Canyon نىڭ Strive ئېندۇرو موتسىكلىتىنىڭ مۇستەھكەم رامكىسى ئۇنىڭ ئېندۇرو دۇنيا يۈرۈشلۈك مۇسابىقىسىنىڭ سېپىدە تۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، ھازىرغىچە، ئۇ 29 دىيۇملۇق چاقلىق، ئۇزۇن يول يۈرىدىغان كىشىلەرنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن قوشۇمچە كۆپ ئىقتىدارلىق موتسىكلىتقا ئېھتىياجلىق ئىدى. ئۇلار يولدا مىنىش ياكى چوڭ تاغ يوللىرىنى مۇسابىقە قىلىشتىن كۆرە ياخشى كۆرەتتى، چۈنكى ئۇ چوڭ چاقلىق ۋە چوڭ ساياھەت كانيونىنى تەمىنلەيدىغان بىردىنبىر موتسىكلىت ئىدى.
يولسىز يول ۋە ئەركىن يول ۋېلىسىپىتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇرۇش ئۈچۈن يېڭى 2022-يىللىق Spectral ۋە 2022-يىللىق Torque مودېللىرىنى چىقارغاندىن كېيىن، Canyon شىركىتى Strive نى ئەسلىي ھالىتىگە قايتۇرۇپ، ئۇنى تولۇق قانلىق مۇسابىقە ۋېلىسىپىتى قىلىشقا قارار قىلدى.
موتسىكلىتنىڭ گېئومېتىرىيەسى قايتا كۆزدىن كەچۈرۈلدى. ئۇنىڭ ئاسما يولى تېخىمۇ كۆپ، رامكىسى تېخىمۇ قاتتىق ۋە كىنېماتىكىسى ياخشىلاندى. Canyon موتسىكلىت Strive نىڭ Shapeshifter گېئومېتىرىيەسىنى تەڭشەش سىستېمىسىنى ساقلاپ قالدى، ئەمما موتسىكلىتنى ئۆزگەرتىپ، ئۇنى پەقەت تاغقا چىقىش ئالماشتۇرغۇچتىن كۆرە يولسىز يولغا يۈزلىنىشكە تېخىمۇ ماسلاشتۇردى.
Canyon CLLCTV Enduro مۇسابىقە ئەترىتى ۋە Canyon Gravity بۆلۈمىنىڭ قوللىشى بىلەن، بۇ ماركىنىڭ ئېيتىشىچە، ئىنژېنېرلىرى رىقابەت كۈچىگە ئىگە KOM دىن EWS باسقۇچلىرىغىچە بولغان ھەر بىر يولدا ۋاقىت تېجەيدىغان بىر موتسىكلىت ياساشقا كىرىشكەن.
سۈرئەت جەھەتتىن قارىغاندا، Canyon ماتورىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ساقلاپ قېلىش ۋە قول تۇتۇش كۈچىنى ياخشىلاش ئىقتىدارى سەۋەبىدىن، Strive CFR ماتورى ئۈچۈن 29 دىيۇملۇق چاقلار ئىشلىتىلگەن.
بۇ ماركا ئېندۇرو مۇسابىقىسى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان 29 دىيۇملۇق چاقنىڭ ئارىلاشما مۇللېت ۋېلىسپىت لايىھەسىدىن ئۈستۈنلۈكىنى كۆرىدۇ، چۈنكى يەر شەكلى ھەر خىل بولۇپ، تىك يوللار تاغقا چىقىش ۋېلىسپىتلىرىگە قارىغاندا مۇقىم ئەمەس. بۇ ۋېلىسپىت مۇللېت ۋېلىسپىتلىرى بىلەن ماس كەلمەيدۇ.
كىچىك، ئوتتۇرا، چوڭ ۋە ئالاھىدە چوڭ رامكا چوڭلۇقى كاربون تالادىن ياسالغان بولۇپ، پەقەت Canyon نىڭ CFR بايراقدار نۇسخىسىدىلا بار.
بۇ مۇسابىقە ماشىنىسى قەتئىي بىر مۇسابىقە ماشىنىسى بولغاچقا، كانيوننىڭ ئېيتىشىچە، يۇقىرى ئۆلچەملىك كاربون تالاسى ئىنژېنېرلارنىڭ ئېغىرلىقنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە تۇتۇش بىلەن بىرگە يېڭى قاتتىقلىق نىشانىغا يېتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بەرگەن.
رامكىدىكى دېگۈدەك ھەر بىر تۇرۇبىنىڭ كېسىشمە يۈزىنى ئۆزگەرتىش ۋە ئايلىنىش ئورنى ۋە كاربون قەۋىتىنى ئىنچىكە تەڭشەش ئارقىلىق، ئالدى ئۈچبۇلۇڭ ھازىر %25 قاتتىق ۋە 300 گرام يېنىكلىدى.
Canyon شىركىتى يېڭى رامكىنىڭ يېنىك Spectral 29 دىن يەنىلا پەقەت 100 گرام ئېغىر ئىكەنلىكىنى ئىلگىرى سۈردى. ئالدى ئۈچبۇلۇڭنىڭ قاتتىقلىقى ئاشۇرۇلۇپ، موتسىكلىتنىڭ تېخىمۇ مۇقىم ۋە تېز سۈرئەتتە تىنچ تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىندى، ئارقا ئۈچبۇلۇڭنىڭ قاتتىقلىقى بولسا يول ۋە قول تۇتۇش كۈچىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئوخشاش دەرىجىدە ساقلاندى.
ئىچكى رامكا ساقلاش ئورنى يوق، لېكىن ئۈستۈنكى تۇرۇبىنىڭ ئاستىدا زاپاس زاپچاسلارنى ئورنىتىش ئۈچۈن بوشلۇق بار. ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى رامكىلارغا ئالدى ئۈچبۇلۇڭغا 750 مىللىلىتىرلىق سۇ بوتۇلكىسىنى سىغدۇرغىلى بولىدۇ.
ئىچكى كابېل لىنىيىسى شاۋقۇننى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن كۆپۈك ئاستى قەۋىتى ئىشلىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، زەنجىرسىمان سىمنىڭ قوغدىلىشى ئېغىر بولۇپ، زەنجىرسىمان سىملارنىڭ زەنجىرنىڭ سوقۇلۇشىدىن ساقلىنىشى كېرەك.
بالون بوشلۇقى ئەڭ چوڭ كەڭلىكى 2.5 دىيۇم (66 مىللىمېتىر). ئۇ يەنە 73 مىللىمېتىرلىق يىپلىق ئاستىنقى تىرناق قېپى ۋە Boost مەركىزى بوشلۇقىنى ئىشلىتىدۇ.
يېڭى Strive نىڭ يۈرۈش ئارىلىقى 160 مىللىمېتىرغا قارىغاندا 10 مىللىمېتىر كۆپەيدى. بۇ قوشۇمچە يۈرۈش Canyon نىڭ ئاسما سىستېمىسىنىڭ قوزغىلىشىنى ماسلاشتۇرۇشقا تېخىمۇ ماسلىشىپ، تىنچلىنىشنى ئاشۇرۇپ، چارچاشنى ئازايتىشىغا شارائىت ھازىرلىدى.
ئوتتۇرا ۋە ئاخىرقى ھەرىكەتلەر ئالدىنقى مودېلنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق لايىھىسىگە ئوخشاش ئاسما ئەگرى سىزىقىغا ئەگىشىدۇ. ئاسما خاراكتېرى Canyon نىڭ ئىلگىرىكى موتسىكلىتلاردىن داۋاملاشتۇرۇشنى ئۈمىد قىلىدىغان ئاساسلىق خۇسۇسىيەتلىرىنىڭ بىرى.
قانداقلا بولمىسۇن، بەزى ئۆزگىرىشلەر بار، بولۇپمۇ موتسىكلىتنىڭ چۆكۈپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش سىستېمىسى. Canyon موتسىكلىتنىڭ ئېگىلىپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ياخشىلاندى، بۇ قوشۇمچە ئاسما سىستېمىسى ۋە سەزگۈرلۈكنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن Strive نىڭ ماھىر تاغقا چىقىش ماھىرى بولۇشىغا ياردەم بەردى.
شۇنداقتىمۇ، ئۇ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش كۈچىنى تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق پېدالنىڭ قايتا ئۆرۈلۈپ كېتىش ئېھتىماللىقىنى ئازايتىپ، Strive نىڭ سەپەر جەريانىدا زەنجىرسىز تۇيغۇ بېرىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
Canyon شىركىتىنىڭ ئېيتىشىچە، بۇ رامكا سىم ۋە ھاۋا سوقۇشىغا ماس كېلىدىغان بولۇپ، 170 مىللىمېتىرلىق يول ئېغىزىغا ئاساسەن لايىھەلەنگەن.
ئەڭ يېڭى Strive نىڭ باش تۇرۇبىسى ۋە ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى ئىلگىرىكى مودېلغا سېلىشتۇرغاندا يېڭىلانغان.
باش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى ھازىر 63 ياكى 64.5 گرادۇس، ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى بولسا 76.5 ياكى 78 گرادۇس بولۇپ، بۇ Shapeshifter نىڭ تەڭشىكىگە باغلىق (Shapeshifter سىستېمىسى ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر ئۈچۈن ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ).
قانداقلا بولمىسۇن، موتسىكلىتنىڭ ئاساسلىق بۇلۇڭلىرىلا كەڭ كۆلەمدە قايتا ئىشلەنگەن ئەمەس. شۇنداقلا، موتسىكلىتنىڭ ئۇزۇنلۇقىمۇ زور دەرىجىدە ئاشتى. كىچىكلىرى ھازىر 455 مىللىمېتىردىن، ئوتتۇرا بۇلۇڭدىن 480 مىللىمېتىرغىچە، چوڭلىرى 505 مىللىمېتىرغىچە ۋە ئالاھىدە چوڭلىرى 530 مىللىمېتىرغىچە بولىدۇ.
Canyon يەنە تۇرۇش ئورنىنىڭ ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىپ، ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى قىسقارتىشقا مۇۋەپپەق بولدى. بۇلارنىڭ ئۆلچىمى S دىن XL غىچە بولغان 400 مىللىمېتىردىن 420 مىللىمېتىرغىچە، 440 مىللىمېتىر ۋە 460 مىللىمېتىرغىچە.
ئىككى خىل مەھسۇلاتنىڭ ئورنى ئۆزگەرمىگەنلىكى شۇكى، يەرگە چاپلىشىپ تۇرىدىغان 36 مىللىمېتىرلىق ئاستىنقى قاپارتما ۋە ھەر خىل چوڭلۇقتىكى 435 مىللىمېتىرلىق زەنجىرسىمان قاپارتما بار ئىدى.
بەزىلەر قىسقا زەنجىرسىمان مىنىش ئۇزۇن مۇساپىلەرگە ماس كەلمەيدۇ دەپ قارىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، Canyon CLLCTV ئوقۇتقۇچىسى Fabien Barel بۇ موتسىكلىتنىڭ كەسپىي مىنگۈچىلەر ۋە مۇسابىقە ماھىرلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەنلىكىنى، ئالدى چاقنىڭ ئېغىرلىقىنى ئاكتىپ ھالدا ئاشۇرالايدىغانلىقى ۋە بۇرۇلۇش جەريانىدا موتسىكلىتنى شەكىللەندۈرەلەيدىغانلىقى، بۇنىڭ بىلەن ئالدى مەركەزنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئارقا مەركەزنىڭ ئەۋرىشىمچانلىقىدىن پايدىلىنىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى.
Strive نىڭ Shapeshifter قورالى – مۇسابىقە كوماندىلىرى ۋېلىسىپىتنىڭ كۆپ ئىقتىدارلىقلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئالاھىدە تەلەپ قىلغان قورال – دەرھال ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان چىپ رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە Strive غا ئىككى خىل گېئومېتىرىيە تەڭشىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. Fox تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان ئىخچام ھاۋا پورشېنى، چۆكۈش قارشىلىقىنى ئاشۇرۇش ۋە رىشاتكىنى ئازايتىش ئارقىلىق ۋېلىسىپىتنىڭ گېئومېتىرىيەسى ۋە ئاسما كىنېماتىكىسىنى ئۆزگەرتىدۇ.
ھازىر Strive مەخسۇس ئېندۇرو موتسىكلىتى بولغاچقا، Canyon شىركىتى Shapeshifter نىڭ تەڭشەش دائىرىسىنى كېڭەيتەلىدى.
بۇ ئىككى خىل تەڭشەك «چېپىش ھالىتى» دەپ ئاتىلىدۇ -- چۈشۈش ياكى قوپال مىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن -- ۋە «پېدال ھالىتى» دەپ ئاتىلىدۇ، بۇ ھالەت ئانچە ئېغىر ئەمەس مىنىش ياكى ئۆرلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
«Chopped» تەڭشىكىدە، Canyon باش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭىنى 2.2 گرادۇس قىسقارتىپ، 63 گرادۇس بوش قويىدۇ. ئۇ يەنە ئۈنۈملۈك ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە 4.3 گرادۇس تىكلەشتۈرۈپ، 76.5 گرادۇسقا يەتكۈزىدۇ.
Shapeshifter نى پېدال ھالىتىگە ئۆزگەرتىش Strive نى تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋېلىسپىتقا ئايلاندۇرىدۇ. ئۇ باش تۇرۇبىسى ۋە ئۈنۈملۈك ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1.5 گرادۇس ئاشۇرۇپ 64.5 گرادۇس ۋە 78 گرادۇسقا يەتكۈزىدۇ. ئۇ يەنە ئاستىنقى تىرەكنى 15 مىللىمېتىر كۆتۈرۈپ، يۈرۈش ۋاقتىنى 140 مىللىمېتىرغا تۆۋەنلىتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىلگىرىلەشنى ئاشۇرىدۇ.
10 مىللىمېتىرلىق تەڭشەش ئارقىلىق، سىز ئارىلىق ۋە ئالدى مەركىزىنى 5 مىللىمېتىر ئۇزارتالايسىز ياكى قىسقارتالايسىز. بۇ، ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى ۋېلىسپىت مىنگۈچىلەرنىڭ ئوخشاش چوڭلۇقتىكى ۋېلىسپىت ئۈچۈن تېخىمۇ ماس كېلىدىغان ئورنىتىشنى تېپىشىغا يول قويىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ ۋېلىسپىت مىنگۈچىلەرنىڭ يولنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن تەڭشەكلىرىنى ئۆزگەرتىپ، ئىقتىدارنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈشىگە يول قويىدۇ.
Canyon شىركىتىنىڭ ئېيتىشىچە، يېڭى چوڭلۇقتىكى قۇرۇلما ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان قۇلاقلىق قاپقىقى بۇ چوڭلۇقلارنىڭ كەڭ دائىرىدىكى يولۇچىلارنى قاپلىيالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. سىز چوڭلۇقلارنى، بولۇپمۇ ئوتتۇرا ۋە چوڭ رامكىلارنى ئاسانلا تاللىيالايسىز.
يېڭى Strive CFR لىنىيىسىدە ئىككى مودېل بار — Strive CFR Underdog ۋە قىممەترەك Strive CFR — ئۇنىڭدىن كېيىن ئۈچىنچى مودېلمۇ چىقىدۇ (بىز SRAM ئاساسلىق مەھسۇلاتنى ئۈمىد قىلىمىز).
ھەر بىرى Fox ئاسما سىستېمىسى، Shimano چىشلىق چاق ۋە تورمۇز، DT Swiss چاق ۋە Maxxis بالونلىرى، ھەمدە Canyon G5 بېزەك زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن. ئىككى موتسىكلىتنىڭ رەڭگى كاربون/كۈمۈش ۋە كۈلرەڭ/قىزىل سېرىق رەڭدە.
CFR Underdog نىڭ باھاسى 4849 فوندستېرلىڭدىن، CFR نىڭ باھاسى 6099 فوندستېرلىڭدىن باشلىنىدۇ. بىز ئۇنى سېتىۋالغاندا خەلقئارالىق باھانى يېڭىلايمىز. شۇنداقلا، Canyon نىڭ تور بېتىدىن توردا بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
لۇك مارشال BikeRadar ۋە MBUK ژۇرنىلىنىڭ تېخنىكىلىق يازغۇچىسى. ئۇ 2018-يىلدىن بۇيان بۇ ئىككى نام ئۈستىدە ئىشلەۋاتىدۇ ۋە 20 يىلدىن ئارتۇق تاغ ۋېلىسىپىتى مىنىش تەجرىبىسىگە ئىگە. لۇك ئېغىرلىق كۈچىگە ئەھمىيەت بېرىدىغان ۋېلىسىپىت مىنىش ماھىرى بولۇپ، تاغقا چىقىش مۇسابىقىسى تارىخىغا ئىگە، ئىلگىرى UCI تاغقا چىقىش دۇنيا لوڭقىسى مۇسابىقىسىگە قاتناشقان. قۇرۇلۇش كەسپىدە ئالىي مائارىپ ئالغان ۋە تولۇق سۈرئەت بىلەن مېڭىشنى ياخشى كۆرىدىغان لۇك ھەر بىر ۋېلىسىپىت ۋە مەھسۇلاتنى سىناق قىلىپ، سىزگە ئۇچۇرلۇق ۋە مۇستەقىل باھالارنى بېرىشكە تولۇق سالاھىيەتلىك. سىز ئۇنى جەنۇبىي ۋېلىش ۋە غەربىي جەنۇبىي ئەنگىلىيەدىكى قار تېيىلىش يوللىرىدا، ئېندۇرو ياكى تاغقا چىقىش ۋېلىسىپىتىدە تاپالايسىز. ئۇ دائىم BikeRadar نىڭ پوگراممىسى ۋە YouTube قانىلىدا پەيدا بولىدۇ.
ئۇچۇرلىرىڭىزنى كىرگۈزۈش ئارقىلىق، سىز BikeRadar نىڭ ئىشلىتىش شەرتلىرى ۋە مەخپىيەتلىك سىياسىتىگە قوشۇلغان بولىسىز. خالىغان ۋاقىتتا مۇشتەرىلىكتىن چېكىنىپ چىقالايسىز.