Canyons Strive endurocykel har ett kompromisslöst chassi som håller den på pallen i Enduro World Series
Men fram tills nu har den behövts extra mångsidighet för att tillgodose publiken med 29-tumshjul och lång slaglängd som föredrog stigcykling eller stora bergsleder framför tävling, eftersom det var den enda cykeln som erbjöd stora hjul och stor slaglängd från Canyon.
Efter att ha släppt de nya 2022 Spectral- och 2022 Torque-modellerna för att fylla gapet mellan terräng och freeride, bestämde sig Canyon för att ta Strive tillbaka till sina rötter och göra den till en fullblodsracer.
Cykelns geometri har omarbetats. Den har fått längre fjädringsväg, en styvare ram och förbättrad kinematik. Canyon behåller Strives Shapeshifter-geometrijusteringssystem, men ändrar cykeln för att göra den mer terrängorienterad än bara en backklättringsknapp.
Med input från Canyon CLLCTV Enduro Racing Team och Canyon Gravity Division, sa märket att deras ingenjörer satte sig in för att skapa en cykel som skulle spara tid på varje bana, från tävlingsloppet KOM till EWS-etapperna.
Rent ur hastighetssynpunkt håller sig Canyon till 29-tumshjul till Strive CFR, tack vare deras förmåga att bibehålla kraften och bidra till att förbättra greppet.
Märket ser den övergripande fördelen med 29-tumshjulen jämfört med hybrid-mulletcykeldesignen för endurotävlingar eftersom terrängen är varierad och de brantare stigarna är mindre konsekventa än downhill-mountainbikes. Denna cykel är inte Mullet-kompatibel.
Fyra ramstorlekar: Small, Medium, Large och Extra Large är tillverkade av kolfiber och finns endast tillgängliga i Canyons CFR-flaggskeppsmodell.
Eftersom det är en kompromisslös racerbil säger Canyon att den högre specifikationerade kolfibern gör det möjligt för ingenjörerna att uppfylla sina nya styvhetsmål samtidigt som vikten hålls nere.
Genom att ändra tvärsnittet på nästan varje rör på ramen, och subtilt justera vridläget och kolfiberuppsättningen, är den främre triangeln nu 25 procent styvare och 300 gram lättare.
Canyon hävdar att den nya ramen fortfarande bara är 100 gram tyngre än den lätta Spectral 29. Den främre triangelns styvhet ökades för att hålla cykeln mer stabil och lugn i fart, medan den bakre triangeln bibehöll liknande styvhet för att bibehålla spår och grepp.
Det finns ingen intern förvaring i ramen, men det finns fästpunkter under överröret för att fästa reservdelar. Ramar över medium rymmer även en 750 ml vattenflaska i den främre triangeln.
Intern vajerdragning använder skumfoder för att minimera buller. Utöver det är kedjestagsskyddet kraftigt och bör hålla kedjestagen fria från kedjeslag.
Däckfrigång med en maximal bredd på 66 mm. Den använder också ett gängat 73 mm vevlagerskal och Boost-navavstånd.
Nya Strive har 10 mm mer slaglängd till 160 mm. Denna extra slaglängd gjorde det möjligt för Canyon att justera fjädringens aktivering för att vara mer responsiv mot greppet, vilket ökar lugnet och minskar trötthet.
Mellanslaget och slutslaget följer en liknande fjädringskurva som den tidigare modellens trefasdesign. Fjädringsegenskaper är en av de viktigaste egenskaperna som Canyon hoppas kunna överföra från tidigare cyklar.
Det finns dock några förändringar, särskilt cykelns anti-squat-motstånd. Canyon har förbättrat knäböjsmotståndet vid sags för att hjälpa Strive att bli en skicklig klättrare tack vare den extra fjädringen och ökade känsligheten.
Ändå lyckas den minska risken för pedalretur genom att få anti-squat-pedalen att sjunka snabbt, vilket ger Strive en mer kedjefri känsla när du reser.
Canyon säger att ramen är kompatibel med spiral- och luftchock, och är utformad kring en 170 mm gaffelvägg.
Huvudrörets och sadelrörets vinklar på den senaste Strive har blivit omarbetade jämfört med den utgående modellen.
Huvudrörets vinkel är nu 63 eller 64,5 grader, medan sadelrörets vinkel är 76,5 eller 78 grader, beroende på Shapeshifterns inställningar (läs vidare för mer information om Shapeshifter-systemet).
Det är dock inte bara cykelns nyckelvinklar som har omarbetats omfattande. Räckvidden har också ökat dramatiskt. Liten börjar nu på 455 mm, medium till 480 mm, stor till 505 mm och extra stor till 530 mm.
Canyon lyckades också sänka ståhöjden och förkorta sadelröret. Dessa sträcker sig från 400 mm till 420 mm, 440 mm och 460 mm från S till XL.
De två sakerna som förblev konsekventa var det marknära 36 mm vevlagret och de snygga 435 mm kedjestag som används i alla storlekar.
Vissa kanske menar att korta kedjestag inte passar bra på långa sträckor. Canyon CLLCTV-instruktören Fabien Barel säger dock att cykeln är designad för proffscyklister och racercyklister och bör kunna aktivt belasta framhjulet och forma cykeln under kurvtagning för att dra nytta av stabiliteten fram och flexibiliteten bak.
Strives Shapeshifter – ett verktyg som tävlingsteam specifikt bett om för att förbättra cykelns mångsidighet – fungerar som ett omedelbart flip-chip och ger Strive två geometriinställningar. Den kompakta luftkolven som utvecklats av Fox förändrar cykelns geometri och fjädringskinematik genom att öka knäböjsmotståndet och minska hävstångseffekten.
Nu när Strive är en dedikerad endurocykel har Canyon kunnat utöka justeringsområdet för Shapeshifter.
De två inställningarna kallas ”Chop Mode” – utformat för körning nedför eller ojämn körning – och ”Pedal Mode”, utformat för mindre extrem körning eller uppförsbackar.
I inställningen "Chopped" (avskuren) minskar Canyon vinkeln på huvudröret med 2,2 grader till 63 grader. Det gör också det effektiva sadelröret avsevärt brantare med 4,3 grader till 76,5 grader.
Genom att ändra Shapeshifter till pedalläge blir Strive en sportigare cykel. Den ökar styrrörets och den effektiva sadelrörsvinklarna med 1,5 grader till 64,5 grader respektive 78 grader. Den höjer också vevlagret med 15 mm och minskar slaglängden till 140 mm, samtidigt som framstegen ökar.
Med en justering på 10 mm kan du förlänga eller förkorta räckvidden och frontcentret med plus eller minus 5 mm. Detta bör göra det möjligt för cyklister av olika storlekar att hitta en mer lämplig setup på en cykel av samma storlek. Dessutom gör det det möjligt för cyklister att ändra sina inställningar baserat på banprofilen för att maximera prestandan.
Canyon säger att den nya storlekskonstruktionen med justerbara hörlurskåpor innebär att dessa storlekar kan täcka ett bredare spektrum av cyklister. Du kan enkelt välja mellan storlekar, särskilt mellan medelstora och stora ramar.
Den nya Strive CFR-serien har två modeller – Strive CFR Underdog och den dyrare Strive CFR – med en tredje cykel att följa (vi ser fram emot en SRAM-baserad produkt).
Varje cykl har Fox-fjädring, Shimano-växlar och bromsar, DT Swiss-hjul och Maxxis-däck samt Canyon G5-utrustningssatser. Båda cyklarna finns i färgerna kolfiber/silver och grå/orange.
Priserna börjar på 4 849 pund för CFR Underdog och 6 099 pund för CFR. Vi uppdaterar internationella priser när vi får dem. Kontrollera även tillgängligheten online på Canyons webbplats.
Luke Marshall är teknisk skribent för BikeRadar och MBUK Magazine. Han har arbetat med båda titlarna sedan 2018 och har över 20 års erfarenhet av mountainbikecykling. Luke är en gravitationsfokuserad cyklist med en historia av downhill-racing, och har tidigare tävlat i UCI Downhill World Cup. Luke är utbildad på ingenjörsnivå och älskar att köra full fart. Han är fullt kvalificerad att testa varje cykel och produkt noggrant, och ger dig informativa och oberoende recensioner. Du hittar honom troligtvis på en stig-, enduro- eller downhillcykel, där han cyklar längdskidspår i södra Wales och sydvästra England. Han medverkar regelbundet i BikeRadars podcast och YouTube-kanal.
Genom att ange dina uppgifter godkänner du BikeRadars villkor och sekretesspolicy. Du kan avsluta prenumerationen när som helst.