Canyon'ın Strive enduro bisikleti, tavizsiz şasisi sayesinde Enduro Dünya Serisi podyumunda yerini koruyor.
Ancak şimdiye kadar, büyük tekerlekler ve uzun süspansiyon mesafesi sunan tek Canyon bisikleti olması nedeniyle, yarıştan ziyade patika sürüşünü veya büyük dağ parkurlarını tercih eden 29 inçlik tekerlekli, uzun süspansiyonlu bisiklet kullanıcılarına hitap etmek için ekstra çok yönlülüğe ihtiyaç duyuyordu.
Canyon, arazi ve freeride arasındaki boşluğu doldurmak için yeni 2022 Spectral ve 2022 Torque modellerini piyasaya sürdükten sonra, Strive'ı köklerine geri döndürmeye ve onu tam anlamıyla bir yarış bisikleti haline getirmeye karar verdi.
Bisikletin geometrisi tamamen elden geçirildi. Daha fazla süspansiyon mesafesi, daha sert bir kadro ve geliştirilmiş kinematik özellikler mevcut. Canyon, Strive'ın Shapeshifter geometri ayarlama sistemini koruyor, ancak bisikleti sadece yokuş tırmanma odaklı bir model olmaktan çıkarıp daha çok arazi odaklı hale getiriyor.
Marka, Canyon CLLCTV Enduro Yarış Takımı ve Canyon Gravity Bölümü'nün katkılarıyla, mühendislerinin rekabetçi KOM'dan EWS etaplarına kadar her pistte zaman kazandıracak bir bisiklet yaratmayı hedeflediğini belirtti.
Hız açısından bakıldığında, Canyon, Strive CFR modelinde 29 inçlik jantları tercih ediyor; bunun nedeni, bu jantların gücü koruma ve yol tutuşunu iyileştirme yetenekleridir.
Marka, arazi yapısının değişken olması ve dik yamaçların dağ bisikletlerine göre daha az tutarlı olması nedeniyle, 29 inçlik tekerleklerin hibrit mullet bisiklet tasarımına kıyasla enduro yarışları için genel bir avantaj sağladığını düşünüyor. Bu bisiklet mullet bisikletle uyumlu değildir.
Dört farklı kadro boyutu mevcuttur: Küçük, Orta, Büyük ve Ekstra Büyük. Bu kadrolar karbon fiberden üretilmiştir ve yalnızca Canyon'un amiral gemisi CFR donanım paketinde bulunur.
Canyon, tavizsiz bir yarış otomobili olduğu için, daha yüksek özellikli karbon fiberin mühendislerin ağırlığı minimumda tutarken yeni sertlik hedeflerine ulaşmalarını sağladığını söylüyor.
Çerçevedeki neredeyse her borunun kesitini değiştirerek ve pivot konumunu ve karbon katmanını incelikle ayarlayarak, ön üçgen artık yüzde 25 daha sert ve 300 gram daha hafif.
Canyon, yeni kadronun hafif Spectral 29'dan sadece 100 gram daha ağır olduğunu iddia ediyor. Ön üçgenin sertliği artırılarak bisikletin hızda daha dengeli ve kontrollü olması sağlanırken, arka üçgen benzer sertliği koruyarak yol tutuşunu ve performansı sürdürdü.
İç çerçevede saklama alanı bulunmuyor, ancak üst borunun altında yedek parçaları takmak için bağlantı noktaları mevcut. Orta boydan büyük çerçevelere ön üçgenin içine 750 ml'lik bir su şişesi de sığabiliyor.
İçten kablo yönlendirmesi, gürültüyü en aza indirmek için köpük astar kullanır. Bunun ötesinde, zincir koruması ağırdır ve zincirlerin zincir çarpmasından korunmasını sağlamalıdır.
Maksimum 2,5 inç (66 mm) genişliğinde lastik boşluğu. Ayrıca 73 mm dişli alt orta göbek yuvası ve Boost göbek aralığı kullanır.
Yeni Strive'ın süspansiyon mesafesi 10 mm artırılarak 160 mm'ye çıkarıldı. Bu ekstra mesafe, Canyon'un süspansiyonun aktivasyonunu yol tutuşuna daha duyarlı hale getirmesine, böylece sürüş dengesini artırmasına ve yorgunluğu azaltmasına olanak sağladı.
Orta ve son hareketler, önceki modelin üç aşamalı tasarımına benzer bir süspansiyon eğrisi izliyor. Süspansiyon özellikleri, Canyon'un önceki motosikletlerden aktarmayı umduğu temel özelliklerden biri.
Ancak, özellikle bisikletin anti-squat özelliğinde bazı değişiklikler var. Canyon, ekstra süspansiyon ve artırılmış hassasiyet sayesinde Strive'ın yetenekli bir tırmanıcı olmasına yardımcı olmak için, inişlerdeki squat direncini iyileştirdi.
Yine de, anti-squat mekanizmasının hızla aşağı inmesini sağlayarak pedalın geri tepme olasılığını azaltmayı başarıyor ve bu da Strive'a seyahat ederken daha zincirsiz bir his veriyor.
Canyon, kadronun yaylı ve havalı amortisörlerle uyumlu olduğunu ve 170 mm hareket mesafeli bir çatala göre tasarlandığını belirtiyor.
En yeni Strive modelinin gidon borusu ve sele borusu açıları, önceki modele kıyasla yeniden tasarlandı.
Gidon borusu açısı artık Shapeshifter'ın ayarlarına bağlı olarak 63 veya 64,5 derece, sele borusu açısı ise 76,5 veya 78 derecedir (Shapeshifter sistemi hakkında daha fazla bilgi için okumaya devam edin).
Ancak, bisikletin temel açıları kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış tek şey değil. Gidon mesafesinde de önemli bir artış oldu. Küçük boy artık 455 mm'den, orta boy 480 mm'den, büyük boy 505 mm'den ve ekstra büyük boy 530 mm'den başlıyor.
Canyon ayrıca sele yüksekliğini düşürmeyi ve sele borusunu kısaltmayı başardı. Bu modeller S'den XL'ye kadar 400 mm, 420 mm, 440 mm ve 460 mm uzunluklarında üretiliyor.
Tüm boyutlarda aynı kalan iki unsur, yere yakın 36 mm'lik alt orta göbek ve hızlı tepki veren 435 mm'lik zincir borularıydı.
Bazıları kısa zincir mesafesinin uzun mesafeler için uygun olmadığını savunabilir. Ancak Canyon CLLCTV eğitmeni Fabien Barel, bisikletin profesyonel sürücüler ve yarışçılar için tasarlandığını ve ön tekerleği aktif olarak ağırlıklandırarak ve viraj alırken bisikleti şekillendirerek ön merkez stabilitesinden ve arka merkez esnekliğinden faydalanabileceğini söylüyor.
Strive'ın Shapeshifter'ı – yarış takımlarının bisikletin çok yönlülüğünü artırmak için özel olarak talep ettiği bir araç – anlık bir flip chip görevi görerek Strive'a iki geometri ayarı sağlıyor. Fox tarafından geliştirilen kompakt hava pistonu, çömelme direncini artırarak ve kaldıraç etkisini azaltarak bisikletin geometrisini ve süspansiyon kinematiğini değiştiriyor.
Strive artık tamamen enduro amaçlı bir bisiklet olduğundan, Canyon Shapeshifter'ın ayar aralığını genişletebildi.
İki ayar "Chop Mode" (iniş veya zorlu sürüş için tasarlanmıştır) ve "Pedal Mode" (daha az zorlu sürüş veya tırmanışlar için tasarlanmıştır) olarak adlandırılır.
"Chopped" ayarında Canyon, gidon borusu açısını 2,2 derece azaltarak gevşek bir 63 dereceye indiriyor. Ayrıca etkili sele borusu açısını da 4,3 derece artırarak 76,5 dereceye çıkarıyor.
Shapeshifter'ı pedal moduna geçirmek, Strive'ı daha sportif bir bisiklet haline getirir. Bu, gidon borusu ve etkili sele borusu açılarını sırasıyla 1,5 derece artırarak 64,5 dereceye ve 78 dereceye çıkarır. Ayrıca alt braketi 15 mm yükseltir ve hareket mesafesini 140 mm'ye düşürürken ilerlemeyi artırır.
10 mm'lik bir ayarlama ile, erişim mesafesini ve ön merkez mesafesini artı veya eksi 5 mm uzatabilir veya kısaltabilirsiniz. Bu, farklı boyutlardaki sürücülerin aynı boyuttaki bir bisiklette daha uygun bir ayar bulmalarını sağlayacaktır. Ayrıca, sürücülerin performanslarını en üst düzeye çıkarmak için ayarlarını parkur profiline göre değiştirmelerine olanak tanır.
Canyon, ayarlanabilir kulaklık yuvalarına sahip yeni boyutlandırma sayesinde bu boyutların daha geniş bir kullanıcı yelpazesini kapsayabileceğini belirtiyor. Özellikle orta ve büyük çerçeveler arasında kolayca seçim yapabilirsiniz.
Yeni Strive CFR serisi iki modelden oluşuyor: Strive CFR Underdog ve daha pahalı olan Strive CFR. Üçüncü bir bisikletin de yakında piyasaya sürülmesi bekleniyor (SRAM tabanlı bir ürünü dört gözle bekliyoruz).
Her iki bisiklet de Fox süspansiyon, Shimano vites ve fren sistemi, DT Swiss jantlar ve Maxxis lastikler ile Canyon G5 donanım kitleriyle birlikte geliyor. Her iki bisiklet de karbon/gümüş ve gri/turuncu renk seçenekleriyle sunuluyor.
CFR Underdog modeli için fiyatlar 4.849 £'dan, CFR modeli için ise 6.099 £'dan başlıyor. Uluslararası fiyatlandırmayı aldığımızda güncelleyeceğiz. Ayrıca, Canyon'ın web sitesinden çevrimiçi olarak stok durumunu kontrol edebilirsiniz.
Luke Marshall, BikeRadar ve MBUK Dergisi için teknik yazar olarak çalışmaktadır. 2018'den beri her iki yayında da görev yapmaktadır ve 20 yılı aşkın dağ bisikleti deneyimine sahiptir. Luke, daha önce UCI Downhill Dünya Kupası'nda yarışmış, downhill yarış geçmişine sahip, yerçekimine odaklı bir bisikletçidir. Mühendislik alanında lisans derecesine sahip olan ve tam gaz gitmeyi seven Luke, her bisikleti ve ürünü test etme konusunda tam yetkinliğe sahiptir ve size bilgilendirici ve bağımsız incelemeler sunmaktadır. Onu büyük olasılıkla Güney Galler ve Güney Batı İngiltere'deki kros kayak parkurlarında, bir trail, enduro veya downhill bisikletinde bulabilirsiniz. Düzenli olarak BikeRadar'ın podcast'inde ve YouTube kanalında yer almaktadır.
Bilgilerinizi girerek BikeRadar'ın Şartlar ve Koşullarını ve Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.