จักรยาน Enduro Strive ของ Canyon มีโครงรถที่ไม่มีใครเทียบซึ่งช่วยให้สามารถขึ้นโพเดียมในรายการ Enduro World Series ได้
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ยังคงต้องเพิ่มความคล่องตัวเป็นพิเศษเพื่อรองรับกลุ่มผู้ใช้จักรยานที่มีล้อขนาด 29 นิ้ว ที่ต้องการการเดินทางไกล ซึ่งชอบการขี่แบบเทรลหรือเส้นทางภูเขาขนาดใหญ่มากกว่าการแข่งขัน เนื่องจากเป็นจักรยานเพียงรุ่นเดียวที่มีล้อขนาดใหญ่และ Canyon ที่มีระยะยุบตัวสูง
หลังจากเปิดตัวรุ่น Spectral และ Torque ใหม่ปี 2022 เพื่อเติมช่องว่างระหว่างรถออฟโรดและแบบฟรีไรด์ Canyon ก็ตัดสินใจนำ Strive กลับสู่รากฐานและสร้างให้เป็นจักรยานแข่งสายพันธุ์แท้
รูปทรงเรขาคณิตของจักรยานได้รับการยกเครื่องใหม่ มีระยะยุบตัวของช่วงล่างที่มากขึ้น เฟรมที่แข็งแกร่งขึ้น และจลนศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง Canyon ยังคงระบบปรับรูปทรงเรขาคณิต Shapeshifter ของ Strive ไว้ แต่ได้เปลี่ยนจักรยานให้เน้นการใช้งานแบบออฟโรดมากขึ้น มากกว่าแค่สวิตช์สำหรับขี่ขึ้นเขาเท่านั้น
ด้วยข้อมูลจากทีมแข่ง Canyon CLLCTV Enduro และฝ่าย Canyon Gravity ทางแบรนด์กล่าวว่าวิศวกรของตนตั้งเป้าที่จะสร้างจักรยานยนต์ที่จะช่วยประหยัดเวลาบนทุกสนาม ตั้งแต่ KOM ที่มีการแข่งขันไปจนถึงด่าน EWS
หากมองจากด้านความเร็วแล้ว Canyon ยังคงใช้ล้อขนาด 29 นิ้วสำหรับ Strive CFR เนื่องจากล้อเหล่านี้มีความสามารถในการรักษากำลังและช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ
แบรนด์มองเห็นข้อได้เปรียบโดยรวมของล้อขนาด 29 นิ้วเหนือการออกแบบจักรยานไฮบริดมัลเล็ตสำหรับการแข่งขันเอ็นดูโร เพราะภูมิประเทศมีความหลากหลาย และเส้นทางที่ชันกว่ามีความสม่ำเสมอต่ำกว่าจักรยานเสือภูเขาแบบดาวน์ฮิลล์ จักรยานคันนี้ไม่รองรับมัลเล็ต
ขนาดเฟรมสี่ขนาด ได้แก่ เล็ก กลาง ใหญ่ และใหญ่พิเศษ ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ และมีจำหน่ายเฉพาะในกลุ่มเรือธง CFR ของ Canyon เท่านั้น
เนื่องจากเป็นรถแข่งที่ไม่ประนีประนอม Canyon จึงบอกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีคุณสมบัติสูงขึ้นช่วยให้วิศวกรสามารถบรรลุเป้าหมายด้านความแข็งแกร่งใหม่ได้ ในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักให้น้อยที่สุด
การเปลี่ยนแปลงหน้าตัดของท่อเกือบทุกท่อบนเฟรม และการปรับตำแหน่งแกนหมุนและการวางคาร์บอนอย่างละเอียดอ่อน ทำให้สามเหลี่ยมด้านหน้ามีความแข็งขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์และเบากว่า 300 กรัม
Canyon อ้างว่าเฟรมใหม่นั้นหนักกว่า Spectral 29 ซึ่งเป็นเฟรมน้ำหนักเบาเพียง 100 กรัมเท่านั้น ความแข็งของสามเหลี่ยมด้านหน้าได้รับการเพิ่มขึ้นเพื่อให้จักรยานมีเสถียรภาพและการทรงตัวที่ดีขึ้นขณะขี่ด้วยความเร็ว ขณะที่สามเหลี่ยมด้านหลังยังคงความแข็งที่ใกล้เคียงกันเพื่อรักษาเส้นทางและการยึดเกาะ
ไม่มีพื้นที่เก็บของภายในเฟรม แต่มีปุ่มใต้ท่อบนสำหรับติดชิ้นส่วนอะไหล่ เฟรมที่อยู่เหนือขนาดกลางยังสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 750 มล. ภายในสามเหลี่ยมด้านหน้าได้อีกด้วย
การเดินสายภายในใช้แผ่นโฟมซับในเพื่อลดเสียงรบกวน นอกจากนั้น การป้องกันสเตย์โซ่ยังมีความเข้มงวดและควรช่วยให้สเตย์โซ่ไม่กระทบกับโซ่
ระยะห่างของยางที่มีความกว้างสูงสุด 2.5 นิ้ว (66 มม.) ยังใช้เปลือกขาจานแบบเกลียวขนาด 73 มม. และระยะห่างดุมล้อแบบ Boost อีกด้วย
Strive ใหม่มีระยะยุบตัวเพิ่มขึ้น 10 มม. เป็น 160 มม. ระยะยุบตัวพิเศษนี้ช่วยให้ Canyon สามารถปรับการทำงานของระบบกันสะเทือนให้ตอบสนองต่อการยึดเกาะได้ดีขึ้น ช่วยให้มีความมั่นคงมากขึ้นและลดความเมื่อยล้าได้
ระยะชักกลางและระยะชักปลายนั้นมีการออกแบบช่วงล่างแบบสามเฟสที่คล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหน้า โดยคุณลักษณะของช่วงล่างถือเป็นคุณลักษณะหลักประการหนึ่งที่ Canyon หวังว่าจะสืบทอดมาจากมอเตอร์ไซค์รุ่นก่อนหน้า
อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง โดยเฉพาะระบบป้องกันการย่อตัวของจักรยาน Canyon ได้ปรับปรุงความต้านทานการย่อตัวบนทางลาดชันเพื่อช่วยให้ Strive กลายเป็นนักไต่เขาที่ชำนาญได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนพิเศษและความไวที่เพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม มันยังสามารถช่วยลดความเป็นไปได้ที่การดีดตัวของแป้นเหยียบได้โดยทำให้การยุบตัวลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้ Strive รู้สึกเหมือนไม่มีโซ่มากขึ้นเมื่อคุณเดินทาง
Canyon กล่าวว่าเฟรมนี้รองรับทั้งโช้คคอยล์และโช้คลม และได้รับการออกแบบให้รองรับโช้คที่มีระยะยุบตัว 170 มม.
มุมท่อคอและท่อนั่งของ Strive รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
มุมท่อคอตอนนี้คือ 63 หรือ 64.5 องศา ในขณะที่มุมท่อเบาะอยู่ที่ 76.5 หรือ 78 องศา ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของ Shapeshifter (อ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ Shapeshifter)
อย่างไรก็ตาม มุมสำคัญของจักรยานไม่ใช่สิ่งเดียวที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยสิ้นเชิง ยังมีการเพิ่มระยะเอื้อมอย่างมากด้วย ขนาดเล็กเริ่มต้นที่ 455 มม. ขนาดกลางถึง 480 มม. ขนาดใหญ่ถึง 505 มม. และขนาดใหญ่พิเศษถึง 530 มม.
Canyon ยังสามารถลดความสูงของขาตั้งและทำให้ท่อเบาะสั้นลงได้ ซึ่งมีตั้งแต่ 400 มม. ถึง 420 มม. 440 มม. และ 460 มม. ตั้งแต่ S ถึง XL
สองรายการที่ยังคงสม่ำเสมอคือขาจานขนาด 36 มม. ที่แนบกับพื้นและสเตย์โซ่ขนาด 435 มม. ที่กระชับมือซึ่งใช้กับจักรยานทุกขนาด
บางคนอาจโต้แย้งว่าสเตย์โซ่สั้นไม่เหมาะกับการขี่ระยะทางไกล อย่างไรก็ตาม Fabien Barel ผู้สอนของ Canyon CLLCTV กล่าวว่าจักรยานคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับนักปั่นและนักแข่งมืออาชีพ และควรจะสามารถถ่วงน้ำหนักที่ล้อหน้าได้อย่างคล่องตัวและปรับรูปทรงของจักรยานได้ขณะเข้าโค้ง เพื่อใช้ประโยชน์จากเสถียรภาพที่ศูนย์กลางด้านหน้าและความยืดหยุ่นที่ศูนย์กลางด้านหลัง
Shapeshifter ของ Strive ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ทีมแข่งร้องขอโดยเฉพาะเพื่อปรับปรุงความอเนกประสงค์ของจักรยาน ทำหน้าที่เป็นชิปพลิกกลับทันทีและมอบการตั้งค่ารูปทรงเรขาคณิตสองแบบให้กับ Strive ลูกสูบลมขนาดกะทัดรัดที่พัฒนาโดย Fox จะเปลี่ยนรูปทรงและจลนศาสตร์ของจักรยานโดยเพิ่มความต้านทานในการนั่งยองและลดแรงงัด
เนื่องจาก Strive ถือเป็นจักรยานเอนดูโรโดยเฉพาะ ตอนนี้ Canyon จึงสามารถขยายช่วงการปรับแต่งของ Shapeshifter ได้
การตั้งค่าทั้งสองแบบเรียกว่า "โหมด Chop" ออกแบบมาสำหรับการขี่ลงเขาหรือขี่แบบขรุขระ และ "โหมด Pedal" ออกแบบมาสำหรับการขี่หรือการขึ้นเขาที่ไม่โหดมาก
ในการตั้งค่า Chopped Canyon จะตัดมุมจากท่อคอลง 2.2 องศาให้เหลือ 63 องศา และยังเพิ่มความชันของท่อที่นั่งที่มีประสิทธิภาพขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 4.3 องศา เป็น 76.5 องศา
การเปลี่ยน Shapeshifter ให้เป็นโหมดปั่นทำให้ Strive เป็นจักรยานที่สปอร์ตมากขึ้น โดยจะเพิ่มมุมของท่อคอและท่อที่นั่งที่มีประสิทธิภาพขึ้น 1.5 องศา เป็น 64.5 องศาและ 78 องศาตามลำดับ นอกจากนี้ยังเพิ่มความสูงของขาจานขึ้น 15 มม. และลดระยะเคลื่อนตัวลงเหลือ 140 มม. พร้อมเพิ่มความก้าวหน้าอีกด้วย
ด้วยการปรับ 10 มม. คุณสามารถขยายหรือย่อระยะเอื้อมและจุดศูนย์กลางด้านหน้าได้บวกหรือลบ 5 มม. ซึ่งควรทำให้ผู้ขับขี่ที่มีขนาดต่างกันสามารถค้นหาการตั้งค่าที่เหมาะสมกว่าสำหรับจักรยานที่มีขนาดเดียวกันได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าตามโปรไฟล์ของเส้นทางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้สูงสุดได้
Canyon กล่าวว่าโครงสร้างขนาดใหม่ที่มีตัวครอบหูฟังแบบปรับได้หมายความว่าขนาดเหล่านี้สามารถรองรับผู้ขี่ได้หลากหลายมากขึ้น คุณสามารถเลือกขนาดได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะระหว่างเฟรมขนาดกลางและใหญ่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Strive CFR ใหม่มี 2 รุ่น ได้แก่ Strive CFR Underdog และ Strive CFR ซึ่งมีราคาแพงกว่า และจะมีจักรยานรุ่นที่สามตามมา (เรากำลังรอคอยผลิตภัณฑ์ที่ใช้ SRAM)
แต่ละคันจะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือน Fox, ระบบเกียร์และเบรกของ Shimano, ล้อ DT Swiss และยาง Maxxis และชุดแต่ง Canyon G5 จักรยานทั้งสองคันมีให้เลือกทั้งสีคาร์บอน/เงินและสีเทา/ส้ม
ราคาเริ่มต้นที่ 4,849 ปอนด์สำหรับ CFR Underdog และ 6,099 ปอนด์สำหรับ CFR เราจะอัปเดตราคาทั่วโลกเมื่อได้รับข้อมูล นอกจากนี้ โปรดตรวจสอบความพร้อมใช้งานออนไลน์บนเว็บไซต์ของ Canyon
Luke Marshall เป็นนักเขียนด้านเทคนิคสำหรับ BikeRadar และนิตยสาร MBUK เขาทำงานในทั้งสองตำแหน่งตั้งแต่ปี 2018 และมีประสบการณ์ขี่จักรยานเสือภูเขามากกว่า 20 ปี Luke เป็นนักปั่นที่เน้นแรงโน้มถ่วงพร้อมประวัติการแข่งขันแบบดาวน์ฮิลล์ โดยเคยแข่งขัน UCI Downhill World Cup มาแล้ว Luke ได้รับการศึกษาในระดับปริญญาตรีด้านวิศวกรรมและชื่นชอบการขี่แบบสุดแรง เขามีคุณสมบัติเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะทดสอบจักรยานและผลิตภัณฑ์ทุกชิ้น และนำเสนอรีวิวที่มีข้อมูลและเป็นอิสระแก่คุณ คุณน่าจะพบเขาบนจักรยานแบบเทรล เอนดูโร หรือดาวน์ฮิลล์ ขณะขี่บนเส้นทางสกีครอสคันทรีในเวลส์ใต้และภาคตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ เขาปรากฏตัวในพอดแคสต์และช่อง YouTube ของ BikeRadar เป็นประจำ
โดยการป้อนรายละเอียดของคุณ คุณยอมรับข้อกำหนดและเงื่อนไขและนโยบายความเป็นส่วนตัวของ BikeRadar คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา