„Canyon“ „Strive“ enduro dviratis turi bekompromisę važiuoklę, kuri leidžia jam išlikti ant Enduro pasaulio serijos podiumo.
Tačiau iki šiol jam reikėjo papildomo universalumo, kad būtų galima patenkinti 29 colių ratų ir ilgų važiavimų mėgėjų poreikius, kurie labiau mėgo važinėjimą takais ar didelėmis kalnų trasomis nei lenktynėmis, nes tai buvo vienintelis „Canyon“ dviratis su dideliais ratais ir didele važiavimo eiga.
Išleidusi naujus 2022 m. „Spectral“ ir 2022 m. „Torque“ modelius, skirtus užpildyti spragą tarp bekelės ir laisvojo važiavimo, „Canyon“ nusprendė grąžinti „Strive“ prie ištakų ir paversti jį grynakraujiu lenktyniniu dviračiu.
Dviračio geometrija buvo visiškai atnaujinta. Padidinta pakabos eiga, tvirtesnis rėmas ir patobulinta kinematika. „Canyon“ išlaikė „Strive“ „Shapeshifter“ geometrijos reguliavimo sistemą, tačiau pakeitė dviratį, kad jis būtų labiau orientuotas į bekelę, o ne tik į kalną įveikimo jungiklis.
Remdamiesi „Canyon CLLCTV Enduro Racing Team“ ir „Canyon Gravity Division“ pasiūlymais, prekės ženklo inžinieriai nusprendė sukurti dviratį, kuris sutaupytų laiko kiekvienoje trasoje – nuo ​​​​varžybų KOM iki EWS etapų.
Grynai greičio požiūriu „Canyon“ „Strive CFR“ dviračiui naudoja 29 colių ratus, nes jie geba išlaikyti galią ir pagerinti sukibimą.
Prekės ženklas mato bendrą 29 colių ratų pranašumą, palyginti su hibridiniu „mullet“ dviračiu, skirtu enduro lenktynėms, nes reljefas yra įvairus, o statesni takai yra mažiau pastovūs nei kalnų dviračiams nuokalnėje. Šis dviratis nesuderinamas su „mullet“ dviračiu.
Keturi rėmo dydžiai: mažas, vidutinis, didelis ir ypač didelis, pagaminti iš anglies pluošto ir yra prieinami tik „Canyon“ CFR flagmano komplekte.
Kadangi tai bekompromisis lenktyninis automobilis, „Canyon“ teigia, kad aukštesnės specifikacijos anglies pluoštas leidžia inžinieriams pasiekti naujus standumo tikslus, išlaikant minimalų svorį.
Pakeitus beveik kiekvieno rėmo vamzdžio skerspjūvį ir subtiliai pakoregavus sukimosi padėtį bei anglies pluošto išdėstymą, priekinis trikampis dabar yra 25 procentais standesnis ir 300 gramų lengvesnis.
„Canyon“ teigia, kad naujasis rėmas vis dar tik 100 gramų sunkesnis nei lengvasis „Spectral 29“. Priekinio trikampio standumas buvo padidintas, kad dviratis būtų stabilesnis ir stabilesnis važiuojant dideliu greičiu, o galinis trikampis išlaikė panašų standumą, kad būtų išlaikytas trajektorijos ilgis ir sukibimas.
Vidinės rėmo laikymo vietos nėra, tačiau po viršutiniu vamzdžiu yra iškyšos atsarginėms dalims pritvirtinti. Didesnio nei vidutinio dydžio rėmuose priekiniame trikampyje taip pat galima laikyti 750 ml vandens buteliuką.
Vidinis trosų klojimas atliekamas naudojant putplasčio pamušalą, kad būtų sumažintas triukšmas. Be to, grandinės laikiklio apsauga yra tvirta ir turėtų apsaugoti grandinės laikiklį nuo blaškymosi.
Padangų prošvaisa, kurios maksimalus plotis yra 2,5 colio (66 mm). Taip pat naudojamas 73 mm srieginis miniklio veleno korpusas ir „Boost“ stebulės tarpai.
Naujasis „Strive“ turi 10 mm didesnę eigą – iki 160 mm. Ši papildoma eiga leido „Canyon“ pakoreguoti pakabos aktyvavimą, kad ji geriau reaguotų į sukibimą, padidindama pusiausvyrą ir sumažindama nuovargį.
Vidutinio ir galinio eigos eina panašia pakabos kreive kaip ir ankstesnio modelio trijų fazių konstrukcija. Pakabos charakteristikos yra vienas iš pagrindinių atributų, kuriuos „Canyon“ tikisi perkelti iš ankstesnių dviračių.
Vis dėlto yra keletas pakeitimų, ypač dviračio apsauga nuo pritūpimų. „Canyon“ pagerino atsparumą pritūpimams, kai dviratis įlinksta, kad padėtų „Strive“ tapti įgudusiu kopėčiu dėl papildomos pakabos ir padidinto jautrumo.
Vis dėlto, jam pavyksta sumažinti pedalo atšokimo tikimybę, nes anti-squat sistema greitai nusileidžia, todėl „Strive“ keliaujant jaučiasi be grandinės.
„Canyon“ teigia, kad rėmas yra suderinamas su ritėmis ir oro amortizatoriais ir yra suprojektuotas aplink 170 mm eigos šakę.
Naujausio „Strive“ dviračio galvos ir sėdynės vamzdžių kampai buvo atnaujinti, palyginti su ankstesniu modeliu.
Galvos vamzdžio kampas dabar yra 63 arba 64,5 laipsnių, o sėdynės vamzdžio kampas – 76,5 arba 78 laipsnių, priklausomai nuo „Shapeshifter“ nustatymų (daugiau informacijos apie „Shapeshifter“ sistemą skaitykite toliau).
Tačiau ne tik pagrindiniai dviračio kampai buvo gerokai pakeisti. Taip pat gerokai padidėjo pasiekiamumas. Mažas modelis dabar prasideda nuo 455 mm, vidutinis – iki 480 mm, didelis – iki 505 mm, o labai didelis – iki 530 mm.
„Canyon“ taip pat pavyko sumažinti atramos aukštį ir sutrumpinti balnelio vamzdį. Šie vamzdeliai svyruoja nuo 400 mm iki 420 mm, 440 mm ir 460 mm nuo S iki XL dydžių.
Du dalykai, kurie išliko pastovūs, buvo žemę glaudžiantis 36 mm miniklio velenas ir tvirti 435 mm grandinės laikikliai, naudojami visuose dydžiuose.
Kai kas gali teigti, kad trumpos grandinės netinka ilgiems atstumams. Tačiau „Canyon CLLCTV“ instruktorius Fabienas Barelis teigia, kad dviratis skirtas profesionaliems dviratininkams ir lenktynininkams, todėl posūkiuose jis turėtų galėti aktyviai paskirstyti svorį priekiniam ratui ir formuoti dviračio formą, kad būtų galima pasinaudoti priekinės ir galinės ašies stabilumu bei galinės ašies lankstumu.
„Strive“ „Shapeshifter“ – įrankis, kurio lenktynių komandos specialiai paprašė, kad pagerintų dviračio universalumą – veikia kaip momentinis apvertimo lustas ir suteikia „Strive“ du geometrijos nustatymus. „Fox“ sukurtas kompaktiškas oro stūmoklis keičia dviračio geometriją ir pakabos kinematiką, padidindamas pasipriešinimą pritūpimams ir sumažindamas svertą.
Dabar, kai „Strive“ yra skirtas enduro dviračiui, „Canyon“ galėjo išplėsti „Shapeshifter“ reguliavimo diapazoną.
Du nustatymai vadinami „Chop Mode“ – skirtu nusileidimui arba važiavimui nelygiu šlaitu – ir „Pedal Mode“ – mažiau ekstremaliam važiavimui arba įkalnėms.
Pasirinkus „Chopped“ nustatymą, „Canyon“ galvos vamzdžio kampą sumažina 2,2 laipsnio, o laisvumas siekia 63 laipsnius. Be to, efektyvus balnelio vamzdis gerokai padidėja 4,3 laipsnio iki 76,5 laipsnio.
Pakeitus „Shapeshifter“ į pedalų režimą, „Strive“ tampa sportiškesniu dviračiu. Tai padidina galvos vamzdžio ir efektyvų balnelio vamzdžio kampą 1,5 laipsnio iki atitinkamai 64,5 ir 78 laipsnių. Taip pat 15 mm pakeliamas miniklio velenas ir sumažinama eiga iki 140 mm, tuo pačiu padidinant pažangą.
10 mm reguliavimu galite pailginti arba sutrumpinti atstumą ir priekinį centrą plius minus 5 mm. Tai turėtų leisti skirtingo dydžio dviratininkams rasti tinkamesnę konfigūraciją ant to paties dydžio dviračio. Be to, tai leidžia dviratininkams keisti nustatymus pagal trasos profilį, kad būtų pasiektas maksimalus našumas.
„Canyon“ teigia, kad naujo dydžio konstrukcija su reguliuojamais ausinių kaušeliais reiškia, kad šie dydžiai gali tikti platesniam dviratininkų ratui. Galite lengvai pasirinkti dydžius, ypač vidutinio ir didelio rėmo.
Naujojoje „Strive CFR“ linijoje yra du modeliai – „Strive CFR Underdog“ ir brangesnis „Strive CFR“ – o netrukus pasirodys ir trečias dviratis (laukiame SRAM pagrindu sukurto produkto).
Kiekvienas dviratis turi „Fox“ pakabą, „Shimano“ pavarų dėžę ir stabdžius, „DT Swiss“ ratlankius ir „Maxxis“ padangas bei „Canyon G5“ apdailos komplektus. Abu dviračiai yra anglies pluošto / sidabro ir pilkos / oranžinės spalvų.
Kainos prasideda nuo 4 849 GBP už „CFR Underdog“ ir 6 099 GBP už „CFR“. Atnaujinsime tarptautines kainas, kai tik jas gausime. Taip pat patikrinkite prieinamumą „Canyon“ svetainėje.
Luke'as Marshallas yra techninis rašytojas „BikeRadar“ ir „MBUK Magazine“. Jis dirba prie abiejų leidinių nuo 2018 m. ir turi daugiau nei 20 metų kalnų dviračių sporto patirties. Luke'as yra gravitacijos dviratininkas, turintis kalnų dviračių lenktynių istoriją, anksčiau dalyvavęs UCI kalnų dviračių sporto pasaulio taurėje. Turintis inžinerijos išsilavinimą ir mėgstantis dirbti visu pajėgumu, Luke'as yra visiškai kvalifikuotas išbandyti kiekvieną dviratį ir gaminį, pateikdamas jums informatyvias ir nepriklausomas apžvalgas. Greičiausiai jį rasite ant bekelės, enduro ar kalnų dviračio, važinėjantį slidinėjimo trasomis Pietų Velse ir Pietvakarių Anglijoje. Jis reguliariai pasirodo „BikeRadar“ tinklalaidėje ir „YouTube“ kanale.
Įvesdami savo duomenis, jūs sutinkate su „BikeRadar“ sąlygomis ir privatumo politika. Galite bet kada atsisakyti prenumeratos.