د کینیون سټرایو انډورو بایسکل یو بې ساري چیسس لري چې دا د انډورو ورلډ سیریز پوډیم کې ساتي.
په هرصورت، تر اوسه پورې، دا د 29 انچه څرخ لرونکو خلکو لپاره اضافي استعداد ته اړتیا درلوده، اوږد سفر کوونکي چې د ریسینګ په پرتله د لارې سواری یا لوی غرونو لیکو ته ترجیح ورکوي، ځکه چې دا یوازینی بایسکل و چې لوی څرخونه او لوی سفر کینیون وړاندې کوي.
د آف روډ او فریرایډ ترمنځ تشه ډکولو لپاره د نوي ۲۰۲۲ سپیکٹرل او ۲۰۲۲ تورک ماډلونو خپرولو وروسته، کینیون پریکړه وکړه چې سټرایو بیرته خپلو ریښو ته بوځي او دا یو بشپړ ریس بایسکل جوړ کړي.
د بایسکل جیومیټري بیا رغول شوې وه. د تعلیق سفر ډیر دی، یو سخت چوکاټ او ښه کینیماتیک شتون لري. کینیون د سټرایو د شکل بدلونکي جیومیټري تنظیم کولو سیسټم ساتي، مګر بایسکل بدلوي ترڅو دا د غونډۍ د ختلو سویچ په پرتله د سړک څخه بهر ډیر متمرکز کړي.
د کینیون CLLCTV انډورو ریسینګ ټیم او کینیون ګریویټي څانګې څخه د معلوماتو په ترلاسه کولو سره، برانډ وویل چې د دوی انجینرانو د داسې بایسکل جوړولو لپاره چمتووالی نیولی چې د سیالۍ KOM څخه تر EWS مرحلو پورې په هر ټریک کې وخت خوندي کړي.
په خالص ډول د سرعت له نظره، کینیون د سټرایو CFR لپاره د 29 انچو څرخونو سره چپکیږي، د دوی د ځواک ساتلو او د گرفت ښه کولو وړتیا څخه مننه.
دا برانډ د انډورو ریسینګ لپاره د هایبرډ ملټ بایسکل ډیزاین په پرتله د 29 انچو څرخونو عمومي ګټه ګوري ځکه چې ځمکه متنوع ده او لوړې لارې د ښکته غرني بایسکلونو په پرتله لږ ثابت دي. دا بایسکل د ملټ سره مطابقت نلري.
د چوکاټ څلور اندازې: کوچني، منځني، لوی او اضافي لوی د کاربن فایبر څخه جوړ شوي او یوازې د کینیون د CFR پرچم بردار سټیک اپ کې شتون لري.
څرنګه چې دا یو بې جوړجاړی ریس موټر دی، کینیون وايي چې د لوړ مشخصاتو کاربن فایبر انجینرانو ته اجازه ورکوي چې د وزن لږترلږه ساتلو په وخت کې خپل نوي سختۍ اهداف پوره کړي.
د چوکاټ په شاوخوا کې د هر ټیوب د کراس برخې بدلولو سره، او په دقیق ډول د محور موقعیت او کاربن ترتیب تنظیم کولو سره، مخکینۍ مثلث اوس ۲۵ سلنه سخت او ۳۰۰ ګرامه سپک دی.
کینیون ادعا کوي چې نوی چوکاټ لاهم د سپک وزن لرونکي سپیکٹرل ۲۹ په پرتله یوازې ۱۰۰ ګرامه دروند دی. د مخکینۍ مثلث سختۍ د بایسکل د ډیر ثبات او په سرعت کې د ارام ساتلو لپاره زیاته شوې، پداسې حال کې چې د شا مثلث د ټریک او گرفت ساتلو لپاره ورته سختۍ ساتلې.
د چوکاټ داخلي ذخیره نشته، مګر د پرزو د نښلولو لپاره د پورتنۍ ټیوب لاندې مالکان شتون لري. د منځني څخه پورته چوکاټونه کولی شي د مخکینۍ مثلث دننه د 750 ملی لیتر اوبو بوتل هم ځای په ځای کړي.
د کیبل داخلي روټینګ د شور کمولو لپاره د فوم استر کاروي. له دې هاخوا، د زنځیرونو ساتنه درنه ده او باید د زنځیرونو د زنځیرونو له وهلو څخه پاک وساتي.
د ټایرونو پاکوالی چې اعظمي عرض یې ۲.۵ انچه (۶۶ ملي میتر) دی. دا د تار شوي ۷۳ ملي میتر لاندې بریکٹ شیل او د بوسټ هب فاصله هم کاروي.
نوی سټرایو د ۱۶۰ ملي میترو په پرتله ۱۰ ملي میتره زیات سفر لري. دې اضافي سفر کینیون ته اجازه ورکړه چې د تعلیق فعالول تنظیم کړي ترڅو گرفت ته ډیر ځواب ویونکی وي، ارامتیا زیاته کړي او ستړیا کمه کړي.
د منځنی سټروک او پای سټروک د پخواني ماډل د درې پړاونو ډیزاین سره ورته تعلیق منحنی تعقیبوي. د تعلیق ځانګړتیاوې یو له هغو مهمو ځانګړتیاو څخه دي چې کینیون هیله لري چې د پخوانیو بایسکلونو څخه یې لیږدوي.
په هرصورت، ځینې بدلونونه شتون لري، په ځانګړې توګه د بایسکل ضد سکواټ. کینیون د سیګونو په اړه د سکواټ مقاومت ښه کړی ترڅو سټرایو سره مرسته وکړي چې د اضافي تعلیق او ډیر حساسیت څخه مننه یو ماهر غره ختونکی شي.
بیا هم، دا د پیډل د بیرته راګرځیدو احتمال کموي د سکواټ ضد چټک راټیټولو سره، سټرایو ته د سفر پرمهال د زنځیر پرته احساس ورکوي.
کینیون وايي چې چوکاټ د کویل او هوا شاک سره مطابقت لري، او د 170 ملي میتر سفر فورک شاوخوا ډیزاین شوی.
د وروستي سټرایو د سر ټیوب او سیټ ټیوب زاویې د پخواني ماډل په پرتله نوي شوي دي.
د سر ټیوب زاویه اوس 63 یا 64.5 درجې ده، پداسې حال کې چې د سیټ ټیوب زاویه 76.5 یا 78 درجې ده، د شیپ شیفټر ترتیباتو پورې اړه لري (د شیپ شیفټر سیسټم په اړه د نورو معلوماتو لپاره ولولئ).
په هرصورت، د بایسکل کلیدي زاویې یوازینۍ شیان ندي چې په پراخه کچه بیا کار شوي دي. په لاسرسي کې هم ډراماتیک زیاتوالی راغلی دی. کوچنی اوس له 455 ملي میتر څخه پیل کیږي، له منځني څخه تر 480 ملي میتر پورې، له لوی څخه تر 505 ملي میتر پورې او له اضافي لوی څخه تر 530 ملي میتر پورې.
کینیون هم وکولای شول چې د سټینډ اوور لوړوالی ټیټ کړي او د سیټ ټیوب لنډ کړي. دا له S څخه تر XL پورې له 400mm څخه تر 420mm، 440mm او 460mm پورې دي.
هغه دوه توکي چې ثابت پاتې شول هغه د ځمکې سره تړلي ۳۶ ملي متره ښکته بریکٹ او چټک ۴۳۵ ملي متره زنځیرونه وو چې په ټولو اندازو کې کارول کېدل.
ځینې ​​شاید استدلال وکړي چې لنډ زنځیرونه د اوږد واټن سره ښه نه ځي. په هرصورت، د کینیون CLLCTV ښوونکی فابین باریل وايي چې بایسکل د مسلکي سوارانو او ریسرانو لپاره ډیزاین شوی او باید وکولی شي په فعاله توګه مخکینۍ څرخ وزن کړي او د کونج کولو پرمهال بایسکل مجسم کړي ترڅو د مخکینۍ مرکز ثبات او د شا مرکز انعطاف څخه ګټه پورته کړي.
د سټرایو شیپ شیفټر - یوه وسیله چې د ریس ټیمونو په ځانګړي ډول د بایسکل د استعداد ښه کولو لپاره غوښتنه کړې - د فوري فلیپ چپ په توګه کار کوي او سټرایو ته دوه جیومیټري ترتیبات چمتو کوي. د فاکس لخوا رامینځته شوی کمپیکٹ هوایی پسټون د سکواټ مقاومت زیاتولو او د لیوریج کمولو سره د بایسکل جیومیټري او تعلیق کینیماتیک بدلوي.
اوس چې سټرایو یو وقف شوی انډورو بایسکل دی، کینیون توانیدلی چې د شیپ شیفټر د تنظیم کولو لړۍ پراخه کړي.
دوه ترتیبات "چاپ موډ" نومیږي - چې د ښکته کیدو یا سخت سواری لپاره ډیزاین شوي - او "پیډل موډ"، چې د لږ سخت سواری یا پورته کیدو لپاره ډیزاین شوي.
په چوپډ ترتیب کې، کینیون د سر ټیوب زاویې څخه 2.2 درجې کموي او 63 درجو ته سستوي. دا د اغیزمن سیټ ټیوب د 4.3 درجو څخه تر 76.5 درجو پورې د پام وړ لوړوي.
د شیپ شیفټر پیډل موډ ته بدلول سټرایو یو سپورتي بایسکل جوړوي. دا د سر ټیوب او مؤثره سیټ ټیوب زاویې په ترتیب سره د 1.5 درجو لخوا 64.5 درجو او 78 درجو ته لوړوي. دا د لاندې بریکٹ 15 ملي میتر هم لوړوي او سفر 140 ملي میتر ته کموي، پداسې حال کې چې پرمختګ زیاتوي.
د ۱۰ ملي میتر تعدیل سره، تاسو کولی شئ د لاسرسي او مخکینۍ مرکز د جمع یا منفي ۵ ملي میتر پورې وغځوئ یا لنډ کړئ. دا باید د مختلفو اندازو سوارانو ته اجازه ورکړي چې د ورته اندازې بایسکل لپاره ډیر مناسب تنظیم ومومي. سربیره پردې، دا سوارانو ته اجازه ورکوي چې د کورس پروفایل پراساس خپل تنظیمات بدل کړي ترڅو فعالیت اعظمي کړي.
کینیون وايي چې د نوي اندازې جوړښت د تنظیم وړ هیډفون کپونو سره پدې معنی دی چې دا اندازې کولی شي د سوارانو پراخه لړۍ پوښي. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د اندازو ترمنځ انتخاب وکړئ، په ځانګړي توګه د منځني او لوی چوکاټونو ترمنځ.
د سټرایو CFR نوې لاین دوه ماډلونه لري — سټرایو CFR انډرډاګ او ډیر ګران سټرایو CFR — د دریم بایسکل سره چې تعقیب به یې شي (موږ د SRAM پر بنسټ محصول ته سترګې په لار یو).
هر یو د فاکس تعلیق، شیمانو ګیرینګ او بریکونو، DT سویس ویلونو او میکسیکس ټایرونو، او د کینیون G5 ټرم کټونو سره راځي. دواړه بایسکلونه په کاربن/سپینو زرو او خړ/نارنج رنګونو کې شتون لري.
د CFR انډرډاګ لپاره قیمتونه له £۴،۸۴۹ او د CFR لپاره له £۶،۰۹۹ څخه پیل کیږي. موږ به نړیوال نرخونه تازه کړو کله چې موږ یې ترلاسه کړو. همدارنګه، د کینیون په ویب پاڼه کې آنلاین شتون وګورئ.
لوک مارشل د بایک رادار او ایم بي یو کی مجلې لپاره تخنیکي لیکوال دی. هغه له ۲۰۱۸ کال راهیسې په دواړو سرلیکونو کار کوي او د غرونو بایسکل چلولو کې له ۲۰ کلونو څخه زیاته تجربه لري. لوک د جاذبې په تمرکز یو سوار دی چې د ښکته کیدو ریسینګ تاریخ لري، چې دمخه یې د UCI ښکته کیدو نړیوال جام کې سیالي کړې ده. د انجینرۍ په برخه کې د درجې په کچه زده کړې کړې او په بشپړ ډول تګ سره مینه لري، لوک په بشپړ ډول وړ دی چې هر بایسکل او محصول د هغې په سرعت سره پرمخ بوځي، تاسو ته معلوماتي او خپلواک بیاکتنې راوړي. تاسو به ډیر احتمال هغه په ​​یوه لاره، انډورو یا ښکته بایسکل کې ومومئ، په سویل ویلز او سویل لویدیز انګلستان کې د کراس کنټري سکی ټریلونو کې سپور وي. هغه په ​​منظم ډول د بایک رادار پوډکاسټ او یوټیوب چینل کې ښکاري.
د خپلو جزئیاتو په داخلولو سره، تاسو د BikeRadar د شرایطو او مقرراتو او د محرمیت پالیسۍ سره موافق یاست. تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون لغوه کړئ.