Sepeda enduro Strive saka Canyon nduweni sasis sing ora bisa dikompromi sing ndadekake tetep ana ing podium Enduro World Series.
Nanging, nganti saiki, sepeda iki butuh fleksibilitas ekstra kanggo nyukupi kebutuhan roda 29 inci, wong sing lelungan adoh sing luwih seneng numpak trail utawa jalur gunung sing gedhe tinimbang balapan, amarga iki mung siji-sijine sepeda sing nawakake roda gedhe lan Canyon sing bisa ditempuh kanthi gedhe.
Sawisé ngrilis model Spectral 2022 lan Torque 2022 anyar kanggo ngisi kesenjangan antarane off-road lan freeride, Canyon mutusaké kanggo nggawa Strive bali menyang oyodé lan ndadèkaké minangka motor balap trah murni.
Geometri sepedane wis dirombak. Ana gerakan suspensi sing luwih akeh, rangka sing luwih kaku, lan kinematika sing luwih apik. Canyon tetep njaga sistem penyesuaian geometri Shapeshifter Strive, nanging ngganti sepedane supaya luwih berorientasi off-road tinimbang mung saklar nanjak.
Kanthi masukan saka Tim Balap Enduro Canyon CLLCTV lan Divisi Gravitasi Canyon, merek kasebut ujar manawa para insinyure miwiti nggawe sepeda sing bakal ngirit wektu ing saben trek, wiwit saka tahapan KOM kompetitif nganti tahapan EWS.
Saka sudut pandang kecepatan, Canyon tetep nganggo velg 29 inci kanggo Strive CFR, amarga kemampuane kanggo njaga tenaga lan mbantu ningkatake cengkeraman.
Merek iki ndeleng kaunggulan sakabèhé saka rodha 29 inci tinimbang desain sepeda mullet hibrida kanggo balap enduro amarga medané maneka warna lan jalur sing luwih tajem kurang konsisten tinimbang sepeda gunung mudhun. Sepeda iki ora kompatibel karo mullet.
Ana papat ukuran pigura: Cilik, Sedheng, Gedhe, lan Ekstra Gedhe digawe saka serat karbon lan mung kasedhiya ing model unggulan CFR Canyon.
Amarga iki minangka mobil balap sing ora kenal kompromi, Canyon ujar manawa serat karbon kanthi spesifikasi sing luwih dhuwur ngidini para insinyur kanggo nggayuh target kekakuan anyar nalika njaga bobot seminimal mungkin.
Kanthi ngganti penampang meh saben tabung ing rangka, lan nyetel posisi pivot lan layup karbon kanthi alus, segitiga ngarep saiki luwih kaku 25 persen lan luwih entheng 300 gram.
Canyon ngaku rangka anyar iki mung luwih abot 100 gram tinimbang Spectral 29 sing entheng. Kekakuan segitiga ngarep ditambah supaya sepedane luwih stabil lan tenang nalika kecepatan, dene segitiga mburi njaga kekakuan sing padha kanggo njaga trek lan genggeman.
Ora ana panyimpenan rangka internal, nanging ana bos ing sangisore tabung ndhuwur kanggo masang suku cadang. Rangka ing ndhuwur medium uga bisa nampung botol banyu 750ml ing segitiga ngarep.
Perutean kabel internal nggunakake lapisan busa kanggo nyuda gangguan swara. Saliyane iku, proteksi chainstay uga abot lan kudune njaga chainstay bebas saka gesekan rantai.
Jarak ban kanthi jembar maksimal 2,5 inci (66 mm). Uga nggunakake cangkang braket ngisor 73mm sing diulir lan jarak hub Boost.
Strive anyar duwé travel 10mm luwih akèh nganti 160mm. Travel ekstra iki ngidini Canyon nyetel aktivasi suspensi supaya luwih responsif marang genggeman, nambah ketenangan lan ngurangi rasa kesel.
Mid-stroke lan end-stroke ngetutake kurva suspensi sing padha karo desain telung fase model sadurunge. Karakteristik suspensi minangka salah sawijining atribut utama sing dikarepake Canyon saka sepeda sadurunge.
Nanging, ana sawetara owah-owahan, utamane anti-squat sepedane. Canyon wis ningkatake resistensi squat nalika sag kanggo mbantu Strive dadi pendaki sing trampil amarga suspensi ekstra lan sensitivitas sing tambah.
Sanajan mangkono, iki bisa nyuda kemungkinan pedal mantul kanthi nggawe anti-squat mudhun kanthi cepet, menehi Strive rasa sing luwih tanpa rantai nalika sampeyan lelungan.
Canyon ngendika rangkane kompatibel karo coil lan air-shock, lan dirancang nganggo garpu travel 170mm.
Sudut tabung sirah lan tabung kursi saka Strive paling anyar wis dirombak dibandhingake karo model sadurunge.
Sudut tabung sirah saiki dadi 63 utawa 64,5 derajat, dene sudut tabung kursi dadi 76,5 utawa 78 derajat, gumantung saka setelan Shapeshifter (wacanen terus kanggo informasi luwih lengkap babagan sistem Shapeshifter).
Nanging, sudut kunci sepeda iki dudu siji-sijine perkara sing wis diowahi kanthi ekstensif. Uga ana peningkatan jangkauan sing dramatis. Cilik saiki diwiwiti saka 455mm, medium nganti 480mm, gedhe nganti 505mm lan ekstra gedhe nganti 530mm.
Canyon uga kasil nurunake dhuwure standover lan nyepetake tabung kursi. Iki wiwit saka 400mm nganti 420mm, 440mm lan 460mm saka S nganti XL.
Rong barang sing tetep konsisten yaiku braket ngisor 36mm sing nempel ing lemah lan chainstay 435mm sing kuat sing digunakake ing kabeh ukuran.
Ana sing bisa uga mbantah manawa chainstay cendhak ora cocog kanggo jarak sing adoh. Nanging, instruktur Canyon CLLCTV, Fabien Barel, ujar manawa motor iki dirancang kanggo pengendara lan pembalap profesional lan kudune bisa kanthi aktif ngeboti rodha ngarep lan mbentuk motor nalika nikung kanggo njupuk kauntungan saka stabilitas ngarep-tengah lan fleksibilitas mburi-tengah.
Shapeshifter saka Strive – piranti sing dijaluk khusus dening tim balap kanggo ningkatake fleksibilitas sepeda – tumindak minangka chip flip instan lan nyedhiyakake Strive karo rong setelan geometri. Piston udara kompak sing dikembangake dening Fox ngganti geometri sepeda lan kinematika suspensi kanthi nambah resistensi jongkok lan nyuda leverage.
Saiki Strive wis dadi sepeda enduro khusus, Canyon wis bisa ngembangake jangkauan penyesuaian Shapeshifter.
Rong setelan kasebut diarani "Mode Chop" — dirancang kanggo nunggang mudhun utawa nunggang ing kahanan kasar — ​​lan "Mode Pedal," dirancang kanggo nunggang utawa munggah sing ora ekstrem.
Ing setelan Chopped, Canyon ngethok 2,2 derajat saka sudut tabung sirah dadi kendur 63 derajat. Iki uga ndadekake tabung kursi efektif luwih curam kanthi signifikan nganti 4,3 derajat dadi 76,5 derajat.
Ngganti mode Shapeshifter menyang mode pedal ndadekake sepeda Strive luwih sporty. Iki nambah sudut head tube lan seat tube efektif nganti 1,5 derajat dadi 64,5 derajat lan 78 derajat. Iki uga ngunggahake braket ngisor nganti 15mm lan nyuda travel dadi 140mm, nalika nambah kemajuan.
Kanthi pangaturan 10mm, sampeyan bisa ngluwihi utawa nyepetake jangkauan lan tengah ngarep kanthi plus utawa minus 5mm. Iki kudune ngidini pengendara kanthi ukuran sing beda-beda nemokake setelan sing luwih cocog ing sepeda kanthi ukuran sing padha. Kajaba iku, iki ngidini pengendara ngganti setelan adhedhasar profil lintasan kanggo ngoptimalake kinerja.
Canyon ngendika menawa konstruksi ukuran anyar kanthi cangkir headphone sing bisa diatur tegese ukuran iki bisa nutupi macem-macem pengendara. Sampeyan bisa kanthi gampang milih antarane ukuran, utamane antarane pigura medium lan gedhe.
Lini Strive CFR anyar duwé rong model—Strive CFR Underdog lan Strive CFR sing luwih larang—karo motor katelu sing bakal dirilis (kita ngarep-arep produk berbasis SRAM).
Saben-saben dilengkapi suspensi Fox, gir lan rem Shimano, velg DT Swiss lan ban Maxxis, lan kit trim Canyon G5. Kaloro sepeda kasebut kasedhiya ing warna karbon/perak lan abu-abu/oranye.
Regane diwiwiti saka £4.849 kanggo CFR Underdog lan £6.099 kanggo CFR. Kita bakal nganyari rega internasional nalika wis entuk. Uga, priksa kasedhiyan online ing situs web Canyon.
Luke Marshall iku panulis teknis kanggo BikeRadar lan Majalah MBUK. Dhèwèké wis nggarap loro judhul kasebut wiwit taun 2018 lan nduwèni pengalaman luwih saka 20 taun ing babagan sepeda gunung. Luke iku pembalap sing fokus ing gravitasi kanthi riwayat balapan downhill, sadurungé wis melu kompetisi ing Piala Dunia Downhill UCI. Didhidhik ing tingkat sarjana ing babagan teknik lan seneng mlaku kanthi kecepatan penuh, Luke nduweni kualifikasi lengkap kanggo nglakokake saben sepeda lan produk kanthi cepet, menehi ulasan sing informatif lan independen. Sampeyan kemungkinan bakal nemokake dheweke ing sepeda trail, enduro utawa downhill, nunggang ski lintas alam ing Wales Kidul lan Inggris Kidul Kulon. Dheweke katon rutin ing podcast BikeRadar lan saluran YouTube.
Kanthi ngetik rincian sampeyan, sampeyan setuju karo Syarat lan Ketentuan BikeRadar lan Kebijakan Privasi. Sampeyan bisa mbatalake langganan kapan wae.