କାନିୟର ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାଇକ୍ରେ ଏକ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚେସିସ୍ ଅଛି ଯାହା ଏହାକୁ ଏଣ୍ଡୁରୋ ୱାର୍ଲ୍ଡ ସିରିଜ୍ ପୋଡିୟମ୍ରେ ରଖିଥାଏ।
ତଥାପି, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, 29-ଇଞ୍ଚ ଚକ, ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବହୁମୁଖୀତା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଯେଉଁମାନେ ଦୌଡ଼ ଅପେକ୍ଷା ଟ୍ରେଲ୍ ରାଇଡିଂ କିମ୍ବା ବଡ଼ ପର୍ବତ ରେଖାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିଲେ, କାରଣ ଏହା ଏକମାତ୍ର ବାଇକ୍ ଥିଲା ଯାହା ବଡ଼ ଚକ ଏବଂ ବଡ଼ ଟ୍ରାଭେଲ୍ କାନିୟନ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିଲା।
ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ଏବଂ ଫ୍ରିରାଇଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ 2022 ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଏବଂ 2022 ଟର୍କ ମଡେଲ୍ ମୁକ୍ତ କରିବା ପରେ, କାନିୟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍କୁ ପୁଣି ଥରେ ଏହାର ମୂଳକୁ ନେଇଯିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଉତ୍ତମ ରେସ୍ ବାଇକ୍ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି।
ବାଇକ୍ର ଜ୍ୟାମିତିକୁ ପୁନଃସଂଯୋଜନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏଥିରେ ଅଧିକ ସସପେନସନ୍ ଟ୍ରାଭେଲ୍, ଏକ କଠୋର ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଗତିବିଧି ଅଛି। କାନିୟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ର ସେପ୍ସିଫ୍ଟର ଜ୍ୟାମିତି ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ବଜାୟ ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ବାଇକ୍କୁ କେବଳ ଏକ ପାହାଡ଼-ଚଢ଼େଇ ସ୍ୱିଚ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ମୁଖୀ କରିବା ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି।
କାନ୍ୟନ୍ CLLCTV ଏଣ୍ଡୁରୋ ରେସିଂ ଟିମ୍ ଏବଂ କାନ୍ୟନ୍ ଗ୍ରାଭିଟି ଡିଭିଜନର ପରାମର୍ଶ ସହିତ, ବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛି ଯେ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଏକ ବାଇକ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ ବାହାରିଛନ୍ତି ଯାହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ KOM ଠାରୁ EWS ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରାକରେ ସମୟ ବଞ୍ଚାଇବ।
କେବଳ ଗତି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, କାନିୟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CFR ପାଇଁ 29-ଇଞ୍ଚ ଚକ ସହିତ ଲାଗି ରହିଥାଏ, ଶକ୍ତି ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀପ୍ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାର କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ।
ବ୍ରାଣ୍ଡଟି ଏଣ୍ଡୁରୋ ରେସିଂ ପାଇଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୁଲେଟ୍ ବାଇକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ତୁଳନାରେ 29-ଇଞ୍ଚ ଚକର ସାମଗ୍ରିକ ସୁବିଧା ଦେଖେ କାରଣ ଭୂଖଣ୍ଡ ବିବିଧ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପଥଗୁଡ଼ିକ ଡାଉନହିଲ୍ ପାର୍ବତ୍ୟ ବାଇକ୍ ତୁଳନାରେ କମ୍ ସ୍ଥିର। ଏହି ବାଇକ୍ ମୁଲେଟ୍ ସୁସଙ୍ଗତ ନୁହେଁ।
ଚାରୋଟି ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର: ଛୋଟ, ମଧ୍ୟମ, ବଡ଼ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବଡ଼ କାର୍ବନ ଫାଇବରରୁ ତିଆରି ଏବଂ କେବଳ କାନିୟର CFR ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଷ୍ଟାକଅପରେ ଉପଲବ୍ଧ।
ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ଆପୋଷ ନୁହେଁ, କାନିୟନ୍ କହିଛି ଯେ ଉଚ୍ଚ-ବିଶେଷ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ଓଜନକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ରଖିବା ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ନୂତନ କଠୋରତା ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଫ୍ରେମର ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ୟୁବର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି, ଏବଂ ପିଭଟ୍ ସ୍ଥିତି ଏବଂ କାର୍ବନ ଲେଅପ୍ କୁ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି, ଆଗ ତ୍ରିଭୁଜ ଏବେ 25 ପ୍ରତିଶତ କଠିନ ଏବଂ 300 ଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ହୋଇଛି।
କାନିୟନ୍ ଦାବି କରିଛି ଯେ ନୂତନ ଫ୍ରେମ୍ ଏବେ ବି ହାଲୁକା ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରାଲ୍ 29 ଅପେକ୍ଷା ମାତ୍ର 100 ଗ୍ରାମ ଭାରୀ। ବାଇକ୍କୁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଗତିରେ ସ୍ଥିର ରଖିବା ପାଇଁ ଆଗ ତ୍ରିଭୁଜ କଠିନତା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ପଛ ତ୍ରିଭୁଜ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀପ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ସମାନ କଠିନତା ବଜାୟ ରଖିଥିଲା।
କୌଣସି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫ୍ରେମ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ସଂଲଗ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ଟ୍ୟୁବ୍ ତଳେ ବସ୍ ଅଛି। ମଧ୍ୟମ ଉପର ଫ୍ରେମ୍ଗୁଡ଼ିକ ସାମ୍ନା ତ୍ରିଭୁଜ ମଧ୍ୟରେ 750ml ପାଣି ବୋତଲ ମଧ୍ୟ ଫିଟ୍ ହୋଇପାରିବ।
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ ରାଉଟିଂ ଶବ୍ଦକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଫୋମ୍ ଲାଇନିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଚେନଷ୍ଟେ ସୁରକ୍ଷା ଭାରୀ ଏବଂ ଚେନଷ୍ଟେଗୁଡ଼ିକୁ ଚେନ ସ୍ଲାପରୁ ମୁକ୍ତ ରଖିବା ଉଚିତ।
ସର୍ବାଧିକ 2.5 ଇଞ୍ଚ (66 ମିମି) ଚଉଡ଼ା ସହିତ ଟାୟାର କ୍ଲିୟରାନ୍ସ। ଏହା ଏକ ଥ୍ରେଡେଡ୍ 73 ମିମି ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ସେଲ୍ ଏବଂ ବୁଷ୍ଟ ହବ୍ ସ୍ପେସିଂ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ।
ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭରେ 160mm ରୁ 10mm ଅଧିକ ଯାତ୍ରା ଅଛି। ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଯାତ୍ରା କାନିୟନକୁ ସସପେନସନର ସକ୍ରିୟକରଣକୁ ଗ୍ରୀପ୍ ପ୍ରତି ଅଧିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ କରିବା, ଶାନ୍ତତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ କ୍ଳାନ୍ତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା।
ମିଡ୍-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଏବଂ ଏଣ୍ଡ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପୂର୍ବ ମଡେଲର ତିନି-ଫେଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପରି ସମାନ ସସପେନସନ୍ କର୍ଭ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତି। ସସପେନସନ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପ୍ରମୁଖ ଗୁଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକୁ କାନିୟନ୍ ପୂର୍ବ ବାଇକ୍ ଠାରୁ ଆଗକୁ ନେବାକୁ ଆଶା କରୁଛି।
ତଥାପି, କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଛି, ବିଶେଷକରି ବାଇକ୍ର ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ୱାଟ୍। ଅତିରିକ୍ତ ସସପେନସନ୍ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଯୋଗୁଁ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍କୁ ଏକ ଦକ୍ଷ ପର୍ବତାରୋହୀ ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କାନିଅନ୍ ସାଗ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍କ୍ୱାଟ୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛି।
ତଥାପି, ଏହା ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ୱାଟ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଡ୍ରପ୍ କରି ପେଡାଲ୍ ରିବାଉଣ୍ଡ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆପଣ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ସମୟରେ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍କୁ ଅଧିକ ଚେନ୍ଲେସ୍ ଅନୁଭବ ଦେଇଥାଏ।
କାନିୟନ୍ କହିଛି ଯେ ଫ୍ରେମ୍ଟି କଏଲ- ଏବଂ ଏୟାର-ସକ୍ ସୁସଙ୍ଗତ, ଏବଂ ଏହା 170mm-ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଫର୍କ ପାଖରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ନୂତନତମ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭର ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ସକୁ ବାହାର ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି।
ସେପ୍ସିଫ୍ଟରର ସେଟିଂସ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ବର୍ତ୍ତମାନ 63 କିମ୍ବା 64.5 ଡିଗ୍ରୀ, ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ 76.5 କିମ୍ବା 78 ଡିଗ୍ରୀ, (ସେପ୍ସିଫ୍ଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ପାଇଁ ପଢ଼ନ୍ତୁ)।
ତଥାପି, ବାଇକ୍ର ମୁଖ୍ୟ କୋଣଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଏପରି ଜିନିଷ ନୁହେଁ ଯାହାକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ପୁନଃକାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି। ପହଞ୍ଚିବାରେ ମଧ୍ୟ ନାଟକୀୟ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଛୋଟ ଏବେ 455mm, ମଧ୍ୟମରୁ 480mm, ବଡ଼ରୁ 505mm ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବଡ଼ରୁ 530mm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ।
କାନିୟନ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଓଭର ଉଚ୍ଚତାକୁ କମ କରିବାରେ ଏବଂ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଛୋଟ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସଫଳ ହୋଇଛି। ଏଗୁଡ଼ିକ S ରୁ XL ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 400mm ରୁ 420mm, 440mm ଏବଂ 460mm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିସରଭୁକ୍ତ।
ଦୁଇଟି ଜିନିଷ ଯାହା ସ୍ଥିର ରହିଥିଲା ତାହା ହେଉଛି ଭୂମିକୁ ଆଲିଙ୍ଗନ କରୁଥିବା 36mm ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଆକାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚତୁର 435mm ଚେନଷ୍ଟେ।
କେତେକ ଯୁକ୍ତି କରିପାରନ୍ତି ଯେ ଛୋଟ ଚେନଷ୍ଟେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ସହିତ ଭଲ ହୁଏ ନାହିଁ। ତଥାପି, କାନିୟନ୍ CLLCTV ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଫାବିଏନ୍ ବାରେଲ୍ କୁହନ୍ତି ଯେ ଏହି ବାଇକ୍ଟି ପ୍ରୋ ରାଇଡର୍ ଏବଂ ରେସର୍ମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ସେଣ୍ଟର୍ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ପଛ-ସେଣ୍ଟର୍ ନମନୀୟତାର ଲାଭ ଉଠାଇବା ପାଇଁ କର୍ଣ୍ଣରିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଚକକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଓଜନ କରିବା ଏବଂ ବାଇକ୍କୁ ସ୍କାଲ୍ପ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ।
ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ର ଶେପ୍ସିଫ୍ଟର - ଏକ ଉପକରଣ ଯାହାକୁ ରେସ୍ ଦଳଗୁଡ଼ିକ ବାଇକ୍ର ବହୁମୁଖୀତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅନୁରୋଧ କରିଥିଲେ - ଏକ ତୁରନ୍ତ ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍କୁ ଦୁଇଟି ଜ୍ୟାମିତି ସେଟିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଫକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏୟାର ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍କ୍ୱାଟ୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବୃଦ୍ଧି କରି ଏବଂ ଲିଭରେଜ୍ ହ୍ରାସ କରି ବାଇକ୍ର ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଗତିବିଧିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାଇକ୍ ହୋଇଥିବାରୁ, କାନିୟନ୍ ସେପ୍ସିଫ୍ଟରର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିପାରିଛି।
ଦୁଇଟି ସେଟିଂକୁ "ଚପ୍ ମୋଡ୍" କୁହାଯାଏ - ଯାହାକି ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବା କିମ୍ବା କଷ୍ଟକର ଚଢ଼ିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି - ଏବଂ "ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍", ଯାହା କମ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଚଢ଼ିବା କିମ୍ବା ଚଢ଼ିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ଚପ୍ଡ୍ ସେଟିଂରେ, କାନିୟନ୍ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣରୁ 2.2 ଡିଗ୍ରୀ କାଟି 63 ଡିଗ୍ରୀକୁ ସ୍ଲାକ୍ କରିଥାଏ। ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍କୁ 4.3 ଡିଗ୍ରୀ ଦ୍ୱାରା 76.5 ଡିଗ୍ରୀକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କରିଥାଏ।
ସେପ୍ସିଫ୍ଟରକୁ ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟି ବାଇକ୍ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣକୁ 1.5 ଡିଗ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧି କରି ଯଥାକ୍ରମେ 64.5 ଡିଗ୍ରୀ ଏବଂ 78 ଡିଗ୍ରୀ କରିଥାଏ। ଏହା ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ କୁ 15 ମିମି ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ଯାତ୍ରାକୁ 140 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ରଗତି ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
10mm ସମାୟୋଜନ ସହିତ, ଆପଣ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ କେନ୍ଦ୍ରକୁ 5mm ପ୍ଲସ୍ କିମ୍ବା ମାଇନସ୍ ଦ୍ଵାରା ବିସ୍ତାର କିମ୍ବା ଛୋଟ କରିପାରିବେ। ଏହା ବିଭିନ୍ନ ଆକାରର ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ସମାନ ଆକାରର ଏକ ବାଇକ୍ରେ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ସେଟଅପ୍ ଖୋଜିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ଉଚିତ। ଏହା ସହିତ, ଏହା ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ କୋର୍ସ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ସେମାନଙ୍କର ସେଟିଂସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
କାନିୟନ୍ କହିଛି ଯେ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ହେଡଫୋନ୍ କପ୍ ସହିତ ନୂତନ ଆକାରର ନିର୍ମାଣ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି ଆକାରଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆରୋହୀଙ୍କୁ କଭର କରିପାରିବ। ଆପଣ ସହଜରେ ଆକାର ମଧ୍ୟରୁ ବାଛିପାରିବେ, ବିଶେଷକରି ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ବଡ଼ ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ।
ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CFR ଲାଇନରେ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ଅଛି - ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CFR ଅଣ୍ଡରଡଗ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଷ୍ଟ୍ରାଇଭ୍ CFR - ଏବଂ ତୃତୀୟ ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟ ଆସିବ (ଆମେ ଏକ SRAM-ଆଧାରିତ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛୁ)।
ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଫକ୍ସ ସସପେନସନ, ଶିମାନୋ ଗିୟରିଂ ଏବଂ ବ୍ରେକ, DT ସ୍ୱିସ୍ ଚକ ଏବଂ ମ୍ୟାକ୍ସିସ୍ ଟାୟାର ଏବଂ କାନିୟନ୍ G5 ଟ୍ରିମ୍ କିଟ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ। ଉଭୟ ବାଇକ୍ କାର୍ବନ/ସିଲଭର ଏବଂ ଗ୍ରେ/କମଳା ରଙ୍ଗରେ ଉପଲବ୍ଧ।
CFR ଅଣ୍ଡରଡଗ୍ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ £4,849 ଏବଂ CFR ପାଇଁ £6,099 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। ଆମେ ଏହା ପାଇବା ପରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଅପଡେଟ୍ କରିବୁ। ଏହା ସହିତ, କାନିୟର ୱେବସାଇଟରେ ଅନଲାଇନରେ ଉପଲବ୍ଧତା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଲୁକ୍ ମାର୍ଶାଲ୍ BikeRadar ଏବଂ MBUK ପତ୍ରିକାର ଜଣେ ବୈଷୟିକ ଲେଖକ। ସେ 2018 ମସିହାରୁ ଉଭୟ ଶୀର୍ଷକରେ କାମ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ତାଙ୍କର 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପର୍ବତ ବାଇକିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି। ଲୁକ୍ ଜଣେ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ-କେନ୍ଦ୍ରିତ ଆରୋହୀ ଯାହାଙ୍କର ଡାଉନହିଲ୍ ରେସିଂର ଇତିହାସ ଅଛି, ସେ ପୂର୍ବରୁ UCI ଡାଉନହିଲ୍ ବିଶ୍ୱ କପରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ। ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଡିଗ୍ରୀ ସ୍ତରରେ ଶିକ୍ଷାପ୍ରାପ୍ତ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଯିବାକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି, ଲୁକ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାଇକ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦକୁ ଏହାର ଗତିରେ ରଖିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗ୍ୟ, ଆପଣଙ୍କୁ ସୂଚନାପ୍ରଦ ଏବଂ ସ୍ୱାଧୀନ ସମୀକ୍ଷା ଆଣିଥାଏ। ଆପଣ ତାଙ୍କୁ ଦକ୍ଷିଣ ୱେଲ୍ସ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ଇଂଲଣ୍ଡରେ କ୍ରସ୍ କଣ୍ଟ୍ରି ସ୍କି ଟ୍ରେଲ୍ ଚଲାଉଥିବା ଏକ ଟ୍ରେଲ୍, ଏଣ୍ଡୁରୋ କିମ୍ବା ଡାଉନହିଲ୍ ବାଇକ୍ରେ ପାଇପାରିବେ। ସେ ନିୟମିତ ଭାବରେ BikeRadar ର ପୋଡକାଷ୍ଟ ଏବଂ YouTube ଚ୍ୟାନେଲରେ ଦେଖାଯାଆନ୍ତି।
ଆପଣଙ୍କର ବିବରଣୀ ପ୍ରବେଶ କରି, ଆପଣ BikeRadar ର ନିୟମ ଏବଂ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଏବଂ ଗୋପନୀୟତା ନୀତିରେ ରାଜି ହେଉଛନ୍ତି। ଆପଣ ଯେକୌଣସି ସମୟରେ ସଦସ୍ୟତା ତ୍ୟାଗ କରିପାରିବେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୫-୨୦୨୨
