Ultima RS ialah model teratas baharu daripada pembuat kereta British yang dikenali sebagai Ultima GTR. Ia membuat penampilan sulung di Festival Kelajuan Goodwood, tetapi pembeli yang berminat kini boleh membuat prapesanan di laman web syarikat.
Reka bentuk Ultima RS diinspirasikan oleh era enduro Kumpulan C pada tahun 1980-an dan 1990-an, termasuk mesin terkenal seperti Porsche 956 dan Jaguar XJR-12. Rupa model baharu ini menonjolkan peningkatan downforce dan aliran udara yang lebih baik berbanding model terdahulu syarikat. Untuk mencapai matlamat ini, komponen seperti splitter hadapan yang dipasang pada casis, penjana vorteks, diffuser belakang yang besar dan sayap belakang gooseneck digunakan.
Pelanggan mempunyai pelbagai pilihan kuasa – semuanya menggunakan enjin GM V8. Model asasnya ialah V8 LT1 6.2 liter dengan 480 hp (358 kW). Terdapat juga V8 LT4 6.2 liter pengecas lampau dengan 650 hp (485 kW). RS, yang dikuasakan oleh enjin V8 pengecas lampau 6.2 liter daripada LT5, mempunyai 800 hp sebagai standard (597 kW), tetapi Ultima menawarkan sehingga 1200 hp (895 kW) dalam tetapan kilang.
Satu-satunya transmisi yang tersedia ialah manual enam kelajuan, dan Soalan Lazim Ultima RS menjelaskan bahawa automatik tidak akan pernah ada dalam senarai pilihan. “Ultima RS ialah kereta pacuan sebenar dan oleh itu hanya tersedia dengan transmisi manual enam kelajuan dan pedal klac,” tulis syarikat itu.
RS merupakan jentera yang berfokuskan pada trek, tetapi Ultima menawarkan pilihan untuk menjadikannya lebih selesa di jalan raya, termasuk penyaman udara, navigasi, kamera undur, sensor parkir dan tempat duduk sokongan lumbar yang dibalut dengan kulit atau Alcantara. Lampu hadapan LED dengan lampu nyalaan siang juga disediakan.
RS tersedia dalam pacuan kiri atau kanan dan Ultima dihantar ke seluruh dunia. Ia tidak sah di mana-mana sahaja, tetapi boleh dipandu di jalanan di sesetengah negara.
Selamat datang ke Ultima RS baharu. Ultima terpantas, paling versatil, bergaya dan aerodinamik setakat ini. Ultima Sports Ltd telah membawa warisan Ultima ke puncak dengan pelancaran Ultima RS baharu. Model utama baharu ini merupakan kereta super berkuasa yang menawarkan pakej prestasi terpantas, paling halus, bergaya dan paling canggih setakat ini. Ultima RS merupakan kemuncak kisah kejayaan 35 tahun Ultima dan ekspresi muktamad DNA teras Ultima. Ultima RS ialah kereta super jalan raya Ultima facelift yang paling radikal dan komprehensif yang pernah dihasilkan. Berfungsi pada tahap terbaiknya, dengan padanan yang agresif. Dengan barisan Group C yang berotot dan abadi yang diinspirasikan oleh Le Mans serta penggunaan gentian karbon yang meluas, Ultima RS baharu direka bentuk dengan satu matlamat: prestasi. Daripada pengambilan udara bumbung yang direka bentuk dengan baik, pembahagi sisi gentian karbon dan pembahagi hadapan yang diukir (semuanya dengan penjana vorteks bersepadu pintar) kepada spoiler belakang gentian karbon leher angsa panjang penuh baharu, setiap satu telah direka bentuk untuk meringankan berat. Bentuknya berfungsi sama seperti menakjubkan, dan selepas ujian meluas dalam terowong angin MIRA berskala penuh, setiap satunya disempurnakan. Tidak ditapis dan naluri. Pada terasnya, anda boleh menemui pilihan enjin suntikan terus terkini yang serasi dengan Chevrolet V8 LT Euro 6 – daripada LT1 dengan kapasiti 480 hp. Akhir sekali, enjin LT5 supercas baharu boleh ditala lebih lanjut untuk output kereta super sehingga 1,200 kuasa kuda. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa casis dan kawalan berinteraksi dengan pemandu dengan begitu jelas sehingga anda benar-benar boleh melepaskan potensi prestasi yang luar biasa.
Izinkan saya memperkenalkan anda kepada Ultima paling aerodinamik, terpantas dan paling versatil yang pernah dibuat. Ultima Terpantas Dari segi reka bentuk, Ultima RS memberi tumpuan kepada peningkatan daya turun dan aerodinamik, serta meningkatkan penyejukan dan aliran udara. Ini dapat dilihat dalam gaya yang menarik dan elemen aerodinamik baharu yang meluas seperti pembahagi hadapan bersepadu yang dipasang pada casis, satah junam hadapan, lubang udara gerbang roda empat, penjana vorteks, lubang udara NACA, pengambilan udara sisi yang agresif dan diffuser belakang yang besar. Penyejukan tambahan unit kuasa dan brek dicapai melalui saluran udara tambahan di haluan, fender belakang dan bumbung. Reka bentuk pelapik hadapan meminimumkan kawasan hadapan dan juga menyediakan pekali seretan yang lebih rendah sambil mengawal aliran udara di atas tepi hadapan dan mengekalkan lapisan sempadan pada kebanyakan permukaan. Semua faktor ini menyumbang kepada keseimbangan pengendalian dan penghalusan Ultima RS yang tiada tandingan. Daya turun keseluruhan dan keupayaan untuk mengalihkan keseimbangan aerodinamik hadapan dan belakang adalah prinsip panduan. Elemen-elemen ini mencipta prestasi dinamik terbaik untuk mencipta kenderaan yang ideal untuk pemandu. RS menampilkan reka bentuk Ultima tersuai dan roda tempa ringan 19 inci di hadapan dan belakang untuk dipadankan dengan tayar Michelin berprestasi tinggi terkini. Roda tersebut disesuaikan dengan aplikasi kami tanpa kompromi. Cakera brek AP beralur 362mm bersaiz besar baharu dan angkup brek 6 silinder yang direka bentuk semula, direka khas untuk spesifikasi model RS baharu kereta lumba AP yang terkenal di dunia, meningkatkan prestasi brek dan menjadikan Ultima RS nyahpecutan terpantas dalam keadaan hari ini. Pernah menjadi salah satu supercar. Masa nyahpecutan dari 100 mph ke sifar ialah 3.3 saat yang menakjubkan. Ringan. Selama 35 tahun, ini telah menjadi salah satu nilai teras Ultima yang paling penting. Kebanyakan elemen aerodinamik pilihan baharu RS diperbuat daripada gentian karbon yang sangat ringan untuk meminimumkan berat dan kekuatan. Prestasi keseluruhan Ultima RS baharu mengatasi semua keputusan bertaraf dunia dan statistik prestasi sebelumnya yang ditetapkan oleh kenderaan Ultima generasi sebelumnya. Dalam tradisi yang cemerlang, Ultima RS boleh mengatasi mana-mana supercar jalan raya lain di planet ini. Dengan Ultima RS yang berkuasa, memecahkan semua rekod kelajuan dunia untuk kereta jalan raya pengeluaran bukanlah impian yang mustahil. Ultima paling versatil yang pernah dibina Selain semua inovasi teknikal dan estetik, RS terutamanya merupakan kereta sport yang versatil. Selain bersih dan sangat laju, ia juga sesuai untuk perjalanan yang selesa. Untuk tujuan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Ini berbeza daripada sistem kit angkat hidraulik ketinggian tunggangan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat baharu yang memberikan pemandu pilihan untuk bertukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar hebat atau nada yang lebih selesa. Satu lagi yang pertama ialah kluster lampu hadapan dan belakang generasi terkini LED yang baharu, menampilkan kawalan peredaran kipas terbina dalam dengan isyarat membelok berjujukan, DRL hadapan dan belakang dengan ciri penjujukan mula dan tutup. Kaca berwarna kelabu baharu dan beg bagasi berjenama RS buatan khas menambah tahap kebolehgunaan dan kecanggihan yang lebih tinggi. Kemewahan kereta jalan raya RS yang lain termasuk penyaman udara, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera pandangan belakang, sensor parkir, cermin depan berpemanas, sokongan lumbar tempat duduk pneumatik dengan rangkaian pakej kemasan kulit dan kokpit alcantara yang komprehensif. Setiap ciri adalah peribadi dan ditempah khas, namun tidak pernah berkorban dari segi Untuk tujuan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Ini berbeza daripada sistem kit angkat hidraulik ketinggian tunggangan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat baharu yang memberikan pemandu pilihan untuk bertukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar hebat atau nada yang lebih selesa. Satu lagi yang pertama ialah kluster lampu hadapan dan belakang generasi terkini LED yang baharu, menampilkan kawalan peredaran kipas terbina dalam dengan isyarat membelok berjujukan, DRL hadapan dan belakang dengan ciri penjujukan mula dan tutup. Kaca berwarna kelabu baharu dan beg bagasi berjenama RS buatan khas menambah tahap kebolehgunaan dan kecanggihan yang lebih tinggi. Kemewahan kereta jalan raya RS yang lain termasuk penyaman udara, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera pandangan belakang, sensor parkir, cermin depan berpemanas, sokongan lumbar tempat duduk pneumatik dengan rangkaian pakej kemasan kulit dan kokpit alcantara yang komprehensif. Setiap ciri adalah peribadi dan tersuai, namun tidak pernah berkorban dari segiUntuk tujuan itu, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan, daripada sistem lif suspensi hadapan hidraulik baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu, memberikan pemandu pilihan untuk bertukar antara runut bunyi V8 yang benar-benar hebat atau satu lagi perkara baharu iaitu unit LED hadapan dan belakang yang baharu. Lampu generasi terkini, dilengkapi dengan pengawal edaran kipas terbina dalam dengan lampu isyarat berjujukan, lampu siang dan malam hadapan dan belakang dengan fungsi hidup dan mati penjujukan. Beg bagasi berjenama RS meningkatkan kebolehgunaan dan penghalusan. Kemewahan lain untuk kereta jalan raya RS termasuk penyaman udara, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera pandangan belakang, sensor parkir, cermin depan berpemanas, tempat duduk lumbar pneumatik. Menyokong pelbagai pakej kemasan kulit dan Alcantara.Untuk melakukan ini, pemandu boleh memilih daripada pelbagai pilihan. Daripada sistem kit angkat hidraulik pelepasan hadapan baharu kepada sistem ekzos keluli tahan karat serba baharu, pemandu boleh memilih antara runut bunyi V8 yang benar-benar rancak atau melodi yang lebih selesa. Satu lagi tambahan baharu ialah lampu hadapan dan belakang LED generasi baharu dengan kitaran kipas bersepadu dan lampu isyarat membelok berjujukan, DRL hadapan dan belakang dengan penjujukan hidup dan mati. Kaca kelabu baharu dan bagasi logo RS tersuai menambah praktikaliti dan kecanggihan. Kemewahan lain untuk kereta jalan raya RS termasuk penyaman udara, sistem hiburan dalam kereta Alpine, Bluetooth, navigasi satelit, kamera pandangan belakang, sensor parkir, cermin depan berpemanas, sokongan lumbar tempat duduk pneumatik dengan upholsteri kulit penuh dan pakej kemasan Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Setiap ciri diperibadikan dan disesuaikan tetapi tidak pernah dikorbankanUltima dikenali dengan prestasi terbaik dan pengalaman pemanduan yang tiada tandingan.
Hebat, pantas dan ultra ringan. Ultima RS ialah baka yang jarang ditemui, perwujudan kebebasan dan kemerdekaan. Sama ada di trek atau jalan gunung yang berliku-liku, hanya anda, Ultima RS anda dan tiada yang lain… Ultima RS ialah cetusan idea Richard Marlowe, Pengarah Ultima Sports Ltd, hasil usaha berpasukan yang sangat menyenangkan dan mahir di kilang. Bekerjasama dengan minda terbaik dalam industri. Richard Marlow mengulas
“Bersama Andrew Hopkins, Ketua Pegawai Eksekutif kilang, kami semua mempunyai visi dan semangat untuk menggunakan semua pengetahuan kejayaan kilang selama ini bagi menghasilkan Ultima inkarnasi terbaru kami. Bagi mencapai matlamat ini, kami telah mengupah jurutera reka bentuk kereta sport terkenal, Steve Smith, yang berperanan penting dalam membentuk jenama Ultima seperti yang kita kenali hari ini. Steve telah diupah sebagai jurutera utama untuk mereka bentuk dan membangunkan konsep Ultima RS, pasukan teknikal kilang. Kerjasama ini telah berjaya dan saling menguntungkan, dan Steve kini merupakan ahli penuh pasukan Ultima Sports Ltd, yang membantu pengeluaran berterusan Ultima RS. “Bagi pilihan enjin LT suntikan terus baharu, kami ialah Autobionics, yang menyediakan kit enjin stok yang disesuaikan khas atau reka bentuk Ultima RS yang direka bentuk dengan sempurna. Autobionics juga telah menganugerahkan kami semua hak berterusan untuk mengeluarkan/menjual sistem pelekap kit enjin Ultima LT, yang merangkumi sistem bahan api dalam tangki baharu, sistem penyejukan, sistem pengambilan udara, sistem ekzos keluli tahan karat dan sistem pendawaian enjin.” Kami merupakan pengeluar kenderaan bervolum rendah pertama di dunia yang menggunakan enjin GM Chevrolet V8 LT5 supercas terkini dan paling berkuasa yang menghasilkan lebih 800 kuasa kuda dalam format standard pada platform Ultima kami. “Kami percaya Ultima RS baharu mempunyai keupayaan untuk membersihkan lantai kereta super di mana-mana jalan raya di dunia. RS ialah interpretasi moden kereta super Ultima, menggunakan teknologi baharu dan kepakaran aeronautik untuk menyokong masa depan jenama kami. Kami sudah pun merupakan salah satu pemain indie jualan kecil paling berjaya di UK – pengeluar kereta sport dengan sejarah yang panjang dan dicemburui. Kami tahu dengan tepat apa yang diperlukan untuk berkembang maju dalam industri yang kami sukai. Model Ultima RS Halo baharu kami ialah versi kami terhadap Perfect Road Supercar Vision.” yang mana kebanyakan pengeluar berusaha untuk memasukkan sebanyak mungkin teknologi bantuan pemandu baharu ke dalam kereta mereka, sentiasa menumpulkan perasaan yang didambakan oleh pemandu kereta sport, yang hampir seperti penghujatan kepada kami, kerana semakin kurang sumbangan pemandu, semakin kurang dia dapat menikmati. memandu.Ini bukan cara Ultima dan hasilnya bercakap sendiri pada foto bilik mandi awam. Apa yang telah kami capai dengan reka bentuk Ultima RS baharu adalah saat yang paling kami banggakan dalam sejarah 35 tahun kami. Peminat pemanduan sejati mengidamkan kereta sport analog kami yang memacu adrenalin dan sekarang adalah masa yang tepat untuk memperkenalkan kereta utama Ultima RS baharu ini. Speed ​​dipaparkan di pentas utama di paddock kereta super dari 4 hingga 7 Julai 2019, ihsan Michelin Tires. Hubungi kami untuk membincangkan keperluan anda dan dapatkan sebut harga! Bagaimanakah Ultima RS berfungsi? Bagaimanakah aerodinamik Ultima RS telah dipertingkatkan? Apakah pilihan aksesori enjin yang tersedia untuk Ultima RS baharu? Di mana boleh membeli enjin? Adakah anda menjual Ultima RS baharu di negara saya? Adakah Ultima RS sah di jalan raya? Adakah Ultima RS tersedia dalam pacuan kiri dan kanan? Adakah Ultima EVO Coupe dan Ultima EVO Convertible masih tersedia? Adakah terdapat versi boleh tukar Ultima RS? Adakah semua panel badan RS baharu tersedia dengan gelcoat tanpa cela? Produk apa yang diperbuat daripada gentian karbon? Adakah terdapat pilihan PDK? Adakah Ultima baharu akan datang untuk menggantikan RS? Bilakah masa penghantaran untuk Ultima RS? Apakah prosedur untuk memesan Ultima RS? Apakah julat harga Ultima RS? Galeri ULTIMA RS Galeri Lebih Banyak Imej Muat Turun Pendakap Belakang dengan Panel Bersalut Serbuk Hitam Matte Tebal 1.5mm Mudguard Aloi NS4: lebar penuh 1780mm, binaan gentian karbon dua keping untuk penglihatan belakang yang sangat baik. 9 kedudukan berbeza untuk melaraskan sudut serangan, dari -2 darjah hingga maksimum +14 darjah. Hujung sayap gentian karbon melengkung. Dipasang pada pendakap leher angsa yang kini memindahkan daya turun terus ke casis. Badan ujian terowong angin skala penuh: gentian kaca tidak dicat. Bolong ekzos, bolong gerbang roda hadapan dalam warna badan atau pilihan gentian karbon, pembahagi tulang belakang pilihan pada saluran keluar radiator, sistem kinematik engsel headliner hadapan baharu untuk akses perkhidmatan maksimum, bolong tambahan gentian karbon Ultima RS, pilihan pembahagi hadapan dengan penjana vorteks gentian karbon terbina dalam Pilihan RS Tenggelam Hadapan Ultima Pilihan saluran brek gentian karbon Ultima RS dengan bilah stereng Pilihan saluran NACA Bolong gerbang roda gentian karbon Ultima RS Pilihan pelekap cermin bahagian tengah gentian karbon Ultima RS Pilihan gentian karbon Pilihan peresap belakang Lampu belakang Ultima RS diubah suai agar sesuai dengan roda 19″ Lain-lain, Bolong gerbang roda belakang bersepadu NACA dua dalam saluran udara, pilihan warna badan atau gentian karbon, ditala beralih agar sepadan dengan lokasi pengambilan udara bumbung baharu dan peresap belakang yang besar, pengudaraan roda belakang tambahan, sistem pengunci kanopi bumbung pegas belakang biasa baharu. Varian berilhamkan Le Mans yang direka bentuk dalam terowong angin untuk menarik udara sejuk ke dalam enjin dengan lebih cekap tanpa menambah seretan Kawasan hadapan yang lebih besar Lencana Ultima RS disepadukan ke dalam panel badan Tempat duduk kulit/alcantara istimewa dengan grommet tali pinggang keledar 75mm baharu Sokongan panel instrumen lumbar kulit/alcantara Pilihan tapak tempat duduk udara Panel instrumen istimewa Ultima RS Pilihan pengekodan warna Kluster instrumen digital AIM MXS dan gentian karbon Selubung keselamatan Pilihan pembalakan data Sekat lantai dan belakang Pilihan permaidani berkod warna Pilihan sangkar gulung kulit dan kontras Jahitan Peralatan Suis Tanpa Wayar Peralatan suis anodized hitam matte dengan lampu latar merah Penukar pantas aluminium anodized hitam matte billet mesin dengan kunci undur dan kit tombol anjakan pra-pemasangan anodized kelabu Pemasangan papan pemuka Pilihan kawalan butang tekan Ultima RS Lampu plat pelekap bernombor peribadi: Lampu LED Ultima RS generasi baharu binaan khas, pod lampu hadapan dan belakang, kipas terbina dalam, kitaran suhu dengan isyarat membelok Berjujukan, DRL hadapan dan belakang, hidup dan mati berjujukan, reka bentuk ergonomik Skrin: Kaca berlamina Kelulusan penuh AS dan Eropah Pilihan cermin depan yang dipanaskan Tingkap sisi dan bidai lampu hadapan Ultima RS Nada kelabu Suspensi: TIG tulang wishbone berganda panjang yang dikimpal tidak sama panjang dengan tulang wishbone hadapan aloi panjang LM25. Penyerap hentak Ultima RS spring gegelung boleh laras sepenuhnya, boleh laras untuk hentaman, lantunan dan ketinggian tunggangan. Spesifikasi disemak semula agar sesuai dengan geometri roda standard Ultima RS 19″ baharu Ketinggian tunggangan hadapan Ultima RS Kit angkat hidraulik Pilihan Stereng: Aloi Sport Nisbah gear Ultima RS Rak stereng 2.1 pusingan Brek henti penuh: Standard: Bilah melengkung AP 322mm Cakera berventilasi dengan 4 angkup tambahan: Brek Ultima RS besar dengan cakera bilah melengkung 362mm x 32mm dengan 6 angkup omboh dan ofset brek boleh laras hadapan dan belakang. Semua enjin dengan hos keluli tahan karat TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) dan Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) dengan suntikan bahan api terus dari 430 hingga lebih 1200 hp (penalaan LT5) Sistem ekzos keluli tahan karat baharu untuk enjin Chevrolet V8 LT Mematuhi piawaian hingar dan emisi. Peredam bunyi pilihan untuk mereka yang mahukan runut bunyi enjin V8 yang benar-benar bertenaga. Kotak gear penyingkiran X-Pipe: Manual enam kelajuan Porsche dengan quickshifter billet anodized hitam. Sistem penggantian tali. Penutup Tengah Ultima RS dan Tayar Ukiran Ultima RS: Aksesori OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 dan Pilihan Pilot Sport 4S Prestasi (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 saat 0-100 mph: 4.8 saat 30-70 mph: 1.5 saat 0-150 mph: 8.9 saat 0-100-0 mph: 8.7 saat Berdiri suku batu: 9.2 saat pada 156 batu Kelajuan tertinggi: 250+ mph (gear terhad) Prestasi (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 saat 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1.7 saat 0-150 mph: 10.1 saat 0-100-0 mph: 9.1 saat Berdiri suku batu: 9.8 saat pada 144 mph Kelajuan tertinggi: 210+ mph (Transmisi terhad) Prestasi (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 saat 30-70 mph: 2.3 saat 0-150 mph: 12 .9 saat 0-100-0 mph: 10.1 saat @ 131 mph Kelajuan tertinggi: 180+ mph Dimensi: Panjang: 4170mm Lebar: 1900mm T Tinggi: 1125 mm Jarak roda: 2562 mm Jarak pelepasan tanah: 120 mm boleh laras (160 mm mengaktifkan kit angkat hadapan pilihan) Berat: 930 kg (bergantung pada pilihan yang dipilih)