Ultima RS ialah model terulung baharu daripada pembuat kereta British yang dikenali sebagai Ultima GTR. Ia memulakan kerjaya di Goodwood Festival of Speed, tetapi pembeli yang berminat kini boleh membuat pra-pesanan di tapak web syarikat.
Reka bentuk Ultima RS diinspirasikan daripada era enduro Kumpulan C pada 1980-an dan 1990-an, termasuk mesin terkenal seperti Porsche 956 dan Jaguar XJR-12. Penampilan model baharu itu menyerlahkan peningkatan daya bawah dan aliran udara yang lebih baik berbanding model terdahulu syarikat. Untuk mencapai matlamat ini, komponen seperti pembahagi hadapan yang dipasang pada casis, penjana vorteks, peresap belakang yang besar dan sayap belakang leher angsa digunakan.
Pelanggan mempunyai pelbagai pilihan kuasa – semuanya menggunakan enjin GM V8. Model asas ialah V8 LT1 6.2 liter dengan 480 hp. (358 kW). Terdapat juga 6.2 liter V8 LT4 supercharged dengan 650 hp. (485 kW). RS, dikuasakan oleh enjin V8 supercharged 6.2 liter daripada LT5, mempunyai 800 hp sebagai standard. (597 kW), tetapi Ultima menawarkan sehingga 1200 hp. (895 kW) dalam tetapan kilang.
Satu-satunya transmisi yang tersedia ialah manual enam kelajuan, dan Soalan Lazim Ultima RS menjelaskan bahawa automatik tidak akan berada dalam senarai pilihan. "Ultima RS adalah kereta pemanduan sebenar dan oleh itu hanya tersedia dengan transmisi manual enam kelajuan dan pedal klac," tulis syarikat itu.
RS ialah mesin berfokuskan trek, tetapi Ultima menawarkan pilihan untuk menjadikannya lebih selesa di jalan raya, termasuk penyaman udara, navigasi, kamera undur, penderia tempat letak kereta dan tempat duduk sokongan lumbar yang dilapisi kulit atau Alcantara. Lampu depan LED dengan lampu nyalaan siang juga tersedia.
RS boleh didapati dalam pemanduan kiri atau kanan dan Ultima dihantar ke seluruh dunia. Mereka tidak sah di mana-mana, tetapi boleh dipandu di jalan-jalan di beberapa negara.
Selamat datang ke Ultima RS baharu. Ultima terpantas, paling serba boleh, bergaya dan aerodinamik. Ultima Sports Ltd telah membawa warisan Ultima ke puncak dengan pelancaran Ultima RS baharu. Model perdana baharu ialah supercar berkuasa yang menawarkan pakej prestasi terpantas, paling halus, bergaya dan paling maju setakat ini. Ultima RS ialah kemuncak kisah kejayaan Ultima selama 35 tahun dan ekspresi muktamad DNA teras Ultima. Ultima RS ialah supercar jalan raya Ultima facelift paling radikal dan komprehensif yang pernah dihasilkan. Berfungsi pada tahap terbaiknya, dengan kesesuaian yang agresif Dengan garis Kumpulan C yang diilhamkan oleh Le Mans yang berotot dan abadi serta penggunaan gentian karbon yang meluas, Ultima RS baharu telah direka dengan satu matlamat dalam fikiran: prestasi. Daripada salur masuk udara bumbung yang direka dengan baik, pembahagi sisi gentian karbon dan pembahagi hadapan berukir (semuanya dengan penjana vorteks bersepadu pintar) kepada spoiler belakang gentian karbon leher angsa panjang penuh baharu, setiap satunya telah direka untuk mengurangkan berat badan. Bentuknya adalah sama berfungsi kerana ia menakjubkan, dan selepas ujian yang meluas dalam terowong angin MIRA berskala penuh, setiap satunya disempurnakan. Tidak ditapis dan naluri. Pada terasnya, anda boleh menemui pilihan loji kuasa suntikan terus terkini yang serasi dengan Chevrolet V8 LT Euro 6 – daripada LT1 dengan kapasiti 480 hp. Akhirnya, loji kuasa LT5 supercharged baharu boleh ditala lebih lanjut untuk keluaran supercar sehingga 1,200 kuasa kuda. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa casis dan kawalan berinteraksi dengan pemandu dengan begitu jelas sehingga anda sebenarnya boleh melepaskan potensi prestasi yang luar biasa.
Izinkan saya memperkenalkan anda kepada Ultima yang paling aerodinamik, terpantas dan paling serba boleh yang pernah dibuat. Ultima Terpantas Pernah Dari segi Reka bentuk, Ultima RS memfokuskan pada meningkatkan daya bawah dan aerodinamik, serta menambah baik penyejukan dan aliran udara. Ini dapat dilihat dalam penggayaan yang menarik dan elemen aerodinamik baharu yang meluas seperti pembahagi hadapan yang dipasang pada casis bersepadu, satah selam hadapan, bolong lengkung roda empat, penjana vorteks, bolong udara NACA, salur masuk udara sisi yang agresif dan peresap belakang yang besar. Penyejukan tambahan unit kuasa dan brek dicapai melalui saluran udara tambahan di haluan, spatbor belakang dan bumbung. Reka bentuk tajuk hadapan meminimumkan kawasan hadapan dan juga menyediakan pekali seret yang lebih rendah sambil mengawal aliran udara di atas pinggir hadapan dan mengekalkan lapisan sempadan pada kebanyakan permukaan. Kesemua faktor ini menyumbang kepada keseimbangan pengendalian dan penghalusan Ultima RS yang tiada tandingan. Daya turun secara keseluruhan dan keupayaan untuk mengalihkan keseimbangan aerodinamik ke hadapan dan belakang adalah prinsip panduan. Elemen ini mencipta prestasi dinamik terbaik untuk mencipta kenderaan yang ideal untuk pemandu. RS menampilkan reka bentuk Ultima tersuai dan tayar tempa ringan bersaiz 19-inci depan dan belakang untuk dipadankan dengan tayar Michelin berprestasi tinggi terkini. Roda disesuaikan dengan aplikasi kami tanpa kompromi. Cakera brek AP beralur bersaiz besar 362mm baharu dan angkup brek 6 silinder reka bentuk semula, direka khas untuk spesifikasi model RS baharu kereta perlumbaan AP terkenal dunia, meningkatkan prestasi brek dan menjadikan Ultima RS nyahpecutan terpantas dalam keadaan hari ini. pernah menjadi salah satu supercar. Masa nyahpecutan daripada 100 mph kepada sifar ialah 3.3 saat yang menakjubkan. Cahaya. Selama 35 tahun, ini telah menjadi salah satu nilai teras Ultima yang paling penting. Kebanyakan elemen aerodinamik pilihan baharu RS dibuat daripada gentian karbon ringan yang menakjubkan untuk meminimumkan berat dan kekuatan. Prestasi keseluruhan Ultima RS baharu mengatasi semua keputusan bertaraf dunia sebelumnya dan statistik prestasi yang ditetapkan oleh kenderaan Ultima generasi terdahulu. Dalam tradisi yang terkenal, Ultima RS boleh mengatasi mana-mana supercar jalan lain di planet ini. Dengan Ultima RS yang berkuasa, memecahkan semua rekod kelajuan dunia untuk pengeluaran kereta jalan raya bukanlah impian yang mustahil. Ultima paling serba boleh yang pernah dibina Selain semua inovasi teknikal dan estetik, RS pertama sekali merupakan kereta sport serba boleh. Selain bersih dan sangat pantas, ia juga sesuai untuk perjalanan yang selesa. Untuk tujuan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Ini berbeza daripada sistem kit lif hidraulik ketinggian tunggangan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu yang memberikan pemandu pilihan untuk menukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar gemuruh atau nada yang lebih selesa. Satu lagi yang pertama ialah gugusan lampu hadapan dan belakang yang dipesan lebih dahulu LED baharu, menampilkan isyarat pusingan permulaan dan belakang DRL terbina dengan kipas sequential. ciri penjujukan naik dan tutup. Kaca berwarna kelabu baharu dan beg bagasi berjenama RS yang dibuat khas menambah tahap kebolehgunaan dan kecanggihan yang lebih tinggi. Kemewahan kereta jalan RS lain termasuk penghawa dingin, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, satnav, kamera pandangan belakang, pengesan tempat letak kereta, cermin depan yang dipanaskan, penyokong pinggang pneumatik tempat duduk pneumatik dan rangkaian lengkap cock. adalah peribadi dan dipesan lebih dahulu, namun tidak pernah membuat pengorbanan dari segi Untuk tujuan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Ini berbeza daripada sistem kit lif hidraulik ketinggian tunggangan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu yang memberikan pemandu pilihan untuk menukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar gemuruh atau nada yang lebih selesa. Satu lagi yang pertama ialah gugusan lampu hadapan dan belakang yang dipesan lebih dahulu LED baharu, menampilkan isyarat pusingan permulaan dan belakang DRL terbina dengan kipas sequential. ciri penjujukan naik dan tutup. Kaca kaca berwarna kelabu baharu dan beg bagasi berjenama RS yang dibuat khas menambah tahap kebolehgunaan dan kecanggihan yang lebih tinggi. Kemewahan kereta jalan RS yang lain termasuk penghawa dingin, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, satnav, kamera pandangan belakang, sensor letak kereta, cermin depan yang dipanaskan, sokongan pneumatik pneumatik dan pitantara kulit dengan rangkaian lengkap
sarung kaki pneumatik dengan pelbagai pakej atrim
sarung pinggang dan sarung kaki atrimE. ciri adalah peribadi dan dipesan lebih dahulu, namun tidak pernah membuat pengorbanan dari segiUntuk itu, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan, daripada sistem lif suspensi hadapan hidraulik baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu, memberi pilihan kepada pemandu untuk bertukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar gemuruh atau kebaharuan lain ialah unit LED hadapan dan belakang baharu. lampu generasi terkini, dilengkapi dengan pengawal peredaran kipas terbina dalam dengan isyarat membelok berurutan, DRL hadapan dan belakang dengan fungsi hidup dan mati penjujukan. Beg bagasi berjenama RS meningkatkan kebolehgunaan dan kehalusan. Kemewahan lain untuk kereta jalan RS termasuk penghawa dingin, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera spion, sensor letak kereta, cermin depan yang dipanaskan, tempat duduk lumbar pneumatik. menyokong pelbagai pakej kulit dan kemasan Alcantara.Untuk melakukan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Daripada sistem kit lif hidraulik pelepasan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu, pemandu boleh memilih antara runut bunyi V8 yang benar-benar gemuruh atau lagu yang lebih selesa. Satu lagi tambahan baharu ialah generasi baharu lampu hadapan dan belakang LED dengan berbasikal kipas bersepadu dan isyarat membelok berurutan, DRL hadapan dan belakang dengan penjujukan hidup dan mati. Kaca kelabu baharu dan bagasi logo RS tersuai menambah kepraktisan dan kecanggihan. Kemewahan lain untuk kereta jalan raya RS termasuk penghawa dingin, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera pandang belakang, sensor letak kereta, cermin depan yang dipanaskan, sokongan lumbar tempat duduk pneumatik dengan upholsteri kulit penuh dan pakej kemasan Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Setiap ciri diperibadikan dan disesuaikan tetapi tidak pernah dikorbankanUltima terkenal dengan prestasi terbaik dan pengalaman pemanduan yang tiada tandingannya.
Teruk, pantas dan sangat ringan. Ultima RS adalah baka yang jarang ditemui, penjelmaan kebebasan dan kemerdekaan. Sama ada di trek atau jalan gunung yang berliku-liku, hanya anda, Ultima RS anda dan tiada yang lain... Ultima RS adalah cetusan idea Richard Marlowe, Pengarah Ultima Sports Ltd, hasil usaha berpasukan yang sangat menyenangkan dan mahir di kilang. Bekerja dengan minda terbaik dalam industri. Richard Marlow mengulas
"Bersama-sama dengan Andrew Hopkins, Ketua Pegawai Eksekutif kilang, kami semua mempunyai visi dan semangat untuk menggunakan semua pengetahuan mengenai kejayaan kilang selama bertahun-tahun untuk menghasilkan penjelmaan terbaru kami Ultima. Untuk mencapai matlamat ini, kami mengupah jurutera reka bentuk kereta sport terkenal Steve Smith, yang memainkan peranan penting dalam membentuk jenama Ultima seperti yang kita ketahui hari ini. Steve telah diupah sebagai jurutera utama untuk mereka bentuk dan membangunkan pasukan teknikal Ultima RS yang berjaya ini. bermanfaat, dan Steve kini merupakan ahli penuh pasukan Ultima Sports Ltd, membantu pengeluaran Ultima RS yang berterusan “Untuk pilihan enjin LT suntikan terus baharu, kami adalah Autobionics, yang memberikan kami kit enjin stok yang disesuaikan khas atau reka bentuk Ultima RS yang direka dengan sempurna. Autobionics juga telah memberikan kita semua hak yang berterusan untuk mengeluarkan/menjual sistem pemasangan kit enjin Ultima LT, yang merangkumi sistem bahan api dalam tangki baharu, sistem penyejukan, sistem pengambilan udara, sistem ekzos keluli tahan karat dan sistem pendawaian enjin. Kami ialah pengeluar kenderaan volum rendah pertama di dunia yang menggunakan enjin GM Chevrolet V8 LT5 supercas terkini dan paling berkuasa yang membangunkan lebih 800 kuasa kuda dalam format standard pada platform Ultima kami. "Kami percaya Ultima RS baharu mempunyai keupayaan untuk mengelap lantai kereta super di mana-mana jalan di dunia. RS ialah tafsiran moden supercar Ultima, menggunakan teknologi baharu dan kepakaran aeronautik untuk menyokong masa depan jenama kami. Kami sudah pun menjadi salah satu pemain indie jualan kecil yang paling berjaya di UK – pengeluar kereta sukan dengan sejarah yang panjang dan dicemburui. Kami tahu persis apa yang diperlukan oleh industri Ultima RS kami. pandangan kami mengenai Perfect Road Supercar Vision.” bahawa kebanyakan pengeluar berusaha untuk meletakkan sebanyak mungkin teknologi bantu pemandu baharu ke dalam kereta mereka, sentiasa menumpulkan perasaan yang diidamkan oleh pemandu kereta sport, yang hampir menghujat kita, kerana semakin kurang sumbangan pemandu, semakin kurang dia dapat menikmatinya. memandu.Ini bukan cara Ultima dan hasilnya bercakap sendiri pada gambar bilik mandi awam. Apa yang telah kami capai dengan reka bentuk Ultima RS baharu adalah saat yang paling kami banggakan dalam sejarah 35 tahun kami. Peminat pemanduan sejati mendambakan kereta sport analog yang memacu adrenalin kami dan kini adalah masa yang sesuai untuk memperkenalkan perdana Ultima RS baharu ini. The Speed ​​​​ditonjolkan di pentas utama di paddock supercar dari 4 hingga 7 Julai 2019, ihsan Michelin Tyres. Hubungi kami untuk membincangkan keperluan anda dan dapatkan sebut harga! Bagaimanakah Ultima RS berfungsi? Bagaimanakah aerodinamik Ultima RS telah dipertingkatkan? Apakah pilihan aksesori enjin yang tersedia untuk Ultima RS baharu? Di mana untuk membeli enjin? Adakah anda menjual Ultima RS baharu di negara saya? Adakah jalan Ultima RS sah? Adakah Ultima RS tersedia dalam pemanduan kiri dan kanan? Adakah Ultima EVO Coupe dan Ultima EVO Convertible masih tersedia? Adakah terdapat versi boleh tukar Ultima RS? Adakah semua panel badan RS baharu tersedia dengan gelcoat yang sempurna? Apakah produk yang diperbuat daripada gentian karbon? Adakah terdapat pilihan PDK? Adakah akan wujud Ultima baharu pada masa hadapan untuk menggantikan RS? Apakah masa penghantaran untuk Ultima RS? Apakah prosedur untuk menempah Ultima RS? Apakah julat harga Ultima RS? Galeri Galeri ULTIMA RS Lagi Imej Muat Turun Pendakap Belakang dengan Panel Bersalut Serbuk Hitam Matte 1.5mm Tebal Aloi NS4 Mudguards: 1780mm lebar penuh, binaan gentian karbon dua keping untuk penglihatan belakang yang sangat baik. 9 kedudukan berbeza untuk melaraskan sudut serangan, dari -2 darjah kepada maksimum +14 darjah. Petua sayap gentian karbon melengkung. Dipasang pada kurungan leher angsa yang kini memindahkan daya ke bawah terus ke casis. Badan ujian terowong angin skala penuh: gentian kaca tidak dicat. bolong ekzos, bolong lengkung roda hadapan dalam pilihan warna badan atau gentian karbon, pembahagi tulang belakang pilihan di alur keluar radiator, sistem kinematik engsel pengepala depan baharu untuk akses perkhidmatan maksimum, bolong tambahan gentian karbon Ultima RS, pilihan pembahagi hadapan dengan penjana vorteks gentian karbon terbina dalam Opsyen RS Submersible Ultima Gentian karbon Pilihan saluran brek Ultima RS Pilihan saluran gentian karbon Ultima RS Pusat pilihan gentian karbon Pusat RS Cermin stereng NACA gentian NACA pilihan lekapan Pilihan gentian karbon Pilihan penyebar belakang Ultima RS lampu belakang diubah suai agar muat 19″ yang Lain-lain, Dwi NACA Bolong lengkung roda belakang bersepadu dalam saluran udara, warna badan atau pilihan gentian karbon, dianjak ditala untuk dipadankan dengan lokasi pengambilan udara bumbung baharu dan peresap belakang yang besar, pengudaraan roda belakang tambahan, sistem penguncian kanopi bumbung belakang biasa yang baharu. baldi varian yang diilhamkan oleh Le Mans Direka dalam terowong angin untuk menarik udara sejuk ke dalam enjin dengan lebih cekap tanpa menambahkan seretan Kawasan hadapan yang lebih besar Lencana Ultima RS disepadukan ke dalam panel badan Tempat duduk kulit/alcantara tandatangan dengan grommet tali pinggang keledar baharu 75mm Sokongan panel instrumen lumbar kulit /alcantara Pilihan tapak duduk udara Pilihan panel instrumen tandatangan Ultima RS Pilihan pengekodan warna AIM dan MX karbon Pilihan pengekodan gentian data AIM dan MX sekat belakang Pilihan permaidani berkod warna Pilihan sangkar gulung kulit dan kontras jahitan Gear Suis Tanpa Wayar Alat suis anod hitam matte dengan lampu latar merah Billet matt hitam aluminium anod dimesin anjakan cepat dengan kunci undur dan kit tombol anjakan pra-pasang beranod kelabu Pelekap papan pemuka Pilihan kawalan butang tekan Ultima RS Pencahayaan plat pemasangan baru Ultima RS, Pencahayaan plat pelekap LED tersuai tersuai: Penjanaan lampu belakang LED tersuai: kipas terbina dalam, berbasikal suhu dengan isyarat membelok Berjujukan, DRL hadapan dan belakang, hidup dan mati berurutan, reka bentuk ergonomik Skrin: Kaca berlapis Kelulusan penuh AS dan Eropah Pilihan cermin depan yang dipanaskan Tingkap sisi Ultima RS dan teduhan lampu hadapan Nada kelabu Suspensi: TIG dikimpal tulang hasrat berganda panjang tidak sama dengan ditambah tulang hajat depan aloi panjang LM25. Kejutan Ultima RS pegas gegelung boleh laras sepenuhnya, boleh laras untuk hentaman, lantunan dan ketinggian tunggangan. Spesifikasi disemak semula agar muat Ultima RS 19″ geometri roda standard Ultima RS ketinggian tunggangan hadapan Kit lif hidraulik Pilihan Stereng: Alloy Sport Ultima RS nisbah gear 2.1 pusingan stereng brek hentian penuh: Standard: AP 322mm bilah melengkung Cakera berventilasi dengan 4 angkup tambahan: Cakera Ultima RS berlengkung besar x6 dengan brek Ultima RS besar x6 angkup omboh dan brek boleh laras mengimbangi hadapan dan belakang. Semua enjin dengan hos keluli tahan karat TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) dan Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) dengan suntikan bahan api terus daripada 430 kepada lebih 1200 hp (penalaan LT5) Sistem ekzos keluli tahan karat baharu untuk enjin Chevrolet V8 LT Mematuhi standard bunyi dan pelepasan. Muffler gantian pilihan untuk mereka yang inginkan runut bunyi enjin V8 yang benar-benar gemuruh. Kotak Gear penyingkiran X-Pipe: Manual enam kelajuan Porsche dengan penukar pantas bilet anod hitam. Sistem penggantian tali. Ultima RS Center Cap dan Ultima RS Sculpted Tayar: Aksesori OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 dan Pilot Sport 4S Prestasi Pilihan (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 saat 0-100 mph: 4.8 saat 30-70 mph: 0-1.5 saat: 0-15s 0-100-0 mph: 8.7 saat Berdiri suku batu: 9.2 saat pada 156 batu Kelajuan tertinggi: 250+ mph (gear terhad) Prestasi (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 saat 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1.2 mph: 1.70 mph: 1.5 mph saat 0-100-0 mph: 9.1 saat Berdiri suku batu: 9.8 saat pada 144 mph Kelajuan tertinggi: 210+ mph (Transmisi terhad) Prestasi (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 saat 1 mph: 0-70 mph: 6.2 saat 30-70 mph .9 saat 0-100-0 mph: 10.1 saat @ 131 mph Kelajuan tertinggi: 180+ mph Dimensi: Panjang: 4170mm Lebar: 1900mm H Ketinggian: 1125 mm Jarak roda: 2562 mm Kelegaan tanah: 120 mm boleh laras berat depan (160 mm) laras depan (16 kg) (bergantung pada pilihan yang dipilih)