ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಬೈಕ್ ರಾಜಿಯಾಗದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಂಡ್ಯೂರೋ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಪೋಡಿಯಂನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 29-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುಂಪನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಹುಮುಖತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಟ್ರಯಲ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಪರ್ವತ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣದ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಏಕೈಕ ಬೈಕ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀರೈಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಹೊಸ 2022 ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು 2022 ಟಾರ್ಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅದರ ಮೂಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಥೋರೋಬ್ರೆಡ್ ರೇಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಬೈಕ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಯಾಣ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವಿದೆ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ರೈವ್‌ನ ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ CLLCTV ಎಂಡ್ಯೂರೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಗ್ರಾವಿಟಿ ವಿಭಾಗದ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ KOM ನಿಂದ EWS ಹಂತಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದೆ.
ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ರೈವ್ CFR ಗಾಗಿ 29-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಎಂಡ್ಯೂರೋ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಲ್ಲೆಟ್ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ 29-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನೋಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಹಾದಿಗಳು ಇಳಿಜಾರಿನ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಮಲ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾಲ್ಕು ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರಗಳು: ಸಣ್ಣ, ಮಧ್ಯಮ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ CFR ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಇದು ಯಾವುದೇ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಠೀವಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನವು ಈಗ ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 300 ಗ್ರಾಂ ಹಗುರವಾಗಿದೆ.
ಹಗುರವಾದ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ 29 ಗಿಂತ ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ 100 ಗ್ರಾಂ ಭಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಸ್‌ಗಳಿವೆ. ಮಧ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನದೊಳಗೆ 750 ಮಿಲಿ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಆಂತರಿಕ ಕೇಬಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಫೋಮ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ, ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇ ರಕ್ಷಣೆ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಚೈನ್ ಸ್ಲ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಬೇಕು.
ಗರಿಷ್ಠ 2.5 ಇಂಚುಗಳು (66 ಮಿಮೀ) ಅಗಲವಿರುವ ಟೈರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್. ಇದು ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ 73mm ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟ್ ಹಬ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರೈವ್ 160mm ಗಿಂತ 10mm ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲು, ಶಾಂತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಮಿಡ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹಿಂದಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲು ಆಶಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಂದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕ್ವಾಟ್. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂವೇದನೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ನುರಿತ ಕ್ಲೈಂಬರ್ ಆಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸಾಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.
ಆದರೂ, ಇದು ಆಂಟಿ-ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪೆಡಲ್ ರಿಬೌಂಡ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಸ್ಟ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚೈನ್‌ಲೆಸ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರೇಮ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಏರ್-ಶಾಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 170 ಎಂಎಂ-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಟ್ರೈವ್‌ನ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವು ಈಗ 63 ಅಥವಾ 64.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವು 76.5 ಅಥವಾ 78 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್‌ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಮುಂದೆ ಓದಿ).
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೋನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಲುಪುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವೂ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈಗ ಚಿಕ್ಕದು 455mm ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮದಿಂದ 480mm, ದೊಡ್ಡದು 505mm ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡದು 530mm ವರೆಗೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಓವರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು 400mm ನಿಂದ 420mm ವರೆಗೆ, 440mm ಮತ್ತು 460mm ವರೆಗೆ S ನಿಂದ XL ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿದ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ನೆಲವನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ 36mm ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಚುರುಕಾದ 435mm ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳು.
ಸಣ್ಣ ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳು ದೀರ್ಘ ದೂರಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ CLLCTV ಬೋಧಕ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಬರೆಲ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಬೈಕು ವೃತ್ತಿಪರ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೂಕ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ-ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ-ಮಧ್ಯದ ನಮ್ಯತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಬೈಕು ಕೆತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ರೈವ್‌ನ ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್ - ಬೈಕ್‌ನ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರೇಸ್ ತಂಡಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳುವ ಸಾಧನ - ಇದು ತ್ವರಿತ ಫ್ಲಿಪ್ ಚಿಪ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈವ್‌ಗೆ ಎರಡು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಏರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಮೀಸಲಾದ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಬೈಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು "ಚಾಪ್ ಮೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅವರೋಹಣ ಅಥವಾ ಒರಟು ಸವಾರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು "ಪೆಡಲ್ ಮೋಡ್", ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರ ಸವಾರಿ ಅಥವಾ ಆರೋಹಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಾಪ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನದಿಂದ 2.2 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಸಡಿಲವಾದ 63 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು 4.3 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ 76.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿದಾದಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಶೇಪ್‌ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಬೈಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ 64.5 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 78 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು 15 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 140 ಮಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
10mm ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ತಲುಪುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 5mm ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸವಾರರು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್ ಕಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಗಾತ್ರಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗಾತ್ರಗಳ ನಡುವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಸಿಎಫ್‌ಆರ್ ಲೈನ್ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಸಿಎಫ್‌ಆರ್ ಅಂಡರ್‌ಡಾಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರೈವ್ ಸಿಎಫ್‌ಆರ್ - ಇದರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಬೈಕ್ ಬರಲಿದೆ (ನಾವು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ).
ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಫಾಕ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಶಿಮಾನೊ ಗೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, DT ಸ್ವಿಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ G5 ಟ್ರಿಮ್ ಕಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಬನ್/ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬೂದು/ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
CFR ಅಂಡರ್‌ಡಾಗ್‌ಗೆ ಬೆಲೆಗಳು £4,849 ಮತ್ತು CFR ಗೆ £6,099 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಲ್ಯೂಕ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಬೈಕ್‌ರಾಡರ್ ಮತ್ತು MBUK ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬರಹಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 2018 ರಿಂದ ಎರಡೂ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯೂಕ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ರೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಹಿಂದೆ UCI ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ವಿಶ್ವಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಲ್ಯೂಕ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಅದರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಯಲ್, ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಅಥವಾ ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕೀ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅವರು ಬೈಕ್‌ರಾಡರ್‌ನ ಪಾಡ್‌ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು BikeRadar ನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಗೌಪ್ಯತಾ ನೀತಿಗೆ ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡಬಹುದು.