La bicicleta de enduro Strive de Canyon tiene un chasis inquebrantable que la mantiene en el podio de la Enduro World Series.
Sin embargo, hasta ahora, necesitaba esa versatilidad adicional para satisfacer a los ciclistas que preferían las ruedas de 29 pulgadas y el largo recorrido, quienes optaban por rutas de montaña o descensos pronunciados en lugar de competir, ya que era la única bicicleta que ofrecía ruedas grandes y un gran recorrido de suspensión Canyon.
Tras lanzar los nuevos modelos Spectral 2022 y Torque 2022 para cubrir el hueco entre el todoterreno y el freeride, Canyon decidió devolver la Strive a sus orígenes y convertirla en una bicicleta de competición pura sangre.
Se rediseñó la geometría de la bicicleta. Ahora cuenta con mayor recorrido de suspensión, un cuadro más rígido y una cinemática mejorada. Canyon conserva el sistema de ajuste de geometría Shapeshifter de la Strive, pero modifica la bicicleta para que esté más orientada al todoterreno que simplemente a la subida de cuestas.
Con la colaboración del equipo Canyon CLLCTV Enduro Racing Team y la división Canyon Gravity, la marca afirmó que sus ingenieros se propusieron crear una bicicleta que ahorrara tiempo en todos los circuitos, desde la competición KOM hasta las etapas de la EWS.
Desde el punto de vista de la velocidad, Canyon mantiene las ruedas de 29 pulgadas para la Strive CFR, gracias a su capacidad para conservar la potencia y ayudar a mejorar el agarre.
La marca considera que las ruedas de 29 pulgadas ofrecen una ventaja general sobre el diseño de bicicleta híbrida tipo mullet para las carreras de enduro, ya que el terreno es variado y los senderos más empinados son menos consistentes que en las bicicletas de montaña de descenso. Esta bicicleta no es compatible con mullet.
Los cuatro tamaños de cuadro (pequeño, mediano, grande y extragrande) están fabricados en fibra de carbono y solo están disponibles en la gama alta CFR de Canyon.
Dado que se trata de un coche de carreras sin concesiones, Canyon afirma que la fibra de carbono de mayor especificación permite a los ingenieros alcanzar sus nuevos objetivos de rigidez manteniendo el peso al mínimo.
Al modificar la sección transversal de casi todos los tubos del cuadro y ajustar sutilmente la posición del pivote y la disposición de las fibras de carbono, el triángulo delantero es ahora un 25 por ciento más rígido y 300 gramos más ligero.
Canyon afirma que el nuevo cuadro sigue siendo solo 100 gramos más pesado que el ligero Spectral 29. Se aumentó la rigidez del triángulo delantero para que la bicicleta fuera más estable y controlada a alta velocidad, mientras que el triángulo trasero mantuvo una rigidez similar para mantener la tracción y el agarre.
No dispone de espacio de almacenamiento interno en el cuadro, pero cuenta con soportes debajo del tubo superior para acoplar piezas de repuesto. Los cuadros de talla mediana o superior también permiten guardar una botella de agua de 750 ml en el triángulo delantero.
El enrutamiento interno de los cables utiliza un revestimiento de espuma para minimizar el ruido. Además, la protección de las vainas es robusta y debería evitar que las vainas reciban golpes de la cadena.
Espacio libre para neumáticos con un ancho máximo de 2,5 pulgadas (66 mm). También utiliza una caja de pedalier roscada de 73 mm y espaciado de buje Boost.
La nueva Strive tiene 10 mm más de recorrido, hasta alcanzar los 160 mm. Este recorrido adicional permitió a Canyon ajustar la activación de la suspensión para que respondiera mejor al agarre, aumentando la estabilidad y reduciendo la fatiga.
La parte media y final del recorrido de la suspensión siguen una curva similar a la del diseño trifásico del modelo anterior. Las características de la suspensión son uno de los atributos clave que Canyon espera conservar de sus bicicletas anteriores.
Sin embargo, hay algunos cambios, especialmente en el sistema anti-hundimiento de la bicicleta. Canyon ha mejorado la resistencia al hundimiento en terrenos irregulares para ayudar a que la Strive se convierta en una escaladora experta gracias a la suspensión adicional y la mayor sensibilidad.
Aun así, consigue reducir la posibilidad de rebote del pedal al hacer que el sistema anti-hundimiento baje rápidamente, lo que le da a la Strive una sensación más de bicicleta sin cadena cuando estás en movimiento.
Canyon afirma que el cuadro es compatible con amortiguadores de muelle y de aire, y está diseñado en torno a una horquilla con un recorrido de 170 mm.
Los ángulos del tubo de dirección y del tubo del sillín de la última versión de la Strive se han renovado en comparación con el modelo anterior.
El ángulo del tubo de dirección es ahora de 63 o 64,5 grados, mientras que el ángulo del tubo del sillín es de 76,5 o 78 grados, dependiendo de la configuración del Shapeshifter (siga leyendo para obtener más información sobre el sistema Shapeshifter).
Sin embargo, los ángulos clave de la bicicleta no son lo único que se ha rediseñado por completo. También ha habido un aumento drástico en el alcance. La talla pequeña ahora comienza en 455 mm, la mediana en 480 mm, la grande en 505 mm y la extragrande en 530 mm.
Canyon también logró reducir la altura del tubo superior y acortar el tubo del sillín. Estos varían de 400 mm a 420 mm, 440 mm y 460 mm desde la talla S hasta la XL.
Los dos elementos que se mantuvieron constantes fueron el pedalier de 36 mm, que se ajusta al suelo, y las vainas de 435 mm, de gran respuesta, utilizadas en todas las tallas.
Algunos podrían argumentar que las vainas cortas no son adecuadas para largas distancias. Sin embargo, el instructor de Canyon CLLCTV, Fabien Barel, afirma que la bicicleta está diseñada para ciclistas profesionales y corredores, y que debería poder distribuir activamente el peso sobre la rueda delantera y moldear la bicicleta durante las curvas para aprovechar la estabilidad del centro delantero y la flexibilidad del centro trasero.
El Shapeshifter de Strive, una herramienta que los equipos de competición solicitaron específicamente para mejorar la versatilidad de la bicicleta, actúa como un chip de cambio instantáneo y proporciona a Strive dos configuraciones de geometría. El pistón de aire compacto desarrollado por Fox cambia la geometría y la cinemática de la suspensión de la bicicleta al aumentar la resistencia a la sentadilla y reducir el apalancamiento.
Ahora que la Strive es una bicicleta de enduro especializada, Canyon ha podido ampliar el rango de ajuste del Shapeshifter.
Los dos modos se denominan "Modo Choque" —diseñado para descensos o terrenos difíciles— y "Modo Pedaleo", diseñado para recorridos menos extremos o ascensos.
En la configuración Chopped, Canyon reduce el ángulo del tubo de dirección en 2,2 grados, hasta unos relajados 63 grados. Además, aumenta significativamente la inclinación efectiva del tubo del sillín en 4,3 grados, hasta los 76,5 grados.
Al cambiar el Shapeshifter al modo de pedaleo, la Strive se convierte en una bicicleta más deportiva. Aumenta los ángulos del tubo de dirección y del tubo del sillín efectivo en 1,5 grados, hasta alcanzar los 64,5 grados y los 78 grados, respectivamente. Además, eleva el eje de pedalier 15 mm y reduce el recorrido a 140 mm, al tiempo que aumenta el progreso.
Con un ajuste de 10 mm, puedes alargar o acortar el alcance y la distancia entre ejes delantera en más o menos 5 mm. Esto debería permitir que ciclistas de diferentes tamaños encuentren una configuración más adecuada en una bicicleta del mismo tamaño. Además, permite a los ciclistas cambiar sus ajustes en función del perfil del recorrido para maximizar el rendimiento.
Canyon afirma que la nueva construcción de tallas con auriculares ajustables permite que estas tallas se adapten a una gama más amplia de ciclistas. Es fácil elegir entre las diferentes tallas, especialmente entre los cuadros medianos y grandes.
La nueva línea Strive CFR cuenta con dos modelos: la Strive CFR Underdog y la Strive CFR, de mayor precio, y próximamente se lanzará una tercera bicicleta (estamos deseando ver un producto basado en SRAM).
Cada una viene equipada con suspensión Fox, cambio y frenos Shimano, ruedas DT Swiss y neumáticos Maxxis, y kits de equipamiento Canyon G5. Ambas bicicletas están disponibles en combinaciones de colores carbono/plata y gris/naranja.
Los precios parten de 4.849 £ para la CFR Underdog y de 6.099 £ para la CFR. Actualizaremos los precios internacionales en cuanto los tengamos. Además, consulta la disponibilidad en línea en la página web de Canyon.
Luke Marshall es redactor técnico de BikeRadar y MBUK Magazine. Trabaja en ambas publicaciones desde 2018 y cuenta con más de 20 años de experiencia en ciclismo de montaña. Luke es un ciclista especializado en descenso con experiencia en carreras de descenso, habiendo competido anteriormente en la Copa del Mundo de Descenso de la UCI. Con formación en ingeniería y apasionado por la velocidad, Luke está plenamente cualificado para poner a prueba cualquier bicicleta y producto, ofreciéndote análisis informativos e independientes. Lo más probable es que lo encuentres montando en bicicleta de trail, enduro o descenso, o recorriendo pistas de esquí de fondo en el sur de Gales y el suroeste de Inglaterra. Aparece regularmente en el podcast y el canal de YouTube de BikeRadar.
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