De Ultima RS is het nieuwe topmodel van de Britse autofabrikant, bekend als de Ultima GTR. Hij debuteerde op het Goodwood Festival of Speed, maar geïnteresseerde kopers kunnen hem nu alvast bestellen op de website van het bedrijf.
Het ontwerp van de Ultima RS is geïnspireerd op het Group C enduro-tijdperk van de jaren 80 en 90, met opvallende machines zoals de Porsche 956 en de Jaguar XJR-12. Het uiterlijk van het nieuwe model benadrukt de verhoogde downforce en verbeterde luchtstroom ten opzichte van eerdere modellen van het bedrijf. Om dit te bereiken, worden componenten zoals een op het chassis gemonteerde frontsplitter, vortexgeneratoren, een grote achterdiffuser en een zwanenhals-achtervleugel gebruikt.
Klanten hebben de keuze uit verschillende vermogensopties – allemaal met een GM V8-motor. Het basismodel is een 6,2-liter V8 LT1 met 480 pk (358 kW). Er is ook een 6,2-liter V8 LT4 met supercharger en 650 pk (485 kW). De RS, aangedreven door de 6,2-liter V8 met supercharger uit de LT5, heeft standaard 800 pk (597 kW), maar de Ultima biedt in de fabrieksinstellingen tot 1200 pk (895 kW).
De enige beschikbare transmissie is een handgeschakelde zesversnellingsbak, en de Ultima RS FAQ maakt duidelijk dat een automaat nooit op de optielijst zal staan. "De Ultima RS is een echte rijauto en is als zodanig alleen leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en koppelingspedaal", schreef het bedrijf.
De RS is een circuitgerichte auto, maar de Ultima biedt opties voor meer comfort op de weg, zoals airconditioning, navigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren en met leer of alcantara beklede lendensteunen. LED-koplampen met dagrijverlichting zijn ook beschikbaar.
De RS is verkrijgbaar met het stuur links of rechts en de Ultima wordt wereldwijd geleverd. Ze zijn nergens legaal, maar mogen in sommige landen wel op de weg rijden.
Welkom bij de nieuwe Ultima RS. De snelste, meest veelzijdige, stijlvolle en aerodynamische Ultima tot nu toe. Ultima Sports Ltd heeft het Ultima-erfgoed naar een hoger niveau getild met de lancering van de nieuwe Ultima RS. Het nieuwe vlaggenschipmodel is een krachtige supercar met het snelste, meest verfijnde, stijlvolle en meest geavanceerde prestatiepakket tot nu toe. De Ultima RS is het hoogtepunt van Ultima's 35-jarige succesverhaal en de ultieme uitdrukking van Ultima's kern-DNA. De Ultima RS is de meest radicale en uitgebreide facelift die de Ultima-supercar ooit heeft voortgebracht. Functioneel op zijn best, met een agressieve pasvorm Met zijn gespierde en tijdloze, door Le Mans geïnspireerde Groep C-lijnen en uitgebreid gebruik van koolstofvezel, is de nieuwe Ultima RS ontworpen met één doel voor ogen: prestaties. Van goed ontworpen dakluchtinlaten, koolstofvezel zijsplitters en gebeeldhouwde frontsplitters (allemaal met intelligente geïntegreerde vortexgeneratoren) tot een nieuwe, doorlopende zwanenhals koolstofvezel achterspoiler, elk is ontworpen om gewicht te besparen. Hun vormen zijn even functioneel als verbluffend, en na uitgebreide tests in een MIRA-windtunnel op ware grootte is elk exemplaar geperfectioneerd. Ongefilterd en instinctief. In de kern vindt u de nieuwste direct-ingespoten aandrijflijnen die compatibel zijn met de Chevrolet V8 LT Euro 6 – van de LT1 met een vermogen van 480 pk. Tot slot kan de nieuwe supercharged LT5-krachtbron verder worden afgesteld voor een supercarvermogen tot maar liefst 1200 pk. Het is belangrijk om te weten dat het chassis en de bedieningselementen zo levendig met de bestuurder communiceren dat u het ongelooflijke prestatiepotentieel daadwerkelijk kunt ontketenen.
Laat me je voorstellen aan de meest aerodynamische, snelste en meest veelzijdige Ultima ooit gemaakt. De snelste Ultima ooit. Qua ontwerp was de Ultima RS gericht op het vergroten van de downforce en aerodynamica, en op het verbeteren van de koeling en luchtstroom. Dit is te zien aan de opvallende styling en uitgebreide nieuwe aerodynamische elementen, zoals een geïntegreerde, op het chassis gemonteerde frontsplitter, een duikvlucht aan de voorkant, vier wielkastopeningen, vortexgeneratoren, NACA-luchtroosters, agressieve luchtinlaten aan de zijkanten en een grote diffuser aan de achterkant. Extra koeling van de motor en remmen wordt bereikt door extra luchtkanalen in de boeg, achterspatborden en het dak. Het ontwerp van de hemelbekleding aan de voorkant minimaliseert het frontale oppervlak en zorgt ook voor een lagere luchtweerstandscoëfficiënt, terwijl de luchtstroom over de voorrand wordt gecontroleerd en de grenslaag op de meeste oppervlakken behouden blijft. Al deze factoren dragen bij aan de ongeëvenaarde balans tussen handling en verfijning van de Ultima RS. De algehele downforce en de mogelijkheid om de aerodynamische balans voor en achter te verschuiven zijn de leidende principes. Deze elementen zorgen voor de beste dynamische prestaties en creëren zo het ideale voertuig voor de bestuurder. De RS beschikt over een speciaal Ultima-ontwerp en kenmerkende 19-inch lichtgewicht gesmede velgen voor en achter, passend bij de nieuwste high-performance Michelin-banden. De velgen zijn compromisloos aangepast aan onze toepassing. Nieuwe, oversized 362 mm gegroefde AP-remschijven en opnieuw ontworpen 6-cilinder remklauwen, speciaal ontworpen voor de nieuwe RS-modelspecificaties van de wereldberoemde AP-racewagen, verbeteren de remprestaties en maken de Ultima RS de snelste vertraging onder de huidige omstandigheden. ooit een van de supercars. De vertraging van 160 km/u naar nul is een verbazingwekkende 3,3 seconden. Licht. Al 35 jaar is dit een van de belangrijkste kernwaarden van de Ultima. Veel van de nieuwe optionele aerodynamische elementen van de RS zijn gemaakt van adembenemend lichtgewicht koolstofvezel om gewicht en sterkte te minimaliseren. De algehele prestaties van de nieuwe Ultima RS overtreffen alle voorgaande wereldklasse resultaten en prestatiestatistieken van vorige generaties Ultima-voertuigen. In illustere traditie kan de Ultima RS elke andere supercar op de weg ter wereld overtreffen. Met de krachtige Ultima RS is het verbreken van alle wereldsnelheidsrecords voor productie-straatauto's geen onmogelijke droom. De meest veelzijdige Ultima ooit gebouwd. Naast alle technische en esthetische innovaties is de RS in de eerste plaats een veelzijdige sportwagen. Naast strak en razendsnel, is hij ook ideaal voor een comfortabele reis. Om dit doel te bereiken, kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties. Deze variëren van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de rijhoogte aan de voorzijde tot een gloednieuw uitlaatsysteem van roestvrij staal, waarmee de bestuurder kan kiezen tussen een echt donderend V8-geluid of een comfortabeler geluid. Een andere primeur zijn de nieuwe LED-koplampen van de nieuwste generatie op maat gemaakte voor- en achterlichtclusters, met ingebouwde ventilatorcirculatieregeling met sequentiële richtingaanwijzers, DRL voor en achter met start- en stopsequentiefuncties. Nieuw grijs getint glas en op maat gemaakte RS-bagagetassen dragen bij aan het verhoogde niveau van bruikbaarheid en verfijning. Andere luxe van de RS-straatauto zijn onder meer airconditioning, Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, achteruitrijcamera, parkeersensoren, verwarmde voorruit, pneumatische lendensteunen en een uitgebreid assortiment leren en alcantara cockpitbekledingspakketten. < >Elke functie is persoonlijk en op maat gemaakt, maar zonder concessies te doen aan de Om dit doel te bereiken, kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties. Deze variëren van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de rijhoogte aan de voorzijde tot een gloednieuw uitlaatsysteem van roestvrij staal, waarmee de bestuurder kan kiezen tussen een echt donderende V8-soundtrack of een comfortabeler geluid. Een andere primeur zijn de nieuwe LED-koplampen van de nieuwste generatie op maat gemaakte voor- en achterlichtclusters, met ingebouwde ventilatorcirculatieregeling met sequentiële richtingaanwijzers, DRL voor en achter met start- en stopsequentiefuncties. Nieuw grijs getint glas en op maat gemaakte RS-bagagetassen dragen bij aan het verhoogde niveau van bruikbaarheid en verfijning. Andere luxe van de RS-wegauto zijn onder meer airconditioning, Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, achteruitrijcamera, parkeersensoren, verwarmde voorruit, pneumatische lendensteunen en een uitgebreid assortiment leren en alcantara cockpitbekledingspakketten. < >Elke functie is persoonlijk en op maat gemaakt, maar zonder concessies te doen aan deDaartoe kan de bestuurder kiezen uit een breed scala aan opties, van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorwielophanging tot een volledig nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, waarmee de bestuurder kan kiezen tussen een werkelijk donderende V8-soundtrack of een andere noviteit: de nieuwe LED-units voor en achter. De nieuwste generatie verlichting, uitgerust met een ingebouwde ventilatorcirculatieregelaar met sequentiële richtingaanwijzers, dagrijlichten voor en achter met sequentiële aan- en uitschakelfuncties. RS-gemerkte bagagetassen verhogen het gebruiksgemak en de verfijning. Andere luxe voor RS-straatauto's zijn airconditioning, een Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, een verwarmde voorruit en een pneumatische lendensteun. Ondersteunt een breed scala aan lederen en Alcantara bekledingspakketten.De bestuurder kan hiervoor kiezen uit diverse opties. Van een nieuw hydraulisch liftsysteem voor de voorste speling tot een gloednieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem, bestuurders kunnen kiezen tussen een werkelijk donderende V8-soundtrack of een comfortabeler geluid. Een andere nieuwe toevoeging is een nieuwe generatie led-koplampen en -achterlichten met geïntegreerde ventilatorregeling en sequentiële richtingaanwijzers, en dagrijlichten voor en achter met een sequentieel aan- en uitschakelsysteem. Nieuw grijs glas en speciale bagageruimte met RS-logo zorgen voor extra functionaliteit en verfijning. Andere luxe voor de RS-straatauto's zijn airconditioning, een Alpine in-car entertainmentsysteem, Bluetooth, satellietnavigatie, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, een verwarmde voorruit, pneumatische lendensteunen met volledig lederen bekleding en een Alcantara-bekledingspakket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Het is niet mogelijk om dit te doen en het is niet mogelijk om dit te doen < > Elke functie is gepersonaliseerd en aangepast, maar wordt nooit opgeofferdUltima staat bekend om zijn topprestaties en ongeëvenaarde rijervaring.
Monsterlijk, snel en ultralicht. De Ultima RS is een zeldzaam ras, de belichaming van vrijheid en onafhankelijkheid. Of het nu op het circuit of op bochtige bergwegen is, het is alleen jij, je Ultima RS en niets anders... De Ultima RS is het geesteskind van Richard Marlowe, directeur van Ultima Sports Ltd, en het resultaat van een zeer prettige en bekwame teaminspanning in de fabriek. Werk samen met de beste geesten in de branche. Richard Marlow reageerde:
Samen met Andrew Hopkins, de CEO van de fabriek, hadden we de visie en passie om alle kennis van het succes van de fabriek door de jaren heen te gebruiken om onze nieuwste versie van Ultima te produceren. Om dit doel te bereiken, hebben we de gerenommeerde sportwagenontwerpingenieur Steve Smith aangenomen, die een belangrijke rol speelde bij het vormgeven van het merk Ultima zoals we dat vandaag de dag kennen. Steve werd aangesteld als hoofdingenieur om het Ultima RS-concept te ontwerpen en te ontwikkelen en het technische team van de fabriek. Deze samenwerking is succesvol en wederzijds voordelig geweest, en Steve is nu een volwaardig lid van het Ultima Sports Ltd-team en helpt bij de voortdurende productie van de Ultima RS. "Voor de nieuwe LT-motor met directe injectie zijn we Autobionics, die ons een op maat gemaakte standaard motorkit of een perfect ontworpen Ultima RS-ontwerp heeft geleverd. Autobionics heeft ons ook alle doorlopende rechten toegekend om het montagesysteem voor de Ultima LT-motorkit te produceren/verkopen, inclusief een nieuw brandstofsysteem in de tank, koelsysteem, luchtinlaatsysteem, roestvrijstalen uitlaatsysteem en motorbedradingssysteem. Wij zijn de eerste autofabrikant ter wereld die met een klein volume de nieuwste en krachtigste supercharged GM Chevrolet V8 LT5-motor gebruikt, die standaard meer dan 800 pk levert op ons Ultima-platform. "Wij geloven dat de nieuwe Ultima RS de vloer van een supercar kan vegen op elke weg ter wereld. De RS is een moderne interpretatie van de Ultima-supercar, die gebruikmaakt van nieuwe technologie en luchtvaartexpertise om de toekomst van ons merk te ondersteunen. We zijn nu al een van de meest succesvolle onafhankelijke spelers in het Verenigd Koninkrijk met een kleine verkoop – een sportwagenfabrikant met een lange en benijdenswaardige geschiedenis. We weten precies wat er nodig is om te floreren in de branche waar we van houden. Ons nieuwe Ultima RS Halo-model is onze interpretatie van de Perfect Road Supercar Vision." De meeste fabrikanten streven ernaar om zoveel mogelijk nieuwe rijassistentietechnologie in hun auto's te integreren, waardoor het gevoel waar sportwagenrijders naar verlangen voortdurend wordt afgezwakt, wat voor ons bijna godslasterlijk is, want hoe minder de bestuurder bijdraagt, hoe minder hij ervan kan genieten. Rijden. Dit is niet de Ultima-manier en de resultaten spreken voor zich op foto's van openbare toiletten. Wat we hebben bereikt met het ontwerp van de nieuwe Ultima RS is het moment waar we het meest trots op zijn in onze 35-jarige geschiedenis. Echte rijliefhebbers hunkeren naar onze adrenalinepompende analoge sportwagens en nu is het perfecte moment om dit nieuwe vlaggenschip van de Ultima RS te introduceren. De Speed ​​staat van 4 tot en met 7 juli 2019 op het hoofdpodium in de supercar-paddock, met dank aan Michelin Tires. Neem contact met ons op om uw wensen te bespreken en een offerte aan te vragen! Hoe werkt de Ultima RS? Hoe is de aerodynamica van de Ultima RS verbeterd? Welke motoraccessoires zijn er beschikbaar voor de nieuwe Ultima RS? Waar kan ik een motor kopen? Verkopen jullie de nieuwe Ultima RS in mijn land? Is de Ultima RS legaal voor de openbare weg? Is de Ultima RS verkrijgbaar met het stuur links en rechts? Zijn de Ultima EVO Coupé en Ultima EVO Cabriolet nog steeds verkrijgbaar? Komt er een cabrioletversie van de Ultima RS? Zijn alle nieuwe RS-carrosseriepanelen verkrijgbaar met een onberispelijke gelcoat? Welke producten zijn gemaakt van koolstofvezel? Is er een PDK-optie? Komt er in de toekomst een nieuwe Ultima ter vervanging van de RS? Wat zijn de levertijden voor Ultima RS? Wat is de procedure voor het bestellen van Ultima RS? Wat is de prijsklasse van de Ultima RS? ULTIMA RS-galerij Galerij Meer afbeeldingen Downloaden Achterbeugel met matzwarte gepoedercoate panelen 1,5 mm dikke NS4-legering spatborden: 1780 mm over de volledige breedte, tweedelige koolstofvezelconstructie voor uitstekend zicht naar achteren. 9 verschillende posities voor het aanpassen van de invalshoek, van -2 graden tot maximaal +14 graden. Gebogen vleugeltippen van koolstofvezel. Gemonteerd op zwanenhalsbeugels die nu neerwaartse kracht rechtstreeks op het chassis overbrengen. Carrosserie op ware grootte getest in windtunnel: ongespoten glasvezel. uitlaatopeningen, luchtopeningen in de voorste wielkasten in carrosseriekleur of koolstofvezelopties, optionele spine splitter bij de radiatoruitlaat, nieuw kinematisch systeem voor het scharnier van de hemelbekleding aan de voorzijde voor maximale toegang voor service, Ultima RS aanvullende ventilatieopening van koolstofvezel, optionele front splitter met ingebouwde koolstofvezel vortexgenerator Ultima Front Submersible RS-optie Koolstofvezel Ultima RS-remkanaaloptie met stuurvinnen NACA-kanaaloptie Koolstofvezel Ultima RS Wielkastopeningen Koolstofvezel Ultima RS Optie voor bevestiging van middensectiespiegel Koolstofvezeloptie Optie achterdiffusor Ultima RS aangepast achterlicht Ultima RS-achterlicht om te passen op 19 inch wielen Overig, dubbele NACA Integral-luchtopeningen in de achterwielkasten in het luchtkanaal, carrosseriekleur of koolstofvezelopties, aangepast aan de nieuwe locatie van de luchtinlaat in het dak en grote achterdiffusor, extra ventilatie voor de achterwielen, nieuw gemeenschappelijk vergrendelingssysteem voor de dakkap met veer achter. emmer Le Mans-geïnspireerde variant Ontworpen in een windtunnel om efficiënter koude lucht in de motor te zuigen zonder extra weerstand toe te voegen Groter oppervlak aan de voorkant Ultima RS-badge geïntegreerd in carrosseriepaneel Kenmerkende leren/alcantara stoelen met nieuwe 75 mm veiligheidsgordelringen Lendensteun instrumentenpaneel van leer/alcantara Opties voor luchtgeveerde stoelbasis Ultima RS-kenmerkend instrumentenpaneel Kleurcoderingsopties AIM MXS digitaal instrumentenpaneel en koolstofvezel Veiligheidskappen Opties voor gegevensregistratie Vloer en achterschot Opties voor kleurgecodeerd tapijt Opties voor leren en contrasterende rolkooi Stiksels Draadloze schakelapparatuur Matzwart geanodiseerde schakelapparatuur met rode achtergrondverlichting Machinaal bewerkte billet matzwart geanodiseerde aluminium quickshifter met achteruitrijblokkering en grijs geanodiseerde voorgemonteerde schakelknopkit Dashboardmontage Ultima RS-drukknopbedieningsopties Persoonlijk genummerde montageplaatverlichting: op maat gemaakte nieuwe generatie Ultima RS LED-verlichting, voor- en achterlichtpods, ingebouwde ventilator, temperatuurcycli met sequentiële richtingaanwijzers, DRL voor en achter, sequentieel aan en uit, ergonomisch ontwerp Scherm: gelaagd glas Volledig VS en Europese goedkeuring Verwarmde voorruitopties Ultima RS zijramen en koplampkap Grijze tint Ophanging: TIG-gelaste dubbele draagarmen van ongelijke lengte met plus lange lichtmetalen draagarmen vooraan LM25. Volledig instelbare Ultima RS schokdempers met schroefveren, instelbaar voor impact, rebound en rijhoogte. Specificaties herzien om te passen bij de nieuwe Ultima RS 19″ standaard wielgeometrie Ultima RS rijhoogte vooraan Hydraulische liftkit Opties Besturing: Alloy Sport Ultima RS overbrengingsverhouding 2.1 omwentelingen Stuurhuis met volledige stop Remmen: Standaard: AP 322 mm gebogen bladen Geventileerde schijven met 4 extra remklauwen: Grote Ultima RS remmen met 362 mm x 32 mm gebogen bladen met 6-zuiger remklauwen en instelbare remoffset voor en achter. Alle motoren met TÜV roestvrijstalen slangen: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) en Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) met directe brandstofinjectie van 430 tot meer dan 1200 pk (LT5-tuning). Nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem voor Chevrolet V8 LT-motoren. Voldoet aan de geluids- en emissienormen. Optionele vervangende dempers voor wie een echt denderende V8-soundtrack wil. X-Pipe-verwijdering. Versnellingsbak: Porsche handgeschakelde zesversnellingsbak met een zwart geanodiseerde billet quickshifter. Kabelvervangingssysteem. Ultima RS Center Cap en Ultima RS Sculpted Tires: OE-accessoires Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 en Pilot Sport 4S Opties Prestaties (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 seconden 0-100 mph: 4,8 seconden 30-70 mph: 1,5 seconden 0-150 mph: 8,9 seconden 0-100-0 mph: 8,7 seconden Staande kwartmijl: 9,2 seconden op 156 mijl Topsnelheid: 250+ mph (beperkte versnelling) Prestaties (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 seconden 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1,7 seconden 0-150 mph: 10,1 seconden 0-100-0 mph: 9,1 seconden Staande kwartmijl: 9,8 seconden bij 232 km/u Topsnelheid: 347+ km/u (beperkte transmissie) Prestaties (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-97 km/u: 3,0 0-161 km/u: 6,2 seconden 48-113 km/u: 2,3 seconden 0-241 km/u: 12,9 seconden 0-161-0 km/u: 10,1 seconden bij 211 km/u Topsnelheid: 290+ km/u Afmetingen: Lengte: 4170 mm Breedte: 1900 mm H Hoogte: 1125 mm Wielbasis: 2562 mm Bodemvrijheid: 120 mm instelbaar (160 mm activeert optionele frontliftkit) Gewicht: 930 kg (afhankelijk van de gekozen optie)