የካንየን ስትሪቭ ኢንዱሮ ብስክሌት በኢንዱሮ ወርልድ ተከታታይ መድረክ ላይ እንዲቆይ የሚያስችል የማይለዋወጥ ቻሲስ አለው
ይሁን እንጂ እስከ አሁን ድረስ፣ 29 ኢንች ጎማ፣ ረጅም ጉዞ ላላቸው ሰዎች የእሽቅድምድም ግልቢያ ወይም ትላልቅ የተራራ መስመሮችን ከመወዳደር ይልቅ ለመጓዝ የሚመርጡትን ለማሟላት ተጨማሪ ሁለገብነት ያስፈልገው ነበር፣ ምክንያቱም ብስክሌት ትላልቅ ጎማዎችን እና ትላልቅ የጉዞ ካንየንን የሚያቀርብ ብቸኛው ብስክሌት ነበር።
ካንየን በመንገድ ውጭ እና ፍሪራይድ መካከል ያለውን ክፍተት ለመሙላት አዲሱን የ2022 ስፔክትራል እና የ2022 ቶርኬ ሞዴሎችን ከለቀቀ በኋላ፣ ስትራይቭን ወደ ሥሩ መልሶ በመውሰድ ቶሮብሬድ የእሽቅድምድም ብስክሌት ለማድረግ ወሰነ።
የብስክሌቱ ጂኦሜትሪ ተስተካክሏል። ተጨማሪ የእገዳ ጉዞ፣ ጠንካራ ፍሬም እና የተሻሻለ ኪነማቲክስ አለ። ካንየን የስትሪቭ ሼፕሺፍተር የጂኦሜትሪ ማስተካከያ ስርዓትን ይይዛል፣ ነገር ግን ብስክሌቱን ከኮረብታ መውጣት ማብሪያ/ማጥፊያ ብቻ ይልቅ ከመንገድ ውጭ አቅጣጫ እንዲኖረው ይለውጠዋል።
ከካንየን CLLCTV Enduro Racing Team እና ከካንየን Gravity Division በተሰጠው ግብዓት መሰረት፣ ብራንዱ መሐንዲሶቹ ከተወዳዳሪ KOM እስከ EWS ደረጃዎች ድረስ በእያንዳንዱ ትራክ ላይ ጊዜ የሚቆጥብ ብስክሌት ለመፍጠር መነሳታቸውን ተናግሯል።
ከፍጥነት አንፃር ሲታይ፣ ካንየን ለ Strive CFR 29 ኢንች ጎማዎችን ይይዛል፣ ይህም ኃይልን የመጠበቅ እና የመያዝ ችሎታቸውን ለማሻሻል ስላላቸው ነው።
የምርት ስሙ ለኢንዱሮ እሽቅድምድም ከሃይብሪድ ሙሌት ብስክሌት ዲዛይን ይልቅ የ29 ኢንች ጎማዎች አጠቃላይ ጥቅም እንዳለው ያያል ምክንያቱም መሬቱ የተለያዩ እና ቁልቁለቶቹ ከቁልቁለት ተራራ ብስክሌቶች ጋር ሲነፃፀሩ ያን ያህል ወጥነት የላቸውም። ይህ ብስክሌት ከሙሌት ጋር አይጣጣምም።
አራት የፍሬም መጠኖች፡ ትንሽ፣ መካከለኛ፣ ትልቅ እና እጅግ በጣም ትልቅ ከካርቦን ፋይበር የተሰሩ ሲሆኑ በካንየን CFR ዋና ዋና መደርደሪያዎች ውስጥ ብቻ ይገኛሉ።
ካንየን የማይለዋወጥ የእሽቅድምድም መኪና ስለሆነ፣ ከፍተኛ ስፔክትረም ያለው የካርቦን ፋይበር መሐንዲሶች ክብደታቸውን በትንሹ በመጠበቅ አዲሱን የጥንካሬ ግባቸውን እንዲያሟሉ ያስችላቸዋል።
በክፈፉ ላይ ያለውን እያንዳንዱን ቱቦ የመስቀለኛ ክፍል በመቀየር እና የፒክሰል ቦታውን እና የካርቦን አቀማመጥን በቀስታ በማስተካከል፣ የፊት ትሪያንግል አሁን 25 በመቶ የበለጠ ጠንካራ እና 300 ግራም ቀለል ያለ ነው።
ካንየን አዲሱ ፍሬም አሁንም ከቀላል ክብደቱ ስፔክትራል 100 ግራም ብቻ ይበልጣል ብሏል። የፊት ትሪያንግል ጥንካሬ ብስክሌቱን የበለጠ የተረጋጋ እና በፍጥነት የተረጋጋ እንዲሆን ተደርጓል፣ የኋላ ትሪያንግል ደግሞ ትራክ እና መያዣን ለመጠበቅ ተመሳሳይ ጥንካሬ ነበረው።
ምንም አይነት የውስጥ ክፈፎች ማከማቻ የለም፣ ነገር ግን ከላይኛው ቱቦ ስር መለዋወጫዎችን ለማያያዝ ቦሶች አሉ። ከመካከለኛው በላይ ያሉት ክፈፎች ከፊት ትሪያንግል ውስጥ 750 ሚሊ ሊትር የውሃ ጠርሙስ ሊያካትቱ ይችላሉ።
የውስጥ የኬብል ማስተላለፊያ ድምፅን ለመቀነስ የአረፋ ሽፋን ይጠቀማል። ከዚያ ባሻገር፣ የሰንሰለት መከላከያ ከባድ ሲሆን የሰንሰለት መከላከያዎቹን ከሰንሰለት ጥልፍ ነፃ ማድረግ አለበት።
የጎማ ክፍተት ከፍተኛው ስፋት 2.5 ኢንች (66 ሚሜ)። እንዲሁም የ73 ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ቅርፊት እና የቡስት ሃብ ክፍተትን ይጠቀማል።
አዲሱ ስትራይቭ 10ሚሜ ተጨማሪ ጉዞ ወደ 160ሚሜ አለው። ይህ ተጨማሪ ጉዞ ካንየን የእገዳውን ማግበር ለመያዝ የበለጠ ምላሽ እንዲሰጥ፣ መረጋጋትን እንዲጨምር እና ድካምን እንዲቀንስ አስችሎታል።
የመሃል-ስትሮክ እና የመጨረሻ-ስትሮክ ከቀድሞው ሞዴል የሶስት-ደረጃ ዲዛይን ጋር ተመሳሳይ የሆነ የእገዳ ኩርባ ይከተላሉ። የእገዳ ባህሪያት ካንየን ከቀደሙት ብስክሌቶች ሊሸከሙት ከሚፈልጋቸው ቁልፍ ባህሪያት አንዱ ነው።
ሆኖም ግን፣ አንዳንድ ለውጦች አሉ፣ በተለይም የብስክሌቱ ፀረ-ስኩዋት። ካንየን በሳይክሎች ላይ የስኩዋት መቋቋምን አሻሽሏል፣ ይህም ተጨማሪ እገዳ እና ስሜታዊነት በመጨመር Strive ክህሎት ያለው ተራራ መውጣት እንዲሆን ይረዳል።
ያም ሆኖ፣ የፔዳል መልሶ ማገገም እድልን ይቀንሳል፣ ይህም የእንቅስቃሴ መቋረጥን በፍጥነት በመቀነስ፣ ስትሪቭ ሲጓዙ የበለጠ ሰንሰለት አልባ ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል።
ካንየን እንደሚለው ክፈፉ ከኮይል እና ከአየር-ድንጋጤ ጋር ተኳሃኝ ነው፣ እና በ170ሚሜ የጉዞ ሹካ ዙሪያ የተነደፈ ነው።
የቅርብ ጊዜው የስትራይቭ የጭንቅላት ቱቦ እና የመቀመጫ ቱቦ ማዕዘኖች ከወጪው ሞዴል ጋር ሲነፃፀሩ ታድሰዋል።
የጭንቅላት ቱቦው አንግል አሁን 63 ወይም 64.5 ዲግሪ ሲሆን የመቀመጫ ቱቦው አንግል ደግሞ 76.5 ወይም 78 ዲግሪ ሲሆን ይህም እንደ Shapeshifter ቅንብሮች (ስለ Shapeshifter ስርዓት ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ያንብቡ)።
ይሁን እንጂ የብስክሌቱ ቁልፍ ማዕዘኖች በስፋት እንደገና የተስተካከሉት ብቻ አይደሉም። የመዳረሻ ደረጃም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ትንሿ አሁን የሚጀምረው በ455ሚሜ፣ መካከለኛ እስከ 480ሚሜ፣ ትልቅ እስከ 505ሚሜ እና በጣም ትልቅ እስከ 530ሚሜ ነው።
ካንየን የመቆሚያውን ቁመት ዝቅ ማድረግ እና የመቀመጫውን ቱቦ ማሳጠር ችሏል። እነዚህም ከ S እስከ XL ከ 400ሚሜ እስከ 420ሚሜ፣ 440ሚሜ እና 460ሚሜ ይደርሳሉ።
ወጥነት ያላቸው ሁለቱ እቃዎች መሬት ላይ የሚተጣጠፈው 36ሚሜ የታችኛው ቅንፍ እና በሁሉም መጠኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ 435ሚሜ ሰንሰለቶች ነበሩ።
አንዳንዶች አጫጭር የሰንሰለት ማቆሚያዎች ከረጅም ርቀት ጋር ጥሩ እንደማይሆኑ ሊከራከሩ ይችላሉ። ሆኖም ግን፣ የካንየን CLLCTV አስተማሪ ፋቢየን ባሬል ብስክሌቱ ለባለሙያ ጋላቢዎች እና ለእሽቅድምድም ተጫዋቾች የተነደፈ ሲሆን የፊት መሀል መረጋጋትን እና የኋላ መሀል ተለዋዋጭነትን ለመጠቀም የፊት መሀል ጎማውን በንቃት ማመዛዘን እና ብስክሌቱን መቅረጽ መቻል አለበት።
የስትሪቭስ ሼፕሺፍተር - ቡድኖች የብስክሌቱን ሁለገብነት ለማሻሻል በተለይ የሚወዳደሩበት መሳሪያ - እንደ ፈጣን የመገልበጥ ቺፕ ሆኖ ያገለግላል እና ስትሪቭን ሁለት የጂኦሜትሪ ቅንብሮችን ይሰጣል። በፎክስ የተገነባው የታመቀ የአየር ፒስተን የብስክሌቱን ጂኦሜትሪ እና የእገዳ ኪነማቲክስን በመቀየር የስኳት መቋቋምን ይጨምራል እና የሊቨርሽን መጠን ይቀንሳል።
አሁን ስትራይቭ ለኢንዱሮ የተዘጋጀ ብስክሌት ስለሆነ፣ ካንየን የሼፕሺፍተርን የማስተካከያ ክልል ማስፋት ችሏል።
ሁለቱ ቅንብሮች “ቾፕ ሞድ” - ለታች ወይም ለሻካራ ግልቢያ የተነደፈ - እና “ፔዳል ሞድ” የሚባሉት ሲሆን ይህም ብዙም ለከባድ ግልቢያ ወይም ወደ ላይ ለመውጣት የተነደፈ ነው።
በቾፕድ አቀማመጥ፣ ካንየን ከጭንቅላቱ ቱቦ አንግል 2.2 ዲግሪ ወደ 63 ዲግሪ ዝግታ ይቀንሳል። እንዲሁም ውጤታማውን የመቀመጫ ቱቦ በ4.3 ዲግሪ ወደ 76.5 ዲግሪ በከፍተኛ ሁኔታ ያጎላል።
የሼፕሻፍተርን ወደ ፔዳል ሁነታ መቀየር ስትሪቭን ስፖርታዊ ብስክሌት ያደርገዋል። የጭንቅላት ቱቦውን እና ውጤታማ የመቀመጫ ቱቦውን ማዕዘኖች በቅደም ተከተል በ1.5 ዲግሪ ወደ 64.5 ዲግሪ እና 78 ዲግሪ ያሳድጋል። እንዲሁም የታችኛውን ቅንፍ በ15 ሚሜ ከፍ ያደርገዋል እና ጉዞውን ወደ 140 ሚሜ ይቀንሳል፣ እድገትን ይጨምራል።
በ10ሚሜ ማስተካከያ፣ የመዳረሻውን እና የፊት መሀሉን በ5ሚሜ ፕላስ ወይም ሲቀነስ ማራዘም ወይም ማሳጠር ይችላሉ። ይህም የተለያየ መጠን ያላቸው አሽከርካሪዎች ተመሳሳይ መጠን ባለው ብስክሌት ላይ የበለጠ ተስማሚ የሆነ ዝግጅት እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም፣ አሽከርካሪዎች አፈጻጸምን ከፍ ለማድረግ በኮርስ ፕሮፋይል ላይ በመመስረት ቅንብሮቻቸውን እንዲቀይሩ ያስችላቸዋል።
ካንየን እንደሚለው አዲሱ መጠን ያለው ግንባታ የሚስተካከሉ የጆሮ ማዳመጫ ኩባያዎች ያሉት እነዚህ መጠኖች ሰፋ ያለ የፈረሰኞችን ክልል ሊሸፍኑ ይችላሉ ማለት ነው። በመጠን መካከል በተለይም በመካከለኛ እና በትላልቅ ክፈፎች መካከል በቀላሉ መምረጥ ይችላሉ።
አዲሱ የስትራይቭ ሲኤፍአር መስመር ሁለት ሞዴሎች አሉት—ስትራይቭ ሲኤፍአር አንደርዶግ እና በጣም ውድ የሆነው ስትራይቭ ሲኤፍአር—ሶስተኛ ብስክሌት ይከተላል (በSRAM ላይ የተመሰረተ ምርት በጉጉት እንጠብቃለን)።
እያንዳንዳቸው የፎክስ እገዳ፣ የሺማኖ ማርሽ እና ብሬክስ፣ የዲቲ ስዊዝ ዊልስ እና የማክስክሲስ ጎማዎች እና የካንየን ጂ5 ትሪም ኪቶች አሏቸው። ሁለቱም ብስክሌቶች በካርቦን/ብር እና ግራጫ/ብርቱካናማ ቀለሞች ይገኛሉ።
ዋጋዎች ለCFR Underdog ከ £4,849 እና ለCFR ከ £6,099 ይጀምራሉ። ስናገኘው ዓለም አቀፍ ዋጋዎችን እናዘምናለን። እንዲሁም በCanyon ድህረ ገጽ ላይ ያለውን ተገኝነት በመስመር ላይ ያረጋግጡ።
ሉክ ማርሻል የቢክራዳር እና የMBUK መፅሔት የቴክኒክ ጸሐፊ ነው። ከ2018 ጀምሮ በሁለቱም ዋንጫዎች ላይ ሲሰራ ቆይቷል እና ከ20 ዓመታት በላይ የተራራ ብስክሌት ልምድ አለው። ሉክ በስበት ኃይል ላይ ያተኮረ የቁልቁለት እሽቅድምድም ታሪክ ያለው ጋላቢ ሲሆን ቀደም ሲል በዩሲአይ ዳውንሂል የዓለም ዋንጫ ተወዳድሯል። በኢንጂነሪንግ ዲግሪ የተማረ እና ሙሉ ስሮትል ማድረግ የሚወድ ሲሆን ሉክ እያንዳንዱን ብስክሌት እና ምርት ፍጥነቱን ለማሳለጥ ሙሉ ብቃት አለው፣ መረጃ ሰጪ እና ገለልተኛ ግምገማዎችን ያቀርብልዎታል። በደቡብ ዌልስ እና በደቡብ ምዕራብ እንግሊዝ ውስጥ በአገር አቋራጭ የበረዶ መንሸራተቻ መንገዶች ላይ በመንገድ፣ በኢንዱሮ ወይም በቁልቁለት ብስክሌት ላይ ሊያገኙት ይችላሉ። በቢክራዳር ፖድካስት እና በዩቲዩብ ቻናል ላይ ዘወትር ይታያል።
ዝርዝሮችዎን በማስገባት፣ የቢስኬራዳርን የአገልግሎት ውል እና የግላዊነት መመሪያ ተስማምተዋል። በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።