La enduro-biciklo Strive de Canyon havas senkompromisan ĉasion, kiu tenas ĝin sur la podio de la Enduro World Series.
Tamen, ĝis nun, ĝi bezonis la ekstran versatilecon por kontentigi la 29-colajn radojn kaj longvojaĝajn biciklojn, kiuj preferis migrovojajn biciklojn aŭ grandajn montajn liniojn ol vetkurojn, ĉar ĝi estis la sola biciklo, kiu ofertis grandajn radojn kaj grandan vojaĝadon.
Post la lanĉo de la novaj modeloj Spectral kaj Torque de 2022 por plenigi la interspacon inter ekster-ŝosea kaj libera veturo, Canyon decidis revenigi la Strive al ĝiaj radikoj kaj igi ĝin purrasa konkursbiciklo.
La geometrio de la biciklo estis reviziita. Estas pli da pendvojaĝo, pli rigida kadro kaj plibonigita kinematiko. Canyon retenas la Shapeshifter-geometrian alĝustigsistemon de la Strive, sed ŝanĝas la biciklon por igi ĝin pli ekster-voja-orientita ol nur montet-grimpa ŝaltilo.
Kun kontribuoj de la Canyon CLLCTV Enduro Racing Team kaj Canyon Gravity Division, la marko diris, ke ĝiaj inĝenieroj celis krei biciklon, kiu ŝparus tempon sur ĉiu trako, de la konkurenciva KOM ĝis la EWS-etapoj.
Nur el la vidpunkto de rapideco, Canyon uzas 29-colajn radojn por la Strive CFR, danke al ilia kapablo konservi potencon kaj helpi plibonigi tenon.
La marko vidas la ĝeneralan avantaĝon de la 29-colaj radoj super la hibrida mullet-biciklo por enduro-vetkuroj, ĉar la tereno estas varia kaj la pli krutaj vojetoj estas malpli koheraj ol malsupreniraj montbicikloj. Ĉi tiu biciklo ne estas mullet-kongrua.
Kvar framgrandecoj: Malgranda, Meza, Granda kaj Ekstra Granda estas faritaj el karbonfibro kaj haveblas nur en la ĉefa biciklo CFR de Canyon.
Ĉar ĝi estas senkompromisa konkursaŭto, Canyon diras, ke la pli alt-specifa karbonfibro permesas al inĝenieroj atingi siajn novajn rigidecajn celojn dum minimumigo de pezo.
Per ŝanĝo de la transversa sekco de preskaŭ ĉiu tubo sur la kadro, kaj subtile alĝustigo de la pivota pozicio kaj karbonan tavolon, la antaŭa triangulo nun estas 25 procentojn pli rigida kaj 300 gramojn pli malpeza.
Canyon asertas, ke la nova kadro estas nur 100 gramojn pli peza ol la malpeza Spectral 29. La rigideco de la antaŭa triangulo estis pliigita por teni la biciklon pli stabila kaj trankvila je rapideco, dum la malantaŭa triangulo konservis similan rigidecon por konservi spuron kaj adheron.
Ne estas interna kadrostokejo, sed estas bobenoj sub la supra tubo por alkroĉi rezervajn partojn. Kadroj super mezaj ankaŭ povas enhavi 750ml akvobotelon ene de la antaŭa triangulo.
Interna kablovojigo uzas ŝaŭman subŝtofon por minimumigi bruon. Krome, ĉenstablo-protekto estas forta kaj devus teni la ĉenstablojn liberaj de ĉenfrapo.
Pneŭspaco kun maksimuma larĝo de 2,5 coloj (66 mm). Ĝi ankaŭ uzas surfadenigitan 73mm fundkrampoŝelon kaj Boost-naban interspacon.
La nova Strive havas 10mm pli da vojaĝo ĝis 160mm. Ĉi tiu ekstra vojaĝo permesis al Canyon adapti la aktivigon de la suspendo por esti pli respondema al la teno, pliigante trankvilecon kaj reduktante lacecon.
La meza kaj fina bato sekvas similan pendkurbon al la trifaza dezajno de la antaŭa modelo. Pendkarakterizaĵoj estas unu el la ŝlosilaj atributoj, kiujn Canyon esperas transdoni de antaŭaj bicikloj.
Tamen estas kelkaj ŝanĝoj, precipe la kontraŭ-kaŭra sistemo de la biciklo. Canyon plibonigis la reziston al kaŭrado dum sinkoj por helpi Strive fariĝi lerta grimpisto danke al la ekstra suspendo kaj pliigita sentemeco.
Tamen, ĝi sukcesas malpliigi la eblecon de pedalrebato per rapida falo de la kontraŭ-kaŭro, donante al la Strive pli senĉenan senton dum vojaĝado.
Canyon diras, ke la kadro estas kongrua kun volvaĵaj kaj aeraj skusorbiloj, kaj estas desegnita ĉirkaŭ forko kun 170mm vojaĝado.
La anguloj de la ĉeftubo kaj sidloktubo de la plej nova Strive estis renovigitaj kompare kun la antaŭa modelo.
La angulo de la ĉeftubo nun estas 63 aŭ 64,5 gradoj, dum la angulo de la sidloktubo estas 76,5 aŭ 78 gradoj, depende de la agordoj de la Shapeshifter (legu plu por pliaj informoj pri la Shapeshifter-sistemo).
Tamen, la ŝlosilaj anguloj de la biciklo ne estas la solaj aferoj, kiuj estis amplekse reverkitaj. Ankaŭ okazis drama pliiĝo de atingo. Malgranda nun komenciĝas je 455mm, meza ĝis 480mm, granda ĝis 505mm kaj ekstra granda ĝis 530mm.
Canyon ankaŭ sukcesis malaltigi la starantan altecon kaj mallongigi la sidtubon. Ĉi tiuj varias de 400mm ĝis 420mm, 440mm kaj 460mm de S ĝis XL.
La du eroj, kiuj restis konsekvencaj, estis la grundo-ampleksa 36mm fundokrampo kaj rapidaj 435mm ĉenpoŝoj uzataj en ĉiuj grandecoj.
Kelkaj eble argumentos, ke mallongaj ĉenstaĝoj ne bone kongruas kun longaj distancoj. Tamen, la instrukciisto Fabien Barel de Canyon CLLCTV diras, ke la biciklo estas desegnita por profesiaj rajdantoj kaj vetkuristoj kaj devus povi aktive pezbalanci la antaŭan radon kaj skulpti la biciklon dum kurbiĝado por utiligi antaŭcentran stabilecon kaj malantaŭcentran flekseblecon.
La Formoŝanĝilo de Strive - ilo, kiun vetkuraj teamoj specife petis por plibonigi la versatilecon de la biciklo - funkcias kiel tuja ŝaltilo kaj provizas al Strive du geometriajn agordojn. La kompakta aerpiŝto evoluigita de Fox ŝanĝas la geometrion kaj la pendokinetikon de la biciklo pliigante la reziston al kaŭroj kaj reduktante la levilforton.
Nun kiam la Strive estas dediĉita enduro-biciklo, Canyon povis pligrandigi la alĝustigintervalon de la Shapeshifter.
La du agordoj nomiĝas "Haka Reĝimo" — destinita por descenda aŭ malglata rajdado — kaj "Pedala Reĝimo", destinita por malpli ekstrema rajdado aŭ supreniroj.
En la Hakita agordo, Canyon reduktas 2.2 gradojn de la angulo de la ĉeftubo al malstreĉa 63 gradoj. Ĝi ankaŭ signife krutigas la efikan sidtubon je 4.3 gradoj al 76.5 gradoj.
Ŝanĝi la Formŝanĝilon al pedalreĝimo igas la Strive pli sporta biciklo. Ĝi pliigas la angulojn de la ĉeftubo kaj la efikaj sidloktuboj je 1,5 gradoj, ĝis 64,5 gradoj kaj 78 gradoj, respektive. Ĝi ankaŭ levas la fundkrampo je 15 mm kaj reduktas la ekskurson al 140 mm, samtempe pliigante progreson.
Per 10mm alĝustigo, vi povas plilongigi aŭ mallongigi la atingon kaj antaŭan centron je plus minus 5mm. Tio devus permesi al biciklantoj de malsamaj grandecoj trovi pli taŭgan agordon sur biciklo de la sama grandeco. Krome, ĝi permesas al biciklantoj ŝanĝi siajn agordojn laŭ la kurprofilo por maksimumigi la rendimenton.
Canyon diras, ke la nova konstruo kun alĝustigeblaj aŭdilkasetoj signifas, ke ĉi tiuj grandecoj povas kovri pli vastan gamon da biciklantoj. Vi povas facile elekti inter grandecoj, precipe inter mezgrandaj kaj grandaj kadroj.
La nova Strive CFR-serio havas du modelojn — Strive CFR Underdog kaj la pli multekostan Strive CFR — kun tria biciklo sekvonta (ni antaŭĝojas pri SRAM-bazita produkto).
Ĉiu venas kun Fox-risortado, Shimano-rapidumado kaj bremsoj, DT Swiss-radoj kaj Maxxis-pneŭoj, kaj Canyon G5-ornamaĵkompletoj. Ambaŭ bicikloj estas haveblaj en karbono/arĝento kaj grizo/oranĝo.
Prezoj komenciĝas je 4 849 £ por la CFR Underdog kaj 6 099 £ por la CFR. Ni ĝisdatigos internaciajn prezojn kiam ni ricevos ĝin. Ankaŭ kontrolu haveblecon interrete en la retejo de Canyon.
Luke Marshall estas teknika verkisto por BikeRadar kaj MBUK Magazine. Li laboras pri ambaŭ titoloj ekde 2018 kaj havas pli ol 20 jarojn da sperto en montbiciklado. Luke estas gravito-fokusita biciklanto kun historio de malsuprenira biciklado, antaŭe konkurinte en la UCI Downhill World Cup. Edukita je diplomo pri inĝenierado kaj amas veturi plene, Luke estas plene kvalifikita por testi ĉiun biciklon kaj produkton, alportante al vi informajn kaj sendependajn recenzojn. Vi plej verŝajne trovos lin sur biciklo por migrovojoj, enduroj aŭ malsupreniroj, rajdante transterenajn skiajn vojojn en Sud-Kimrio kaj Sudokcidenta Anglio. Li aperas regule en la podkasto kaj YouTube-kanalo de BikeRadar.
Enigante viajn detalojn, vi konsentas pri la Kondiĉoj kaj Privateca Politiko de BikeRadar. Vi povas malaboni iam ajn.