Enduro kolo Canyon Strive má nekompromisní podvozek, který ho udržuje na stupních vítězů v Enduro World Series
Doposud však potřebovalo větší všestrannost, aby uspokojilo potřeby 29palcových kol s dlouhým zdvihem, kteří dávali přednost jízdě po stezkách nebo velkým horským tratím před závoděním, protože to bylo jediné kolo, které nabízelo velká kola a velký zdvih Canyonu.
Poté, co Canyon uvedl na trh nové modely Spectral a Torque pro rok 2022, které měly zaplnit mezeru mezi terénním a freeridovým kolom, se rozhodl vrátit Strive ke kořenům a udělat z něj plnokrevné závodní kolo.
Geometrie kola byla přepracována. Má větší zdvih odpružení, tužší rám a vylepšenou kinematiku. Canyon si zachovává systém nastavení geometrie Shapeshifter ze Strive, ale kolo je upraveno tak, aby bylo více zaměřené na terén než jen na stoupání do kopce.
S přispěním závodního týmu Canyon CLLCTV Enduro a divize Canyon Gravity si značka dala za cíl vytvořit kolo, které by ušetřilo čas na každé trati, od soutěžní etapy KOM až po etapy EWS.
Čistě z hlediska rychlosti se Canyon u modelu Strive CFR drží 29palcových kol, a to díky jejich schopnosti udržet si výkon a zlepšit přilnavost.
Značka vidí celkovou výhodu 29palcových kol oproti hybridnímu provedení kola Mullet pro enduro závody, protože terén je rozmanitý a strmější stezky jsou méně konzistentní než u sjezdových horských kol. Toto kolo není kompatibilní s Mullet.
Čtyři velikosti rámu: Small, Medium, Large a Extra Large jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a jsou k dispozici pouze ve vlajkové lodi Canyon CFR.
Vzhledem k tomu, že se jedná o nekompromisní závodní vůz, Canyon tvrdí, že vysoce výkonná uhlíková vlákna umožňují inženýrům splnit jejich nové cíle v oblasti tuhosti a zároveň udržet hmotnost na minimu.
Změnou průřezu téměř každé trubky na rámu a jemnou úpravou polohy otočného čepu a vrstvení karbonu je nyní přední trojúhelník o 25 procent tužší a o 300 gramů lehčí.
Canyon tvrdí, že nový rám je stále jen o 100 gramů těžší než lehký Spectral 29. Tuhost předního trojúhelníku byla zvýšena, aby kolo zůstalo stabilnější a klidnější při rychlosti, zatímco zadní trojúhelník si zachoval podobnou tuhost pro udržení stopy a přilnavosti.
V rámu není žádný vnitřní úložný prostor, ale pod horní trubkou jsou výstupky pro upevnění náhradních dílů. Rámy vyšší než střední velikosti se do předního trojúhelníku vejdou i 750ml láhev s vodou.
Vnitřní vedení lanek využívá pěnovou výstelku pro minimalizaci hluku. Kromě toho je ochrana řetězové vzpěry silná a měla by chránit řetězové vzpěry před nárazy řetězu.
Světlá výška pneumatiky s maximální šířkou 2,5 palce (66 mm). Používá také závitovou 73mm středovou konzoli a rozteč nábojů Boost.
Nový Strive má o 10 mm delší zdvih na 160 mm. Tento dodatečný zdvih umožnil společnosti Canyon upravit aktivaci odpružení tak, aby lépe reagovalo na přilnavost, což zvýšilo klid a snížilo únavu.
Střední a koncový zdvih sledují podobnou křivku odpružení jako třífázová konstrukce předchozího modelu. Charakteristiky odpružení jsou jedním z klíčových atributů, které Canyon chce přenést z předchozích kol.
Nicméně, došlo k několika změnám, zejména v oblasti protisquatového systému kola. Canyon vylepšil odolnost kola proti dřepům při prohýbání, aby se Strive díky extra odpružení a zvýšené citlivosti stal zkušeným lezcem.
Přesto se mu daří snížit možnost odskoku pedálů tím, že anti-squat se rychle spustí, což Strive při cestování dává pocit bez řetězu.
Canyon uvádí, že rám je kompatibilní s tlumiči i vzduchovými tlumiči a je navržen pro vidlici se zdvihem 170 mm.
Úhly hlavové a sedlové trubky nejnovějšího modelu Strive byly ve srovnání s odcházejícím modelem přepracovány.
Úhel hlavové trubky je nyní 63 nebo 64,5 stupňů, zatímco úhel sedlové trubky je 76,5 nebo 78 stupňů, v závislosti na nastavení Shapeshifteru (více informací o systému Shapeshifter naleznete dále).
Klíčové úhly kola však nejsou jedinými věcmi, které byly rozsáhle přepracovány. Došlo také k dramatickému zvýšení dosahu. Malý dosah nyní začíná na 455 mm, střední na 480 mm, velký na 505 mm a extra velký na 530 mm.
Canyonu se také podařilo snížit výšku standoveru a zkrátit sedlovou trubku. Ty se pohybují od 400 mm do 420 mm, 440 mm a 460 mm od S do XL.
Dvěma prvky, které zůstaly konzistentní, byly 36mm středové složení, které se přizpůsobí zemi, a elegantní 435mm řetězové vzpěry použité napříč všemi velikostmi.
Někdo by mohl namítnout, že krátké řetězové vzpěry se na dlouhé vzdálenosti nehodí. Instruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel však říká, že kolo je určeno pro profesionální jezdce a závodníky a mělo by být schopno aktivně zatěžovat přední kolo a tvarovat kolo během zatáčení, aby se využila stabilita vpředu uprostřed a flexibilita vzadu uprostřed.
Shapeshifter od Strive – nástroj, o který si závodní týmy konkrétně požádaly, aby zlepšily všestrannost kola – funguje jako okamžitý přepínač otáček a poskytuje Strive dvě nastavení geometrie. Kompaktní vzduchový píst vyvinutý společností Fox mění geometrii kola a kinematiku odpružení zvýšením odporu při dřepu a snížením páky.
Nyní, když je Strive určen pro enduro, Canyon dokázal rozšířit rozsah nastavení Shapeshifteru.
Tato dvě nastavení se nazývají „Chop Mode“ – určený pro sjezdy nebo jízdu v náročném terénu – a „Pedal Mode“, určený pro méně extrémní jízdu nebo stoupání.
V nastavení Chopped se Canyon zkracuje úhel hlavové trubky o 2,2 stupně na volných 63 stupňů. Také se výrazně zvedá efektivní sedlová trubka o 4,3 stupně na 76,5 stupňů.
Změna Shapeshifteru do režimu šlapání dělá ze Strive sportovnější kolo. Zvětšuje úhel hlavové trubky a efektivní úhel sedlové trubky o 1,5 stupně na 64,5 stupně, respektive 78 stupňů. Také zvyšuje středové složení o 15 mm a snižuje zdvih na 140 mm, čímž se zvyšuje progrese.
Díky 10mm nastavení můžete prodloužit nebo zkrátit dosah a přední střed o plus mínus 5 mm. To by mělo umožnit jezdcům různých velikostí najít vhodnější nastavení na kole stejné velikosti. Navíc to umožňuje jezdcům měnit nastavení na základě profilu trati a maximalizovat tak výkon.
Canyon uvádí, že nová konstrukce s nastavitelnými mušlemi sluchátek znamená, že tyto velikosti pokrývají širší spektrum jezdců. Můžete si snadno vybrat mezi velikostmi, zejména mezi středními a velkými rámy.
Nová řada Strive CFR má dva modely – Strive CFR Underdog a dražší Strive CFR – a třetí kolo bude následovat (těšíme se na produkt s převodovkou SRAM).
Každé z nich je dodáváno s odpružením Fox, řazením a brzdami Shimano, koly DT Swiss a pneumatikami Maxxis a ozdobnými sadami Canyon G5. Obě kola jsou k dispozici v barevných provedeních karbon/stříbrná a šedo/oranžová.
Ceny začínají na 4 849 librách za model CFR Underdog a 6 099 librách za model CFR. Mezinárodní ceny aktualizujeme, jakmile je budeme mít k dispozici. Dostupnost si také můžete ověřit online na webových stránkách společnosti Canyon.
Luke Marshall je technický redaktor pro BikeRadar a MBUK Magazine. Na obou titulech pracuje od roku 2018 a má více než 20 let zkušeností s horskou cyklistikou. Luke je jezdec zaměřený na gravitaci s historií sjezdových závodů, dříve se účastnil Světového poháru v sjezdu UCI. Luke má technické vzdělání a rád jede na plný plyn. Je plně kvalifikovaný k tomu, aby každé kolo a produkt podrobil jeho zkoušce a přinesl vám informativní a nezávislé recenze. S největší pravděpodobností ho najdete na trailovém, enduro nebo sjezdovém kole, jak jezdí po běžeckých tratích v jižním Walesu a jihozápadní Anglii. Pravidelně se objevuje v podcastu a na YouTube kanálu BikeRadar.
Zadáním svých údajů souhlasíte se Smluvními podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů BikeRadar. Odhlásit se můžete kdykoli.