L'Ultima RS est le nouveau modèle haut de gamme du constructeur automobile britannique, connu sous le nom d'Ultima GTR. Présentée en avant-première au Festival de vitesse de Goodwood, elle peut d'ores et déjà être précommandée sur le site web de la marque.
Le design de l'Ultima RS s'inspire de l'ère du Groupe C en enduro des années 1980 et 1990, notamment de voitures emblématiques comme la Porsche 956 et la Jaguar XJR-12. L'esthétique de ce nouveau modèle met en valeur l'appui aérodynamique accru et l'aérodynamisme optimisé par rapport aux modèles précédents de la marque. Pour ce faire, elle utilise des éléments tels qu'un splitter avant fixé au châssis, des générateurs de vortex, un large diffuseur arrière et un aileron arrière en col de cygne.
Les clients ont le choix entre plusieurs motorisations, toutes équipées d'un moteur V8 GM. Le modèle de base est doté d'un V8 LT1 de 6,2 litres développant 480 ch (358 kW). Une version suralimentée, le V8 LT4 de 6,2 litres, est également disponible, offrant 650 ch (485 kW). La RS, équipée du V8 suralimenté de 6,2 litres du LT5, développe 800 ch de série (597 kW), tandis que l'Ultima peut atteindre jusqu'à 1 200 ch (895 kW) en configuration d'usine.
La seule transmission disponible est une boîte manuelle à six rapports, et la FAQ de l'Ultima RS précise qu'une boîte automatique ne sera jamais proposée en option. « L'Ultima RS est une véritable voiture de sport et, à ce titre, elle est uniquement disponible avec une boîte manuelle à six rapports et une pédale d'embrayage », indique le constructeur.
La RS est une voiture conçue pour la piste, mais l'Ultima propose des options pour un confort accru sur route, comme la climatisation, la navigation, une caméra de recul, des capteurs de stationnement et des sièges à soutien lombaire revêtus de cuir ou d'Alcantara. Des phares à LED avec feux de jour sont également disponibles.
La RS est disponible en conduite à gauche ou à droite et l'Ultima est expédiée dans le monde entier. Ces modèles ne sont homologués nulle part, mais peuvent circuler sur les routes de certains pays.
Bienvenue à bord de la nouvelle Ultima RS. L'Ultima la plus rapide, la plus polyvalente, la plus élégante et la plus aérodynamique jamais conçue. Ultima Sports Ltd hisse l'héritage Ultima au sommet avec le lancement de la nouvelle Ultima RS. Ce nouveau modèle phare est une supercar puissante offrant les performances les plus élevées, les plus raffinées, les plus élégantes et les plus avancées jamais atteintes. L'Ultima RS est l'apogée de 35 ans de succès pour Ultima et l'expression ultime de son ADN. L'Ultima RS est la refonte la plus radicale et la plus complète jamais réalisée pour une supercar de route Ultima. Fonctionnelle à son apogée, avec une allure agressive. Avec ses lignes musclées et intemporelles inspirées du Groupe C du Mans et son utilisation intensive de la fibre de carbone, la nouvelle Ultima RS a été conçue avec un seul objectif en tête : la performance. Des prises d'air de toit soigneusement travaillées aux bas de caisse latéraux et aux ailerons avant sculptés en fibre de carbone (tous dotés de générateurs de vortex intégrés intelligents), en passant par le nouvel aileron arrière en fibre de carbone en forme de col de cygne sur toute la longueur, chaque élément a été conçu pour alléger le poids. Leurs lignes sont aussi fonctionnelles qu'esthétiques, et après des tests approfondis dans la soufflerie MIRA à échelle réelle, chacune est perfectionnée. Authentique et intuitive. Elle abrite les dernières motorisations à injection directe compatibles avec le V8 Chevrolet LT Euro 6, à commencer par le LT1 de 480 ch. Enfin, le nouveau moteur LT5 suralimenté peut être optimisé pour atteindre une puissance de supercar impressionnante de 1 200 chevaux. Il est important de souligner que le châssis et les commandes offrent une interaction si directe avec le conducteur qu'il peut pleinement exploiter tout le potentiel de performance de cette voiture.
Laissez-moi vous présenter l'Ultima la plus aérodynamique, la plus rapide et la plus polyvalente jamais conçue. Côté design, l'Ultima RS a été pensée pour optimiser l'appui et l'aérodynamisme, ainsi que le refroidissement et la circulation de l'air. Cela se traduit par un style saisissant et de nombreux éléments aérodynamiques inédits : splitter avant intégré au châssis, aileron avant, quatre ouïes d'aération dans les passages de roue, générateurs de vortex, prises d'air NACA, entrées d'air latérales agressives et large diffuseur arrière. Le refroidissement du moteur et des freins est optimisé grâce à des canaux d'air supplémentaires dans le capot, les ailes arrière et le toit. Le design du pavillon avant minimise la surface frontale et réduit le coefficient de traînée, tout en contrôlant le flux d'air sur le bord d'attaque et en préservant la couche limite sur la plupart des surfaces. Tous ces facteurs contribuent à l'équilibre exceptionnel entre maniabilité et raffinement de l'Ultima RS. L'appui global et la possibilité de moduler l'équilibre aérodynamique entre l'avant et l'arrière sont les maîtres mots. Ces éléments permettent d'obtenir des performances dynamiques optimales et de créer le véhicule idéal pour le conducteur. L'Ultima RS se distingue par un design Ultima exclusif et des jantes forgées légères de 19 pouces, signature de la marque, à l'avant comme à l'arrière, chaussées des pneus Michelin haute performance les plus récents. Ces jantes sont parfaitement adaptées à notre application. De nouveaux disques de frein AP rainurés surdimensionnés de 362 mm et des étriers de frein à 6 cylindres redessinés, spécialement conçus pour répondre aux spécifications de la nouvelle RS, inspirées de la célèbre voiture de course AP, optimisent le freinage et font de l'Ultima RS la voiture de course la plus rapide au freinage actuellement disponible. Elle a jadis été une supercar d'exception. Son temps de freinage de 160 km/h à l'arrêt est de seulement 3,3 secondes. La légèreté est l'une des valeurs fondamentales d'Ultima depuis 35 ans. De nombreux éléments aérodynamiques optionnels de la RS sont fabriqués en fibre de carbone d'une légèreté incroyable, pour un poids et une résistance optimaux. Les performances globales de la nouvelle Ultima RS surpassent tous les résultats et statistiques de performance établis par les générations précédentes d'Ultima. Fidèle à sa tradition prestigieuse, l'Ultima RS est capable de surpasser n'importe quelle autre supercar de route au monde. Avec la puissante Ultima RS, battre tous les records du monde de vitesse pour les voitures de série n'est plus un rêve inaccessible. L'Ultima la plus polyvalente jamais construite. Outre ses nombreuses innovations techniques et esthétiques, la RS est avant tout une voiture de sport polyvalente. Élégante et performante, elle est également idéale pour un voyage tout confort. À cette fin, le conducteur peut choisir parmi une vaste gamme d'options. Celles-ci vont d'un nouveau système de levage hydraulique de la hauteur de caisse avant à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, offrant au conducteur la possibilité de choisir entre une sonorité V8 véritablement tonitruante et un son plus feutré. Autre nouveauté : les blocs optiques avant et arrière à LED de dernière génération, conçus sur mesure, avec contrôle de la circulation de l'air par ventilateur intégré, clignotants séquentiels, feux de jour à l'avant et à l'arrière avec fonctions de séquençage au démarrage et à l'arrêt. De nouveaux vitrages teintés gris et des sacs à bagages RS sur mesure contribuent à l'ergonomie et au raffinement accrus. Parmi les autres équipements de luxe des voitures de route RS, citons la climatisation, le système audio Alpine, le Bluetooth, le GPS, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant, les supports lombaires pneumatiques des sièges et un large choix de garnitures intérieures en cuir et Alcantara. Chaque caractéristique est personnalisée et sur mesure, sans jamais faire de compromis sur le confort et la performance. À cette fin, le conducteur peut choisir parmi une vaste gamme d'options. Celles-ci vont d'un nouveau système de levage hydraulique de la hauteur de caisse avant à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, offrant au conducteur la possibilité de choisir entre une sonorité V8 véritablement tonitruante et une tonalité plus feutrée. Autre nouveauté : les blocs optiques avant et arrière à LED de dernière génération, conçus sur mesure, avec contrôle de la circulation de l'air par ventilateur intégré, clignotants séquentiels, feux de jour à LED avant et arrière avec fonctions de séquençage au démarrage et à l'arrêt. De nouveaux vitrages teintés gris et des sacs à bagages RS sur mesure contribuent à l'ergonomie et au raffinement accrus. Parmi les autres équipements de luxe de la RS, citons la climatisation, le système audio Alpine, le Bluetooth, le GPS, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant, le soutien lombaire pneumatique des sièges et un large choix de garnitures intérieures en cuir et Alcantara. Chaque caractéristique est personnalisée et sur mesure, sans jamais faire de compromis sur le confort et la performance.À cette fin, le conducteur peut choisir parmi une vaste gamme d'options, allant d'un nouveau système de levage hydraulique de la suspension avant à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, lui offrant la possibilité de passer d'une sonorité V8 véritablement tonitruante à une autre nouveauté : les nouveaux feux avant et arrière à LED. Ces feux de dernière génération sont équipés d'un contrôleur de circulation d'air intégré avec clignotants séquentiels, feux de jour avant et arrière à allumage et extinction séquentiels. Des sacs à bagages siglés RS améliorent la praticité et le raffinement. Parmi les autres équipements de luxe des modèles RS de route, citons la climatisation, le système audio Alpine, le Bluetooth, la navigation par satellite, la caméra de recul, les capteurs de stationnement, le pare-brise chauffant et le siège à soutien lombaire pneumatique. Un large choix de garnitures en cuir et en Alcantara est disponible.Pour ce faire, le conducteur peut choisir parmi une variété d'options. D'un nouveau système de levage hydraulique de la garde au sol à un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable, il peut opter pour une sonorité V8 véritablement tonitruante ou une ambiance plus feutrée. Autre nouveauté : une nouvelle génération de feux avant et arrière à LED avec cycle de ventilation intégré et clignotants séquentiels, ainsi que des feux de jour avant et arrière à allumage et extinction séquentiels. De nouveaux vitrages gris et des bagages personnalisés avec logo RS ajoutent une touche de praticité et de raffinement. Parmi les autres équipements de luxe des modèles RS de route, citons la climatisation, un système audio Alpine, le Bluetooth, la navigation par satellite, une caméra de recul, des capteurs de stationnement, un pare-brise chauffant, un soutien lombaire pneumatique pour les sièges avec sellerie cuir intégrale et un pack d'inserts en Alcantara. < >每功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Les fonctions de personnalisation et de configuration ne sont pas disponibles Chaque fonctionnalité est personnalisée et adaptée, mais jamais sacrifiée.L'Ultima est réputée pour ses performances exceptionnelles et son expérience de conduite inégalée.
Monstrueux, rapide et ultraléger. L'Ultima RS est une machine d'exception, l'incarnation même de la liberté et de l'indépendance. Que ce soit sur circuit ou sur routes de montagne sinueuses, il n'y a que vous, votre Ultima RS et rien d'autre… L'Ultima RS est née de l'imagination de Richard Marlowe, directeur d'Ultima Sports Ltd, et le fruit d'un travail d'équipe aussi agréable que talentueux au sein de l'usine. « Collaborer avec les meilleurs experts du secteur », a déclaré Richard Marlowe.
« Avec Andrew Hopkins, le PDG de l'usine, nous partagions la vision et la passion de mettre à profit tout le savoir-faire acquis au fil des années pour créer la dernière version de l'Ultima. Pour atteindre cet objectif, nous avons recruté Steve Smith, ingénieur de renom spécialisé dans la conception de voitures de sport, qui a joué un rôle déterminant dans le développement de la marque Ultima telle que nous la connaissons aujourd'hui. Steve a été embauché comme ingénieur en chef pour concevoir et développer le concept Ultima RS au sein de l'équipe technique de l'usine. Cette collaboration s'est avérée fructueuse et mutuellement bénéfique, et Steve est désormais membre à part entière de l'équipe d'Ultima Sports Ltd, où il contribue à la production de l'Ultima RS. Concernant la nouvelle option de moteur LT à injection directe, nous travaillons avec Autobionics, qui nous a fourni un kit moteur sur mesure ou une conception Ultima RS parfaitement optimisée. Autobionics nous a également accordé les droits exclusifs de fabrication et de vente du système de montage du kit moteur Ultima LT, qui comprend un nouveau système d'alimentation en carburant intégré au réservoir, un système de refroidissement, un système d'admission d'air, un système d'échappement en acier inoxydable et un système de câblage moteur. » Nous sommes le premier constructeur automobile en petite série au monde à utiliser le tout dernier et le plus puissant moteur V8 LT5 suralimenté de GM Chevrolet, développant plus de 800 chevaux en version standard, sur notre plateforme Ultima. « Nous sommes convaincus que la nouvelle Ultima RS est capable de surclasser une supercar sur n'importe quelle route du monde. La RS est une interprétation moderne de la supercar Ultima, tirant parti des nouvelles technologies et de l'expertise aéronautique pour assurer l'avenir de notre marque. Nous figurons déjà parmi les constructeurs indépendants les plus performants du Royaume-Uni, spécialisés dans les petites ventes – un constructeur de voitures de sport fort d'une longue et prestigieuse histoire. Nous savons précisément ce qu'il faut pour réussir dans le secteur qui nous passionne. Notre nouveau modèle Ultima RS Halo est notre vision de la supercar idéale pour la route. » La plupart des constructeurs s'efforcent d'intégrer un maximum de technologies d'aide à la conduite dans leurs voitures, ce qui atténue constamment les sensations recherchées par les conducteurs de voitures de sport. C'est presque un sacrilège à nos yeux, car moins le conducteur intervient, moins il prend du plaisir. Conduire une Ultima RS n'est pas dans l'esprit Ultima, et les photos prises dans les toilettes publiques en témoignent. Le design de la nouvelle Ultima RS est notre plus grande fierté en 35 ans d'histoire. Les passionnés de conduite recherchent nos voitures de sport analogiques qui procurent une montée d'adrénaline, et le moment est idéal pour présenter ce nouveau fleuron : l'Ultima RS. La Speed ​​sera à l'honneur sur la scène principale du paddock des supercars du 4 au 7 juillet 2019, grâce au soutien de Michelin. Contactez-nous pour discuter de vos besoins et obtenir un devis ! Comment fonctionne l'Ultima RS ? Comment l'aérodynamisme de l'Ultima RS a-t-il été amélioré ? Quelles sont les options d'accessoires moteur disponibles pour la nouvelle Ultima RS ? Où acheter un moteur ? La nouvelle Ultima RS est-elle vendue dans mon pays ? L'Ultima RS est-elle homologuée pour la route ? L'Ultima RS est-elle disponible en conduite à gauche et à droite ? Les Ultima EVO Coupé et Ultima EVO Cabriolet sont-elles toujours disponibles ? Une version cabriolet de l'Ultima RS est-elle prévue ? Tous les nouveaux panneaux de carrosserie RS sont-ils disponibles avec un gelcoat impeccable ? Quels produits sont fabriqués en fibre de carbone ? Une option PDK est-elle proposée ? Une nouvelle Ultima remplacera-t-elle la RS à l'avenir ? Quels sont les délais de livraison pour l'Ultima RS ? Quelle est la procédure de commande de l'Ultima RS ? Quel est le prix de l'Ultima RS ? Galerie ULTIMA RS : Plus d'images Télécharger Support arrière avec panneaux à revêtement en poudre noir mat Garde-boue en alliage NS4 de 1,5 mm d'épaisseur : largeur totale de 1 780 mm, construction en fibre de carbone en deux parties pour une excellente visibilité arrière. 9 positions différentes pour ajuster l'angle d'attaque, de -2 degrés à un maximum de +14 degrés. Ailettes incurvées en fibre de carbone. Montées sur des supports en col de cygne qui transmettent désormais l'appui aérodynamique directement au châssis. Carrosserie d'essai en soufflerie à l'échelle réelle : fibre de verre non peinte. Ouïes d'échappement, ouïes d'aération des passages de roue avant couleur carrosserie ou en fibre de carbone, séparateur de colonne vertébrale en option à la sortie du radiateur, nouveau système cinématique de charnière de pavillon avant pour un accès maximal à l'entretien, ouïe d'aération supplémentaire en fibre de carbone Ultima RS, option de séparateur avant avec générateur de vortex en fibre de carbone intégré, option Ultima Front Submersible RS, option de conduit de frein Ultima RS en fibre de carbone avec ailettes de direction, option de conduit NACA, ouïes d'aération des passages de roue Ultima RS en fibre de carbone, option de support de rétroviseur central Ultima RS en fibre de carbone, option fibre de carbone, option de diffuseur arrière, feu arrière Ultima RS modifié pour s'adapter aux jantes de 19 pouces. Autres : deux ouïes d'aération NACA intégrées aux passages de roue arrière dans le conduit d'air, couleur carrosserie ou en fibre de carbone, décalées et réglées pour correspondre au nouvel emplacement de la prise d'air de toit et au grand diffuseur arrière, ventilation supplémentaire des roues arrière, nouveau système de verrouillage commun de la verrière arrière à ressort. Siège baquet inspiré du Mans. Conçu en soufflerie pour une aspiration d'air froid plus efficace vers le moteur sans augmentation de la traînée. Surface avant agrandie. Badge Ultima RS intégré à la carrosserie. Sièges signature en cuir/alcantara avec nouveaux œillets de ceinture de sécurité de 75 mm. Support lombaire en cuir/alcantara pour le tableau de bord. Options d'assise pneumatique pour les sièges. Tableau de bord signature Ultima RS. Options de personnalisation couleur. Combiné d'instruments numérique AIM MXS et fibre de carbone. Protections de sécurité. Options d'enregistrement de données. Plancher et cloison arrière. Options de moquette assorties. Options de surpiqûres en cuir et contrastées pour l'arceau de sécurité. Commandes sans fil. Commandes en aluminium anodisé noir mat avec rétroéclairage rouge. Levier de vitesses rapide en aluminium usiné et anodisé noir mat avec verrouillage de marche arrière et pommeau de levier de vitesses pré-assemblé en aluminium anodisé gris. Options de commande par bouton-poussoir Ultima RS sur le tableau de bord. Plaque de montage numérotée. Éclairage : éclairage LED Ultima RS nouvelle génération sur mesure, feux avant et arrière, ventilateur intégré, cycle de température avec clignotants séquentiels, feux de jour avant et arrière, allumage/extinction séquentiels, conception ergonomique. Écran : verre feuilleté. Homologation américaine et européenne complète. Chauffant. Options de pare-brise : vitres latérales et teinte des phares Ultima RS, ton gris. Suspension : doubles triangles de longueur inégale soudés TIG avec triangles avant longs en alliage LM25. Amortisseurs Ultima RS à ressorts hélicoïdaux entièrement réglables, ajustables en compression, détente et hauteur de caisse. Spécifications revues pour s'adapter à la nouvelle géométrie des jantes standard Ultima RS 19″. Hauteur de caisse avant Ultima RS. Kit de rehausse hydraulique. Options : Direction : crémaillère de direction sport en alliage Ultima RS, rapport de démultiplication 2,1 tours. Freinage : de série : disques AP incurvés de 322 mm. Disques ventilés avec 4 étriers supplémentaires : freins Ultima RS grand format avec disques incurvés de 362 mm x 32 mm, étriers à 6 pistons et déport de frein réglable à l'avant et à l'arrière. Tous les moteurs sont équipés de durites en acier inoxydable homologuées TÜV : Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) et Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) à injection directe, de 430 à plus de 1 200 ch (préparation LT5). Nouveau système d’échappement en acier inoxydable pour les moteurs Chevrolet V8 LT. Conforme aux normes de bruit et d’émissions. Silencieux de remplacement en option pour ceux qui recherchent une sonorité V8 véritablement tonitruante. Suppression du tube en X. Boîte de vitesses : manuelle Porsche à six rapports avec shifter en aluminium anodisé noir. Système de remplacement de la corde. Enjoliveur central Ultima RS et pneus sculptés Ultima RS : Accessoires d'origine Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 et Pilot Sport 4S Options Performances (LT5 V8 ULTIMA RS) : 0-100 km/h : 2,3 secondes 0-160 km/h : 4,8 secondes 48-113 km/h : 1,5 seconde 0-241 km/h : 8,9 secondes 0-161-0 km/h : 8,7 secondes 400 m départ arrêté : 9,2 secondes à 251 km/h Vitesse maximale : plus de 402 km/h (rapport de vitesse limité) Performances (LT4 V8 ULTIMA RS) : 0-100 km/h : 2,5 secondes 0-161 km/h : 5,2 secondes 48-113 km/h : 1,7 seconde 0-241 km/h : 10,1 secondes 0-161-0 km/h : 9,1 secondes 400 m départ arrêté : 9,8 secondes à Vitesse maximale : 232 km/h (boîte de vitesses limitée) Performances (LT1 V8 ULTIMA RS) : 0-100 km/h : 3,0 s 0-160 km/h : 6,2 s 48-113 km/h : 2,3 s 0-241 km/h : 12,9 s 0-161-0 km/h : 10,1 s à 211 km/h Vitesse maximale : 290 km/h Dimensions : Longueur : 4 170 mm Largeur : 1 900 mm Hauteur : 1 125 mm Empattement : 2 562 mm Garde au sol : 120 mm réglable (160 mm avec le kit de surélévation avant en option) Poids : 930 kg (selon les options choisies)