Ultima RS - bu Britaniya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Ultima GTR nomi bilan tanilgan yangi top-model. U Gudvud tezlik festivalida debyut qildi, ammo qiziqqan xaridorlar endi kompaniyaning veb-saytida oldindan buyurtma berishlari mumkin.
Ultima RS dizayni 1980 va 1990-yillardagi C guruhi enduro davriga, jumladan, Porsche 956 va Jaguar XJR-12 kabi taniqli mashinalarga asoslangan. Yangi modelning tashqi ko'rinishi kompaniyaning avvalgi modellariga nisbatan pastroqqa tushirish kuchining ortishi va havo oqimining yaxshilanganligini ta'kidlaydi. Bunga erishish uchun shassi o'rnatilgan old splitter, vorteks generatorlari, katta orqa diffuzor va g'ozbo'yinli orqa qanot kabi komponentlardan foydalaniladi.
Xaridorlar turli xil quvvat variantlariga ega - ularning barchasi GM V8 dvigatelidan foydalanadilar. Asosiy model 480 ot kuchiga (358 kVt) ega 6,2 litrli V8 LT1. Shuningdek, 650 ot kuchiga (485 kVt) ega superchargerli 6,2 litrli V8 LT4 ham mavjud. LT5 dan 6,2 litrli superchargerli V8 dvigateli bilan ishlaydigan RS standart sifatida 800 ot kuchiga (597 kVt) ega, ammo Ultima zavod sozlamalarida 1200 ot kuchiga (895 kVt) qadar quvvatni taklif qiladi.
Mavjud bo'lgan yagona uzatmalar qutisi olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lib, Ultima RS FAQ avtomat uzatmalar qutisi hech qachon variantlar ro'yxatida bo'lmasligini aniq ko'rsatib turibdi. "Ultima RS haqiqiy haydashga arziydigan avtomobil va shuning uchun faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va debriyaj pedali bilan mavjud", deb yozgan kompaniya.
RS yo'lga yo'naltirilgan mashina, ammo Ultima uni yo'lda qulayroq qilish uchun konditsioner, navigatsiya, orqaga qaytish kamerasi, to'xtash sensorlari va charm yoki alkantara bilan qoplangan belni qo'llab-quvvatlovchi o'rindiqlar kabi variantlarni taklif etadi. Kunduzgi ishlaydigan chiroqlarga ega LED faralar ham mavjud.
RS chap yoki o'ng tomonda boshqariladigan versiyalarda mavjud va Ultima butun dunyo bo'ylab yetkazib beriladi. Ular hech qayerda qonuniy emas, lekin ba'zi mamlakatlar ko'chalarida haydash mumkin.
Yangi Ultima RS ga xush kelibsiz. Eng tezkor, eng ko'p qirrali, zamonaviy va aerodinamik Ultima. Ultima Sports Ltd yangi Ultima RS ni taqdim etish bilan Ultima merosini eng yuqori cho'qqiga olib chiqdi. Yangi flagman modeli bugungi kungacha eng tezkor, eng takomillashtirilgan, zamonaviy va eng ilg'or ishlash paketini taqdim etuvchi kuchli superkardir. Ultima RS Ultima ning 35 yillik muvaffaqiyat hikoyasining cho'qqisi va Ultima ning asosiy DNKsining yakuniy ifodasidir. Ultima RS - bu Ultima yo'l superkari ishlab chiqargan eng radikal va keng qamrovli facelift. Eng yaxshi darajada funktsional, agressiv moslashuvga ega. Mushakdor va abadiy Le Mans C guruhi liniyalari va uglerod tolasidan keng foydalanish bilan yangi Ultima RS bitta maqsadni ko'zda tutgan holda ishlab chiqilgan: ishlash. Yaxshi ishlangan tom havo olish teshiklari, uglerod tolali yon bo'linmalar va haykaltarosh old bo'linmalar (barchasi aqlli integratsiyalashgan girdob generatorlari bilan) dan tortib, yangi to'liq uzunlikdagi oqqush bo'yinli uglerod tolali orqa spoylergacha, ularning har biri og'irlikni yengillashtirish uchun mo'ljallangan. Ularning shakllari ajoyibligi bilan bir qatorda funktsionaldir va to'liq ko'lamli MIRA shamol tunnelida keng ko'lamli sinovlardan so'ng, ularning har biri takomillashtirildi. Filtrlanmagan va instinktiv. Uning asosida siz Chevrolet V8 LT Euro 6 bilan mos keladigan eng so'nggi to'g'ridan-to'g'ri quyish quvvat bloklari variantlarini topishingiz mumkin - 480 ot kuchiga ega LT1 dan. Va nihoyat, yangi super zaryadlangan LT5 quvvat blokini 1200 ot kuchiga qadar superkar quvvatiga qo'shimcha sozlash mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, shassi va boshqaruv elementlari haydovchi bilan shunchalik yorqin o'zaro ta'sir qiladiki, siz aslida ajoyib ishlash salohiyatini ochib berishingiz mumkin.
Sizga shu paytgacha ishlab chiqarilgan eng aerodinamik, eng tezkor va eng ko'p qirrali Ultima bilan tanishtiray. Dizayn jihatidan eng tezkor Ultima RS pastga tushirish kuchi va aerodinamikani oshirishga, shuningdek, sovutish va havo oqimini yaxshilashga qaratilgan. Buni ajoyib uslubda va integratsiyalashgan shassi o'rnatilgan old splitter, oldingi sho'ng'in tekisligi, to'rt g'ildirakli kamar shamollatgichlari, girdobli generatorlar, NACA havo shamollatgichlari, agressiv yon havo olish teshiklari va katta orqa diffuzer kabi keng yangi aerodinamik elementlarda ko'rish mumkin. Quvvat bloki va tormozlarning qo'shimcha sovutilishi kamon, orqa qanotlar va tomdagi qo'shimcha havo kanallari orqali amalga oshiriladi. Old bosh dizayni frontal maydonni minimallashtiradi va shuningdek, oldingi chekka ustidagi havo oqimini boshqarish va ko'pgina sirtlarda chegara qatlamini saqlab qolish bilan birga pastroq qarshilik koeffitsientini ta'minlaydi. Bu omillarning barchasi Ultima RS ning boshqaruv va nafislikning mislsiz muvozanatiga hissa qo'shadi. Umumiy pastga tushirish kuchi va old va orqa aerodinamik muvozanatni o'zgartirish qobiliyati asosiy tamoyillardir. Ushbu elementlar haydovchi uchun ideal transport vositasini yaratish uchun eng yaxshi dinamik ishlashni yaratadi. RS maxsus Ultima dizayniga va eng so'nggi yuqori samarali Michelin shinalariga mos keladigan old va orqa tomondagi 19 dyuymli yengil zarb qilingan g'ildiraklarga ega. G'ildiraklar bizning qo'llanilishimizga hech qanday murosaga kelmasdan moslashtirilgan. Dunyoga mashhur AP poyga avtomobilining yangi RS model xususiyatlari uchun maxsus ishlab chiqilgan yangi katta o'lchamli 362 mm olukli AP tormoz disklari va qayta ishlangan 6 silindrli tormoz kaliperlari tormozlash samaradorligini yaxshilaydi va Ultima RSni bugungi sharoitda eng tez sekinlashuvga aylantiradi. Bir vaqtlar superkarlardan biri bo'lgan. Soatiga 100 milya tezlikdan nolga sekinlashish vaqti ajoyib 3,3 soniya. Yengil. 35 yil davomida bu Ultimaning eng muhim asosiy qadriyatlaridan biri bo'lib kelgan. RSning ko'plab yangi ixtiyoriy aerodinamik elementlari og'irlik va mustahkamlikni minimallashtirish uchun nafas oldiruvchi darajada yengil uglerod tolasidan tayyorlangan. Yangi Ultima RSning umumiy ishlashi oldingi avlod Ultima avtomobillari tomonidan o'rnatilgan barcha oldingi jahon darajasidagi natijalar va ishlash statistikasidan ustundir. Mashhur an'anaga ko'ra, Ultima RS sayyoradagi boshqa har qanday yo'l superkaridan ustun turishi mumkin. Kuchli Ultima RS bilan seriyali yo'l avtomobillari uchun barcha jahon tezlik rekordlarini yangilash imkonsiz orzu emas. Hozirgacha ishlab chiqarilgan eng ko'p qirrali Ultima Barcha texnik va estetik yangiliklardan tashqari, RS birinchi navbatda ko'p qirrali sport avtomobilidir. Toza va juda tezkor bo'lishdan tashqari, u qulay sayohat uchun ham idealdir. Shu maqsadda, haydovchi turli xil variantlardan birini tanlashi mumkin. Bular yangi old yo'lak balandligidagi gidravlik ko'tarish to'plami tizimidan tortib, haydovchiga chinakam momaqaldiroqli V8 saundtreki yoki qulayroq ohang o'rtasida o'tish imkoniyatini beradigan yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimigacha o'zgaradi. Yana bir birinchisi - bu ketma-ket burilish signallari bilan o'rnatilgan ventilyator aylanishini boshqarish, ishga tushirish va o'chirish ketma-ketligi xususiyatlariga ega DRL old va orqa chiroqlar klasterlari. Yangi kulrang rangli oynalar va maxsus tayyorlangan RS brendli bagaj sumkalari foydalanish qulayligi va nafisligini oshiradi. Boshqa RS yo'l avtomobillari hashamatlariga konditsioner, Alp tog'laridagi avtomobil ichidagi ko'ngilochar tizim, Bluetooth, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensorlari, isitiladigan old oyna, charm va alkantara kokpit bezaklarining keng qamrovli to'plamlari bilan pnevmatik o'rindiq bel tayanchlari kiradi. Har bir xususiyat shaxsiy va buyurtma asosida ishlab chiqilgan, ammo hech qachon qurbonlik qilmaydi. Shu maqsadda, haydovchi turli xil variantlardan birini tanlashi mumkin. Bular yangi old yo'lak balandligidagi gidravlik ko'tarish to'plami tizimidan tortib, haydovchiga chinakam momaqaldiroqli V8 saundtreki yoki qulayroq ohang o'rtasida o'tish imkoniyatini beradigan yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimigacha o'zgaradi. Yana bir birinchisi - bu ketma-ket burilish signallari bilan o'rnatilgan ventilyator aylanishini boshqarish, ishga tushirish va o'chirish ketma-ketligi xususiyatlariga ega DRL old va orqa chiroqlar klasterlari. Yangi kulrang rangli oynalar va maxsus tayyorlangan RS brendli bagaj sumkalari foydalanish qulayligi va nafisligini oshiradi. Boshqa RS yo'l avtomobillari hashamatlari orasida konditsioner, Alp tog'laridagi avtomobil ichidagi ko'ngilochar tizim, Bluetooth, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensorlari, isitiladigan old oyna, charm va alkantara kabinasi bezaklarining keng qamrovli to'plamlari bilan pnevmatik o'rindiq bel tayanchlari mavjud. Har bir xususiyat shaxsiy va buyurtma asosida ishlab chiqilgan, ammo hech qachon qurbonlik qilmaydi.Shu maqsadda, haydovchi yangi gidravlik old osma ko'tarish tizimidan tortib, butunlay yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimigacha bo'lgan keng imkoniyatlardan birini tanlashi mumkin, bu haydovchiga chinakam momaqaldiroqli V8 saundtreki yoki yana bir yangilik - yangi old va orqa LED bloklari o'rtasida almashinish imkoniyatini beradi. Ketma-ket burilish signallari bilan o'rnatilgan ventilyator sirkulyasiyasini boshqaruvchi bilan jihozlangan eng so'nggi avlod chiroqlari, ketma-ket yoqish va o'chirish funktsiyalariga ega old va orqa DRLlar. RS brendli bagaj sumkalari foydalanish qulayligi va nafisligini oshiradi. RS yo'l avtomobillari uchun boshqa hashamatli narsalarga konditsioner, Alp tog'lari avtomobilidagi ko'ngilochar tizim, Bluetooth, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensorlari, isitiladigan old oyna, pnevmatik bel o'rindig'i kiradi. Turli xil charm va Alkantara bezak paketlarini qo'llab-quvvatlaydi.Buning uchun haydovchi turli xil variantlardan birini tanlashi mumkin. Yangi old klirensli gidravlik ko'tarish to'plami tizimidan tortib, butunlay yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimigacha, haydovchilar chinakam momaqaldiroqdek V8 saundtreki yoki qulayroq ohangni tanlashlari mumkin. Yana bir yangi qo'shimcha - bu o'rnatilgan ventilyator aylanishi va ketma-ket burilish signallari bilan jihozlangan yangi avlod LED old va orqa chiroqlari, ketma-ketlik yoqish va o'chirishga ega old va orqa DRLlar. Yangi kulrang shisha va maxsus RS logotipli bagaj amaliylik va nafislikni qo'shadi. RS yo'l avtomobillari uchun boshqa hashamatli narsalarga konditsioner, Alpine avtomobil ichidagi ko'ngilochar tizim, Bluetooth, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensorlari, isitiladigan old oyna, to'liq charm qoplamali pnevmatik o'rindiq bel tayanchi va Alcantara bezaklari kiradi. < >wíngíngíngíngíngíngíngíngíngíníngíníng, míngíngíngíní< >wíngíngíngíngíngíngíngíngíngíníngíníng, míngíngíngíní< > Kajdaya funksiyasi shaxsiylashtirish va nastroena, lekin hech narsa yo'q < > Har bir xususiyat shaxsiylashtirilgan va moslashtirilgan, ammo hech qachon qurbon qilinmaydiUltima o'zining eng yuqori ishlashi va tengsiz haydash tajribasi bilan mashhur.
Dahshatli, tezkor va juda yengil. Ultima RS noyob zot, erkinlik va mustaqillikning timsolidir. Yo'lda bo'ladimi yoki tog' yo'llarida bo'ladimi, bu faqat siz, sizning Ultima RS va boshqa hech narsa emas... Ultima RS - bu Ultima Sports Ltd direktori Richard Marlowening g'oyasi bo'lib, zavoddagi juda yoqimli va mohir jamoaviy mehnat natijasidir. Sanoatdagi eng yaxshi aql egalari bilan ishlang. Richard Marlow izoh berdi.
“Zavod bosh direktori Endryu Xopkins bilan birgalikda barchamiz zavodning yillar davomidagi muvaffaqiyati haqidagi barcha bilimlardan foydalanib, Ultima avtomobilining eng so'nggi versiyasini ishlab chiqarishga intildik. Ushbu maqsadga erishish uchun biz taniqli sport avtomobillari dizayni muhandisi Stiv Smitni yolladik, u bugungi kunda biz bilgan Ultima brendini shakllantirishda muhim rol o'ynadi. Stiv Ultima RS konsepsiyasini, zavod texnik jamoasini loyihalash va ishlab chiqish uchun yetakchi muhandis sifatida yollandi. Ushbu hamkorlik muvaffaqiyatli va o'zaro foydali bo'ldi va Stiv endi Ultima Sports Ltd jamoasining to'laqonli a'zosi bo'lib, Ultima RS ning doimiy ishlab chiqarilishida yordam bermoqda. “Yangi to'g'ridan-to'g'ri injektorli LT dvigateli varianti uchun biz Autobionics bo'lib, bizga maxsus tayyorlangan dvigatel to'plamini yoki mukammal ishlab chiqilgan Ultima RS dizaynini taqdim etdik. Autobionics shuningdek, bizga yangi bak ichidagi yonilg'i tizimi, sovutish tizimi, havo olish tizimi, zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimi va dvigatel simlari tizimini o'z ichiga olgan Ultima LT dvigatel to'plamini o'rnatish tizimini ishlab chiqarish/sotish bo'yicha barcha huquqlarni berdi. Biz Ultima platformamizda standart formatda 800 ot kuchidan ortiq quvvatga ega bo'lgan eng yangi va eng kuchli superchargerli GM Chevrolet V8 LT5 dvigatelidan foydalangan dunyodagi birinchi kichik hajmli avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldik. “Biz yangi Ultima RS dunyoning istalgan yo'lida superkarning polini artib tashlash qobiliyatiga ega deb hisoblaymiz. RS - bu brendimizning kelajagini qo'llab-quvvatlash uchun yangi texnologiyalar va aeronavigatsiya tajribasidan foydalangan holda Ultima superkarining zamonaviy talqini. Biz allaqachon Buyuk Britaniyaning eng muvaffaqiyatli kichik savdo mustaqil o'yinchilaridan biri - uzoq va havas qiladigan tarixga ega sport avtomobillari ishlab chiqaruvchisi. Biz sevgan sohada gullab-yashnash uchun nima kerakligini aniq bilamiz. Bizning yangi Ultima RS Halo modelimiz - bu Perfect Road Supercar Visionga bo'lgan qarashimizdir.” Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar o'z mashinalariga iloji boricha ko'proq yangi haydovchiga yordam beruvchi texnologiyalarni kiritishga intilishadi va sport avtomobillari haydovchilari orzu qiladigan tuyg'uni doimiy ravishda susaytiradi, bu biz uchun deyarli kufrdir, chunki haydovchi qancha kam hissa qo'shsa, u shuncha kam zavq oladi. haydash. Bu Ultima usuli emas va natijalar jamoat hojatxonasi fotosuratlarida o'zi uchun gapiradi. Yangi Ultima RS dizayni bilan biz 35 yillik tariximizdagi eng faxrlanadigan lahzamizga erishdik. Haqiqiy haydovchilik ixlosmandlari bizning adrenalinga to'la analog sport avtomobillarimizni juda xohlashadi va hozir ushbu yangi Ultima RS flagmanini taqdim etish uchun eng zo'r vaqt. Speed ​​2019-yil 4-7-iyul kunlari Michelin Tires tomonidan taqdim etilgan superkarlar maydonchasining asosiy sahnasida namoyish etiladi. Talablaringizni muhokama qilish va narxni olish uchun biz bilan bog'laning! Ultima RS qanday ishlaydi? Ultima RS aerodinamikasi qanday yaxshilandi? Yangi Ultima RS uchun qanday dvigatel aksessuarlari mavjud? Dvigatelni qayerdan sotib olish mumkin? Siz mening mamlakatimda yangi Ultima RS ni sotasizmi? Ultima RS yo'li qonuniymi? Ultima RS chap va o'ng qo'lda mavjudmi? Ultima EVO Coupe va Ultima EVO Convertible hali ham mavjudmi? Ultima RS ning kabriolet versiyasi bo'ladimi? Barcha yangi RS kuzov panellari benuqson gel qoplama bilan mavjudmi? Qanday mahsulotlar uglerod tolasidan tayyorlangan? PDK varianti bormi? Kelajakda RS o'rnini bosadigan yangi Ultima bo'ladimi? Ultima RS uchun yetkazib berish muddatlari qanday? Ultima RS ga buyurtma berish tartibi qanday? Ultima RS narxlari oralig'i qanday? ULTIMA RS galereyasi Galereya Qo'shimcha rasmlarni yuklab oling Mat qora kukun bilan qoplangan panelli orqa qavs 1,5 mm qalinlikdagi NS4 qotishma loy himoyasi: 1780 mm to'liq kenglikdagi, orqa ko'rinishni a'lo darajada ta'minlash uchun ikki qismli uglerod tolali konstruksiya. Hujum burchagini -2 darajadan maksimal +14 darajagacha sozlash uchun 9 xil pozitsiya. Egri uglerod tolali qanot uchlari. Endi pastga tushirish kuchini to'g'ridan-to'g'ri shassiga o'tkazadigan oqqush bo'yin qavslariga o'rnatilgan. To'liq o'lchamli shamol tunneli sinov korpusi: bo'yalmagan shisha tolali. Egzoz shamollatish teshiklari, kuzov rangidagi yoki uglerod tolali variantlardagi old g'ildirak arkasi shamollatish teshiklari, radiator chiqish joyidagi ixtiyoriy orqa miya ajratgichi, maksimal xizmat ko'rsatish uchun yangi oldingi bosh menteşe kinematikasi tizimi, Ultima RS uglerod tolali qo'shimcha shamollatish, o'rnatilgan uglerod tolali girdob generatoriga ega oldingi ajratgich opsiyasi Ultima Front Submersible RS opsiyasi Rulda qanotlari bilan uglerod tolali Ultima RS tormoz kanali opsiyasi NACA kanali opsiyasi Uglerod tolali Ultima RS G'ildirak arkasi shamollatish teshiklari Uglerod tolali Ultima RS Markaziy qism oynasiga o'rnatish opsiyasi Uglerod tolali opsiyasi Orqa diffuzor opsiyasi 19 dyuymli g'ildirakka moslashtiriladigan Ultima RS orqa chiroq Boshqa, havo kanalidagi, kuzov rangidagi yoki uglerod tolali variantlardagi ikkita NACA integral orqa g'ildirak arkasi shamollatish teshiklari, yangi tomning havo olish joyiga va katta orqa diffuzorga mos ravishda sozlangan, qo'shimcha orqa g'ildirak shamollatish, yangi umumiy orqa prujinali tom soyabonini qulflash tizimi. Le Mans uslubidagi chelak Sovuq havoni dvigatelga tortishsiz samaraliroq tortish uchun shamol tunnelida ishlab chiqilgan Old qismning kattaroq maydoni Kuzov paneliga o'rnatilgan Ultima RS nishoni Yangi 75 mm xavfsizlik kamarlari grommetlari bilan imzolangan charm/alkantara o'rindiqlari Charm/alkantara bel asboblar paneli tayanchi Havo o'rindig'i variantlari Ultima RS imzo asboblar paneli Rang kodlash variantlari AIM MXS raqamli asboblar paneli va uglerod tolasi Xavfsizlik qoplamalari Ma'lumotlarni qayd etish variantlari Pol va orqa devor Rangli kodlangan gilam variantlari Charm va kontrastli rulonli qafas variantlari Tikuv Simsiz kommutator Qizil orqa yoritgichli mat qora anodlangan kommutator Orqaga qulflangan va kulrang anodlangan oldindan yig'ilgan kommutatsiya tugmasi to'plami Boshqaruv paneliga o'rnatish Ultima RS tugmachasini boshqarish variantlari Shaxsiy raqamlangan o'rnatish plastinkasi yoritish: Maxsus ishlab chiqarilgan yangi avlod Ultima RS LED yoritish, old va orqa yorug'lik podstansiyalari, o'rnatilgan ventilyator, ketma-ket burilish signallari bilan harorat aylanishi, DRL old va orqa, ketma-ket yoqish va o'chirish, ergonomik dizayn Ekran: Laminatsiyalangan shisha To'liq AQSh va Yevropa tomonidan tasdiqlangan Isitilgan old oyna variantlari Ultima RS yon oynalari va fara pardasi Kulrang rang Osma: TIG payvandlangan teng bo'lmagan uzunlikdagi qo'shaloq ustunlar, plyus uzun qotishma oldingi ustunlar LM25 bilan. To'liq sozlanishi prujinali Ultima RS amortizatorlari, zarba, teskari aylanish va yurish balandligi uchun sozlanishi. Texnik xususiyatlar yangi Ultima RS 19″ standart g'ildirak geometriyasiga moslashtirildi Ultima RS oldingi yurish balandligi Gidravlik ko'tarish to'plami Tanlovlar Rul boshqaruvi: Qotishma Sport Ultima RS vites nisbati 2.1 burilishli rul tokchasi To'liq to'xtash tormozlari: Standart: AP 322 mm egri pichoqlar 4 ta qo'shimcha kaliperli ventilyatsiya qilingan disklar: 6 ta pistonli kaliperli va old va orqa tomonda sozlanishi tormoz ofsetli 362 mm x 32 mm egri pichoq disklari bo'lgan katta Ultima RS tormozlari. Barcha dvigatellar TUV zanglamaydigan po'latdan yasalgan shlanglar bilan jihozlangan: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) va Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5), 430 dan 1200 ot kuchiga qadar to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish quvvatiga ega (LT5 sozlash). Chevrolet V8 LT dvigatellari uchun yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimi. Shovqin va emissiya standartlariga javob beradi. Chinakam momaqaldiroqli V8 dvigateli saundtrekini istaganlar uchun ixtiyoriy almashtirish susturuculari. X-Pipe olib tashlash Vites qutisi: Qora anodlangan ignali tez o'zgartirgichli Porsche olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. Arqonni almashtirish tizimi. Ultima RS markaziy qopqoq va Ultima RS haykaltarosh shinalari: OE aksessuarlari Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 va Pilot Sport 4S Opsiyalar Ishlash ko'rsatkichlari (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 milya/soat: 2.3 soniya 0-100 milya/soat: 4.8 soniya 30-70 milya/soat: 1.5 soniya 0-150 milya/soat: 8.9 soniya 0-100-0 milya/soat: 8.7 soniya Tik turgan holda chorak milya: 156 milya/soatda 9.2 soniya Eng yuqori tezlik: 250+ milya/soat (cheklangan uzatmalar) Ishlash ko'rsatkichlari (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 milya/soat: 2.5 soniya 0-100 milya/soat: 5.2 30-70 milya/soat: 1.7 soniya 0-150 milya/soat: 10.1 soniya 0-100-0 milya/soat: 9.1 soniya Tik turgan holda chorak milya: 144 milya/soat tezlikda 9,8 soniya Maksimal tezlik: 210+ milya/soat (Cheklangan uzatish) Ishlash qobiliyati (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 milya/soat: 3.0 0-100 milya/soat: 6.2 soniya 30-70 milya/soat: 2.3 soniya 0-150 milya/soat: 12.9 soniya 0-100-0 milya/soat: 10.1 soniya @ 131 milya/soat Maksimal tezlik: 180+ milya/soat Olchamlari: Uzunligi: 4170 mm Kengligi: 1900 mm H Balandligi: 1125 mm G'ildirak bazasi: 2562 mm Yer bo'shlig'i: 120 mm sozlanishi (160 mm ixtiyoriy old ko'tarish to'plamini faollashtiradi) Og'irligi: 930 kg (tanlangan variantga qarab)