Sepeda enduro Canyon Strive memiliki sasis tanpa kompromi yang membuatnya tetap berada di podium Enduro World Series.
Namun, hingga saat ini, sepeda ini membutuhkan fleksibilitas ekstra untuk memenuhi kebutuhan para pengguna roda 29 inci dan suspensi panjang yang lebih menyukai jalur trail atau jalur pegunungan besar daripada balap, karena ini adalah satu-satunya sepeda Canyon yang menawarkan roda besar dan suspensi panjang.
Setelah merilis model Spectral 2022 dan Torque 2022 baru untuk mengisi celah antara off-road dan freeride, Canyon memutuskan untuk mengembalikan Strive ke akarnya dan menjadikannya sepeda balap sejati.
Geometri sepeda telah dirombak total. Terdapat jarak tempuh suspensi yang lebih panjang, rangka yang lebih kaku, dan kinematika yang lebih baik. Canyon mempertahankan sistem penyesuaian geometri Shapeshifter dari Strive, tetapi mengubah sepeda agar lebih berorientasi pada medan off-road daripada sekadar sepeda untuk mendaki bukit.
Dengan masukan dari Tim Balap Enduro Canyon CLLCTV dan Divisi Canyon Gravity, merek tersebut mengatakan bahwa para insinyurnya berupaya menciptakan sepeda yang akan menghemat waktu di setiap lintasan, dari kompetisi KOM hingga tahapan EWS.
Murni dari sudut pandang kecepatan, Canyon tetap menggunakan roda 29 inci untuk Strive CFR, berkat kemampuannya untuk mempertahankan tenaga dan membantu meningkatkan cengkeraman.
Merek ini melihat keunggulan keseluruhan dari roda 29 inci dibandingkan desain sepeda hybrid mullet untuk balap enduro karena medannya bervariasi dan jalur yang lebih curam kurang konsisten dibandingkan sepeda gunung downhill. Sepeda ini tidak kompatibel dengan desain mullet.
Tersedia empat ukuran rangka: Kecil, Sedang, Besar, dan Ekstra Besar, terbuat dari serat karbon dan hanya tersedia dalam jajaran produk unggulan Canyon CFR.
Karena ini adalah mobil balap tanpa kompromi, Canyon mengatakan bahwa serat karbon dengan spesifikasi lebih tinggi memungkinkan para insinyur untuk memenuhi target kekakuan baru mereka sambil menjaga bobot seminimal mungkin.
Dengan mengubah penampang hampir setiap tabung pada rangka, dan menyesuaikan posisi poros serta susunan serat karbon secara halus, segitiga depan kini 25 persen lebih kaku dan 300 gram lebih ringan.
Canyon mengklaim rangka baru ini hanya 100 gram lebih berat daripada Spectral 29 yang ringan. Kekakuan segitiga depan ditingkatkan untuk menjaga sepeda lebih stabil dan terkendali pada kecepatan tinggi, sementara segitiga belakang mempertahankan kekakuan yang serupa untuk menjaga jalur dan cengkeraman.
Tidak ada ruang penyimpanan internal di dalam rangka, tetapi ada dudukan di bawah tabung atas untuk memasang suku cadang. Rangka di atas ukuran medium juga dapat memuat botol air 750ml di dalam segitiga depan.
Pengaturan kabel internal menggunakan lapisan busa untuk meminimalkan kebisingan. Selain itu, pelindung chainstay tebal dan harus menjaga chainstay agar terbebas dari benturan rantai.
Jarak bebas ban dengan lebar maksimum 2,5 inci (66 mm). Selain itu, menggunakan cangkang bottom bracket berulir 73mm dan jarak hub Boost.
Strive terbaru memiliki travel suspensi 10mm lebih panjang menjadi 160mm. Travel ekstra ini memungkinkan Canyon untuk menyesuaikan aktivasi suspensi agar lebih responsif terhadap cengkeraman, meningkatkan stabilitas dan mengurangi kelelahan.
Kurva suspensi pada bagian tengah dan akhir langkah mirip dengan desain tiga fase model sebelumnya. Karakteristik suspensi adalah salah satu atribut kunci yang diharapkan Canyon dapat dipertahankan dari sepeda-sepeda sebelumnya.
Namun, ada beberapa perubahan, terutama pada sistem anti-squat sepeda ini. Canyon telah meningkatkan ketahanan terhadap penurunan suspensi untuk membantu Strive menjadi sepeda yang lebih mahir mendaki berkat suspensi tambahan dan peningkatan sensitivitas.
Meskipun demikian, hal ini berhasil mengurangi kemungkinan pedal memantul kembali dengan membuat anti-squat turun dengan cepat, memberikan Strive nuansa yang lebih mirip tanpa rantai saat Anda sedang bersepeda.
Canyon menyatakan bahwa rangka tersebut kompatibel dengan shock coil dan air, serta dirancang untuk garpu dengan travel 170mm.
Sudut head tube dan seat tube pada Strive terbaru telah diperbarui dibandingkan dengan model sebelumnya.
Sudut head tube sekarang adalah 63 atau 64,5 derajat, sedangkan sudut seat tube adalah 76,5 atau 78 derajat, tergantung pada pengaturan Shapeshifter (baca terus untuk informasi lebih lanjut tentang sistem Shapeshifter).
Namun, bukan hanya sudut-sudut utama sepeda yang telah dirombak secara ekstensif. Jangkauan (reach) juga mengalami peningkatan yang dramatis. Ukuran kecil sekarang dimulai dari 455 mm, medium hingga 480 mm, besar hingga 505 mm, dan ekstra besar hingga 530 mm.
Canyon juga berhasil menurunkan tinggi rangka dan memperpendek tabung jok. Ukurannya berkisar dari 400mm hingga 420mm, 440mm, dan 460mm untuk ukuran S hingga XL.
Dua hal yang tetap konsisten adalah braket bawah 36mm yang rendah dan chainstay 435mm yang responsif yang digunakan di semua ukuran.
Sebagian orang mungkin berpendapat bahwa chainstay yang pendek tidak cocok untuk jarak jauh. Namun, instruktur Canyon CLLCTV, Fabien Barel, mengatakan bahwa sepeda ini dirancang untuk pengendara dan pembalap profesional dan seharusnya mampu secara aktif memberi beban pada roda depan dan membentuk sepeda saat menikung untuk memanfaatkan stabilitas pusat depan dan fleksibilitas pusat belakang.
Shapeshifter milik Strive – sebuah alat yang secara khusus diminta oleh tim balap untuk meningkatkan keserbagunaan sepeda – bertindak sebagai flip chip instan dan memberi Strive dua pengaturan geometri. Piston udara kompak yang dikembangkan oleh Fox mengubah geometri sepeda dan kinematika suspensi dengan meningkatkan resistensi jongkok dan mengurangi daya ungkit.
Sekarang setelah Strive menjadi sepeda enduro khusus, Canyon dapat memperluas rentang pengaturan Shapeshifter.
Kedua pengaturan tersebut disebut “Mode Chop” — dirancang untuk menuruni bukit atau medan yang berat — dan “Mode Pedal,” yang dirancang untuk berkendara atau mendaki yang tidak terlalu ekstrem.
Pada pengaturan Chopped, Canyon memangkas sudut head tube sebesar 2,2 derajat menjadi 63 derajat yang lebih landai. Selain itu, sudut seat tube efektif juga meningkat secara signifikan sebesar 4,3 derajat menjadi 76,5 derajat.
Mengubah Shapeshifter ke mode pedal membuat Strive menjadi sepeda yang lebih sporty. Ini meningkatkan sudut head tube dan effective seat tube masing-masing sebesar 1,5 derajat menjadi 64,5 derajat dan 78 derajat. Ini juga menaikkan bottom bracket sebesar 15mm dan mengurangi travel menjadi 140mm, sambil meningkatkan progres.
Dengan penyesuaian 10mm, Anda dapat memperpanjang atau memperpendek jangkauan dan jarak tengah depan sebesar plus atau minus 5mm. Hal ini memungkinkan pengendara dengan ukuran berbeda untuk menemukan pengaturan yang lebih sesuai pada sepeda dengan ukuran yang sama. Selain itu, ini memungkinkan pengendara untuk mengubah pengaturan mereka berdasarkan profil lintasan untuk memaksimalkan performa.
Canyon mengatakan konstruksi ukuran baru dengan bantalan headphone yang dapat disesuaikan berarti ukuran-ukuran ini dapat mencakup lebih banyak pengendara. Anda dapat dengan mudah memilih di antara berbagai ukuran, terutama antara ukuran medium dan besar.
Seri Strive CFR terbaru memiliki dua model—Strive CFR Underdog dan Strive CFR yang lebih mahal—dengan model ketiga yang akan menyusul (kami menantikan produk berbasis SRAM).
Masing-masing dilengkapi dengan suspensi Fox, gir dan rem Shimano, roda DT Swiss dan ban Maxxis, serta perlengkapan Canyon G5. Kedua sepeda tersedia dalam pilihan warna karbon/perak dan abu-abu/oranye.
Harga mulai dari £4.849 untuk CFR Underdog dan £6.099 untuk CFR. Kami akan memperbarui harga internasional setelah mendapatkannya. Selain itu, periksa ketersediaan secara online di situs web Canyon.
Luke Marshall adalah penulis teknis untuk BikeRadar dan MBUK Magazine. Ia telah bekerja di kedua publikasi tersebut sejak 2018 dan memiliki pengalaman bersepeda gunung selama lebih dari 20 tahun. Luke adalah pengendara yang berfokus pada gravitasi dengan sejarah balap downhill, sebelumnya berkompetisi di Piala Dunia Downhill UCI. Berpendidikan hingga tingkat sarjana di bidang teknik dan menyukai kecepatan penuh, Luke sepenuhnya memenuhi syarat untuk menguji setiap sepeda dan produk, memberikan Anda ulasan yang informatif dan independen. Anda kemungkinan besar akan menemukannya di jalur trail, enduro, atau downhill, bersepeda di jalur ski lintas alam di Wales Selatan dan Inggris Barat Daya. Ia sering tampil di podcast dan saluran YouTube BikeRadar.
Dengan memasukkan detail Anda, Anda menyetujui Syarat dan Ketentuan serta Kebijakan Privasi BikeRadar. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.