Ендуро велосипедът Strive на Canyon има безкомпромисно шаси, което го държи на подиума в Enduro World Series
Досега обаче, той се нуждаеше от допълнителна гъвкавост, за да обслужи тълпата от хора с 29-инчови колела и дълъг ход, които предпочитаха каране по пътеки или големи планински линии пред състезания, тъй като това беше единственият велосипед, който предлагаше големи колела и голям ход Canyon.
След като пуснаха новите модели Spectral 2022 и Torque 2022, за да запълнят празнината между офроуд и фрийрайд, Canyon решиха да върнат Strive към корените му и да го направят чистокръвен състезателен велосипед.
Геометрията на велосипеда е основно преработена. Има по-голям ход на окачването, по-твърда рамка и подобрена кинематика. Canyon запазва системата за регулиране на геометрията Shapeshifter на Strive, но променя велосипеда, за да го направи по-ориентиран към офроуд, а не просто превключвател за изкачване на хълм.
С участието на състезателния екип на Canyon CLLCTV Enduro и дивизията Canyon Gravity, марката заяви, че нейните инженери са си поставили за цел да създадат велосипед, който да спести време на всяка писта, от състезателния KOM до етапите на EWS.
Чисто от гледна точка на скоростта, Canyon се придържа към 29-инчови джанти за Strive CFR, благодарение на способността им да поддържат мощност и да спомагат за подобряване на сцеплението.
Марката вижда цялостното предимство на 29-инчовите колела пред хибридния дизайн на велосипеда Mullet за ендуро състезания, защото теренът е разнообразен, а по-стръмните пътеки са по-малко постоянни от тези при планинските велосипеди за спускане. Този велосипед не е съвместим с Mullet.
Четири размера рамки: Small, Medium, Large и Extra Large са изработени от въглеродни влакна и се предлагат само във флагманския пакет CFR на Canyon.
Тъй като това е безкомпромисен състезателен автомобил, Canyon казва, че по-високоспециализираните въглеродни влакна позволяват на инженерите да постигнат новите си цели за твърдост, като същевременно поддържат теглото до минимум.
Чрез промяна на напречното сечение на почти всяка тръба на рамката и фино регулиране на позицията на завъртане и карбоновото наслагване, предният триъгълник вече е с 25 процента по-твърд и с 300 грама по-лек.
Canyon твърди, че новата рамка е само със 100 грама по-тежка от леката Spectral 29. Твърдостта на предния триъгълник е увеличена, за да се поддържа велосипедът по-стабилен и спокойствие при скорост, докато задният триъгълник е запазил подобна твърдост, за да поддържа траекторията и сцеплението.
Няма вътрешно място за съхранение на рамката, но има издатини под горната тръба за закрепване на резервни части. Рамките над средния размер могат да поберат и 750 мл бутилка с вода в предния триъгълник.
Вътрешното окабеляване използва пяна за минимизиране на шума. Освен това, защитата на верижното перо е тежка и би трябвало да предпазва верижното перо от пляскане на веригата.
Клирънс на гумите с максимална ширина от 2,5 инча (66 мм). Използва също така резбована 73 мм долна конзола и разстояние между главините Boost.
Новият Strive има с 10 мм по-голям ход до 160 мм. Този допълнителен ход позволи на Canyon да регулира активирането на окачването, за да бъде по-отзивчиво към сцеплението, увеличавайки самообладанието и намалявайки умората.
Средният и крайният ход следват подобна крива на окачването с трифазния дизайн на предишния модел. Характеристиките на окачването са едни от ключовите качества, които Canyon се надява да пренесе от предишни велосипеди.
Има обаче някои промени, особено антиклек системата на велосипеда. Canyon е подобрил съпротивлението при клек при провисвания, за да помогне на Strive да стане умел катерач благодарение на допълнителното окачване и повишената чувствителност.
Въпреки това, той успява да намали възможността за отскок на педала, като кара анти-клек функцията да пада бързо, придавайки на Strive по-безверижно усещане, когато пътувате.
Canyon казва, че рамката е съвместима с амортисьори и въздушни амортисьори и е проектирана около вилка с ход 170 мм.
Ъглите на главата и седалката на най-новия Strive са преработени в сравнение с предишния модел.
Ъгълът на тръбата на главата вече е 63 или 64,5 градуса, докато ъгълът на тръбата на седалката е 76,5 или 78 градуса, в зависимост от настройките на Shapeshifter (прочетете по-нататък за повече информация относно системата Shapeshifter).
Ключовите ъгли на мотора обаче не са единствените неща, които са били значително преработени. Наблюдава се и драматично увеличение на обхвата. Малкият размер сега започва от 455 мм, средният до 480 мм, големият до 505 мм и екстра големият до 530 мм.
Canyon също успя да намали височината на стойката и да скъси тръбата на седалката. Те варират от 400 мм до 420 мм, 440 мм и 460 мм от S до XL.
Двата елемента, които останаха постоянни, бяха плътно прилепналата към земята 36-милиметрова средна скоба и хлъзгавите 435-милиметрови верижни перки, използвани във всички размери.
Някои може да твърдят, че късите верижни перки не са подходящи за дълги разстояния. Инструкторът на Canyon CLLCTV Фабиен Барел обаче казва, че велосипедът е предназначен за професионални колоездачи и състезатели и трябва да може активно да натоварва предното колело и да го оформя по време на завиване, за да се възползва от стабилността в предната част и гъвкавостта в задната част.
Shapeshifter на Strive – инструмент, специално помолен от състезателните отбори, за да подобри гъвкавостта на велосипеда – действа като чип за незабавно обръщане и предоставя на Strive две настройки на геометрията. Компактното въздушно бутало, разработено от Fox, променя геометрията на велосипеда и кинематиката на окачването, като увеличава съпротивлението при клек и намалява лоста.
Сега, когато Strive е специализиран ендуро велосипед, Canyon успя да разшири обхвата на регулиране на Shapeshifter.
Двете настройки се наричат ​​„Chop Mode“ – предназначен за спускане или грубо каране – и „Pedal Mode“, предназначен за по-малко екстремно каране или изкачвания.
В настройката Chopped, Canyon намалява ъгъла на главата с 2,2 градуса до 63 градуса. Също така, ефективната тръба на седалката е значително по-стръмна с 4,3 градуса до 76,5 градуса.
Промяната на Shapeshifter в режим на педали прави Strive по-спортен велосипед. Това увеличава ъглите на главата и ефективните ъгли на седалката с 1,5 градуса съответно до 64,5 градуса и 78 градуса. Също така повдига средната скоба с 15 мм и намалява хода до 140 мм, като същевременно увеличава напредъка.
С регулиране от 10 мм можете да удължите или скъсите обхвата и предния център с плюс или минус 5 мм. Това би трябвало да позволи на колоездачи с различни размери да намерят по-подходяща настройка на велосипед със същия размер. Освен това, това позволява на колоездачите да променят настройките си въз основа на профила на трасето, за да увеличат максимално производителността.
Canyon казва, че новата конструкция с регулируеми чашки за слушалки означава, че тези размери могат да покрият по-широк кръг от колоездачи. Можете лесно да избирате между размери, особено между средни и големи рамки.
Новата линия Strive CFR има два модела - Strive CFR Underdog и по-скъпият Strive CFR - с трети велосипед, който ще последва (очакваме с нетърпение продукт, базиран на SRAM).
Всеки от тях е с окачване Fox, скорости и спирачки Shimano, джанти DT Swiss и гуми Maxxis, както и комплекти за облицовка Canyon G5. И двата велосипеда се предлагат в цветове карбон/сребристо и сиво/оранжево.
Цените започват от £4 849 за CFR Underdog и £6 099 за CFR. Ще актуализираме международните цени, когато го получим. Също така, проверете наличността онлайн на уебсайта на Canyon.
Люк Маршал е технически писател за BikeRadar и MBUK Magazine. Той работи и по двете заглавия от 2018 г. и има над 20 години опит в планинското колоездене. Люк е колоездач, фокусиран върху гравитацията, с история в състезанията по спускане, като преди това е участвал в Световната купа по спускане на UCI. Образован на ниво инженер и обича да кара с пълна газ, Люк е напълно квалифициран да тества всеки велосипед и продукт на практика, като ви предлага информативни и независими ревюта. Най-вероятно ще го намерите на велосипед за пътеки, ендуро или спускане, карайки по писти за ски крос кънтри в Южен Уелс и Югозападна Англия. Той се появява редовно в подкаста и YouTube канала на BikeRadar.
С въвеждането на вашите данни, вие се съгласявате с Общите условия и Политиката за поверителност на BikeRadar. Можете да се отпишете по всяко време.