L'Ultima RS est le nouveau modèle haut de gamme du constructeur automobile britannique, baptisé Ultima GTR. Présentée au Festival of Speed ​​de Goodwood, elle est désormais disponible en précommande sur le site web de l'entreprise.
Le design de l'Ultima RS s'inspire de l'ère de l'enduro Groupe C des années 1980 et 1990, notamment de machines emblématiques comme la Porsche 956 et la Jaguar XJR-12. Le nouveau modèle met en avant un appui aérodynamique accru et un flux d'air optimisé par rapport aux modèles précédents. Pour y parvenir, des composants tels qu'un séparateur avant monté sur le châssis, des générateurs de vortex, un grand diffuseur arrière et un aileron arrière en col de cygne ont été utilisés.
Les clients disposent d'une variété de motorisations, toutes équipées d'un moteur V8 GM. Le modèle de base est un V8 LT1 de 6,2 litres développant 480 ch (358 kW). Il existe également un V8 LT4 suralimenté de 6,2 litres développant 650 ch (485 kW). La RS, propulsée par le V8 suralimenté de 6,2 litres du LT5, développe 800 ch (597 kW) de série, mais l'Ultima peut atteindre 1 200 ch (895 kW) en configuration d'usine.
La seule transmission disponible est une manuelle à six rapports, et la FAQ de l'Ultima RS précise clairement qu'une boîte automatique ne sera jamais proposée en option. « L'Ultima RS est une véritable voiture de route et, à ce titre, elle n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à six rapports et une pédale d'embrayage », précise le constructeur.
La RS est une voiture axée sur la piste, mais l'Ultima propose des options pour un confort accru sur la route, notamment la climatisation, la navigation, une caméra de recul, des capteurs de stationnement et des sièges avec soutien lombaire recouverts de cuir ou d'Alcantara. Des phares à LED avec feux de jour sont également disponibles.
La RS est disponible avec conduite à gauche ou à droite, et l'Ultima est disponible dans le monde entier. Ces véhicules ne sont pas homologués partout, mais peuvent circuler dans certains pays.
Bienvenue à la nouvelle Ultima RS. L'Ultima la plus rapide, la plus polyvalente, la plus élégante et la plus aérodynamique à ce jour. Ultima Sports Ltd a propulsé l'héritage Ultima au sommet avec le lancement de la nouvelle Ultima RS. Ce nouveau modèle phare est une supercar puissante offrant le package de performance le plus rapide, le plus raffiné, le plus élégant et le plus avancé à ce jour. L'Ultima RS est l'apogée des 35 ans de succès d'Ultima et l'expression ultime de l'ADN d'Ultima. L'Ultima RS est la supercar routière Ultima restylée la plus radicale et la plus complète jamais produite. Fonctionnelle à son meilleur, avec une coupe agressive. Avec ses lignes Groupe C musclées et intemporelles inspirées du Mans et son utilisation intensive de la fibre de carbone, la nouvelle Ultima RS a été conçue avec un seul objectif en tête : la performance. Des prises d'air de toit bien conçues, des séparateurs latéraux en fibre de carbone et des séparateurs avant sculptés (tous avec des générateurs de vortex intégrés intelligents) à un nouveau becquet arrière en fibre de carbone à col de cygne sur toute la longueur, chaque élément a été conçu pour alléger le poids. Leurs formes sont aussi fonctionnelles qu'époustouflantes, et après des tests approfondis en soufflerie MIRA grandeur nature, chacune d'elles est perfectionnée. Pure et intuitive. Au cœur de la voiture se trouvent les dernières options de moteurs à injection directe compatibles avec le Chevrolet V8 LT Euro 6, du LT1 développant 480 ch. Enfin, le nouveau moteur LT5 suralimenté peut être optimisé pour une puissance digne d'une supercar, jusqu'à 1 200 ch. Il est important de noter que le châssis et les commandes interagissent avec le conducteur de manière si vivante que vous pouvez réellement libérer son incroyable potentiel de performance.
Laissez-moi vous présenter l'Ultima la plus aérodynamique, la plus rapide et la plus polyvalente jamais conçue. Côté design, l'Ultima RS a mis l'accent sur l'augmentation de l'appui et de l'aérodynamisme, ainsi que sur l'amélioration du refroidissement et de la circulation d'air. Cela se reflète dans son style saisissant et ses nombreux nouveaux éléments aérodynamiques tels qu'un séparateur avant intégré au châssis, un plan de plongée avant, des prises d'air quadruples dans les passages de roue, des générateurs de vortex, des prises d'air NACA, des prises d'air latérales agressives et un grand diffuseur arrière. Le refroidissement du moteur et des freins est assuré par des canaux d'air supplémentaires situés à l'avant, sur les ailes arrière et sur le toit. La conception du pavillon avant minimise la surface frontale et offre également un coefficient de traînée plus faible, tout en contrôlant le flux d'air sur le bord d'attaque et en maintenant la couche limite sur la plupart des surfaces. Tous ces facteurs contribuent à l'équilibre inégalé entre maniabilité et raffinement de l'Ultima RS. L'appui global et la possibilité de modifier l'équilibre aérodynamique entre l'avant et l'arrière sont les principes directeurs. Ces éléments créent les meilleures performances dynamiques pour créer le véhicule idéal pour le conducteur. La RS arbore un design Ultima personnalisé et des jantes forgées légères de 19 pouces à l'avant et à l'arrière, signature de la marque, chaussées des derniers pneus Michelin hautes performances. Ces jantes sont parfaitement adaptées à notre application. De nouveaux disques de frein AP rainurés surdimensionnés de 362 mm et des étriers de frein 6 cylindres redessinés, spécialement conçus pour les nouvelles spécifications RS de la célèbre voiture de course AP, améliorent les performances de freinage et font de l'Ultima RS la décélération la plus rapide dans les conditions actuelles. Autrefois une supercar, elle décélère de 160 km/h en seulement 3,3 secondes. Légèreté. Depuis 35 ans, c'est l'une des valeurs fondamentales d'Ultima. De nombreux nouveaux éléments aérodynamiques optionnels de la RS sont fabriqués en fibre de carbone d'une légèreté époustouflante pour minimiser le poids et la résistance. Les performances globales de la nouvelle Ultima RS surpassent tous les résultats et statistiques de classe mondiale des Ultima de la génération précédente. Fidèle à sa tradition, l'Ultima RS peut surpasser n'importe quelle autre supercar routière de la planète. Avec la puissante Ultima RS, battre tous les records du monde de vitesse pour les voitures de série n'est pas un rêve inaccessible. L'Ultima la plus polyvalente jamais construite. Outre toutes ses innovations techniques et esthétiques, la RS est avant tout une voiture de sport polyvalente. Propre et très rapide, elle est également idéale pour un voyage confortable. À cette fin, le conducteur peut choisir parmi une large gamme d'options. Celles-ci varient d'un nouveau système de kit de levage hydraulique de la hauteur de caisse avant à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable donnant au conducteur la possibilité de basculer entre une bande sonore V8 vraiment tonitruante ou une tonalité plus confortable. Une autre première est la nouvelle génération de nouveaux groupes de feux avant et arrière à LED sur mesure, avec contrôle de la circulation du ventilateur intégré avec clignotants séquentiels, feux de jour avant et arrière avec fonctions de séquencement de démarrage et d'arrêt. Un nouveau vitrage teinté gris et des sacs à bagages RS personnalisés ajoutent au niveau accru de convivialité et de sophistication. D'autres luxes de la voiture de route RS comprennent la climatisation, le système de divertissement embarqué Alpine, le Bluetooth, le GPS, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant, les supports lombaires de siège pneumatiques avec une gamme complète de packs de garnitures de cockpit en cuir et en alcantara. < >Chaque fonctionnalité est personnelle et sur mesure, sans jamais faire de sacrifices en termes de À cette fin, le conducteur peut choisir parmi une large gamme d'options. Celles-ci varient d'un nouveau système de kit de levage hydraulique de hauteur de caisse avant à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable donnant au conducteur la possibilité de basculer entre une bande sonore V8 vraiment tonitruante ou une tonalité plus confortable. Une autre première est la nouvelle génération de nouveaux groupes de feux avant et arrière à LED sur mesure, dotés d'un contrôle de circulation de ventilateur intégré avec clignotants séquentiels, de feux de jour avant et arrière avec des fonctions de séquencement de démarrage et d'arrêt. Un nouveau vitrage teinté gris et des sacs à bagages de marque RS sur mesure ajoutent au niveau accru de convivialité et de sophistication. D'autres luxes de voiture de route RS incluent la climatisation, le système de divertissement embarqué Alpine, le Bluetooth, le GPS, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant, les supports lombaires de siège pneumatiques avec une gamme complète de packs de garnitures de cockpit en cuir et en alcantara. < >Chaque fonctionnalité est personnelle et sur mesure, sans jamais faire de sacrifices en termes deÀ cet effet, le conducteur peut choisir parmi une large gamme d'options, allant d'un nouveau système de suspension avant hydraulique à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, lui permettant de choisir entre une sonorité V8 véritablement tonitruante ou une autre nouveauté : les nouveaux blocs LED avant et arrière. Des feux de dernière génération, équipés d'un régulateur de circulation de ventilateur intégré avec clignotants séquentiels, de feux de jour avant et arrière avec fonctions d'allumage et d'extinction séquentielles. Des sacs de bagages RS améliorent la convivialité et le raffinement. Les autres équipements de luxe des voitures RS de route comprennent la climatisation, le système de divertissement embarqué Alpine, le Bluetooth, la navigation par satellite, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant et le siège lombaire pneumatique. La RS est compatible avec une large gamme de finitions en cuir et en Alcantara.Pour ce faire, le conducteur peut choisir parmi une variété d'options. Du nouveau système de levage hydraulique à l'avant au tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, il peut choisir entre une sonorité V8 vraiment tonitruante ou une musique plus confortable. Autre nouveauté : une nouvelle génération de feux avant et arrière à LED avec ventilateur intégré et clignotants séquentiels, ainsi que des feux de jour avant et arrière avec allumage et extinction séquentiels. De nouvelles vitres grises et des bagages personnalisés avec logo RS ajoutent praticité et sophistication. Les autres équipements de luxe des RS de route comprennent la climatisation, un système de divertissement embarqué Alpine, le Bluetooth, la navigation par satellite, une caméra de recul, des capteurs de stationnement, un pare-brise chauffant, un soutien lombaire pneumatique avec sellerie cuir et un pack de finitions Alcantara. < >每功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Les fonctions de personnalisation et de configuration ne sont pas disponibles < > Chaque fonctionnalité est personnalisée et adaptée mais jamais sacrifiéeUltima est connu pour ses performances de haut niveau et son expérience de conduite inégalée.
Monstrueuse, rapide et ultra-légère, l'Ultima RS est une race rare, l'incarnation de la liberté et de l'indépendance. Sur circuit ou sur les routes sinueuses de montagne, il n'y a que vous, votre Ultima RS et rien d'autre… L'Ultima RS est le fruit d'une collaboration enrichissante et efficace avec les meilleurs talents de l'usine. Richard Marlow a commenté :
Avec Andrew Hopkins, PDG de l'usine, nous avons tous eu la vision et la passion d'exploiter toute la connaissance acquise au fil des ans par l'usine pour produire notre dernière incarnation de l'Ultima. Pour atteindre cet objectif, nous avons embauché Steve Smith, ingénieur concepteur de voitures de sport de renom, qui a joué un rôle déterminant dans la création de la marque Ultima telle que nous la connaissons aujourd'hui. Steve a été embauché comme ingénieur principal pour concevoir et développer le concept Ultima RS et l'équipe technique de l'usine. Cette collaboration a été fructueuse et mutuellement bénéfique, et Steve est désormais membre à part entière de l'équipe Ultima Sports Ltd, participant à la production continue de l'Ultima RS. Pour le nouveau moteur LT à injection directe, nous sommes Autobionics, qui nous a fourni un kit moteur d'origine sur mesure ou une conception Ultima RS parfaitement conçue. Autobionics nous a également accordé tous les droits de fabrication et de vente du système de montage du kit moteur Ultima LT, qui comprend un nouveau système d'alimentation en carburant intégré au réservoir, un système de refroidissement, un système d'admission d'air, un système d'échappement en acier inoxydable et un système de câblage moteur. Nous sommes le premier constructeur automobile au monde à utiliser le dernier et le plus puissant moteur V8 LT5 suralimenté de GM Chevrolet, développant plus de 800 chevaux en version standard, sur notre plateforme Ultima. « Nous sommes convaincus que la nouvelle Ultima RS a le potentiel de surpasser une supercar sur toutes les routes du monde. La RS est une interprétation moderne de la supercar Ultima, exploitant les nouvelles technologies et l'expertise aéronautique pour assurer l'avenir de notre marque. Nous sommes déjà l'un des constructeurs indépendants les plus performants du Royaume-Uni, un constructeur de voitures de sport fort d'une longue et enviable histoire. Nous savons exactement ce qu'il faut pour prospérer dans le secteur que nous aimons. Notre nouveau modèle Ultima RS Halo est notre interprétation de la vision d'une supercar sur route parfaite. » La plupart des constructeurs s'efforcent d'intégrer un maximum de nouvelles technologies d'aide à la conduite dans leurs voitures, atténuant constamment la sensation recherchée par les conducteurs de voitures de sport, ce qui est presque un blasphème pour nous, car moins le conducteur contribue, moins il peut en profiter. Conduite. Ce n'est pas la façon de faire d'Ultima, et les résultats parlent d'eux-mêmes sur les photos prises dans les toilettes publiques. Le design de la nouvelle Ultima RS est le moment dont nous sommes le plus fiers en 35 ans d'histoire. Les vrais passionnés de conduite raffolent de nos voitures de sport analogiques à sensations fortes, et c'est le moment idéal pour présenter ce nouveau modèle phare, l'Ultima RS. La Speed ​​sera à l'honneur dans le paddock des supercars du 4 au 7 juillet 2019, grâce aux pneus Michelin. Contactez-nous pour discuter de vos besoins et obtenir un devis ! Comment fonctionne l'Ultima RS ? Comment l'aérodynamisme de l'Ultima RS a-t-il été amélioré ? Quelles options de motorisation sont disponibles pour la nouvelle Ultima RS ? Où acheter un moteur ? Vendez-vous la nouvelle Ultima RS dans mon pays ? L'Ultima RS est-elle homologuée pour la route ? L'Ultima RS est-elle disponible avec conduite à gauche et à droite ? Les Ultima EVO Coupé et Ultima EVO Cabriolet sont-elles toujours disponibles ? Y aura-t-il une version cabriolet de l'Ultima RS ? Tous les nouveaux panneaux de carrosserie RS sont-ils disponibles avec un gelcoat impeccable ? Quels produits sont fabriqués en fibre de carbone ? Existe-t-il une option PDK ? Y aura-t-il une nouvelle Ultima à l'avenir pour remplacer la RS ? Quels sont les délais de livraison pour l'Ultima RS ? Quelle est la procédure pour commander l'Ultima RS ? Quelle est la fourchette de prix de l'Ultima RS ? Galerie ULTIMA RS Galerie Plus d'images Télécharger Support arrière avec panneaux thermolaqués noir mat Garde-boue en alliage NS4 de 1,5 mm d'épaisseur : construction en fibre de carbone deux pièces de 1780 mm de largeur totale pour une excellente visibilité arrière. 9 positions différentes pour régler l'angle d'attaque, de -2 degrés à un maximum de +14 degrés. Extrémités d'ailes incurvées en fibre de carbone. Monté sur des supports en col de cygne qui transfèrent désormais l'appui directement au châssis. Carrosserie d'essai en soufflerie à l'échelle 1 : fibre de verre non peinte. Évents d'échappement, évents de passage de roue avant couleur carrosserie ou options fibre de carbone, séparateur de colonne vertébrale en option à la sortie du radiateur, nouveau système cinématique de charnière de garniture de pavillon avant pour un accès d'entretien maximal, évent supplémentaire en fibre de carbone Ultima RS, option séparateur avant avec générateur de vortex en fibre de carbone intégré Option Ultima Front Submersible RS Option de conduit de frein Ultima RS en fibre de carbone avec aubes de direction Option de conduit NACA Évents de passage de roue Ultima RS en fibre de carbone Option de montage de rétroviseur de section centrale Ultima RS en fibre de carbone Option fibre de carbone Option diffuseur arrière Feu arrière Ultima RS modifié pour s'adapter aux roues de 19 pouces Autre, doubles évents de passage de roue arrière NACA intégrés dans le conduit d'air, options couleur carrosserie ou fibre de carbone, décalés et réglés pour correspondre au nouvel emplacement de la prise d'air du toit et au grand diffuseur arrière, ventilation supplémentaire des roues arrière, nouveau système de verrouillage commun du toit à ressort arrière. Variante inspirée du Mans Conçue en soufflerie pour aspirer plus efficacement l'air froid dans le moteur sans ajouter de traînée Zone avant plus grande Badge Ultima RS intégré au panneau de carrosserie Sièges en cuir/alcantara signature avec nouveaux œillets de ceinture de sécurité de 75 mm Support lombaire du tableau de bord en cuir/alcantara Options de base de siège pneumatique Tableau de bord signature Ultima RS Options de codage couleur Combiné d'instruments numérique AIM MXS et fibre de carbone Carénages de sécurité Options d'enregistrement de données Plancher et cloison arrière Options de tapis à code couleur Options d'arceau de sécurité en cuir et coutures contrastées Appareillage de commande sans fil Appareillage de commande anodisé noir mat avec rétroéclairage rouge Levier de vitesses rapide en aluminium anodisé noir mat usiné avec verrouillage de marche arrière et kit de pommeau de levier de vitesses pré-assemblé anodisé gris Support de tableau de bord Options de commande par bouton-poussoir Ultima RS Éclairage de plaque de montage numéroté personnellement : Éclairage LED Ultima RS de nouvelle génération sur mesure, modules d'éclairage avant et arrière, ventilateur intégré, cycle de température avec clignotants séquentiels, feux de jour avant et arrière, marche/arrêt séquentiels, conception ergonomique Écran : verre feuilleté Homologation complète pour les États-Unis et l'Europe Options de pare-brise chauffant Vitres latérales et pare-soleil de phare Ultima RS Gris Suspension : Doubles triangulations inégales soudées TIG avec triangulations avant longues en alliage LM25. Amortisseurs Ultima RS à ressorts hélicoïdaux entièrement réglables, réglables en termes d'impact, de rebond et de hauteur de caisse. Spécifications révisées pour s'adapter à la nouvelle géométrie de roue standard Ultima RS 19″ Hauteur de caisse avant Ultima RS Kit de levage hydraulique Options Direction : Rapport de démultiplication Alloy Sport Ultima RS Crémaillère de direction à 2,1 tours Freins à arrêt complet : Standard : Lames incurvées AP 322 mm Disques ventilés avec 4 étriers supplémentaires : Grands freins Ultima RS avec disques à lames incurvées de 362 mm x 32 mm avec étriers à 6 pistons et déport de frein réglable à l'avant et à l'arrière. Tous les moteurs avec durites en acier inoxydable TUV : Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) et Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) avec injection directe de carburant de 430 à plus de 1200 ch (réglage LT5) Nouveau système d'échappement en acier inoxydable pour les moteurs Chevrolet V8 LT Conforme aux normes de bruit et d'émissions. Silencieux de remplacement en option pour ceux qui veulent une bande sonore de moteur V8 vraiment tonitruante. Suppression du X-Pipe Boîte de vitesses : manuelle Porsche à six vitesses avec un levier de vitesses rapide en billette anodisé noir. Système de remplacement de corde. Enjoliveur central Ultima RS et pneus sculptés Ultima RS : accessoires d'origine Options Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 et Pilot Sport 4S Performance (LT5 V8 ULTIMA RS) : 0-60 mph : 2,3 secondes 0-100 mph : 4,8 secondes 30-70 mph : 1,5 seconde 0-150 mph : 8,9 secondes 0-100-0 mph : 8,7 secondes Quart de mile debout : 9,2 secondes à 156 miles Vitesse de pointe : 250+ mph (vitesse limitée) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS) : 0-60 mph : 2,5 secondes 0-100 mph : 5,2 30-70 mph : 1,7 seconde 0-150 mph : 10,1 secondes 0-100-0 mph : 9,1 secondes Quart de mile debout : 9,8 secondes à 232 km/h Vitesse maximale : 347 km/h et plus (transmission limitée) Performances (LT1 V8 ULTIMA RS) : 0 à 97 km/h : 3,0 0 à 160 km/h : 6,2 secondes 48 à 110 km/h : 2,3 secondes 0 à 240 km/h : 12,9 secondes 0 à 160 km/h : 10,1 secondes à 211 km/h Vitesse maximale : 290 km/h et plus Dimensions : Longueur : 4 170 mm Largeur : 1 900 mm H Hauteur : 1 125 mm Empattement : 2 562 mm Garde au sol : 120 mm réglable (160 mm active le kit de levage avant en option) Poids : 930 kg (selon l'option choisie)