Canyon компаниясынын Strive эндуро велосипеди Enduro Дүйнөлүк Сериясынын пьедесталында туруктуу бойдон калууда.
Бирок, ушул убакка чейин, ал чоң дөңгөлөктөрдү жана чоң саякаттоо үчүн Canyon мотоциклин сунуштаган жалгыз мотоцикл болгондуктан, 29 дюймдук дөңгөлөктүү, узак жол жүрүүнү каалагандардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кошумча ар тараптуулукка муктаж болчу, анткени ал жарышка караганда тоолуу аймактарда сейилдөөнү же чоң тоо тилкелерин артык көргөн.
Жол тандабас менен фрирайддын ортосундагы боштукту толтуруу үчүн жаңы 2022-жылкы Spectral жана 2022-жылкы Torque моделдерин чыгаргандан кийин, Canyon Striveди баштапкы абалына кайтарып, аны таза кандуу жарыш велосипедине айландырууну чечти.
Велосипеддин геометриясы жаңыртылды. Асма жол менен жүрүү көбүрөөк, рамасы бекем жана кинематикасы жакшыртылган. Canyon Strive'дун Shapeshifter геометриясын жөндөө системасын сактап калган, бирок велосипедди жөн гана дөңсөөгө чыгуу үчүн эмес, жолсуз жерге көбүрөөк багытталган кылып өзгөрткөн.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team жана Canyon Gravity Division компанияларынын пикири менен бренд инженерлери атаандаштыкка жөндөмдүү KOMдон баштап EWS этаптарына чейин ар бир трассада убакытты үнөмдөй турган велосипед түзүүгө киришкенин билдирди.
Ылдамдык жагынан алганда, Canyon Strive CFR үчүн 29 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, анткени алардын күчүн сактап калуу жана кармалышын жакшыртуу жөндөмү бар.
Бренд эндуро жарыштары үчүн гибриддик кефаль велосипединин дизайнына караганда 29 дюймдук дөңгөлөктөрдүн жалпы артыкчылыгын көрөт, анткени жер рельефи ар түрдүү жана тик жолдор тоо велосипеддерине караганда анчалык туруктуу эмес. Бул велосипед кефаль велосипеддери менен шайкеш келбейт.
Раманын төрт өлчөмү: Кичине, Орто, Чоң жана Өтө Чоң көмүртек буласынан жасалган жана Canyon'дун CFR флагмандык топтомунда гана бар.
Бул компромисске келбеген жарыш унаасы болгондуктан, Canyon компаниясынын айтымында, жогорку спецификациядагы көмүртек буласы инженерлерге салмакты минималдуу деңгээлде кармап туруу менен жаңы катуулук максаттарына жетүүгө мүмкүндүк берет.
Рамадагы дээрлик ар бир түтүктүн туурасынан кесилишин өзгөртүү жана айланма абалын жана көмүртек катмарын кылдаттык менен тууралоо менен, алдыңкы үч бурчтук эми 25 пайызга катуураак жана 300 граммга жеңилирээк.
Canyon компаниясынын айтымында, жаңы рама жеңил Spectral 29га караганда болгону 100 граммга оор. Алдыңкы үч бурчтуктун катуулугу мотоциклди туруктуураак жана ылдамдыкта токтоо кармоо үчүн жогорулатылган, ал эми арткы үч бурчтук жолду жана кармалууну сактоо үчүн ушул сыяктуу катуулукту сактап калган.
Раманын ички сактоочу жайы жок, бирок запастык бөлүктөрдү бекитүү үчүн үстүнкү түтүктүн астында босстор бар. Орточо өлчөмдөгүдөн жогору рамалар алдыңкы үч бурчтуктун ичине 750 мл суу бөтөлкөсүн да батырат.
Ички кабелдерди өткөрүүдө ызы-чууну азайтуу үчүн көбүктүү каптама колдонулат. Мындан тышкары, чынжырдын коргоосу оор жана чынжырдын коргоочу катмарларын чынжырдын кагылышынан коргошу керек.
Дөңгөлөктүн боштугунун максималдуу туурасы 2,5 дюйм (66 мм). Ошондой эле, ал 73 мм бурамалуу астыңкы кронштейн кабыгын жана Boost хаб аралыгын колдонот.
Жаңы Strive 160 ммге караганда 10 ммге көп жүрүшкө ээ. Бул кошумча жүрүш Canyonго асма системасынын активдешүүсүн кармоого жакшыраак жооп берүү үчүн тууралоого, токтоолукту жогорулатууга жана чарчоону азайтууга мүмкүндүк берди.
Орто жана акыркы жүрүш мурунку моделдин үч фазалуу дизайнына окшош асма ийри сызыгын карманат. Асма мүнөздөмөлөрү - Canyon мурунку мотоциклдерден өткөрүп берүүнү үмүттөнгөн негизги мүнөздөмөлөрдүн бири.
Бирок, кээ бир өзгөрүүлөр бар, айрыкча мотоциклдин отуруп турууга каршылыгы. Canyon кошумча асма системасынын жана сезгичтигинин жогорулашынын аркасында Страйвга чебер альпинист болууга жардам берүү үчүн салбырап турганда отуруп турууга туруктуулукту жакшыртты.
Ошого карабастан, ал педальдын кайра басуу мүмкүнчүлүгүн азайтып, отуруп-турууга каршы коргоочу түзүлүштү тез түшүрүп, саякаттап жүргөндө Striveге чынжырсыз сезим берет.
Canyon компаниясынын айтымында, рамка катушка жана аба шокторуна шайкеш келет жана 170 мм жүрүүчү айрынын айланасында иштелип чыккан.
Акыркы Strive моделинин баш түтүгүнүн жана отургуч түтүгүнүн бурчтары мурунку моделге салыштырмалуу жаңыртылган.
Башкы түтүктүн бурчу азыр 63 же 64,5 градусту түзөт, ал эми отургуч түтүктүн бурчу Shapeshifterдин жөндөөлөрүнө жараша 76,5 же 78 градусту түзөт (Shapeshifter системасы жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн окуңуз).
Бирок, велосипеддин негизги бурчтары гана кеңири кайра иштелип чыккан эмес. Ошондой эле, жетүү мүмкүнчүлүгү кескин жогорулаган. Азыр кичинелери 455 ммден, ортолору 480 ммден, чоңдору 505 ммден жана өтө чоңдору 530 ммден башталат.
Canyon ошондой эле отургучтун бийиктигин төмөндөтүп, отургучтун түтүгүн кыскартууга жетишти. Алардын өлчөмү S форматынан XL форматына чейин 400 ммден 420 ммге чейин, 440 мм жана 460 ммге чейин.
Туруктуу бойдон калган эки нерсе, бардык өлчөмдөрдө колдонулган, жерге жабышкан 36 мм астыңкы кронштейн жана 435 мм чынжыр таянычтар болду.
Айрымдар кыска чынжырлуу тыгындар узак аралыкка жакшы жарабайт деп айтышы мүмкүн. Бирок, Canyon CLLCTV инструктору Фабиен Барелдин айтымында, велосипед профессионал велосипедчилер жана жарышчылар үчүн иштелип чыккан жана алдыңкы дөңгөлөктү активдүү түрдө салмактап, бурулуш учурунда алдыңкы борбордук туруктуулукту жана арткы борбордук ийкемдүүлүктү пайдалануу үчүн велосипедди ийкемдүү кылып турушу керек.
Strive компаниясынын Shapeshifter куралы – жарыш командалары велосипеддин ар тараптуулугун жакшыртуу үчүн атайын суранган курал – заматта оодарылып кетүүчү чип катары иштейт жана Striveге эки геометриялык жөндөөнү камсыз кылат. Fox тарабынан иштелип чыккан компакттуу аба поршени велосипеддин геометриясын жана асма кинематикасын чөкмөгө туруктуулукту жогорулатуу жана рычагды азайтуу менен өзгөртөт.
Эми Strive эндуро велосипеди болгондуктан, Canyon компаниясы Shapeshifterдин жөндөө диапазонун кеңейте алды.
Эки жөндөө "Чоп режими" деп аталат — ылдый түшүү же орой жүрүү үчүн — жана анчалык экстремалдуу эмес жүрүү же өйдө чыгуу үчүн иштелип чыккан "Педаль режими".
"Chopped" режиминде Canyon баш түтүкчөсүнүн бурчун 2,2 градуска кесип, 63 градуска чейин жылмыштырат. Ошондой эле, ал натыйжалуу отургуч түтүкчөсүн 4,3 градуска бир кыйла тиктеп, 76,5 градуска жеткирет.
Shapeshifterди педаль режимине өзгөртүү Strive велосипедин спорттук велосипедге айлантат. Ал баш түтүкчөсүнүн жана отургуч түтүкчөсүнүн эффективдүү бурчтарын 1,5 градуска жогорулатып, тиешелүүлүгүнө жараша 64,5 градуска жана 78 градуска жеткирет. Ошондой эле, ал астыңкы кронштейнди 15 ммге көтөрүп, жүрүштү 140 ммге чейин азайтып, ошол эле учурда прогрессти жогорулатат.
10 мм жөндөө менен сиз алдыңкы борборду плюс же минус 5 ммге узарта же кыскарта аласыз. Бул ар кандай өлчөмдөгү велосипедчилерге бирдей өлчөмдөгү велосипедде ылайыктуураак орнотууну табууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, бул велосипедчилерге натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн курстун профилине жараша жөндөөлөрүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Canyon компаниясынын айтымында, жаңы өлчөмдөгү конструкция жана жөнгө салынуучу кулакчын чөйчөктөрү бул өлчөмдөр кеңири чабандестерди камтый алаарын билдирет. Сиз өлчөмдөрдүн арасынан, айрыкча орто жана чоң кадрлардын арасынан оңой эле тандай аласыз.
Жаңы Strive CFR линиясында эки модель бар — Strive CFR Underdog жана кымбатыраак Strive CFR — андан кийин үчүнчү велосипед чыгат (биз SRAM негизиндеги продуктуну чыдамсыздык менен күтүп жатабыз).
Ар бири Fox асмасы, Shimano тиштүү дөңгөлөктөрү жана тормоздору, DT Swiss дөңгөлөктөрү жана Maxxis дөңгөлөктөрү, ошондой эле Canyon G5 комплекттери менен келет. Эки мотоцикл тең көмүртек/күмүш жана боз/кызгылт сары түстөрдө бар.
CFR Underdog үчүн баалар £4,849 жана CFR үчүн £6,099 башталат. Эл аралык бааларды алгандан кийин жаңыртабыз. Ошондой эле, Canyon веб-сайтынан онлайн режиминде бар-жогун текшериңиз.
Люк Маршалл BikeRadar жана MBUK журналынын техникалык жазуучусу. Ал 2018-жылдан бери эки аталыш боюнча тең иштеп келет жана 20 жылдан ашык тоо велосипед тебүү тажрыйбасына ээ. Люк - ылдый түшүү жарыштарынын тарыхы бар, гравитацияга багытталган велосипедчи, мурда UCI Downhill Дүйнөлүк Кубогуна катышкан. Инженердик билими бар жана толук ылдамдыкта жүрүүнү жакшы көргөн Люк ар бир велосипедди жана продуктуну өз темптери менен сынап көрүүгө толук укуктуу, сизге маалыматтуу жана көз карандысыз сын-пикирлерди сунуштайт. Аны Түштүк Уэльсте жана Түштүк-Батыш Англияда лыжа тебүү жолдорунда жүргөн трассада, эндуродо же ылдый түшүү велосипединде таба аласыз. Ал BikeRadar подкастында жана YouTube каналында үзгүлтүксүз пайда болот.
Маалыматыңызды киргизүү менен, сиз BikeRadar'дын Шарттары жана Эрежелери жана Купуялык Саясатына макул болосуз. Каалаган убакта жазылуудан баш тарта аласыз.