La bicicleta d'enduro Strive de Canyon té un xassís inflexible que la manté al podi de les Sèries Mundials d'Enduro
No obstant això, fins ara, necessitava la versatilitat addicional per satisfer el públic amb rodes de 29 polzades i recorregut llarg que preferia els trails o les grans línies de muntanya a les curses, ja que era l'única bicicleta Canyon que oferia rodes grans i gran recorregut.
Després de llançar els nous models Spectral 2022 i Torque 2022 per omplir el buit entre el tot terreny i el freeride, Canyon va decidir tornar a portar la Strive als seus arrels i convertir-la en una bicicleta de competició de pura sang.
La geometria de la bicicleta s'ha revisat. Hi ha més recorregut de suspensió, un xassís més rígid i una cinemàtica millorada. Canyon conserva el sistema d'ajust de la geometria Shapeshifter de la Strive, però canvia la bicicleta per fer-la més orientada al fora de la carretera que un simple interruptor de pujada.
Amb la col·laboració del Canyon CLLCTV Enduro Racing Team i de la Canyon Gravity Division, la marca va dir que els seus enginyers es van proposar crear una bicicleta que estalviés temps en cada circuit, des del competitiu KOM fins a les etapes de l'EWS.
Purament des del punt de vista de la velocitat, Canyon s'adhereix a rodes de 29 polzades per a la Strive CFR, gràcies a la seva capacitat per mantenir la potència i ajudar a millorar l'adherència.
La marca veu l'avantatge general de les rodes de 29 polzades respecte al disseny de bicicleta híbrida mullet per a curses d'enduro perquè el terreny és variat i els camins més costeruts són menys consistents que les bicicletes de muntanya de descens. Aquesta bicicleta no és compatible amb mullet.
Quatre mides de quadre: Petit, Mitjà, Gran i Extra Gran estan fetes de fibra de carboni i només estan disponibles a la versió estrella CFR de Canyon.
Com que és un cotxe de carreres sense concessions, Canyon diu que la fibra de carboni d'alta especificació permet als enginyers assolir els seus nous objectius de rigidesa mantenint el pes al mínim.
En canviar la secció transversal de gairebé tots els tubs del quadre i ajustar subtilment la posició del pivot i la capa de carboni, el triangle davanter ara és un 25 per cent més rígid i 300 grams més lleuger.
Canyon afirma que el nou quadre només pesa 100 grams més que el lleuger Spectral 29. La rigidesa del triangle davanter s'ha augmentat per mantenir la bicicleta més estable i serena a velocitat, mentre que el triangle posterior manté una rigidesa similar per mantenir la traçada i l'adherència.
No hi ha cap emmagatzematge intern al quadre, però hi ha protuberàncies sota el tub superior per connectar peces de recanvi. Els quadres per sobre del mitjà també poden encabir una ampolla d'aigua de 750 ml dins del triangle davanter.
El cablejat intern utilitza un revestiment d'escuma per minimitzar el soroll. A més, la protecció de les ties és resistent i hauria de mantenir-les lliures de cops de cadena.
Espai lliure per a pneumàtics amb una amplada màxima de 2,5 polzades (66 mm). També utilitza una caixa de pedalier roscada de 73 mm i un espaiament entre els bujes Boost.
El nou Strive té 10 mm més de recorregut, fins a 160 mm. Aquest recorregut addicional va permetre a Canyon ajustar l'activació de la suspensió perquè respongués millor a l'adherència, augmentant la compostura i reduint la fatiga.
La meitat i el final de carrera segueixen una corba de suspensió similar al disseny trifàsic del model anterior. Les característiques de la suspensió són un dels atributs clau que Canyon espera transmetre de les motos anteriors.
No obstant això, hi ha alguns canvis, especialment el sistema anti-squat de la bicicleta. Canyon ha millorat la resistència a les esquats en els sags per ajudar Strive a convertir-se en un escalador hàbil gràcies a la suspensió addicional i a l'augment de la sensibilitat.
Tot i això, aconsegueix reduir la possibilitat de rebot del pedal fent que l'anti-squat caigui ràpidament, donant a l'Strive una sensació més sense cadena quan viatges.
Canyon diu que el quadre és compatible amb amortidors de bobina i aire, i està dissenyat al voltant d'una forquilla de 170 mm de recorregut.
Els angles del tub de direcció i del tub del seient de l'últim Strive s'han renovat en comparació amb el model anterior.
L'angle del tub de direcció ara és de 63 o 64,5 graus, mentre que l'angle del tub del seient és de 76,5 o 78 graus, depenent de la configuració del Shapeshifter (seguiu llegint per obtenir més informació sobre el sistema Shapeshifter).
Tanmateix, els angles clau de la bicicleta no són els únics aspectes que s'han reelaborat àmpliament. També hi ha hagut un augment espectacular de l'abast. La mida petita ara comença a 455 mm, la mitjana a 480 mm, la gran a 505 mm i l'extra gran a 530 mm.
Canyon també ha aconseguit reduir l'alçada del suport i escurçar el tub del seient. Aquestes mides van des de 400 mm fins a 420 mm, 440 mm i 460 mm de la S a la XL.
Els dos elements que es van mantenir consistents van ser el suport inferior de 36 mm que s'adapta al terra i les vaines àgils de 435 mm utilitzades en totes les mides.
Alguns podrien argumentar que les vaines curtes no van bé amb distàncies llargues. Tanmateix, l'instructor de Canyon CLLCTV, Fabien Barel, diu que la bicicleta està dissenyada per a ciclistes professionals i corredors i hauria de ser capaç de ponderar activament la roda davantera i esculpir la bicicleta durant les corbes per aprofitar l'estabilitat del centre davanter i la flexibilitat del centre posterior.
El Shapeshifter de Strive, una eina que els equips de curses van demanar específicament per millorar la versatilitat de la bicicleta, actua com un xip de gir instantani i proporciona a Strive dos ajustos de geometria. El pistó d'aire compacte desenvolupat per Fox canvia la geometria de la bicicleta i la cinemàtica de la suspensió augmentant la resistència a la posició a la gatzoneta i reduint l'apalancament.
Ara que la Strive és una bicicleta d'enduro dedicada, Canyon ha pogut ampliar el rang d'ajust del Shapeshifter.
Els dos ajustaments s'anomenen "Mode Chop", dissenyat per a descendents o conducció accidentada, i "Mode Pedal", dissenyat per a conduccions o ascensos menys extrems.
En la configuració Chopped, Canyon retalla 2,2 graus l'angle del tub de direcció fins a una folgança de 63 graus. També augmenta significativament la inclinació efectiva del tub del seient en 4,3 graus fins a 76,5 graus.
Canviar el canviador de forma al mode de pedal fa que la Strive sigui una bicicleta més esportiva. Augmenta els angles del tub de direcció i del tub del seient efectiu en 1,5 graus, fins a 64,5 graus i 78 graus, respectivament. També eleva el pedalier en 15 mm i redueix el recorregut a 140 mm, alhora que augmenta el progrés.
Amb un ajust de 10 mm, podeu ampliar o escurçar l'abast i el centre frontal en més o menys 5 mm. Això hauria de permetre als ciclistes de diferents mides trobar una configuració més adequada en una bicicleta de la mateixa mida. A més, permet als ciclistes canviar la configuració en funció del perfil del recorregut per maximitzar el rendiment.
Canyon diu que la nova construcció de talles amb copes d'auriculars ajustables significa que aquestes talles poden cobrir una gamma més àmplia de ciclistes. Podeu triar fàcilment entre talles, especialment entre quadres mitjans i grans.
La nova línia Strive CFR té dos models: Strive CFR Underdog i el Strive CFR, més car, amb una tercera bicicleta a seguir (esperem amb il·lusió un producte basat en SRAM).
Cadascuna inclou suspensió Fox, engranatges i frens Shimano, rodes DT Swiss i pneumàtics Maxxis, i kits d'acabat Canyon G5. Ambdues bicicletes estan disponibles en colors carboni/plata i gris/taronja.
Els preus comencen a 4.849 £ per al CFR Underdog i a 6.099 £ per al CFR. Actualitzarem els preus internacionals quan el tinguem. A més, consulteu la disponibilitat en línia al lloc web de Canyon.
Luke Marshall és redactor tècnic per a BikeRadar i MBUK Magazine. Treballa en ambdós títols des del 2018 i té més de 20 anys d'experiència en ciclisme de muntanya. Luke és un ciclista centrat en el gravity amb un historial de curses de descens, havent competit anteriorment a la Copa del Món de Descens UCI. Amb estudis d'enginyeria i li encanta anar a tota màquina, Luke està totalment qualificat per posar a prova cada bicicleta i producte, oferint-vos ressenyes informatives i independents. El més probable és que el trobeu en una bicicleta de trail, enduro o descens, practicant esquí de fons al sud de Gal·les i al sud-oest d'Anglaterra. Apareix regularment al podcast i al canal de YouTube de BikeRadar.
En introduir les teves dades, acceptes els Termes i condicions i la Política de privacitat de BikeRadar. Pots donar-te de baixa en qualsevol moment.