Эндуро-ровар Canyon Strive мае бескампраміснае шасі, якое дазваляе яму трымацца на подыуме Сусветнай серыі эндура
Аднак дагэтуль яму патрабавалася дадатковая ўніверсальнасць, каб задаволіць патрэбы аматараў 29-цалевых колаў з вялікім ходам, якія аддавалі перавагу яздзе па трасах або вялікім горным трасам, а не гонкам, бо гэта быў адзіны ровар з вялікімі коламі і вялікім ходам Canyon.
Пасля выпуску новых мадэляў Spectral 2022 года і Torque 2022 года, каб запоўніць прабел паміж пазадарожным роварам і фрырайдам, кампанія Canyon вырашыла вярнуць Strive да яго каранёў і зрабіць яго чыстакроўным гоначным роварам.
Геаметрыя ровара была перапрацаваная. Цяпер ход падвескі павялічаны, рама больш жорсткая, а кінематыка палепшана. Canyon захаваў сістэму рэгулявання геаметрыі Shapeshifter ад Strive, але змяніў ровар, каб зрабіць яго больш арыентаваным на пазадарожную язду, а не проста пераключальнікам для пад'ёму ўгору.
Зыходзячы з меркаванняў каманды Canyon CLLCTV Enduro Racing Team і падраздзялення Canyon Gravity, інжынеры брэнда заявілі, што маюць намер стварыць ровар, які дазволіць зэканоміць час на кожнай трасе, ад спаборніцкіх этапаў KOM да этапаў EWS.
Чыста з пункту гледжання хуткасці, Canyon абраў для Strive CFR 29-цалевыя колы дзякуючы іх здольнасці падтрымліваць магутнасць і паляпшаць счапленне з дарогай.
Брэнд бачыць агульную перавагу 29-цалевых колаў перад гібрыднай канструкцыяй ровара Mullet для гонак эндуро, таму што мясцовасць разнастайная, а больш стромкія трасы менш паслядоўныя, чым у горных ровараў для спуску. Гэты ровар не сумяшчальны з Mullet.
Чатыры памеры рамы: Small, Medium, Large і Extra Large выраблены з вугляроднага валакна і даступныя толькі ў флагманскай калекцыі Canyon CFR.
Паколькі гэта бескампрамісны гоначны аўтамабіль, Canyon сцвярджае, што больш высакаякаснае вугляроднае валакно дазваляе інжынерам дасягнуць новых мэтаў па калянасці, захоўваючы пры гэтым мінімальную вагу.
Дзякуючы змене папярочнага сячэння амаль кожнай трубы рамы і тонкай карэкціроўцы становішча шарніра і пласціны вугляроду, пярэдні трохкутнік цяпер на 25 працэнтаў больш жорсткі і на 300 грамаў лягчэйшы.
Canyon сцвярджае, што новая рама ўсё яшчэ ўсяго на 100 грамаў цяжэйшая за лёгкую Spectral 29. Калянасць пярэдняга трохвугольніка была павялічана, каб забяспечыць большую стабільнасць і спакой на хуткасці, у той час як задні трохвугольнік захаваў падобную калянасць для падтрымання траекторыі і счаплення.
Унутранага месца для захоўвання ў раме няма, але пад верхняй трубой ёсць выступы для мацавання запасных частак. Рамы вышэй за сярэдні памер таксама могуць змясціць бутэльку з вадой аб'ёмам 750 мл у пярэднім трохкутніку.
Унутраная пракладка тросаў выкарыстоўвае пенапластавую падкладку для мінімізацыі шуму. Акрамя таго, абарона ланцуга пера трывалая і павінна прадухіляць плясканне ланцуга па ім.
Клірэнс шыны з максімальнай шырынёй 2,5 цалі (66 мм). Таксама выкарыстоўваецца разьбовая абалонка карэткі 73 мм і адлегласць паміж ступіцамі Boost.
Новы Strive мае на 10 мм большы ход, цяпер ён складае 160 мм. Гэты дадатковы ход дазволіў Canyon адрэгуляваць актывацыю падвескі, каб яна лепш рэагавала на счапленне з дарогай, павялічваючы самавалоданне і зніжаючы стомленасць.
Сярэдні і канчатковы ход цыліндраў адпавядаюць крывой падвескі, падобнай да трохфазнай канструкцыі папярэдняй мадэлі. Характарыстыкі падвескі — адна з ключавых характарыстык, якія Canyon спадзяецца перанесці з папярэдніх ровараў.
Аднак ёсць некаторыя змены, асабліва антыпрысядальная сістэма ровара. Canyon палепшыў супраціў прысяданням на прагінах, каб дапамагчы Strive стаць кваліфікаваным альпіністам дзякуючы дадатковай падвесцы і павышанай адчувальнасці.
Тым не менш, яму ўдаецца паменшыць верагоднасць адскоку педалі, бо антыпрысядальны механізм апускаецца хутка, што надае Strive больш адчуванне адсутнасці ланцуга падчас падарожжа.
Canyon сцвярджае, што рама сумяшчальная з амартызатарамі тыпу «спіраль» і «пнеўматычны» і распрацавана з выкарыстаннем відэльцы з ходам 170 мм.
Вуглы нахілу галаўной і падсядзельнай труб абноўленага Strive былі абноўлены ў параўнанні з папярэдняй мадэллю.
Кут нахілу рулявой трубы цяпер складае 63 або 64,5 градуса, а кут нахілу падсядзельнай трубы — 76,5 або 78 градусаў, у залежнасці ад налад Shapeshifter (больш падрабязную інфармацыю пра сістэму Shapeshifter чытайце далей).
Аднак, не толькі ключавыя вуглы нахілу ровара былі значна перапрацаваны. Таксама значна павялічыўся вылет. Цяпер малы памер пачынаецца з 455 мм, сярэдні — з 480 мм, вялікі — з 505 мм, а вельмі вялікі — з 530 мм.
Каньёну таксама ўдалося знізіць вышыню стойкі і скараціць падседзельную трубу. Яны вар'іруюцца ад 400 мм да 420 мм, 440 мм і 460 мм ад S да XL.
Два элементы, якія засталіся нязменнымі, — гэта аблягаючая зямлю карэтка дыяметрам 36 мм і пругкія ланцуговыя пер'і дыяметрам 435 мм, якія выкарыстоўваюцца ва ўсіх памерах.
Некаторыя могуць сцвярджаць, што кароткія ланцуговыя перамычкі не вельмі добра падыходзяць для вялікіх дыстанцый. Аднак інструктар Canyon CLLCTV Фаб'ен Барэль кажа, што ровар прызначаны для прафесійных гоншчыкаў і гоншчыкаў, і павінен мець магчымасць актыўна нагружаць пярэдняе кола і надаць яму форму падчас паваротаў, каб скарыстацца перавагамі ўстойлівасці пярэдняй цэнтральнай часткі і гнуткасці задняй цэнтральнай часткі.
Shapeshifter ад Strive — інструмент, які гоначныя каманды спецыяльна папрасілі палепшыць універсальнасць ровара, — дзейнічае як імгненны пераключальнік і забяспечвае Strive двума наладамі геаметрыі. Кампактны паветраны поршань, распрацаваны Fox, змяняе геаметрыю ровара і кінематыку падвескі, павялічваючы супраціў пры прысяданні і памяншаючы рычаг.
Цяпер, калі Strive — гэта ровар, прызначаны для эндура, Canyon змагла пашырыць дыяпазон рэгулявання Shapeshifter.
Два рэжымы называюцца «Chop Mode» — прызначаны для спускаў або язды па няроўнай мясцовасці — і «Pedal Mode» — прызначаны для менш экстрэмальнай язды або пад'ёмаў.
У рэжыме «Зрэзанае» Canyon скарачае вугал рулявой трубы на 2,2 градуса да 63 градусаў. Ён таксама значна павялічвае эфектыўную падсядзельную трубу на 4,3 градуса да 76,5 градусаў.
Змена Shapeshifter у рэжым педаляў робіць Strive больш спартыўным роварам. Гэта павялічвае вуглы рулявой трубы і эфектыўнага падсядзельнага трубы на 1,5 градуса да 64,5 градусаў і 78 градусаў адпаведна. Гэта таксама падымае карэтку на 15 мм і памяншае ход да 140 мм, адначасова павялічваючы прагрэс.
З дапамогай рэгулявання на 10 мм вы можаце павялічыць або скараціць вылет і пярэдні цэнтр на плюс-мінус 5 мм. Гэта дазволіць веласіпедыстам рознага памеру знайсці больш падыходзячыя налады на ровары аднаго памеру. Акрамя таго, гэта дазваляе веласіпедыстам змяняць свае налады ў залежнасці ад профілю трасы для максімальнай прадукцыйнасці.
Canyon сцвярджае, што новая канструкцыя памеру з рэгуляванымі чашачкамі навушнікаў азначае, што гэтыя памеры могуць ахапіць больш шырокі дыяпазон веласіпедыстаў. Вы можаце лёгка выбіраць паміж памерамі, асабліва паміж сярэднімі і вялікімі рамамі.
Новая лінейка Strive CFR мае дзве мадэлі — Strive CFR Underdog і больш дарагую Strive CFR — а таксама трэці ровар, які хутка з'явіцца (мы з нецярпеннем чакаем прадукт на базе SRAM).
Кожны з іх абсталяваны падвескай Fox, перадачамі і тармазамі Shimano, коламі DT Swiss і шынамі Maxxis, а таксама камплектамі аздаблення Canyon G5. Абодва ровары даступныя ў карбонава-серабрыстым і шэра-аранжавым колерах.
Кошты пачынаюцца ад 4849 фунтаў стэрлінгаў за CFR Underdog і ад 6099 фунтаў стэрлінгаў за CFR. Мы абновім міжнародныя цэны, калі яны з'явяцца. Таксама праверце наяўнасць онлайн на сайце Canyon.
Люк Маршал — тэхнічны пісьменнік для BikeRadar і часопіса MBUK. Ён працуе над абедзвюма гонкамі з 2018 года і мае больш за 20 гадоў вопыту горнага веласіпеднага спорту. Люк — гоншчык, арыентаваны на гравітацыю, з вопытам хуткаснага спуску, раней удзельнічаў у Кубку свету па хуткасным спуску UCI. Маючы інжынерную адукацыю і любячы ездзіць на поўную моц, Люк цалкам кваліфікаваны, каб праверыць кожны ровар і прадукт на практыцы, прапаноўваючы вам інфарматыўныя і незалежныя агляды. Хутчэй за ўсё, вы знойдзеце яго на трэйлавым, эндура або хуткасным ровары, які катаецца па лыжных трасах у Паўднёвым Уэльсе і Паўднёва-Заходняй Англіі. Ён рэгулярна з'яўляецца ў падкасце і на канале BikeRadar на YouTube.
Уводзячы свае дадзеныя, вы згаджаецеся з Умовамі карыстання і Палітыкай прыватнасці BikeRadar. Вы можаце адпісацца ў любы час.