Canyon의 Strive 엔듀로 자전거는 타협하지 않는 섀시를 갖추고 있어 Enduro World Series에서 상위권을 유지하고 있습니다.
그러나 지금까지는 경주보다는 트레일 라이딩이나 큰 산길을 선호하는 29인치 휠과 장거리 주행을 선호하는 사람들에게 맞춰 추가적인 다재다능함이 필요했습니다. 왜냐하면 이 자전거는 큰 휠과 긴 주행 ​​거리를 제공하는 유일한 Canyon 자전거였기 때문입니다.
캐니언은 오프로드와 프리라이드 사이의 격차를 메우기 위해 새로운 2022 Spectral 및 2022 Torque 모델을 출시한 후, Strive를 본래의 모습으로 되돌려 순종 경주용 자전거로 만들기로 결정했습니다.
자전거의 지오메트리가 전면 개편되었습니다.서스펜션 트래블이 더 넓어졌고, 프레임이 더 단단해졌으며, 운동학도 개선되었습니다.캐니언은 스트라이브의 Shapeshifter 지오메트리 조정 시스템을 그대로 유지했지만, 언덕 오르기 스위치보다 오프로드 지향적으로 자전거를 변경했습니다.
Canyon CLLCTV 엔듀로 레이싱 팀과 Canyon Gravity Division의 의견을 바탕으로, 해당 브랜드의 엔지니어들은 경쟁적인 KOM부터 EWS 스테이지까지 모든 트랙에서 시간을 절약할 수 있는 자전거를 만들기로 했다고 밝혔습니다.
순전히 속도의 관점에서 볼 때, 캐니언은 스트라이브 CFR에 29인치 휠을 고수합니다. 이는 출력을 유지하고 그립력을 개선하는 능력 때문입니다.
이 브랜드는 엔듀로 레이싱에 적합한 하이브리드 멀릿 자전거 디자인보다 29인치 휠의 전반적인 이점을 보고 있습니다. 지형이 다양하고 가파른 트레일은 다운힐 산악 자전거보다 덜 일정하기 때문입니다. 이 자전거는 멀릿 자전거와 호환되지 않습니다.
프레임 크기는 Small, Medium, Large, Extra Large의 4가지이며, 모두 탄소 섬유로 만들어졌으며 Canyon의 CFR 플래그십 스택업에서만 제공됩니다.
캐니언은 타협 없는 경주용 자동차이기 때문에 더 높은 사양의 탄소 섬유를 사용하면 엔지니어가 무게를 최소화하면서도 새로운 강성 목표를 달성할 수 있다고 말합니다.
프레임의 거의 모든 튜브의 단면을 바꾸고, 피벗 위치와 카본 레이업을 미세하게 조정함으로써 전면 삼각형은 이제 25% 더 단단해지고 300g 더 가벼워졌습니다.
캐니언은 새로운 프레임이 가벼운 스펙트럴 29보다 100g만 더 무겁다고 주장합니다. 앞 삼각형의 강성을 높여 속도를 내면서도 자전거의 안정성과 평정심을 유지했고, 뒤 삼각형의 강성은 트랙과 그립력을 유지하기 위해 비슷한 수준으로 유지했습니다.
내부 프레임 보관 공간은 없지만, 상단 튜브 아래에 예비 부품을 부착할 수 있는 보스가 있습니다. 중간 이상 크기의 프레임에는 앞쪽 삼각형 안에 750ml 물병을 넣을 수도 있습니다.
내부 케이블 라우팅은 소음을 최소화하기 위해 폼 라이닝을 사용합니다. 그 외에도 체인스테이 보호 장치가 두껍고 체인스테이가 체인 슬랩으로부터 보호되어야 합니다.
최대 2.5인치(66mm) 너비의 타이어 클리어런스. 또한 나사산이 있는 73mm 바텀 브라켓 셸과 Boost 허브 간격을 사용합니다.
새로운 스트라이브의 트래블은 10mm 더 늘어나 160mm가 되었습니다. 이 추가 트래블 덕분에 캐니언은 서스펜션 작동을 그립에 더 민감하게 조절하여 평정심을 높이고 피로를 줄일 수 있었습니다.
중간 스트로크와 엔드 스트로크는 이전 모델의 3단계 디자인과 유사한 서스펜션 곡선을 따릅니다. 서스펜션 특성은 Canyon이 이전 자전거에서 이어받기를 바라는 주요 특성 중 하나입니다.
그러나 몇 가지 변경 사항이 있는데, 특히 자전거의 안티 스쿼트에 대한 변경 사항입니다. Canyon은 Strive가 추가 서스펜션과 민감도 증가 덕분에 숙련된 등반가가 될 수 있도록 처짐 시 스쿼트 저항력을 개선했습니다.
그럼에도 불구하고, 안티 스쿼트를 빠르게 떨어뜨려 페달 반동 가능성을 줄이는 데 성공했으며, 여행 중에는 스트라이브에 체인이 없는 느낌을 더해줍니다.
캐니언은 이 프레임이 코일 및 에어 쇼크와 호환되며, 170mm 트래블 포크를 중심으로 설계되었다고 밝혔습니다.
최신 스트라이브의 헤드 튜브와 시트 튜브 각도는 이전 모델에 비해 개선되었습니다.
헤드 튜브 각도는 이제 63도 또는 64.5도이고, 시트 튜브 각도는 Shapeshifter의 설정에 따라 76.5도 또는 78도입니다(Shapeshifter 시스템에 대한 자세한 내용은 계속 읽어보세요).
하지만 자전거의 주요 각도만 광범위하게 재작업된 것은 아닙니다. 도달 범위도 극적으로 늘어났습니다. 소형은 이제 455mm에서 시작하고, 중형은 480mm, 대형은 505mm, 특대형은 530mm에서 시작합니다.
캐니언은 또한 스탠드오버 높이를 낮추고 시트 튜브를 짧게 만드는 데 성공했습니다. S에서 XL까지는 400mm에서 420mm, 440mm에서 460mm까지 다양합니다.
일관성을 유지한 두 가지 요소는 모든 사이즈에 걸쳐 지면에 밀착되는 36mm 바텀 브라켓과 민첩한 435mm 체인스테이였습니다.
일부 사람들은 짧은 체인스테이가 장거리에 적합하지 않다고 주장할 수도 있습니다. 그러나 Canyon CLLCTV 강사인 Fabien Barel은 이 자전거가 프로 라이더와 레이서를 위해 설계되었으며 코너링 중에 앞바퀴에 적극적으로 무게를 실어 자전거를 조각하여 전면 중앙 안정성과 후면 중앙 유연성을 활용할 수 있어야 한다고 말합니다.
스트라이브의 Shapeshifter는 레이스 팀에서 자전거의 다재다능함을 개선하기 위해 특별히 요청한 도구로, 즉각적인 플립칩 ​​역할을 하며 스트라이브에 두 가지 지오메트리 설정을 제공합니다. 폭스가 개발한 소형 공기 피스톤은 스쿼트 저항을 증가시키고 레버리지를 감소시켜 자전거의 지오메트리와 서스펜션 운동학을 변경합니다.
스트라이브가 전용 엔듀로 자전거가 되면서, 캐니언은 셰이프시프터의 조정 범위를 확장할 수 있게 되었습니다.
두 가지 설정은 내리막길이나 거친 라이딩에 적합한 "초프 모드"와 덜 극한의 라이딩이나 오르막길에 적합한 "페달 모드"로 불립니다.
Chopped 설정에서 Canyon은 헤드 튜브 각도를 2.2도 잘라 63도의 여유를 갖습니다. 또한 효과적인 시트 튜브를 4.3도 크게 가파르게 만들어 76.5도가 됩니다.
셰이프시프터를 페달 모드로 변경하면 스트라이브가 더욱 스포티한 자전거가 됩니다. 헤드 튜브와 효과적인 시트 튜브 각도가 1.5도 늘어나 각각 64.5도와 78도가 됩니다. 또한 바텀 브라켓을 15mm 높이고 이동 거리를 140mm로 줄이는 동시에 전진도 증가합니다.
10mm 조정으로 도달 범위와 전면 중앙을 ±5mm 확장하거나 단축할 수 있습니다. 이를 통해 다양한 크기의 라이더가 동일한 크기의 자전거에서 더 적합한 설정을 찾을 수 있습니다. 또한 라이더는 코스 프로필에 따라 설정을 변경하여 성능을 극대화할 수 있습니다.
캐니언은 조절 가능한 헤드폰 컵이 있는 새로운 사이즈 구조로 라이더의 체형에 맞춰 사이즈를 선택할 수 있다고 밝혔습니다. 특히 중간 프레임과 대형 프레임 사이에서 사이즈를 쉽게 선택할 수 있습니다.
새로운 Strive CFR 라인에는 두 가지 모델이 있습니다. Strive CFR Underdog와 더 비싼 Strive CFR이며, 세 번째 자전거가 뒤따릅니다(SRAM 기반 제품을 기대하고 있습니다).
각 자전거에는 Fox 서스펜션, Shimano 기어 및 브레이크, DT Swiss 휠 및 Maxxis 타이어, Canyon G5 트림 키트가 제공됩니다. 두 자전거 모두 카본/실버와 회색/주황 색상으로 제공됩니다.
CFR Underdog의 가격은 4,849파운드에서 시작하고, CFR의 가격은 6,099파운드에서 시작합니다. 국제 가격은 새로운 정보가 입수되면 업데이트하겠습니다. 또한 Canyon 웹사이트에서 온라인으로 구매 가능 여부를 확인하세요.
루크 마셜은 BikeRadar와 MBUK Magazine의 기술 작가입니다. 그는 2018년부터 두 타이틀을 모두 담당해 왔으며 20년 이상의 산악 자전거 경험을 보유하고 있습니다. 루크는 중력 중심의 라이더로 다운힐 레이싱 경험이 있으며, 이전에 UCI 다운힐 월드컵에서 경쟁했습니다. 공학 학사 학위를 취득하고 전속력으로 달리는 것을 좋아하는 루크는 모든 자전거와 제품을 시험해 볼 충분한 자격을 갖추고 있으며, 유익하고 독립적인 리뷰를 제공합니다. 그는 남웨일즈와 남서부 영국에서 크로스컨트리 스키 트레일을 달리며 트레일, 엔듀로 또는 다운힐 자전거를 타고 있습니다. 그는 BikeRadar의 팟캐스트와 YouTube 채널에 정기적으로 출연합니다.
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