De Ultima RS is het nieuwe topmodel van de Britse autofabrikant, voorheen bekend als de Ultima GTR. Het model debuteerde op het Goodwood Festival of Speed, maar geïnteresseerde kopers kunnen nu alvast een pre-order plaatsen via de website van het bedrijf.
Het ontwerp van de Ultima RS is geïnspireerd op het Group C-endurotijdperk van de jaren 80 en 90, met iconische machines zoals de Porsche 956 en de Jaguar XJR-12. Het uiterlijk van het nieuwe model benadrukt de toegenomen downforce en verbeterde luchtstroom in vergelijking met eerdere modellen van het bedrijf. Om dit te bereiken, worden componenten gebruikt zoals een op het chassis gemonteerde frontsplitter, vortexgeneratoren, een grote achterdiffuser en een zwanenhalsvormige achtervleugel.
Klanten hebben de keuze uit verschillende motoropties – ze maken allemaal gebruik van een GM V8-motor. Het basismodel is een 6,2-liter V8 LT1 met 480 pk (358 kW). Er is ook een supercharged 6,2-liter V8 LT4 met 650 pk (485 kW). De RS, aangedreven door de 6,2-liter supercharged V8-motor van de LT5, heeft standaard 800 pk (597 kW), maar de Ultima biedt af fabriek tot wel 1200 pk (895 kW).
De enige beschikbare transmissie is een handgeschakelde zesversnellingsbak, en in de FAQ van de Ultima RS wordt duidelijk gemaakt dat een automaat nooit tot de opties zal behoren. "De Ultima RS is een echte rijauto en is daarom alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en koppelingspedaal", schreef het bedrijf.
De RS is een auto die gericht is op het circuit, maar de Ultima biedt opties om hem comfortabeler te maken voor gebruik op de openbare weg, waaronder airconditioning, navigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren en stoelen met lendensteun, bekleed met leer of Alcantara. LED-koplampen met dagrijverlichting zijn ook beschikbaar.
De RS is verkrijgbaar met het stuur links of rechts en de Ultima wordt wereldwijd verzonden. Ze zijn nergens legaal op de openbare weg, maar mogen in sommige landen wel gebruikt worden.
Welkom bij de nieuwe Ultima RS. De snelste, meest veelzijdige, stijlvolle en aerodynamische Ultima tot nu toe. Ultima Sports Ltd heeft de Ultima-traditie naar een hoger niveau getild met de lancering van de nieuwe Ultima RS. Dit nieuwe topmodel is een krachtige supercar die het snelste, meest verfijnde, stijlvolle en meest geavanceerde prestatiepakket tot nu toe biedt. De Ultima RS is het hoogtepunt van Ultima's 35-jarige succesverhaal en de ultieme uitdrukking van Ultima's kern-DNA. De Ultima RS is de meest radicale en complete facelift die Ultima ooit heeft ondergaan. Functioneel op zijn best, met een agressieve uitstraling. Met zijn gespierde en tijdloze, op Le Mans geïnspireerde Group C-lijnen en het uitgebreide gebruik van koolstofvezel, is de nieuwe Ultima RS ontworpen met één doel voor ogen: prestaties. Van de fraai vormgegeven luchtinlaten op het dak, de koolstofvezel zijsplitters en de gebeeldhouwde frontsplitters (allemaal met intelligente geïntegreerde vortexgeneratoren) tot een nieuwe, over de volle lengte doorlopende zwanenhals achterspoiler van koolstofvezel, elk onderdeel is ontworpen om het gewicht te verlagen. Hun vormen zijn even functioneel als adembenemend, en na uitgebreide tests in een MIRA-windtunnel op ware schaal is elk exemplaar geperfectioneerd. Ongefilterd en instinctief. In de kern vind je de nieuwste direct ingespoten motoren die compatibel zijn met de Chevrolet V8 LT Euro 6 – van de LT1 met een vermogen van 480 pk tot de nieuwe supercharged LT5-motor, die verder getuned kan worden voor een supercarvermogen tot maar liefst 1200 pk. Het is belangrijk om te benadrukken dat het chassis en de bedieningselementen zo direct op de bestuurder reageren dat je het ongelooflijke prestatiepotentieel volledig kunt benutten.
Laat me u kennis laten maken met de meest aerodynamische, snelste en meest veelzijdige Ultima ooit gemaakt. De snelste Ultima ooit. Qua design lag de focus van de Ultima RS op het verhogen van de downforce en de aerodynamica, evenals op het verbeteren van de koeling en de luchtstroom. Dit is te zien aan de opvallende styling en de uitgebreide nieuwe aerodynamische elementen, zoals een geïntegreerde, op het chassis gemonteerde frontsplitter, een front dive plane, vier ventilatieopeningen in de wielkasten, vortexgeneratoren, NACA-luchtinlaten, agressieve luchtinlaten aan de zijkant en een grote achterdiffuser. Extra koeling van de motor en de remmen wordt bereikt door extra luchtkanalen in de boeg, de achterspatborden en het dak. Het ontwerp van de hemelbekleding aan de voorzijde minimaliseert het frontale oppervlak en zorgt tevens voor een lagere luchtweerstandscoëfficiënt, terwijl de luchtstroom over de voorrand wordt gecontroleerd en de grenslaag op de meeste oppervlakken behouden blijft. Al deze factoren dragen bij aan de ongeëvenaarde balans tussen handling en verfijning van de Ultima RS. Totale downforce en de mogelijkheid om de aerodynamische balans tussen voor- en achterkant te verschuiven zijn de leidende principes. Deze elementen creëren de beste dynamische prestaties en daarmee de ideale auto voor de bestuurder. De RS is voorzien van een custom Ultima-design en kenmerkende lichtgewicht 19-inch gesmede velgen voor en achter, perfect afgestemd op de nieuwste high-performance Michelin-banden. De velgen zijn zonder compromissen aangepast aan onze toepassing. Nieuwe, extra grote 362 mm gegroefde AP-remschijven en opnieuw ontworpen 6-cilinder remklauwen, speciaal ontworpen voor de nieuwe RS-modelspecificaties van de wereldberoemde AP-racewagen, verbeteren de remprestaties en maken de Ultima RS tot de snelste supercar van dit moment. De remtijd van 160 km/u naar 0 bedraagt ​​een verbazingwekkende 3,3 seconden. Licht. Al 35 jaar is dit een van Ultima's belangrijkste kernwaarden. Veel van de nieuwe optionele aerodynamische elementen van de RS zijn gemaakt van adembenemend lichtgewicht koolstofvezel om gewicht en sterkte te minimaliseren. De algehele prestaties van de nieuwe Ultima RS overtreffen alle eerdere wereldklasse resultaten en prestatiestatistieken van de vorige generatie Ultima-modellen. In de roemrijke traditie kan de Ultima RS elke andere supercar ter wereld overtreffen. Met de krachtige Ultima RS is het verbreken van alle wereldrecords voor productiewagens geen onmogelijke droom meer. De meest veelzijdige Ultima ooit gebouwd. Naast alle technische en esthetische innovaties is de RS in de eerste plaats een veelzijdige sportwagen. Hij is niet alleen schoon en razendsnel, maar ook ideaal voor een comfortabele rit. Hiertoe kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties. Deze variëren van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorwielophanging tot een gloednieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, waarmee de bestuurder kan schakelen tussen een werkelijk donderend V8-geluid of een comfortabelere toon. Een andere primeur is de nieuwe generatie op maat gemaakte LED-koplampen en -achterlichten, voorzien van geïntegreerde ventilatorregeling met sequentiële richtingaanwijzers, dagrijverlichting voor en achter met automatische in- en uitschakelfunctie. Nieuw grijs getint glas en op maat gemaakte RS-bagagetassen dragen bij aan de verhoogde gebruiksvriendelijkheid en verfijning. Andere luxe voorzieningen van de RS-straatversie zijn onder andere airconditioning, een Alpine-entertainmentsysteem, Bluetooth, navigatie, achteruitrijcamera, parkeersensoren, verwarmde voorruit, pneumatische lendensteunen en een uitgebreid aanbod aan lederen en alcantara bekledingspakketten voor het interieur. Elk detail is persoonlijk en op maat gemaakt, zonder ooit concessies te doen aan de kwaliteit. Hiertoe kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties. Deze variëren van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorwielophanging tot een gloednieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, waarmee de bestuurder kan schakelen tussen een werkelijk donderend V8-geluid of een comfortabelere toon. Een andere primeur is de nieuwe generatie op maat gemaakte LED-koplampen en -achterlichten, voorzien van geïntegreerde ventilatorregeling met sequentiële richtingaanwijzers, dagrijverlichting voor en achter met automatische in- en uitschakelfunctie. Nieuw grijs getint glas en op maat gemaakte RS-bagagetassen dragen bij aan de verhoogde gebruiksvriendelijkheid en verfijning. Andere luxe voorzieningen van de RS-straatversie zijn onder andere airconditioning, een Alpine-entertainmentsysteem, Bluetooth, navigatie, achteruitrijcamera, parkeersensoren, verwarmde voorruit, pneumatische lendensteunen en een uitgebreid aanbod aan lederen en alcantara bekledingspakketten voor het interieur. Elk detail is persoonlijk en op maat gemaakt, zonder ooit concessies te doen aan de kwaliteit.Daartoe kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties, van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorwielophanging tot een compleet nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, waarmee de bestuurder kan schakelen tussen een werkelijk donderend V8-geluid of een andere noviteit: de nieuwe LED-koplampen en -achterlichten van de nieuwste generatie, uitgerust met een ingebouwde ventilatorregelaar met sequentiële richtingaanwijzers, en dagrijverlichting voor en achter met sequentiële aan- en uitschakelfunctie. RS-bagagetassen verhogen het gebruiksgemak en de verfijning. Andere luxe voorzieningen voor RS-modellen zijn onder meer airconditioning, een Alpine-entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, een verwarmde voorruit en een pneumatische lendensteun. Er is een breed scala aan lederen en Alcantara-bekledingspakketten beschikbaar.Om dit te bereiken, kan de bestuurder kiezen uit diverse opties. Van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorwielophanging tot een compleet nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, bestuurders kunnen kiezen tussen een werkelijk donderend V8-geluid of een comfortabelere klank. Een andere nieuwe toevoeging is een nieuwe generatie LED-koplampen en -achterlichten met geïntegreerde ventilatorregeling en sequentiële richtingaanwijzers, en dagrijverlichting voor en achter met sequentiële aan- en uitschakeling. Nieuw grijs glas en op maat gemaakte RS-logo-bagage voegen zowel functionaliteit als verfijning toe. Andere luxe voorzieningen voor de RS-straatversies zijn onder andere airconditioning, een Alpine-entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, een verwarmde voorruit, pneumatische lendensteun in de stoelen met volledig lederen bekleding en een Alcantara-afwerkingspakket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Het is niet mogelijk om dit te doen en het is niet mogelijk om dit te doen Elke functie is gepersonaliseerd en op maat gemaakt, maar nooit opgeofferd.Ultima staat bekend om zijn topprestaties en ongeëvenaarde rijervaring.
Monsterlijk, snel en ultralicht. De Ultima RS is een zeldzaam exemplaar, de belichaming van vrijheid en onafhankelijkheid. Of het nu op het circuit is of op bochtige bergwegen, het is alleen jij, je Ultima RS en niets anders... De Ultima RS is het geesteskind van Richard Marlowe, directeur van Ultima Sports Ltd, het resultaat van een zeer prettige en vakkundige teaminspanning in de fabriek. Werk samen met de beste mensen in de branche. Richard Marlowe gaf commentaar.
“Samen met Andrew Hopkins, de CEO van de fabriek, hadden we de visie en de passie om alle kennis die de fabriek in de loop der jaren had opgedaan te gebruiken voor de productie van onze nieuwste versie van de Ultima. Om dit doel te bereiken, hebben we de gerenommeerde sportwagenontwerper Steve Smith aangesteld, die een cruciale rol heeft gespeeld in de ontwikkeling van het Ultima-merk zoals we dat nu kennen. Steve werd aangesteld als hoofdingenieur voor het ontwerpen en ontwikkelen van het Ultima RS-concept, samen met het technische team van de fabriek. Deze samenwerking is succesvol en wederzijds voordelig gebleken, en Steve is nu een volwaardig lid van het Ultima Sports Ltd-team en helpt mee met de voortdurende productie van de Ultima RS. “Voor de nieuwe LT-motor met directe injectie werken we samen met Autobionics, die ons een op maat gemaakte standaard motorkit of een perfect ontworpen Ultima RS-kit heeft geleverd. Autobionics heeft ons ook alle doorlopende rechten verleend om het Ultima LT-motorkitmontagesysteem te produceren/verkopen, inclusief een nieuw brandstofsysteem in de tank, koelsysteem, luchtinlaatsysteem, roestvrijstalen uitlaatsysteem en motorbekabeling. Wij zijn de eerste autofabrikant ter wereld die in kleine oplages produceert en de nieuwste en krachtigste supercharged GM Chevrolet V8 LT5-motor gebruikt, die in standaarduitvoering meer dan 800 pk levert op ons Ultima-platform. "Wij geloven dat de nieuwe Ultima RS in staat is om elke supercar ter wereld te verslaan. De RS is een moderne interpretatie van de Ultima-supercar, waarbij nieuwe technologie en expertise uit de luchtvaart worden ingezet om de toekomst van ons merk te ondersteunen. We zijn al een van de meest succesvolle onafhankelijke sportwagenfabrikanten in het Verenigd Koninkrijk – een fabrikant met een lange en benijdenswaardige geschiedenis. We weten precies wat er nodig is om te floreren in de branche waar we zo van houden. Ons nieuwe Ultima RS Halo-model is onze visie op de perfecte supercar voor op de weg." De meeste fabrikanten streven ernaar om zoveel mogelijk nieuwe rijhulpsystemen in hun auto's te stoppen, waardoor het gevoel waar sportwagenrijders naar verlangen, steeds meer wordt afgestompt. Dat vinden wij bijna heiligschennis, want hoe minder de bestuurder bijdraagt, hoe minder hij kan genieten. Rijden. Dit is niet de Ultima-manier en de resultaten spreken voor zich op foto's in openbare toiletten. Wat we met het ontwerp van de nieuwe Ultima RS hebben bereikt, is het moment waar we het meest trots op zijn in onze 35-jarige geschiedenis. Echte autoliefhebbers hunkeren naar onze adrenalineverhogende analoge sportwagens en nu is het perfecte moment om dit nieuwe Ultima RS-vlaggenschip te introduceren. De Speed ​​staat van 4 tot en met 7 juli 2019 op het hoofdpodium in de supercar-paddock, dankzij Michelin Tires. Neem contact met ons op om uw wensen te bespreken en een offerte aan te vragen! Hoe werkt de Ultima RS? Hoe is de aerodynamica van de Ultima RS verbeterd? Welke motoraccessoires zijn er beschikbaar voor de nieuwe Ultima RS? Waar kan ik een motor kopen? Verkoopt u de nieuwe Ultima RS in mijn land? Is de Ultima RS legaal op de openbare weg? Is de Ultima RS verkrijgbaar met het stuur links of rechts? Zijn de Ultima EVO Coupé en Ultima EVO Cabriolet nog steeds verkrijgbaar? Komt er een cabrioletversie van de Ultima RS? Zijn alle nieuwe RS-carrosseriepanelen verkrijgbaar met een onberispelijke gelcoat? Welke producten zijn gemaakt van koolstofvezel? Is er een PDK-optie? Komt er in de toekomst een nieuwe Ultima om de RS te vervangen? Wat zijn de levertijden voor de Ultima RS? Wat is de bestelprocedure voor de Ultima RS? Wat is de prijsklasse van de Ultima RS? ULTIMA RS Galerij Galerij Meer afbeeldingen Downloaden Achterbeugel met matzwarte gepoedercoate panelen 1,5 mm dikke NS4 aluminium spatborden: 1780 mm breed, tweedelige constructie van koolstofvezel voor uitstekend zicht naar achteren. 9 verschillende posities voor het aanpassen van de aanvalshoek, van -2 graden tot maximaal +14 graden. Gebogen vleugeltips van koolstofvezel. Gemonteerd op zwanenhalsbeugels die de neerwaartse druk direct naar het chassis overbrengen. Testcarrosserie op ware grootte in de windtunnel: ongespoten glasvezel. Uitlaatopeningen, ventilatieopeningen in de voorwielkasten in carrosseriekleur of koolstofvezel, optionele splitter bij de radiatoruitlaat, nieuw scharniersysteem voor de hemelbekleding voor maximale toegang voor onderhoud, extra ventilatieopening van koolstofvezel voor de Ultima RS, optie voor een voorsplitter met ingebouwde vortexgenerator van koolstofvezel, Ultima RS-optie voor een onderwaterluchtinlaat aan de voorzijde, Ultima RS-optie met remluchtkanalen van koolstofvezel en stuurlamellen, NACA-luchtinlaat van koolstofvezel, Ultima RS-ventilatieopeningen in de wielkasten van koolstofvezel, Ultima RS-optie voor een spiegelbevestiging in het midden van de carrosserie, koolstofvezeloptie, optie voor een achterdiffuser, Ultima RS-achterlicht aangepast voor 19-inch wielen, overige: dubbele NACA-ventilatieopeningen in de achterwielkasten in het luchtkanalensysteem, in carrosseriekleur of koolstofvezel, aangepast aan de nieuwe locatie van de luchtinlaat op het dak en de grote achterdiffuser, extra ventilatie voor de achterwielen, nieuw gemeenschappelijk veerbelast vergrendelingssysteem voor de achterdakluifel. Le Mans-geïnspireerde kuipstoelvariant Ontworpen in een windtunnel voor efficiëntere aanzuiging van koude lucht naar de motor zonder extra luchtweerstand Groter front Ultima RS-embleem geïntegreerd in carrosseriepaneel Kenmerkende lederen/alcantara stoelen met nieuwe 75 mm gordelogen Lederen/alcantara lendensteun voor instrumentenpaneel Opties voor luchtgeveerde stoelbasis Ultima RS kenmerkend instrumentenpaneel Kleurcoderingsopties AIM MXS digitaal instrumentenpaneel en koolstofvezel Veiligheidskappen Datalogging-opties Vloer en achterste schot Kleurgecodeerde tapijtopties Lederen en contrasterende rolkooi-stiksels Draadloze schakelaars Matzwart geanodiseerde schakelaars met rode achtergrondverlichting Gefreesde, matzwart geanodiseerde aluminium quickshifter met achteruitvergrendeling en grijs geanodiseerde voorgemonteerde schakelknopset Opties voor Ultima RS drukknopbediening op het dashboard Persoonlijk genummerde montageplaat Verlichting: Speciaal ontwikkelde nieuwe generatie Ultima RS LED-verlichting, voor- en achterlichtunits, ingebouwde ventilator, temperatuurregeling met sequentiële richtingaanwijzers, DRL voor en achter, sequentieel aan- en uitschakelen, ergonomisch ontwerp Scherm: Gelaagd glas Volledige Amerikaanse en Europese goedkeuring Verwarmde voorruitopties Ultima RS zijruiten en koplampzonnescherm Grijstint Ophanging: TIG-gelaste dubbele wishbones van ongelijke lengte met lange aluminium voorste wishbones LM25. Volledig verstelbare Ultima RS schokdempers met schroefveren, instelbaar voor impact, rebound en rijhoogte. Specificaties herzien voor de nieuwe Ultima RS 19″ standaard wielgeometrie Ultima RS voorste rijhoogte Hydraulische liftkit Opties Stuurinrichting: Aluminium Sport Ultima RS stuurhuis met een overbrengingsverhouding van 2,1 omwentelingen Remmen: Standaard: AP 322 mm gebogen schijven Geventileerde schijven met 4 extra remklauwen: Grote Ultima RS remmen met 362 mm x 32 mm gebogen schijven met 6-zuiger remklauwen en verstelbare rem-offset voor en achter. Alle motoren met TUV roestvrijstalen slangen: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) en Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) met directe brandstofinjectie van 430 tot meer dan 1200 pk (LT5 tuning). Nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem voor Chevrolet V8 LT-motoren. Voldoet aan de geluids- en emissienormen. Optionele vervangende dempers voor wie een echt donderend V8-motorgeluid wil. X-Pipe verwijdering. Versnellingsbak: Porsche handgeschakelde zesversnellingsbak met een zwart geanodiseerde billet quickshifter. Touwvervangingssysteem. Ultima RS naafkap en Ultima RS banden met profiel: OE accessoires Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 en Pilot Sport 4S Opties Prestaties (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/u: 2,3 seconden 0-160 km/u: 4,8 seconden 50-110 km/u: 1,5 seconden 0-240 km/u: 8,9 seconden 0-160-0 km/u: 8,7 seconden Kwartmijl vanuit stilstand: 9,2 seconden bij 251 km/u Topsnelheid: 400+ km/u (beperkte versnelling) Prestaties (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/u: 2,5 seconden 0-160 km/u: 5,2 seconden 50-110 km/u: 1,7 seconden 0-240 km/u: 10,1 seconden 0-160-0 km/u: 9,1 seconden Kwartmijl vanuit stilstand: 9,8 seconden bij Topsnelheid: 232 km/u (210+ mph) (Beperkte transmissie) Prestaties (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-100 km/u: 3,0 seconden 0-160 km/u: 6,2 seconden 50-113 km/u: 2,3 seconden 0-240 km/u: 12,9 seconden 0-160-0 km/u: 10,1 seconden @ 211 km/u Topsnelheid: 290+ km/u Afmetingen: Lengte: 4170 mm Breedte: 1900 mm Hoogte: 1125 mm Wielbasis: 2562 mm Bodemvrijheid: 120 mm (verstelbaar) (160 mm activeert optionele voorste liftkit) Gewicht: 930 kg (afhankelijk van de gekozen opties)