Canyon-en Strive enduro bizikletak xasis konpromezurik gabekoa du, eta horri esker mantentzen da Enduro World Series-eko podiumean.
Hala ere, orain arte, malgutasun gehigarria behar zuen 29 hazbeteko gurpileko eta ibilbide luzeko jendearentzat, lasterketak baino mendi-ibiliak edo ibilbide handiak nahiago zituztenentzat, gurpil handiak eta ibilbide handia eskaintzen zituen Canyon bizikleta bakarra baitzen.
2022ko Spectral eta 2022ko Torque modelo berriak kaleratu ondoren, off-road eta freeride arteko hutsunea betetzeko, Canyonek Strive bere sustraietara itzultzea eta lasterketa-bizikleta odol garbikoa bihurtzea erabaki zuen.
Bizikletaren geometria berrikusi da. Esekidura-ibilbide handiagoa, marko zurrunagoa eta zinematika hobetua ditu. Canyonek Strive-ren Shapeshifter geometria doitzeko sistema mantentzen du, baina bizikleta aldatzen du mendi-igoera etengailu soil bat baino gehiago errepidetik kanpoko erabilerarako egokia izan dadin.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team eta Canyon Gravity Division-en ekarpenekin, markak esan zuen bere ingeniariek zirkuitu guztietan denbora aurreztuko zuen bizikleta bat sortzea helburu zutela, KOM lehiakorretik EWS etapetaraino.
Abiaduraren ikuspuntutik soilik, Canyonek 29 hazbeteko gurpilak erabiltzen ditu Strive CFR-rako, potentzia mantentzeko eta heldulekua hobetzeko duten gaitasunari esker.
Markak 29 hazbeteko gurpilen abantaila orokorra ikusten du enduro lasterketetarako, lurra askotarikoa delako eta bide aldapatsuenak mendiko bizikletak baino ez direlako koherenteak. Bizikleta hau ez da bateragarria mullet bizikletekin.
Lau marko-tamaina: Txikia, Ertaina, Handia eta Oso Handia karbono-zuntzez eginak daude eta Canyon-en CFR modelo nagusiaren multzoan bakarrik daude eskuragarri.
Lasterketa-auto konpromezurik gabekoa denez, Canyonek dioenez, karbono-zuntz altuagoak ingeniariei zurruntasun-helburu berriak betetzeko aukera ematen die, pisua ahalik eta txikiena izan dadin.
Markoko ia hodi guztien zeharkako sekzioa aldatuz, eta biraketa-posizioa eta karbono-geruza sotilki doituz, aurreko triangelua % 25 zurrunagoa eta 300 gramo arinagoa da orain.
Canyonek dio marko berria Spectral 29 arina baino 100 gramo astunagoa dela oraindik ere. Aurreko triangeluaren zurruntasuna handitu da bizikleta egonkorragoa eta lasaiagoa mantentzeko abiaduran, eta atzeko triangeluak antzeko zurruntasuna mantendu du arrastoa eta heldulekua mantentzeko.
Ez dago barneko markorik gordetzeko, baina goiko hodiaren azpian badaude ordezko piezak lotzeko protuberantziak. Ertainetik gorako markoek 750 ml-ko ur botila bat ere sar dezakete aurreko triangeluan.
Barneko kableen bideratzeak apar-estaldura erabiltzen du zarata gutxitzeko. Horrez gain, kate-euskarriaren babesa sendoa da eta kate-euskarriak katearen kolpeetatik babestu beharko lituzke.
Pneumatikoen tartea gehienez 2,5 hazbeteko (66 mm) zabalerarekin. 73 mm-ko beheko euskarri haridun bat eta Boost hub-aren tartea ere erabiltzen ditu.
Strive berriak 10 mm-ko ibilbidea du, 160 mm-ra iritsiz. Ibilbide gehigarri horri esker, Canyonek esekiduraren aktibazioa doitu ahal izan du heldulekuari hobeto erantzun diezaion, lasaitasuna handituz eta nekea murriztuz.
Erdiko eta amaierako ibilbideek aurreko modeloaren hiru faseko diseinuaren antzeko esekidura-kurba jarraitzen dute. Esekidura-ezaugarriak Canyonek aurreko bizikletetatik hartu nahi dituen ezaugarri nagusietako bat dira.
Hala ere, badaude aldaketa batzuk, batez ere bizikletaren anti-squat-a. Canyon-ek hondoratzeetan erresistentzia hobetu du Strive eskalatzaile trebea izaten laguntzeko, esekidura gehigarriari eta sentikortasun handiagoari esker.
Hala ere, pedalen errebotearen aukera murrizten du, anti-squat-a azkar eroraraziz, Strive-ri kate gabeko sentsazio handiagoa emanez bidaiatzen ari zarenean.
Canyonek dioenez, markoa bobina eta aire-shockarekin bateragarria da, eta 170 mm-ko ibilbideko sardexka baten inguruan diseinatuta dago.
Azken Strive-ren buru-hodiaren eta eserleku-hodiaren angeluak berritu dira aurreko modeloarekin alderatuta.
Gurpil-hodiaren angelua 63 edo 64,5 gradukoa da orain, eta eserlekuaren hodiaren angelua, berriz, 76,5 edo 78 gradukoa, Shapeshifter-aren ezarpenen arabera (jarraitu irakurtzen Shapeshifter sistemari buruzko informazio gehiago lortzeko).
Hala ere, bizikletaren angelu nagusiak ez dira sakonki landu diren gauza bakarrak. Irismena ere nabarmen handitu da. Txikia orain 455 mm-tan hasten da, ertaina 480 mm-ra, handia 505 mm-ra eta oso handia 530 mm-ra.
Canyonek eserlekuaren altuera jaistea eta eserlekuaren hodia laburtzea ere lortu du. Hauek 400 mm-tik 420 mm-ra, 440 mm-ra eta 460 mm-ra bitartekoak dira S-tik XL-ra.
Bi elementu koherente mantendu zirenak lurrera egokitzen den 36 mm-ko beheko euskarria eta tamaina guztietan erabilitako 435 mm-ko kate-euskarri sendoak izan ziren.
Batzuek argudiatuko dute kate-euskarri motzak ez direla ondo doazen distantzia luzeetarako. Hala ere, Canyon CLLCTVko Fabien Barel irakasleak dio bizikleta txirrindulari profesionalentzat eta lasterkarientzat diseinatuta dagoela eta aurreko gurpila aktiboki pisutu eta bizikleta moldatu ahal izan beharko lukeela kurbetan, aurrealdeko erdiguneko egonkortasuna eta atzeko erdiguneko malgutasuna aprobetxatzeko.
Strive-ren Shapeshifter-ak –lasterketa-taldeek bizikletaren moldakortasuna hobetzeko espresuki eskatutako tresna– txip azkar baten moduan jokatzen du eta bi geometria-ezarpen eskaintzen dizkio Strive-ri. Foxek garatutako aire-pistoi trinkoak bizikletaren geometria eta esekiduraren zinematika aldatzen ditu, sentadillaren erresistentzia handituz eta palanka murriztuz.
Orain Strive enduro bizikleta denez, Canyonek Shapeshifter-aren doikuntza-eremua zabaldu ahal izan du.
Bi ezarpenei "Chop Mode" deitzen zaie —jaitsierarako edo ibilaldi zakarretarako diseinatua— eta "Pedal Mode", ibilaldi edo igoera ez hain muturrekoetarako diseinatua.
Moztutako ezarpenean, Canyonek 2,2 gradu ebakitzen du aurreko hodiaren angelua, 63 graduraino. Gainera, jarlekuaren hodi eraginkorra nabarmen maldatzen du, 4,3 graduraino, 76,5 graduraino.
Shapeshifter-a pedal modura aldatzeak Strive bizikleta kirolariagoa bihurtzen du. Aurreko hodiaren eta jarleku-hodi eraginkorraren angeluak 1,5 gradu handitzen ditu, 64,5 gradu eta 78 gradura, hurrenez hurren. Gainera, beheko euskarria 15 mm igotzen du eta ibilbidea 140 mm-ra murrizten du, aurrerapena handituz.
10 mm-ko doikuntza batekin, irismena eta aurrealdeko erdigunea 5 mm gehiago edo gutxiago luzatu edo laburtu ditzakezu. Horri esker, tamaina ezberdinetako txirrindulariek tamaina bereko bizikleta batean konfigurazio egokiagoa aurkitu ahal izango dute. Gainera, txirrindulariei ibilbidearen profilean oinarritutako ezarpenak aldatzeko aukera ematen die, errendimendua maximizatzeko.
Canyonek dioenez, neurri berriko eraikuntzak, entzungailuen kopa erregulagarriekin, esan nahi du neurri hauek txirrindulari mota zabalago bati egokitu dakiokeela. Erraz aukeratu dezakezu neurrien artean, batez ere marko ertain eta handien artean.
Strive CFR linea berriak bi modelo ditu —Strive CFR Underdog eta Strive CFR garestiagoa—, eta hirugarren bizikleta bat ere kaleratuko da ondoren (SRAM oinarridun produktu baten zain gaude).
Bakoitzak Fox esekidura, Shimano engranaje eta balaztak, DT Swiss gurpilak eta Maxxis pneumatikoak, eta Canyon G5 apaingarri kitekin datoz. Bi bizikletak karbono/zilar eta gris/laranja koloreetan daude eskuragarri.
Prezioak 4.849 £-tan hasten dira CFR Underdog-arentzat eta 6.099 £-tan CFR-arentzat. Nazioarteko prezioak eguneratuko ditugu eskuratzen dugunean. Gainera, egiaztatu erabilgarritasuna linean Canyon-en webgunean.
Luke Marshall BikeRadar eta MBUK Magazine aldizkarietako idazle teknikoa da. 2018az geroztik bi tituluetan lanean ari da eta 20 urte baino gehiagoko esperientzia du mendiko bizikletan. Luke grabitatean zentratutako txirrindularia da, beheranzko lasterketetan historia duena, aurretik UCI Downhill Munduko Kopan lehiatu baita. Ingeniaritzan lizentziatua eta abiadura handian ibiltzea maite duena, Luke guztiz gaituta dago bizikleta eta produktu guztiak probatzeko, informazio eta iritzi independenteak eskainiz. Seguruenik, mendiko, enduro edo beheranzko bizikleta batean aurkituko duzu, Galesko Hegoaldean eta Ingalaterrako hego-mendebaldean eski-zeharkako pistetan ibiltzen. BikeRadarren podcastean eta YouTube kanalean agertzen da aldizka.
Zure datuak sartzean, BikeRadarren Baldintza Orokorrak eta Pribatutasun Politika onartzen dituzu. Edozein unetan harpidetza kendu dezakezu.