Ultima RS ni modeli mpya bora kutoka kwa mtengenezaji wa magari wa Uingereza anayejulikana kama Ultima GTR. Ilizinduliwa katika Tamasha la Goodwood la Kasi, lakini wanunuzi wanaopenda sasa wanaweza kuagiza mapema kwenye tovuti ya kampuni.
Ubunifu wa Ultima RS umetokana na enzi ya Enduro ya Kundi C ya miaka ya 1980 na 1990, ikijumuisha mashine maarufu kama vile Porsche 956 na Jaguar XJR-12. Muonekano wa modeli mpya unaonyesha kuongezeka kwa nguvu ya kushuka na mtiririko bora wa hewa ikilinganishwa na modeli za awali za kampuni. Ili kufanikisha hili, vipengele kama vile mgawanyiko wa mbele uliowekwa kwenye chasisi, jenereta za vortex, kifaa kikubwa cha kusambaza umeme nyuma na bawa la nyuma la gooseneck hutumiwa.
Wateja wana chaguo mbalimbali za nguvu - wote hutumia injini ya GM V8. Mfano wa msingi ni V8 LT1 ya lita 6.2 yenye nguvu ya farasi 480 (358 kW). Pia kuna V8 LT4 ya lita 6.2 yenye nguvu ya farasi 650 (485 kW). RS, inayoendeshwa na injini ya V8 yenye nguvu ya farasi 6.2 kutoka LT5, ina nguvu ya farasi 800 kama kawaida. (597 kW), lakini Ultima hutoa hadi nguvu ya farasi 1200 (895 kW) katika mipangilio ya kiwandani.
Gia pekee inayopatikana ni gia ya mwongozo ya kasi sita, na Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara ya Ultima RS yanaweka wazi kwamba gia otomatiki haitawahi kuwa kwenye orodha ya chaguo. "Ultima RS ni gari la kweli la kuendesha na kwa hivyo linapatikana tu kwa gia ya mwongozo ya kasi sita na kanyagio cha clutch," kampuni iliandika.
RS ni mashine inayolenga njia, lakini Ultima inatoa chaguzi za kuifanya iwe vizuri zaidi barabarani, ikiwa ni pamoja na kiyoyozi, urambazaji, kamera ya kugeuza nyuma, vitambuzi vya maegesho, na viti vya kusaidia mgongo vilivyotengenezwa kwa ngozi au Alcantara. Taa za LED zenye taa za mchana pia zinapatikana.
RS inapatikana kwa gari la kushoto au kulia na Ultima husafirishwa duniani kote. Haziruhusiwi popote, lakini zinaweza kuendeshwa mitaani katika baadhi ya nchi.
Karibu kwenye Ultima RS mpya. Ultima ya haraka zaidi, yenye matumizi mengi, maridadi na yenye nguvu ya anga hadi sasa. Ultima Sports Ltd imeipeleka urithi wa Ultima kileleni kwa uzinduzi wa Ultima RS mpya. Mfano mpya mkuu ni supercar yenye nguvu inayotoa kifurushi cha utendaji cha haraka zaidi, kilichosafishwa zaidi, maridadi na cha hali ya juu zaidi hadi sasa. Ultima RS ndio kilele cha hadithi ya mafanikio ya miaka 35 ya Ultima na usemi wa mwisho wa DNA kuu ya Ultima. Ultima RS ndio supercar ya barabara kuu ya Ultima iliyotengenezwa kwa mtindo wa radiator na yenye umbo la kina zaidi kuwahi kutolewa. Inafanya kazi vizuri zaidi, ikiwa na uimara mkali. Kwa mistari yake ya Kundi C iliyoongozwa na Le Mans yenye misuli na isiyopitwa na wakati na matumizi makubwa ya nyuzi za kaboni, Ultima RS mpya iliundwa ikiwa na lengo moja akilini: utendaji. Kuanzia viingilio vya hewa vya paa vilivyotengenezwa vizuri, vigawanyiko vya pembeni vya nyuzi za kaboni na vigawanyiko vya mbele vilivyochongwa (vyote vikiwa na jenereta za vortex zenye akili zilizojumuishwa) hadi kipokezi kipya cha nyuma cha nyuzi za kaboni chenye urefu kamili, kila kimoja kimeundwa ili kupunguza uzito. Maumbo yao yana utendaji kazi kama yanavyovutia, na baada ya majaribio ya kina katika handaki kamili la upepo la MIRA, kila moja hukamilishwa. Haijachujwa na ni ya silika. Katika kiini chake, unaweza kupata chaguo za hivi karibuni za injini ya sindano ya moja kwa moja zinazoendana na Chevrolet V8 LT Euro 6 - kutoka LT1 yenye uwezo wa hp 480. Hatimaye, injini mpya ya LT5 yenye nguvu zaidi inaweza kurekebishwa zaidi kwa ajili ya kutoa nguvu ya supercar hadi nguvu ya farasi 1,200. Ni muhimu kutambua kwamba chasi na vidhibiti vinaingiliana na dereva kwa uwazi sana kiasi kwamba unaweza kutoa uwezo wa ajabu wa utendaji.
Acha nikujulishe kuhusu Ultima yenye nguvu zaidi ya anga, ya haraka zaidi na yenye matumizi mengi zaidi kuwahi kutengenezwa. Kwa upande wa Ubunifu wa Ultima wa Haraka Zaidi, Ultima RS ililenga kuongeza nguvu ya chini na aerodynamics, pamoja na kuboresha upoezaji na mtiririko wa hewa. Hii inaweza kuonekana katika mtindo wa kuvutia na vipengele vipya vya aerodynamic kama vile mgawanyiko wa mbele uliowekwa kwenye chasi, ndege ya kupiga mbizi mbele, matundu ya upinde wa magurudumu manne, jenereta za vortex, matundu ya hewa ya NACA, uingizaji hewa mkali wa pembeni na kifaa kikubwa cha kusambaza hewa nyuma. Upoezaji wa ziada wa kitengo cha nguvu na breki hupatikana kupitia njia za ziada za hewa kwenye upinde, fenda za nyuma na paa. Muundo wa kichwa cha mbele hupunguza eneo la mbele na pia hutoa mgawo wa chini wa kuvuta huku ukidhibiti mtiririko wa hewa juu ya ukingo wa mbele na kudumisha safu ya mpaka kwenye nyuso nyingi. Mambo haya yote huchangia usawa usio na kifani wa Ultima RS wa utunzaji na uboreshaji. Nguvu ya jumla ya chini na uwezo wa kuhamisha usawa wa aerodynamic mbele na nyuma ndio kanuni zinazoongoza. Vipengele hivi huunda utendaji bora wa nguvu ili kuunda gari bora kwa dereva. RS ina muundo maalum wa Ultima na magurudumu mepesi ya inchi 19 yaliyotengenezwa kwa uzani wa inchi 19 mbele na nyuma ili kuendana na matairi ya hivi karibuni ya Michelin yenye utendaji wa hali ya juu. Magurudumu hayo yamebadilishwa kulingana na matumizi yetu bila maelewano. Diski mpya kubwa za breki za AP zenye miiba ya 362mm na kalipa za breki za silinda 6 zilizoundwa upya, iliyoundwa mahususi kwa ajili ya vipimo vipya vya modeli ya RS ya gari maarufu la mbio za AP duniani, huboresha utendaji wa breki na kufanya Ultima RS iwe ya kasi ya kasi zaidi katika hali za leo. ambayo hapo awali ilikuwa moja ya magari makubwa. Muda wa kupunguza kasi kutoka 100 mph hadi sifuri ni sekunde 3.3 za kushangaza. Nyepesi. Kwa miaka 35, hii imekuwa moja ya thamani muhimu zaidi za Ultima. Vipengele vingi vipya vya hiari vya aerodynamic vya RS vimetengenezwa kwa nyuzi za kaboni nyepesi za kuvutia ili kupunguza uzito na nguvu. Utendaji wa jumla wa Ultima RS mpya unazidi matokeo yote ya awali ya kiwango cha dunia na takwimu za utendaji zilizowekwa na magari ya kizazi kilichopita ya Ultima. Katika utamaduni maarufu, Ultima RS inaweza kufanya vizuri zaidi kuliko gari lingine lolote la barabarani duniani. Kwa Ultima RS yenye nguvu, kuvunja rekodi zote za kasi duniani kwa ajili ya uzalishaji wa magari ya barabarani si ndoto isiyowezekana. Ultima yenye matumizi mengi zaidi kuwahi kujengwa Mbali na uvumbuzi wote wa kiufundi na urembo, RS kwanza kabisa ni gari la michezo linaloweza kutumika kwa matumizi mengi. Mbali na kuwa safi na la kasi sana, pia ni bora kwa safari ya starehe. Kwa lengo hili, dereva anaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi mbalimbali. Hizi hutofautiana kutoka kwa mfumo mpya wa kuinua majimaji wa urefu wa mbele hadi mfumo mpya wa kutolea moshi wa chuma cha pua unaompa dereva chaguo la kubadili kati ya sauti ya V8 yenye ngurumo au sauti nzuri zaidi. Nyingine ya kwanza ni makundi mapya ya taa za mbele na nyuma za kizazi kipya za LED, zenye udhibiti wa mzunguko wa feni uliojengwa ndani na ishara za kugeuka zinazofuatana, mbele na nyuma ya DRL pamoja na vipengele vya mpangilio wa kuwasha na kuzima. Vioo vipya vya rangi ya kijivu na mifuko ya mizigo yenye chapa ya RS iliyotengenezwa maalum huongeza kiwango cha utumiaji na ustaarabu. Anasa zingine za magari ya barabarani ya RS ni pamoja na kiyoyozi, mfumo wa burudani wa Alpine ndani ya gari, Bluetooth, satnav, kamera ya kuona nyuma, vitambuzi vya kuegesha magari, kioo cha mbele chenye joto, vifaa vya nyumatiki vya kiti cha nyumatiki vyenye vifurushi vya ngozi na mapambo ya chumba cha rubani cha alcantara.< >Kila kipengele ni cha kibinafsi na maalum, lakini hakitoi kafara kamwe kulingana na Kwa lengo hili, dereva anaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi mbalimbali. Hizi hutofautiana kutoka kwa mfumo mpya wa kuinua majimaji wa urefu wa mbele hadi mfumo mpya wa kutolea moshi wa chuma cha pua unaompa dereva chaguo la kubadili kati ya sauti ya V8 yenye ngurumo au sauti nzuri zaidi. Nyingine ya kwanza ni makundi mapya ya taa za mbele na nyuma za kizazi kipya za LED, zenye udhibiti wa mzunguko wa feni uliojengwa ndani na ishara za kugeuka zinazofuatana, mbele na nyuma za DRL zenye vipengele vya mpangilio wa kuwasha na kuzima. Vioo vipya vya rangi ya kijivu na mifuko ya mizigo yenye chapa ya RS iliyotengenezwa maalum huongeza kiwango cha utumiaji na ustaarabu. Anasa zingine za magari ya barabarani ya RS ni pamoja na kiyoyozi, mfumo wa burudani wa Alpine ndani ya gari, Bluetooth, satnav, kamera ya kuona nyuma, vitambuzi vya kuegesha magari, kioo cha mbele chenye joto, vifaa vya nyumatiki vya kiti cha nyumatiki vyenye safu kamili ya vifurushi vya ngozi na mapambo ya chumba cha rubani cha alcantara.< >Kila kipengele ni cha kibinafsi na maalum, lakini hakitoi kafara kamwe kulingana naKwa lengo hilo, dereva anaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi mbalimbali, kuanzia mfumo mpya wa kuinua suspension ya mbele ya majimaji hadi mfumo mpya kabisa wa kutolea moshi wa chuma cha pua, kumpa dereva chaguo la kubadili kati ya sauti ya V8 yenye ngurumo au kitu kingine kipya ni vitengo vipya vya LED vya mbele na nyuma. Taa za kizazi kipya, zilizo na kidhibiti cha mzunguko wa feni kilichojengewa ndani chenye ishara za kugeuka zinazofuatana, DRL za mbele na nyuma zenye vipengele vya kuwasha na kuzima kwa mpangilio. Mifuko ya mizigo yenye chapa ya RS huongeza utumiaji na uboreshaji. Anasa zingine kwa magari ya barabarani ya RS ni pamoja na kiyoyozi, mfumo wa burudani wa Alpine ndani ya gari, Bluetooth, urambazaji wa setilaiti, kamera ya kutazama nyuma, vitambuzi vya kuegesha magari, kioo cha mbele chenye joto, kiti cha nyumatiki cha mgongo. inasaidia aina mbalimbali za ngozi na vifurushi vya mapambo vya Alcantara.Ili kufanya hivi, dereva anaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi mbalimbali. Kuanzia mfumo mpya wa kuinua majimaji unaoruhusu mbele hadi mfumo mpya kabisa wa kutolea moshi wa chuma cha pua, madereva wanaweza kuchagua kati ya sauti ya V8 yenye ngurumo au wimbo mzuri zaidi. Nyongeza nyingine mpya ni kizazi kipya cha taa za mbele na nyuma za LED zenye mzunguko wa feni uliojumuishwa na ishara za kugeuka zinazofuatana, DRL za mbele na nyuma zenye mpangilio wa kuwasha na kuzima. Mizigo mipya ya kioo kijivu na nembo maalum ya RS huongeza utendaji na ustaarabu. Anasa zingine kwa magari ya barabarani ya RS ni pamoja na kiyoyozi, mfumo wa burudani wa Alpine ndani ya gari, Bluetooth, urambazaji wa setilaiti, kamera ya kutazama nyuma, vitambuzi vya maegesho, kioo cha mbele chenye joto, usaidizi wa nyumatiki wa kiti cha nyumatiki na upholstery kamili ya ngozi, na kifurushi cha mapambo cha Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована na настроена, но никогда не жертвуется < > Kila kipengele kimebinafsishwa na kubinafsishwa lakini hakijawahi kuharibiwaUltima inajulikana kwa utendaji wake wa hali ya juu na uzoefu wake wa kuendesha gari usio na kifani.
Ndege aina ya Ultima RS ni ya kutisha, ya haraka na nyepesi sana. Ultima RS ni aina adimu, mfano halisi wa uhuru na uhuru. Iwe iko kwenye barabara za reli au barabara za milimani zenye mikunjo, ni wewe tu, Ultima RS yako na si kingine chochote… Ultima RS ni wazo la Richard Marlowe, Mkurugenzi wa Ultima Sports Ltd, matokeo ya juhudi za timu nzuri na stadi kiwandani. Fanya kazi na akili bora katika tasnia hii. Richard Marlow alitoa maoni.
"Pamoja na Andrew Hopkins, Mkurugenzi Mtendaji wa kiwanda, sote tulikuwa na maono na shauku ya kutumia maarifa yote ya mafanikio ya kiwanda kwa miaka mingi ili kutoa mfano wetu mpya wa Ultima. Ili kufikia lengo hili, tulimwajiri mhandisi maarufu wa usanifu wa magari ya michezo Steve Smith, ambaye alikuwa muhimu katika kuunda chapa ya Ultima kama tunavyoijua leo. Steve aliajiriwa kama mhandisi mkuu wa kubuni na kuendeleza timu ya kiufundi ya kiwanda cha Ultima RS. Ushirikiano huu umefanikiwa na una manufaa kwa pande zote mbili, na Steve sasa ni mwanachama kamili wa timu ya Ultima Sports Ltd, akisaidia katika uzalishaji unaoendelea wa Ultima RS. "Kwa chaguo jipya la injini ya LT ya sindano ya moja kwa moja, sisi ni Autobionics, ambao walitupa seti ya injini ya hisa iliyobinafsishwa maalum au muundo wa Ultima RS uliobuniwa kikamilifu. Autobionics pia imetupa haki zote zinazoendelea za kutengeneza/kuuza mfumo wa kupachika seti ya injini ya Ultima LT, ambao unajumuisha mfumo mpya wa mafuta ndani ya tanki, mfumo wa kupoeza, mfumo wa uingizaji hewa, mfumo wa kutolea moshi wa chuma cha pua na mfumo wa waya wa injini. Sisi ndio watengenezaji wa kwanza wa magari ya ujazo mdogo duniani kutumia injini ya kisasa na yenye nguvu zaidi ya GM Chevrolet V8 LT5 yenye nguvu zaidi inayotengeneza zaidi ya farasi 800 katika umbizo la kawaida kwenye jukwaa letu la Ultima. "Tunaamini Ultima RS mpya ina uwezo wa kufuta sakafu ya gari kubwa kwenye barabara yoyote duniani. RS ni tafsiri ya kisasa ya gari kubwa la Ultima, kwa kutumia teknolojia mpya na utaalamu wa anga ili kusaidia mustakabali wa chapa yetu. Tayari sisi ni mmoja wa wachezaji wa hivi karibuni wa mauzo madogo waliofanikiwa zaidi nchini Uingereza - mtengenezaji wa magari ya michezo mwenye historia ndefu na ya kutamanika. Tunajua haswa kinachohitajika ili kustawi katika tasnia tunayoipenda. Mfano wetu mpya wa Ultima RS Halo ni mtazamo wetu kuhusu Perfect Road Supercar Vision." ambayo watengenezaji wengi hujitahidi kuweka teknolojia mpya ya kusaidia madereva katika magari yao iwezekanavyo, wakififisha hisia ambazo madereva wa magari ya michezo wanatamani, ambayo ni karibu kufuru kwetu, kwa sababu dereva anapochangia kidogo, ndivyo anavyoweza kufurahia kidogo. Hii sio njia ya Ultima na matokeo yanajieleza yenyewe kwenye picha za bafuni za umma. Kile ambacho tumefanikisha kwa muundo wa Ultima RS mpya ni wakati tunaojivunia zaidi katika historia yetu ya miaka 35. Wapenzi wa kweli wa kuendesha gari wanatamani magari yetu ya michezo ya analojia yanayosukuma adrenaline na sasa ni wakati mzuri wa kuanzisha gari hili jipya la Ultima RS. Speed ​​​​imeonyeshwa kwenye jukwaa kuu kwenye paddock ya supercar kuanzia tarehe 4 hadi 7 Julai 2019, kwa hisani ya Michelin Tires. Wasiliana nasi ili kujadili mahitaji yako na upate nukuu! Ultima RS inafanya kazije? Je, aerodynamics ya Ultima RS imeboreshwaje? Ni chaguzi gani za nyongeza za injini zinazopatikana kwa Ultima RS mpya? Wapi kununua injini? Je, unauza Ultima RS mpya nchini mwangu? Je, barabara ya Ultima RS ni halali? Je, Ultima RS inapatikana katika gari la mkono wa kushoto na kulia? Je, Ultima EVO Coupe na Ultima EVO Convertible bado zinapatikana? Je, kutakuwa na toleo linaloweza kubadilishwa la Ultima RS? Je, paneli zote mpya za mwili za RS zinapatikana na gelcoat isiyo na dosari? Ni bidhaa gani zimetengenezwa kwa nyuzi za kaboni? Je, kuna chaguo la PDK? Je, kutakuwa na Ultima mpya katika siku zijazo kuchukua nafasi ya RS? Je, ni muda gani wa uwasilishaji wa Ultima RS? Je, utaratibu wa kuagiza Ultima RS ni upi? Je, ni kiwango gani cha bei cha Ultima RS? Ghala la Matunzio la ULTIMA RS Picha Zaidi Pakua Mabano ya Nyuma yenye Paneli Nyeusi Zilizofunikwa na Poda Isiyong'aa 1.5mm Vizuizi vya Aloi ya NS4 yenye Unene wa 1780mm: Upana kamili, ujenzi wa nyuzi za kaboni zenye vipande viwili kwa mwonekano bora wa nyuma. Nafasi 9 tofauti za kurekebisha pembe ya shambulio, kutoka digrii -2 hadi kiwango cha juu cha digrii +14. Vidokezo vya bawa la nyuzi za kaboni zilizopinda. Imewekwa kwenye mabano ya shingo ya swan ambayo sasa huhamisha nguvu ya kushuka moja kwa moja kwenye chasisi. Mwili wa majaribio ya handaki ya upepo yenye kipimo kamili: fiberglass isiyopakwa rangi. Matundu ya kutolea moshi, matundu ya upinde wa gurudumu la mbele yenye rangi ya mwili au chaguo za nyuzinyuzi za kaboni, kigawanyaji cha hiari cha mgongo kwenye sehemu ya kutoa radiator, mfumo mpya wa kinematics wa bawaba ya kichwa cha mbele kwa ufikiaji wa juu wa huduma, Matundu ya ziada ya nyuzinyuzi za kaboni ya Ultima RS, chaguo la kigawanyaji cha mbele chenye jenereta ya vortex ya nyuzinyuzi za kaboni iliyojengewa ndani Chaguo la RS la Ultima Front linaloweza kuzamishwa Chaguo la RS la nyuzinyuzi za kaboni Chaguo la breki la Ultima RS lenye vifuniko vya usukani Chaguo la duct la NACA Fiber ya kaboni Matundu ya upinde wa gurudumu la Ultima RS Fiber ya kaboni Chaguo la sehemu ya katikati ya kioo cha Ultima RS Chaguo la nyuzinyuzi za kaboni Chaguo la kigawanyaji cha nyuma Taa ya mkia ya Ultima RS imebadilishwa ili kutoshea inchi 19 wakati Nyingine, Matundu mawili ya upinde wa gurudumu la nyuma la NACA Jumuishi katika duct ya hewa, rangi ya mwili au chaguo za nyuzinyuzi za kaboni, yamebadilishwa ili kuendana na eneo jipya la uingizaji hewa wa paa na kisambazaji kikubwa cha nyuma, uingizaji hewa wa ziada wa gurudumu la nyuma, mfumo mpya wa kufunga dari ya paa la nyuma lenye chemchemi. Ndoo ya Le Mans iliyoongozwa na Le Mans Imeundwa katika handaki la upepo ili kuvuta hewa baridi ndani ya injini kwa ufanisi zaidi bila kuongeza kivuta Eneo kubwa la mbele Beji ya Ultima RS imejumuishwa kwenye paneli ya mwili Viti vya ngozi/alcantara vyenye grommets mpya za mkanda wa kiti wa 75mm Usaidizi wa paneli ya vifaa vya lumbar vya ngozi /alcantara Chaguo za msingi wa kiti cha hewa Paneli ya vifaa vya saini ya Ultima RS Chaguo za usimbaji rangi Kundi la vifaa vya kidijitali vya AIM MXS na nyuzi za kaboni Sanda za usalama Chaguo za kurekodi data Kichwa cha mbele na nyuma Chaguo za zulia lenye rangi Chaguo za ngozi na tofauti za ngome Kushona Kifaa cha kubadili kisichotumia waya Kifaa cha kubadilishia kisichotumia waya chenye rangi nyeusi isiyo na rangi na taa nyekundu ya nyuma Kifaa cha kubadilishia cha haraka cha alumini kilichotengenezwa kwa mashine chenye rangi nyeusi iliyotengenezwa kwa alumini na kufuli ya nyuma na kijivu kilichotengenezwa kwa rangi iliyokusanywa tayari Kifaa cha kushikilia dashibodi Chaguo za kudhibiti kitufe cha kusukuma cha Ultima RS Taa za bamba la kupachika zenye nambari za kibinafsi: Taa za LED za kizazi kipya za Ultima RS zilizojengwa maalum, maganda ya taa ya mbele na nyuma, feni iliyojengewa ndani, mzunguko wa joto na ishara za kugeuka za mfuatano, mbele na nyuma ya DRL, kuwasha na kuzima kwa mfuatano, muundo wa ergonomic Skrini: Kioo kilichopakwa mafuta Chaguo kamili za kioo cha mbele cha Marekani na Ulaya Madirisha ya pembeni ya Ultima RS na taa ya kichwani Rangi ya kijivu Kusimamishwa: TIG imeunganishwa kwa urefu usio sawa, mifupa miwili ya wishbones yenye pamoja na mifupa mirefu ya mbele ya aloi LM25. Chemchemi ya coil-spring Ultima RS shocks inayoweza kurekebishwa kikamilifu, inayoweza kurekebishwa kwa mgongano, kurudi nyuma na urefu wa safari. Vipimo vimerekebishwa ili kutoshea jiometri mpya ya gurudumu la kawaida la Ultima RS 19″ Urefu wa safari ya mbele ya Ultima RS Kifaa cha kuinua majimaji Chaguo Uendeshaji: Uwiano wa gia ya Aloi Sport Ultima RS 2.1 breki za kusimama kamili: Kawaida: Vile vilivyopinda vya AP 322mm Diski zenye hewa safi zenye kalipa 4 za ziada: Breki kubwa za Ultima RS zenye diski za vile vilivyopinda vya 362mm x 32mm zenye kalipa 6 za pistoni na sehemu ya mbele na nyuma ya nyuma inayoweza kurekebishwa. Injini zote zenye bomba za chuma cha pua za TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) na Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) zenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta kutoka 430 hadi zaidi ya 1200 hp (LT5 tuning) Mfumo mpya wa kutolea moshi wa chuma cha pua kwa injini za Chevrolet V8 LT Hutii viwango vya kelele na utoaji wa moshi. Vizuia sauti vya hiari kwa wale wanaotaka sauti ya injini ya V8 yenye ngurumo kubwa. Kuondolewa kwa Bomba la X Gearbox: Porsche mwongozo wa kasi sita wenye kibadilishaji cheusi cha billet kilichotiwa anodized. Mfumo wa kubadilisha kamba. Kifuniko cha Kituo cha Ultima RS na Matairi ya Ultima RS yaliyochongwa: Vifaa vya OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 na Chaguo za Pilot Sport 4S Utendaji (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: Sekunde 2.3 0-100 mph: Sekunde 4.8 30-70 mph: Sekunde 1.5 0-150 mph: Sekunde 8.9 0-100-0 mph: Sekunde 8.7 Robo maili iliyosimama: Sekunde 9.2 kwa maili 156 Kasi ya juu: 250+ mph (gia chache) Utendaji (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: Sekunde 2.5 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: Sekunde 1 .7 0-150 mph: Sekunde 10.1 0-100-0 mph: Sekunde 9.1 Robo maili iliyosimama: Sekunde 9.8 kwa 144 mph Kasi ya juu: 210+ kwa saa (Usafirishaji mdogo) Utendaji (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 sekunde 30-70 mph: 2.3 sekunde 0-150 mph: 12 .9 sekunde 0-100-0 mph: 10.1 sekunde @ 131 mph Kasi ya juu: 180+ kwa saa Vipimo: Urefu: 4170mm Upana: 1900mm Urefu: 1125 mm Msingi wa magurudumu: 2562 mm Kibali cha ardhini: 120 mm kinachoweza kubadilishwa (160 mm huamilisha vifaa vya kuinua mbele vya hiari) Uzito: 930 kg (kulingana na chaguo lililochaguliwa)