Canyonin Strive-enduropyörässä on tinkimätön runko, joka pitää sen Enduro World Series -palkintokorokkeella
Tähän asti se kuitenkin tarvitsi ylimääräistä monipuolisuutta palvellakseen 29-tuumaisia ​​kiekkoja ja pitkän joustomatkan käyttäjiä, jotka pitivät parempana polkuajoa tai isoja vuoristoteitä kilpa-ajon sijaan, sillä se oli ainoa Canyon-pyörä, jossa oli isot kiekot ja pitkä joustomatka.
Julkaistuaan uudet vuoden 2022 Spectral- ja 2022 Torque -mallit täyttääkseen kuilun maastoajon ja freeride-pyöräilyn välillä, Canyon päätti viedä Striven takaisin juurilleen ja tehdä siitä täysiverisen kilpapyörän.
Pyörän geometriaa on uudistettu. Jousitusvaraa on pidennetty, runko on jäykempi ja kinematiikkaa on parannettu. Canyonissa on säilytetty Striven Shapeshifter-geometrian säätöjärjestelmä, mutta pyörää on muutettu maastokelpoisemmaksi kuin pelkäksi mäki-/nousukytkimeksi.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Teamin ja Canyon Gravity Divisionin antaman palautteen pohjalta tuotemerkki kertoi insinööriensä pyrkivän luomaan pyörän, joka säästäisi aikaa jokaisella radalla, kilpailullisesta KOM-osakilpailusta EWS-vaiheisiin.
Puhtaasti nopeuden näkökulmasta Canyon pitäytyy Strive CFR:ään 29-tuumaisissa kiekoissa, koska ne pystyvät säilyttämään tehon ja parantamaan pitoa.
Tuotemerkki näkee 29-tuumaisten kiekkojen yleisen edun hybridipyörään verrattuna enduro-kilpailuissa, koska maasto on vaihtelevaa ja jyrkemmät polut ovat vähemmän tasaisia ​​kuin alamäkipyörissä. Tämä pyörä ei ole yhteensopiva mullet-renkaiden kanssa.
Neljä runkokokoa: Small, Medium, Large ja Extra Large on valmistettu hiilikuidusta ja saatavilla vain Canyonin CFR-lippulaivamallissa.
Koska kyseessä on tinkimätön kilpa-auto, Canyonin mukaan korkeamman luokan hiilikuitu antaa insinööreille mahdollisuuden saavuttaa uudet jäykkyystavoitteensa pitäen samalla painon minimissä.
Muuttamalla lähes jokaisen rungon putken poikkileikkausta ja säätämällä hienovaraisesti kääntöasentoa ja hiilikuitujen layupia, etukolmio on nyt 25 prosenttia jäykempi ja 300 grammaa kevyempi.
Canyonin mukaan uusi runko on edelleen vain 100 grammaa painavampi kuin kevyt Spectral 29. Etukolmion jäykkyyttä lisättiin pyörän vakauden ja tasapainoisuuden parantamiseksi nopeudessa, kun taas takakolmio säilytti samanlaisen jäykkyyden radan ja pidon säilyttämiseksi.
Rungon sisäistä säilytystilaa ei ole, mutta yläputken alla on kohoumat varaosien kiinnittämistä varten. Keskikokoa suuremmissa runkoissa etukolmioon mahtuu myös 750 ml:n vesipullo.
Sisäisessä vaijerireitityksessä on käytetty vaahtomuovivuorausta melun minimoimiseksi. Tämän lisäksi ketjun alatukivarsien suojaus on painava ja sen pitäisi pitää ketjut iskuilta suojassa.
Rengasvälys, jonka enimmäisleveys on 2,5 tuumaa (66 mm). Siinä on myös kierteitetty 73 mm:n keskiölaakerin kuori ja Boost-napaväli.
Uudessa Strivessä on 10 mm enemmän joustovaraa, nyt 160 mm. Tämän lisäjoustovaran ansiosta Canyon pystyi säätämään jousituksen aktivointia paremmin pitoon reagoivaksi, mikä lisäsi tasapainoa ja vähensi väsymystä.
Keski- ja loppuisku noudattavat samanlaista jousituskäyrää kuin edellisessä mallissa kolmivaiheisessa rakenteessa. Jousituksen ominaisuudet ovat yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, jotka Canyon toivoo siirtävänsä aiemmista pyöristä.
Joitakin muutoksia on kuitenkin tehty, erityisesti pyörän kyykkyesto-ominaisuuksiin. Canyon on parantanut kyykkyvastusta painumien sattuessa, mikä auttaa Striveä tulemaan taitavaksi kiipeilijäksi lisäjousituksen ja lisääntyneen herkkyyden ansiosta.
Silti se onnistuu vähentämään polkimen palautumisen mahdollisuutta tekemällä kyykkynestolaitteen putoavan nopeasti, mikä antaa Strivelle ketjuttomamman tunteen ajettaessa.
Canyonin mukaan runko on yhteensopiva sekä jousi- että ilmajousen kanssa ja se on suunniteltu 170 mm:n joustomatkan omaavan haarukan ympärille.
Uusimman Striven pään ja satulaputkien kulmia on uudistettu edelliseen malliin verrattuna.
Pääputken kulma on nyt 63 tai 64,5 astetta ja satulaputken kulma 76,5 tai 78 astetta Shapeshifterin asetuksista riippuen (lue lisää Shapeshifter-järjestelmästä).
Pyörän avainkulmat eivät kuitenkaan ole ainoita asioita, joita on muutettu laajasti. Myös ulottuvuutta on parannettu dramaattisesti. Pieni alkaa nyt 455 mm:stä, keskikoko 480 mm:iin, suuri 505 mm:iin ja erittäin suuri 530 mm:iin.
Canyon onnistui myös madaltamaan satulaputkea ja lyhentämään sitä. Nämä vaihtelevat 400 mm:stä 420 mm:iin, 440 mm:iin ja 460 mm:iin koossa S:stä XL:ään.
Kaksi asiaa, jotka pysyivät samoina, olivat maanpinnan tasalla oleva 36 mm:n keskiö ja napakat 435 mm:n takahaarukan alat, joita käytettiin kaikissa kokoluokissa.
Jotkut saattavat väittää, että lyhyet takahaarat eivät sovi pitkille matkoille. Canyonin CLLCTV-ohjaaja Fabien Barel kuitenkin sanoo, että pyörä on suunniteltu ammattikuljettajille ja kilpailijoille, ja sen pitäisi pystyä painottamaan aktiivisesti etupyörää ja muokkaamaan pyörää kaarteissa hyötyäkseen etukeskipisteen vakaudesta ja takakeskipisteen joustavuudesta.
Striven Shapeshifter – työkalu, jota kilpatiimit erityisesti pyysivät parantamaan pyörän monipuolisuutta – toimii välittömänä flip-chipinä ja tarjoaa Strivelle kaksi geometria-asetusta. Foxin kehittämä kompakti ilmamäntä muuttaa pyörän geometriaa ja jousituksen kinematiikkaa lisäämällä kyykkyvastusta ja vähentämällä vipuvaikutusta.
Nyt kun Strive on tarkoitettu erityisesti endurolle, Canyon on pystynyt laajentamaan Shapeshifterin säätöaluetta.
Nämä kaksi asetusta ovat nimeltään ”Chop Mode” – joka on suunniteltu alamäkiin tai epätasaiseen ajoon – ja ”Pedal Mode”, joka on suunniteltu vähemmän äärimmäiseen ajoon tai nousuihin.
Chopped-asennossa Canyon jyrkentää pääputken kulmaa 2,2 astetta 63 asteen löysälle. Se myös jyrkentää tehokasta satulaputkea merkittävästi 4,3 astetta 76,5 asteeseen.
Shapeshifterin vaihtaminen poljintilaan tekee Strivestä urheilullisemman pyörän. Se suurentaa pääputken ja satulaputken kulmia 1,5 astetta 64,5 asteeseen ja 78 asteeseen. Se myös nostaa keskiölaakeria 15 mm ja lyhentää joustomatkaa 140 mm:iin samalla parantaen etenemistä.
10 mm:n säädöllä voit pidentää tai lyhentää ulottuvuutta ja etukeskiosaa plus tai miinus 5 mm. Tämän pitäisi antaa erikokoisille ajajille mahdollisuus löytää sopivampi asetus saman kokoiseen pyörään. Lisäksi se antaa ajajille mahdollisuuden muuttaa asetuksia reitin profiilin perusteella suorituskyvyn maksimoimiseksi.
Canyonin mukaan uusi kokorakenne säädettävillä kuulokekuppeilla tarkoittaa, että nämä koot sopivat laajemmalle käyttäjäkunnalle. Voit helposti valita eri kokojen välillä, erityisesti keskikokoisten ja suurten runkojen välillä.
Uudessa Strive CFR -mallistossa on kaksi mallia – Strive CFR Underdog ja kalliimpi Strive CFR – ja kolmas pyörä on tulossa perässä (odotamme innolla SRAM-pohjaista tuotetta).
Jokaisessa on Fox-jousitus, Shimanon vaihteisto ja jarrut, DT Swiss -kiekot ja Maxxis-renkaat sekä Canyon G5 -varustelusarjat. Molemmat pyörät ovat saatavilla hiilikuituisena/hopeisena ja harmaana/oranssina värivaihtoehtona.
Hinnat alkaen 4 849 puntaa CFR Underdogille ja 6 099 puntaa CFR:lle. Päivitämme kansainväliset hinnat, kun saamme ne. Tarkista myös saatavuus Canyonin verkkosivuilta.
Luke Marshall on tekninen kirjoittaja BikeRadarille ja MBUK Magazinelle. Hän on työskennellyt molempien julkaisujen parissa vuodesta 2018 lähtien ja hänellä on yli 20 vuoden kokemus maastopyöräilystä. Luke on painovoimaan keskittyvä ajaja, jolla on historiaa alamäkipyöräilystä ja joka on aiemmin kilpaillut UCI Downhill World Cupissa. Lukella on tekniikan alan tutkinto ja hän rakastaa täysillä kaasulla ajamista, joten hän on täysin pätevä testaamaan jokaisen pyörän ja tuotteen perusteellisesti ja tuottamaan sinulle informatiivisia ja riippumattomia arvosteluja. Löydät hänet todennäköisesti maastohiihto-, enduro- tai alamäkipyörällä Etelä-Walesissa ja Lounais-Englannissa. Hän esiintyy säännöllisesti BikeRadarin podcastissa ja YouTube-kanavalla.
Antamalla tietosi hyväksyt BikeRadarin käyttöehdot ja tietosuojakäytännön. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.