Canyon-ის Strive ენდურო მოტოციკლს აქვს უკომპრომისო შასი, რომელიც მას Enduro World Series-ის პოდიუმზე ინარჩუნებს.
თუმცა, აქამდე მას დამატებითი მრავალფეროვნება სჭირდებოდა 29 დიუმიანი ბორბლების მქონე და გრძელი მოგზაურობის მოყვარული აუდიტორიის დასაკმაყოფილებლად, რომლებიც რბოლას ბილიკებზე ან დიდ მთაში გასეირნებას ამჯობინებდნენ, რადგან ეს იყო ერთადერთი ველოსიპედი, რომელიც დიდ ბორბლებს და Canyon-ის დიდ მგზავრობის შესაძლებლობებს სთავაზობდა.
უგზოობასა და ფრირაიდს შორის არსებული ხარვეზის შესავსებად 2022 წლის Spectral-ისა და 2022 წლის Torque-ის ახალი მოდელების გამოშვების შემდეგ, Canyon-მა გადაწყვიტა, Strive თავის ფესვებთან დაებრუნებინა და ის სუფთა სისხლის სარბოლო მოტოციკლად ექცია.
ველოსიპედის გეომეტრია გადახედვის პროცესშია. აქვს უფრო მეტი საკიდარი, უფრო მყარი ჩარჩო და გაუმჯობესებული კინემატიკა. Canyon-მა შეინარჩუნა Strive-ის Shapeshifter გეომეტრიის რეგულირების სისტემა, მაგრამ ველოსიპედი შეიცვალა ისე, რომ ის უფრო მეტად უგზოობისთვის იყოს ორიენტირებული, ვიდრე უბრალოდ აღმართზე ასვლისთვის.
Canyon CLLCTV Enduro Racing Team-ისა და Canyon Gravity Division-ის მონაწილეობით, ბრენდის თქმით, მისმა ინჟინრებმა ისეთი მოტოციკლის შექმნა გადაწყვიტეს, რომელიც დროს დაზოგავდა ყველა ტრასაზე, შეჯიბრებითი KOM-დან დაწყებული EWS ეტაპებით დამთავრებული.
სიჩქარის თვალსაზრისით, Canyon Strive CFR-ისთვის 29 დიუმიან ბორბლებს იყენებს, რაც მათი სიმძლავრის შენარჩუნებისა და მოჭიდების გაუმჯობესების უნარის წყალობით ხდება.
ბრენდი ენდურო რბოლებისთვის ჰიბრიდულ მულეტის ველოსიპედის დიზაინთან შედარებით 29 დიუმიან ბორბლებს უპირატესობას ანიჭებს, რადგან რელიეფი მრავალფეროვანია და უფრო ციცაბო ბილიკები ნაკლებად ერთგვაროვანია, ვიდრე დაღმართზე სასიარულოდ მთის ველოსიპედებთან შედარებით. ეს ველოსიპედი მულეტის ველოსიპედს არ შეესაბამება.
ჩარჩოს ოთხი ზომა: პატარა, საშუალო, დიდი და ძალიან დიდი, დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და ხელმისაწვდომია მხოლოდ Canyon-ის CFR ფლაგმანურ მოდელებში.
რადგან ეს უკომპრომისო სარბოლო მანქანაა, კანიონის თქმით, უფრო მაღალი სპეციფიკაციების მქონე ნახშირბადის ბოჭკო ინჟინრებს საშუალებას აძლევს, მიაღწიონ ახალი სიმტკიცის მიზნებს და ამავდროულად, წონა მინიმუმამდე შეინარჩუნონ.
ჩარჩოზე თითქმის ყველა მილის განივი კვეთის შეცვლით, ასევე მბრუნავი პოზიციისა და ნახშირბადის განლაგების დახვეწილი რეგულირებით, წინა სამკუთხედი ახლა 25 პროცენტით უფრო ხისტი და 300 გრამით მსუბუქია.
კანიონი ამტკიცებს, რომ ახალი ჩარჩო მხოლოდ 100 გრამით მძიმეა მსუბუქი Spectral 29-ზე. წინა სამკუთხედის სიმტკიცე გაიზარდა, რათა მოტოციკლი უფრო სტაბილური და თავშეკავებული ყოფილიყო სიჩქარის დროს, ხოლო უკანა სამკუთხედმა შეინარჩუნა მსგავსი სიმტკიცე ტრაექტორიისა და მოჭიდების შესანარჩუნებლად.
ჩარჩოში შიდა სათავსო არ არის, თუმცა ზედა მილის ქვეშ არის ბუსკები სათადარიგო ნაწილების დასამაგრებლად. საშუალოზე მაღალი სიმაღლის ჩარჩოებში წინა სამკუთხედში ასევე შეიძლება 750 მლ წყლის ბოთლის მოთავსება.
შიდა კაბელის გაყვანილობა ხმაურის მინიმიზაციისთვის ქაფის უგულებელყოფით არის გაფორმებული. გარდა ამისა, ჯაჭვის საყრდენის დაცვა ძლიერია და ჯაჭვის საყრდენებს ჯაჭვის დარტყმისგან იცავს.
საბურავის კლირენსი მაქსიმალური სიგანით 2.5 ინჩი (66 მმ). ასევე იყენებს ხრახნიან 73 მმ-იან ქვედა სამაგრის გარსს და Boost-ის კერას შორის ინტერვალს.
ახალ Strive-ს 160 მმ-მდე 10 მმ-ით მეტი მოძრავი აქვს. ამ დამატებითმა მოძრავებამ Canyon-ს საშუალება მისცა, საკიდარის გააქტიურება ისე დარეგულირებულიყო, რომ უფრო მგრძნობიარე ყოფილიყო მოჭიდებაზე, გაეზარდა სიმშვიდე და შეემცირებინა დაღლილობა.
შუა და ბოლო ტრაექტორიები წინა მოდელის სამფაზიანი დიზაინის მსგავს საკიდარს მიჰყვება. საკიდარის მახასიათებლები ერთ-ერთი მთავარი ატრიბუტია, რომლის გაგრძელებასაც კანიონი წინა ველოსიპედებიდან იმედოვნებს.
თუმცა, არის გარკვეული ცვლილებები, განსაკუთრებით ველოსიპედის ჩაჯდომის საწინააღმდეგო სისტემა. Canyon-მა გააუმჯობესა ჩაჯდომის წინააღმდეგობა დახრილობებზე, რათა Strive-ს დაეხმაროს გამოცდილი მთამსვლელი გახდეს დამატებითი საკიდრისა და გაზრდილი მგრძნობელობის წყალობით.
მიუხედავად ამისა, ის ახერხებს პედლის უკუცემის ალბათობის შემცირებას ჩაჯდომის საწინააღმდეგო ფუნქციის სწრაფი დაწევით, რაც Strive-ს მოგზაურობისას უფრო უჯაჭვო შეგრძნებას ანიჭებს.
კანიონის თქმით, ჩარჩო თავსებადია სპირალურ და პნევმატურ ამორტიზატორებთან და შექმნილია 170 მმ-იანი ბრუნვის მქონე ჩანგლის გარშემო.
უახლესი Strive-ის თავისა და სავარძლის მილების კუთხეები განახლებულია გასულ მოდელთან შედარებით.
თავის მილის კუთხე ახლა 63 ან 64.5 გრადუსია, ხოლო სავარძლის მილის კუთხე 76.5 ან 78 გრადუსია, რაც Shapeshifter-ის პარამეტრებზეა დამოკიდებული (Shapeshifter სისტემის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის წაიკითხეთ შემდეგი ბმული).
თუმცა, ველოსიპედის ძირითადი კუთხეები ერთადერთი რამ არ არის, რაც ფართოდ გადამუშავდა. ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა მანძილის სიგრძე. პატარა ზომა ახლა 455 მმ-დან იწყება, საშუალო - 480 მმ-მდე, დიდი - 505 მმ-მდე და ძალიან დიდი - 530 მმ-მდე.
Canyon-მა ასევე მოახერხა სადგომის სიმაღლის შემცირება და სავარძლის მილის დამოკლება. ეს ზომები S-დან XL-მდე 400 მმ-დან 420 მმ-მდე, 440 მმ-მდე და 460 მმ-მდე მერყეობს.
ორი ნივთი, რომლებიც თანმიმდევრული დარჩა, იყო მიწასთან მჭიდროდ მორგებული 36 მმ-იანი ქვედა სამაგრი და მძლავრი 435 მმ-იანი ჯაჭვის საყრდენები, რომლებიც ყველა ზომაში გამოიყენებოდა.
ზოგიერთი შეიძლება იკამათოს, რომ მოკლე ჯაჭვის საყრდენები დიდ დისტანციებზე სასიარულოდ არ გამოდგება. თუმცა, Canyon CLLCTV-ის ინსტრუქტორი ფაბიენ ბარელი ამბობს, რომ ველოსიპედი პროფესიონალი მრბოლელებისა და მრბოლელებისთვისაა შექმნილი და მას წინა ბორბლის აქტიური დატვირთვისა და მოსახვევებში ველოსიპედის ფორმის შექმნის შესაძლებლობა უნდა ჰქონდეს, რათა ისარგებლოს წინა ცენტრალური სტაბილურობითა და უკანა ცენტრალური მოქნილობით.
Strive-ის Shapeshifter - ინსტრუმენტი, რომელსაც სარბოლო გუნდებმა სპეციალურად ველოსიპედის მრავალფუნქციურობის გასაუმჯობესებლად მიმართეს - მოქმედებს როგორც მყისიერი გადაბრუნების ჩიპი და Strive-ს ორ გეომეტრიულ პარამეტრს აწვდის. Fox-ის მიერ შემუშავებული კომპაქტური ჰაერის დგუში ცვლის ველოსიპედის გეომეტრიას და საკიდრის კინემატიკას ჩაჯდომის წინააღმდეგობის გაზრდით და ბერკეტის შემცირებით.
ახლა, როდესაც Strive ენდურო ველოსიპედია, Canyon-მა შეძლო Shapeshifter-ის რეგულირების დიაპაზონის გაფართოება.
ორ პარამეტრს ეწოდება „ჭრის რეჟიმი“ — შექმნილია დაღმართზე ან უხეშად სრიალისთვის — და „პედლების რეჟიმი“, რომელიც შექმნილია ნაკლებად ექსტრემალური სრიალის ან ასვლისთვის.
დაჭრილი რეჟიმის შემთხვევაში, Canyon თავის მილის კუთხეს 2.2 გრადუსით ამცირებს და 63 გრადუსს ამცირებს. ასევე, ის მნიშვნელოვნად ზრდის ეფექტური სავარძლის მილის დახრილობას 4.3 გრადუსით და 76.5 გრადუსამდე.
Shapeshifter-ის პედლის რეჟიმზე გადართვა Strive-ს უფრო სპორტულ ველოსიპედს ხდის. ის ზრდის თავის მილის და ეფექტური სავარძლის მილის კუთხეებს 1.5 გრადუსით, შესაბამისად, 64.5 გრადუსამდე და 78 გრადუსამდე. ასევე, ის აწევს ქვედა სამაგრს 15 მმ-ით და ამცირებს მოძრაობას 140 მმ-მდე, ამავდროულად ზრდის პროგრესს.
10 მმ-იანი რეგულირებით, შეგიძლიათ გაზარდოთ ან შეამციროთ მანძილი და წინა ცენტრი პლუს-მინუს 5 მმ-ით. ეს სხვადასხვა ზომის ველოსიპედისტებს საშუალებას მისცემს, იპოვონ უფრო შესაფერისი კონფიგურაცია იმავე ზომის ველოსიპედზე. გარდა ამისა, ეს საშუალებას აძლევს ველოსიპედისტებს შეცვალონ პარამეტრები ტრასის პროფილის მიხედვით, მაქსიმალური შესრულების მისაღწევად.
კანიონის თქმით, ახალი ზომის კონსტრუქცია რეგულირებადი ყურსასმენის ჭიქებით ნიშნავს, რომ ამ ზომებს შეუძლიათ მოტოციკლეტების უფრო ფართო სპექტრის დაფარვა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ ზომები, განსაკუთრებით საშუალო და დიდი ზომის ჩარჩოებს შორის.
ახალი Strive CFR ხაზი ორ მოდელს მოიცავს — Strive CFR Underdog-ს და უფრო ძვირადღირებულ Strive CFR-ს — ხოლო მესამე მოტოციკლს მოჰყვება (მოუთმენლად ველით SRAM-ზე დაფუძნებულ პროდუქტს).
თითოეული მოტოციკლი აღჭურვილია Fox-ის საკიდრით, Shimano-ს გადაცემათა კოლოფითა და მუხრუჭებით, DT Swiss-ის დისკებითა და Maxxis-ის საბურავებით, ასევე Canyon G5-ის მოდიფიკაციების კომპლექტებით. ორივე მოტოციკლი ხელმისაწვდომია კარბონის/ვერცხლისფერი და ნაცრისფერი/ნარინჯისფერი ფერებში.
ფასები იწყება 4,849 ფუნტიდან CFR Underdog-ისთვის და 6,099 ფუნტიდან CFR-ისთვის. საერთაშორისო ფასებს განვაახლებთ მიღებისთანავე. ასევე, შეამოწმეთ ხელმისაწვდომობა ონლაინ Canyon-ის ვებსაიტზე.
ლუკ მარშალი BikeRadar-ისა და MBUK Magazine-ის ტექნიკური მიმომხილველია. ის ორივე წიგნზე 2018 წლიდან მუშაობს და მთის ველოსიპედში 20 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს. ლუკი გრავიტაციაზე ორიენტირებული მრბოლელია, რომელსაც დაღმართზე რბოლის ისტორია აქვს, მანამდე კი UCI Downhill World Cup-ში მიიღო მონაწილეობა. ინჟინერიის ხარისხით განათლებული და სრული სისწრაფით სიარულის მოყვარული ლუკი სრულად კვალიფიცირებულია, რომ ყველა ველოსიპედი და პროდუქტი გამოცადოს და გთავაზობთ ინფორმაციულ და დამოუკიდებელ მიმოხილვებს. სავარაუდოდ, მას სამხრეთ უელსსა და სამხრეთ-დასავლეთ ინგლისში სათხილამურო ტრასებზე, ენდუროზე ან დაღმართზე ველოსიპედით სეირნობისას იპოვით. ის რეგულარულად ჩნდება BikeRadar-ის პოდკასტსა და YouTube არხზე.
თქვენი მონაცემების შეყვანით თქვენ ეთანხმებით BikeRadar-ის წესებსა და პირობებს და კონფიდენციალურობის პოლიტიკას. გამოწერის გაუქმება ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ.