS és una raça rara, l'encarnació de la llibertat i la independència. Tant si és a la pista com per carreteres de muntanya sinuoses, només ets tu, la teva Ultima RS i res més... L'Ultima RS és la creació de Richard Marlowe, director d'Ultima Sports Ltd, el resultat d'un treball en equip molt agradable i hàbil a la fàbrica. Treballa amb les millors ments de la indústria. Richard Marlow va comentar
«Juntament amb Andrew Hopkins, el CEO de la fàbrica, tots vam tenir la visió i la passió d'utilitzar tot el coneixement de l'èxit de la fàbrica al llarg dels anys per produir la nostra última encarnació de l'Ultima. Per aconseguir aquest objectiu, vam contractar el reconegut enginyer de disseny de cotxes esportius Steve Smith, que va ser fonamental en la configuració de la marca Ultima tal com la coneixem avui. Steve va ser contractat com a enginyer principal per dissenyar i desenvolupar el concepte Ultima RS, a l'equip tècnic de fàbrica. Aquesta col·laboració ha estat reeixida i mútuament beneficiosa, i Steve ara és membre de ple dret de l'equip d'Ultima Sports Ltd, que ajuda en la producció contínua de l'Ultima RS. «Per a la nova opció de motor LT d'injecció directa, som Autobionics, que ens va proporcionar un kit de motor de sèrie a mida o un disseny d'Ultima RS perfectament dissenyat. Autobionics també ens ha atorgat tots els drets continus per fabricar/vendre el sistema de muntatge del kit de motor Ultima LT, que inclou un nou sistema de combustible al dipòsit, sistema de refrigeració, sistema d'admissió d'aire, sistema d'escapament d'acer inoxidable i sistema de cablejat del motor. Som el primer fabricant de vehicles de baix volum del món que utilitza el motor sobrealimentat V8 LT5 de GM Chevrolet més recent i potent que desenvolupa més de 800 cavalls de potència en format estàndard a la nostra plataforma Ultima. "Creiem que el nou Ultima RS té la capacitat d'eixugar el terra d'un supercotxe a qualsevol carretera del món. L'RS és una interpretació moderna del supercotxe Ultima, que utilitza noves tecnologies i experiència aeronàutica per donar suport al futur de la nostra marca. Ja som un dels petits fabricants independents amb més èxit del Regne Unit: un fabricant de cotxes esportius amb una llarga i envejable història. Sabem exactament què cal per prosperar en la indústria que estimem. El nostre nou model Ultima RS Halo és la nostra versió de la Visió Perfecta del Supercotxe per a la Carretera". que la majoria dels fabricants s'esforcen per incorporar tanta tecnologia d'assistència al conductor com sigui possible als seus cotxes, esmorteint constantment la sensació que anhelen els conductors de cotxes esportius, cosa que és gairebé una blasfèmia per a nosaltres, perquè com menys contribueixi el conductor, menys podrà gaudir de la conducció. Aquesta no és la manera d'Ultima i els resultats parlen per si sols a les fotos dels banys públics. El que hem aconseguit amb el disseny del nou Ultima RS és el moment del qual estem més orgullosos en els nostres 35 anys d'història. Els veritables entusiastes de la conducció anhelen els nostres cotxes esportius analògics plens d'adrenalina i ara és el moment perfecte per presentar aquest nou vaixell insígnia de l'Ultima RS. L'Speed ​​​​es presenta a l'escenari principal del paddock de supercotxes del 4 al 7 de juliol de 2019, cortesia de Michelin Tires. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per parlar de les vostres necessitats i obtenir un pressupost! Com funciona l'Ultima RS? Com ​​s'ha millorat l'aerodinàmica de l'Ultima RS? Quines opcions d'accessoris de motor hi ha disponibles per al nou Ultima RS? On puc comprar un motor? Veneu el nou Ultima RS al meu país? L'Ultima RS és legal per a la carretera? L'Ultima RS està disponible amb volant a l'esquerra i a la dreta? Encara estan disponibles l'Ultima EVO Coupé i l'Ultima EVO Convertible? Hi haurà una versió convertible de l'Ultima RS? Tots els panells de la carrosseria RS nous estan disponibles amb gelcoat impecable? Quins productes estan fets de fibra de carboni? Hi ha una opció de PDK? Hi haurà un nou Ultima en el futur per substituir l'RS? Quins són els terminis de lliurament de l'Ultima RS? Quin és el procediment per demanar l'Ultima RS? Quin és el rang de preus de l'Ultima RS? Galeria ULTIMA RS Galeria Més imatges Descarrega Suport posterior amb panells amb recobriment en pols negre mat Parafangs d'aliatge NS4 d'1,5 mm de gruix: 1780 mm d'amplada completa, construcció de fibra de carboni de dues peces per a una excel·lent visibilitat posterior. 9 posicions diferents per ajustar l'angle d'atac, des de -2 graus fins a un màxim de +14 graus. Puntes d'aleta corbes de fibra de carboni. Muntat sobre suports de coll de cigne que ara transfereixen la força aerodinàmica directament al xassís. Carrosseria de prova de túnel de vent a escala real: fibra de vidre sense pintar. Reixetes d'escapament, reixetes de pas de roda davantera en el color de la carrosseria o opcions de fibra de carboni, divisor de columna vertebral opcional a la sortida del radiador, nou sistema cinemàtic de frontissa del revestiment del sostre davanter per a un accés màxim al servei, reixeta de ventilació suplementària de fibra de carboni Ultima RS, opció de divisor davanter amb generador de vòrtex de fibra de carboni integrat Opció Ultima Front Submersible RS Opció de conducte de fre Ultima RS de fibra de carboni amb àleps de direcció Opció de conducte NACA Opció de conducte Ultima RS de fibra de carboni Reixetes de pas de roda Ultima RS de fibra de carboni Opció de muntatge de mirall de secció central Opció de fibra de carboni Difusor posterior Opció de llum posterior Ultima RS modificada per adaptar-se a rodes de 19″ Altres, reixetes de pas de roda posterior integrals dobles NACA al conducte d'aire, opcions de color de la carrosseria o fibra de carboni, ajustades per coincidir amb la nova ubicació de l'entrada d'aire del sostre i el gran difusor posterior, ventilació addicional de les rodes posteriors, nou sistema comú de bloqueig de la capota del sostre amb ressort posterior. Variant inspirada en Le Mans de tipus "cube" Dissenyada en un túnel de vent per aspirar l'aire fred al motor de manera més eficient sense afegir resistència Insígnia Ultima RS de zona frontal més gran integrada al panell de la carrosseria Seients de cuir/alcántara exclusius amb nous ullets per al cinturó de seguretat de 75 mm Suport lumbar de cuir/alcántara al panell d'instruments Opcions de base de seient pneumàtic Panell d'instruments exclusiu Ultima RS Opcions de codificació de colors Panell d'instruments digital AIM MXS i fibra de carboni Carcasses de seguretat Opcions de registre de dades Mampara del terra i del darrere Opcions de catifa codificada per colors Opcions de gàbia antibolcada de cuir i costures Interruptors sense fil Interruptors anoditzats en negre mat amb retroiluminació vermella Canvi de velocitat ràpid d'alumini anoditzat negre mat mecanitzat amb bloqueig de marxa enrere i kit de pom de canvi premuntat anoditzat gris Suport al panell de control Opcions de control amb botó Ultima RS Il·luminació de la placa de muntatge numerada personalment: Il·luminació LED Ultima RS de nova generació feta a mida, llums davanteres i posteriors, ventilador integrat, cicle de temperatura amb intermitents seqüencials, llums diürnes davanteres i posteriors, encès i apagat seqüencials, disseny ergonòmic Pantalla: Vidre laminat Homologació completa als EUA i Europa Opcions de parabrisa calefactable Finestres laterals i pantalla de fars Ultima RS To gris Suspensió: Soldada TIG de longitud desigual Trampes dobles amb trampes davanteres d'aliatge llarg LM25. Amortidors Ultima RS de molles helicoïdals totalment ajustables, ajustables en impacte, rebot i alçada de conducció. Especificacions revisades per adaptar-se a la nova geometria de les rodes estàndard Ultima RS de 19 polzades. Alçada de conducció davantera Ultima RS. Kit d'elevació hidràulica. Opcions Direcció: Aliatge Sport Relació de transmissió Ultima RS Cremallera de direcció de 2,1 girs. Frens de frenada completa: Estàndard: AP de fulles corbes de 322 mm. Discos ventilats amb 4 pinces addicionals: Frens Ultima RS grans amb discs de fulles corbes de 362 mm x 32 mm amb pinces de 6 pistons i desplaçament de fre ajustable davant i darrere. Tots els motors amb mànegues d'acer inoxidable TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) i Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) amb injecció directa de combustible de 430 a més de 1200 CV (afinació LT5). Nou sistema d'escapament d'acer inoxidable per a motors Chevrolet V8 LT. Compleix amb les normes de soroll i emissions. Silenciadors de recanvi opcionals per a aquells que volen una banda sonora de motor V8 realment tronadora. Extracció X-Pipe Caixa de canvis: manual de sis velocitats Porsche amb canvi ràpid de billet anoditzat negre. Sistema de substitució de cordes. Tapacubs centrals Ultima RS i pneumàtics esculpits Ultima RS: accessoris d'origen Michelin Pilot Sport Cup 2 de 19″ i opcions Pilot Sport 4S Rendiment (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 2,3 segons 0-100 km/h: 4,8 segons 30-70 km/h: 1,5 segons 0-240 km/h: 8,9 segons 0-100-0 km/h: 8,7 segons Quart de milla en parada: 9,2 segons a 256 km Velocitat màxima: +400 km/h (marxa limitada) Rendiment (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 2,5 segons 0-100 km/h: 5,2 30-70 km/h: 1,7 segons 0-240 km/h: 10,1 segons 0-100-0 km/h: 9,1 segons Quart de milla en parada: 9,8 segons a 230 km/h Velocitat màxima: +345 km/h (Transmissió limitada) Rendiment (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/h: 3,0 0-160 km/h: 6,2 segons 48-110 km/h: 2,3 segons 0-240 km/h: 12,9 segons 0-160-0 km/h: 10,1 segons a 210 km/h Velocitat màxima: més de 290 km/h Dimensions: Longitud: 4170 mm Amplada: 1900 mm Alçada: 1125 mm Distància entre eixos: 2562 mm Distància lliure a terra: 120 mm ajustable (160 mm activa el kit d'elevació davanter opcional) Pes: 930 kg (segons l'opció escollida)